联合登陆作战中海上输送重点及难点问题研究

海军指挥学院战术指挥系主任、硕士生导师张桂平

联合登陆作战中，海上输送既是海军兵力支援、保障登陆兵登陆的重点问题，同时也是支援、保障登陆兵突击上陆的难点问题。我们只有着眼未来登陆作战海上输送的特点，把握海上输送的规律，才能解决海上输送的难点，把握海上战役输送的主动权。
一、当前海上输送中的几种学术观点
在如何投送第一梯队师登陆兵的问题上，主要存在四种观点，第一种观点是以高技术登陆装备为主输送；第二种观点是以制式登陆舰艇为主输送；第三种观点是以民船为主输送；第四种观点是以高低登陆装备搭配输送。
（一）以高新登陆装备为主投送。持这种观点的人认为没有必要造那么多登陆舰，第一梯队师兵力完全可以用气垫船和直升机输送，这样不用扫雷、破障，既可以快速投送，又可以减少损失，特别是某些登陆地域高速公路很发达，完全具备大规模机降的条件。因此，应当以高新登陆装备为主输送。
（二）以登陆舰艇为主投送。持这种观点的人认为大规模建造气垫船、直升机难度很大。一则目前建造技术不过关，二则经费需求量大，三则装载量小，所需数量多，四则不能大量输送重装备，战斗坚持力差。因此，应从实际出发，以制式登陆舰艇为主输送。
（三）以民船为主投送。持这种观点的人认为，以制式登陆舰艇输送本身需求量很大，用气垫船、直升机输送需求量更大，平时不可能储备很多，临战准备时间短，不可能满足作战需求。因此，还是以民船输送为主，万船齐发，强渡海区。
（四）高低登陆装备搭配投放。持这种观点的人认为，全部以高新装备投送第一梯队兵力固然好，但所需数量太多，造价太大，技术上也有难度。完全以登陆舰艇输送受各种条件的制约大，战法上难有更大创新。用民船输送组织困难，重装备输送难、卸载则更难。因此，还是要高低搭配发挥输送装备的整体威力。首先集中高新登陆装备输送主要登陆方向第一梯队师第一梯队团中的部分兵力，而主要输送任务由制式登陆舰艇输送，民船则输送第一梯队集团军中的第二梯队师以后的兵力。笔者认为这种观点比较符合实际，比较可行。
二、当前海上输送中的难点分析
海上输送最大的难点可区分为登陆舰艇的选型、航道式输送的组织以及登陆卸载等难题。
（一）登陆舰艇的选型。选用什么样的登陆舰艇，保持什么样的比例，既是装备发展中的一个重要问题，更是作战使用中需要解决的问题。当前，有些登陆兵部队希望登陆舰艇不要太大，小一些更好，主要的原因是万一被击沉一艘，不会造成更大的损失。但是，登陆舰艇太小既不能适应战术需求，适航性也差。况且，现在登陆兵战术已发生了很大变化，在战斗编组上强调群队式编组，在战法上群队全纵深作战，需要把大量重装备前置，前后梯队间距缩小，上陆间隔时间缩短。因此舰艇太小，不能满足输送需求，而且数量太多也不便海上组织航行；反之，如果登陆舰艇太大，进入敌火力范围后受敌威胁太大，万一损失一艘，就会失去半个营兵力，那样太危险。因此，在未来大量作战中应当以中型登陆舰为主，既有较好的适航性，又具有较大装载量，战术上也能满足作战需求。小型登陆舰用于输送机械化师的破障兵力和摩步师第一梯队营及其破障兵力；中型登陆舰输送机械化师第一梯队团兵力和师直兵力，以及摩步师第一梯队团第二梯队营和师直兵力；大型登陆舰主要输送第一梯队师中的第二梯队团及其后方兵力。大、中、小登陆舰相配合，能较好地发挥整体作战效能。
（二）航道式掩护。对登陆输送舰船的掩护主要有两种方式，一种方式为直接伴随掩护，由警戒舰艇组成环形警戒幕；另一种方式为开辟航道，进行定点的区域掩护。针对特殊的作战对象、特殊的自然地理环境。我们认为在主要登陆方向上宜采用航道式输送方法，这样既节省了警戒舰艇又能实现持续掩护。最主要的问题是航道开多少，输送什么样的兵力规模。如果开得太多，势必所需的警戒、控制舰艇就多，如果开辟得太少，警戒兵力虽然少了，但对登陆的控制效果较差。目前有三种观点，一种观点认为以师为单位开辟，一梯队1个师就开辟1条航道；一种观点认为以集团军为单位开辟，1个集团军开辟1条航道；还有一种观点认为以方向为单位开辟，1个登陆方向开辟1条航道。提高研究我们认为，以师为单位开辟，航道太多，所需控制、掩护舰艇的数量惊人；以方向开辟，航道太宽，很难对输送舰艇进行有效掩护，尤其是民船输送时，控制更难。所以，以集团军为单位开辟较为合适，每条航道可并排航行两个一梯队师，既便于掩护，有便于有序流动，而且与登陆基地的开辟相呼应。
（三）登陆卸载。卸载是登陆输送中又一个比较突出的难题。因为，卸载不仅关系到突击上陆的速度，而且关系到战斗队形的完整性，是能否“登得上”的关键。由于第一梯队师没有码头可供输送舰船停靠卸载，因此，要强调以制式登陆舰为主，因为制式登陆舰艇可直接抢滩卸载。但问题是制式登陆舰艇有利的抢滩坡度在2～5度，而敌岸5米等深线距岸在500～6000米之间，坡度比较平缓，部分地段不利于登陆舰艇直接抢滩。因此，登陆卸载的问题比较突出。如果卸载相对于登陆舰艇而言还不算突出，那么对于民船而言不能解决卸载问题，整个登陆作战就会招至失败，而在敌岸建造浮码头或人工港工程浩大，时间较长，也非易事。因此，登陆卸载是海上输送另一端的又一个难题。
三、解决海上输送中难点问题的对策
（一）减少主要登陆方向。未来联合登陆作战，减少主要登陆方向是减轻登陆工具巨大需求压力的重要举措。在未来登陆作战中，如果采取一个方向进攻，其优点是所需制式登陆输送工具数量少，所需火力、扫雷、破障等支援兵力数量少，有利于登陆中一系列难点问题的解决。但其缺点一次上陆的兵力有限、整体兵力优势不明显；赞成空间小，向纵深发展缓慢；进攻方向明显，隐蔽性差，敌易集中兵力增援。如果多个方向进攻，其优、缺点正好与之相反究竟采用几个方向进，无疑要根据敌、我、地具体情况分析才能最终决定。但冲阶段输送难点出发，采取一个方向进攻，对解决海上输送中的难点更为有利。对于一个方向登陆的不足之处可采用其他方法解决。譬如战场空间小，我所能容纳兵力少，但敌同样受地形制约，能够容纳增援的兵力数量也有限；对于进攻发展缓慢问题，还不是登陆的主要矛盾，因为登陆的主要矛盾是上陆，只要能登得上，兵力优势就会逐步转化；至于敌增援问题，我可以通过航空火力、舰炮火力予以拦截、阻隔，可以通过火力封锁，限制敌机动；至于战役隐蔽性问题，可以通过战役佯动，在其它战役方向佯攻，同样可以钳制敌人。由此可见，一个方向主登不但方法可行，而且可大幅缓解输送工具不足的矛盾。
（二）首夺基地、港口。要解决制式输送工具不足的压力，就要充分发挥民船的作用。为此，首先夺占敌基地港口是解决民船输送的根本出路，只要成功夺取1～2个较大港口，我滚装船、集装箱船便可充分发挥作用；没有港口，非制式工具限制难题就很难解决。因此，首夺港口是解决登陆输送、加快战役上陆速度的关键所在，必须作为主要矛盾给予重点解决。
（三）改进登陆舰艇的性能。为加快第一梯队师兵力的上陆速度，必须要改进登陆舰艇性能，使登陆舰艇能充分适应敌岸特殊条件，要形成大、中、小登陆舰艇系列，加大登陆舰艇的装载量。如大型登陆舰应当可以装载直升机、气垫艇，这样它除了用于输送登陆兵和陆战主战装备外，也可解决小型快速上陆工具作战半径小的问题，便于兵力投送。同时要使大型登陆舰能输送2个加强连的兵力。中型登陆舰和小型登陆舰也要加大输送量，要使小型登陆舰能输送1个加强排的兵力，是中型登陆舰能输送1个加强连的兵力，从而缓解整个输送压力，减轻对制式登陆工具的数量要求。
（四）发展高新登陆输送装备。为了适应高技术条件下登陆作战“立体、纵深、高速”的特点，必须要发展高新登陆装备。从当前和今后一个时期看，我军登陆作战在战役范畴内还很难发生“质”的变化，而在战术范畴内，我军的登陆战术已经在悄然发生变化，立体登陆战术正逐步取代原有登陆模式。其电信装备就是以综合登陆舰为代表的高新登陆装备的出现，使我海军具备了立体登陆的能力。但由于造价昂贵，尚大批量生产，但是它代表了两栖装备的发展方向。又如发展舰载气垫艇和岸基气垫艇既可以由舰到岸输送，也可以“由岸到岸”输送；直升机目前即可直接“由岸到岸”，或经大型登陆舰、综合登陆舰中继完成“由舰到岸”输送，从而可以是海军超越输送能力大幅提高。而这部分力量将集中用于输送主要登陆方向第一梯队团中的精锐部队，用以完成最初登陆任务，以便打开缺口，保障主力一举登陆成功。
（五）加大武装直升机掩护的力度。对海上输送舰船的掩护需要从体系、结构上来综合考虑。水面舰艇具有掩护时间长，对舰艇控制性能好的特点，但由于舰艇阵位间隔大，而且航行速度慢，因而掩护空间空隙大，掩护的可靠性较差。为此，必须要加大武装直升机对海上航行舰艇的掩护力度，用武装直升机执行反舰、反潜的巡逻警戒，这样可减少大批用于开辟海上通道的轻型兵力，还可适当拉大舰艇彼此间隔，进一步减少舰艇数量。可以设想，如在已开辟的两个海上通道间使用2艘民船改装的直升机母舰担负巡逻任务，就可以大幅提高海上掩护效率。当然，海军武装直升机必须是多功能的，既能反舰，又能反潜，才能真正满足海军作战需求。海军指挥学院战术指挥系主任、硕士生导师张桂平

联合登陆作战中，海上输送既是海军兵力支援、保障登陆兵登陆的重点问题，同时也是支援、保障登陆兵突击上陆的难点问题。我们只有着眼未来登陆作战海上输送的特点，把握海上输送的规律，才能解决海上输送的难点，把握海上战役输送的主动权。
一、当前海上输送中的几种学术观点
在如何投送第一梯队师登陆兵的问题上，主要存在四种观点，第一种观点是以高技术登陆装备为主输送；第二种观点是以制式登陆舰艇为主输送；第三种观点是以民船为主输送；第四种观点是以高低登陆装备搭配输送。
（一）以高新登陆装备为主投送。持这种观点的人认为没有必要造那么多登陆舰，第一梯队师兵力完全可以用气垫船和直升机输送，这样不用扫雷、破障，既可以快速投送，又可以减少损失，特别是某些登陆地域高速公路很发达，完全具备大规模机降的条件。因此，应当以高新登陆装备为主输送。
（二）以登陆舰艇为主投送。持这种观点的人认为大规模建造气垫船、直升机难度很大。一则目前建造技术不过关，二则经费需求量大，三则装载量小，所需数量多，四则不能大量输送重装备，战斗坚持力差。因此，应从实际出发，以制式登陆舰艇为主输送。
（三）以民船为主投送。持这种观点的人认为，以制式登陆舰艇输送本身需求量很大，用气垫船、直升机输送需求量更大，平时不可能储备很多，临战准备时间短，不可能满足作战需求。因此，还是以民船输送为主，万船齐发，强渡海区。
（四）高低登陆装备搭配投放。持这种观点的人认为，全部以高新装备投送第一梯队兵力固然好，但所需数量太多，造价太大，技术上也有难度。完全以登陆舰艇输送受各种条件的制约大，战法上难有更大创新。用民船输送组织困难，重装备输送难、卸载则更难。因此，还是要高低搭配发挥输送装备的整体威力。首先集中高新登陆装备输送主要登陆方向第一梯队师第一梯队团中的部分兵力，而主要输送任务由制式登陆舰艇输送，民船则输送第一梯队集团军中的第二梯队师以后的兵力。笔者认为这种观点比较符合实际，比较可行。
二、当前海上输送中的难点分析
海上输送最大的难点可区分为登陆舰艇的选型、航道式输送的组织以及登陆卸载等难题。
（一）登陆舰艇的选型。选用什么样的登陆舰艇，保持什么样的比例，既是装备发展中的一个重要问题，更是作战使用中需要解决的问题。当前，有些登陆兵部队希望登陆舰艇不要太大，小一些更好，主要的原因是万一被击沉一艘，不会造成更大的损失。但是，登陆舰艇太小既不能适应战术需求，适航性也差。况且，现在登陆兵战术已发生了很大变化，在战斗编组上强调群队式编组，在战法上群队全纵深作战，需要把大量重装备前置，前后梯队间距缩小，上陆间隔时间缩短。因此舰艇太小，不能满足输送需求，而且数量太多也不便海上组织航行；反之，如果登陆舰艇太大，进入敌火力范围后受敌威胁太大，万一损失一艘，就会失去半个营兵力，那样太危险。因此，在未来大量作战中应当以中型登陆舰为主，既有较好的适航性，又具有较大装载量，战术上也能满足作战需求。小型登陆舰用于输送机械化师的破障兵力和摩步师第一梯队营及其破障兵力；中型登陆舰输送机械化师第一梯队团兵力和师直兵力，以及摩步师第一梯队团第二梯队营和师直兵力；大型登陆舰主要输送第一梯队师中的第二梯队团及其后方兵力。大、中、小登陆舰相配合，能较好地发挥整体作战效能。
（二）航道式掩护。对登陆输送舰船的掩护主要有两种方式，一种方式为直接伴随掩护，由警戒舰艇组成环形警戒幕；另一种方式为开辟航道，进行定点的区域掩护。针对特殊的作战对象、特殊的自然地理环境。我们认为在主要登陆方向上宜采用航道式输送方法，这样既节省了警戒舰艇又能实现持续掩护。最主要的问题是航道开多少，输送什么样的兵力规模。如果开得太多，势必所需的警戒、控制舰艇就多，如果开辟得太少，警戒兵力虽然少了，但对登陆的控制效果较差。目前有三种观点，一种观点认为以师为单位开辟，一梯队1个师就开辟1条航道；一种观点认为以集团军为单位开辟，1个集团军开辟1条航道；还有一种观点认为以方向为单位开辟，1个登陆方向开辟1条航道。提高研究我们认为，以师为单位开辟，航道太多，所需控制、掩护舰艇的数量惊人；以方向开辟，航道太宽，很难对输送舰艇进行有效掩护，尤其是民船输送时，控制更难。所以，以集团军为单位开辟较为合适，每条航道可并排航行两个一梯队师，既便于掩护，有便于有序流动，而且与登陆基地的开辟相呼应。
（三）登陆卸载。卸载是登陆输送中又一个比较突出的难题。因为，卸载不仅关系到突击上陆的速度，而且关系到战斗队形的完整性，是能否“登得上”的关键。由于第一梯队师没有码头可供输送舰船停靠卸载，因此，要强调以制式登陆舰为主，因为制式登陆舰艇可直接抢滩卸载。但问题是制式登陆舰艇有利的抢滩坡度在2～5度，而敌岸5米等深线距岸在500～6000米之间，坡度比较平缓，部分地段不利于登陆舰艇直接抢滩。因此，登陆卸载的问题比较突出。如果卸载相对于登陆舰艇而言还不算突出，那么对于民船而言不能解决卸载问题，整个登陆作战就会招至失败，而在敌岸建造浮码头或人工港工程浩大，时间较长，也非易事。因此，登陆卸载是海上输送另一端的又一个难题。
三、解决海上输送中难点问题的对策
（一）减少主要登陆方向。未来联合登陆作战，减少主要登陆方向是减轻登陆工具巨大需求压力的重要举措。在未来登陆作战中，如果采取一个方向进攻，其优点是所需制式登陆输送工具数量少，所需火力、扫雷、破障等支援兵力数量少，有利于登陆中一系列难点问题的解决。但其缺点一次上陆的兵力有限、整体兵力优势不明显；赞成空间小，向纵深发展缓慢；进攻方向明显，隐蔽性差，敌易集中兵力增援。如果多个方向进攻，其优、缺点正好与之相反究竟采用几个方向进，无疑要根据敌、我、地具体情况分析才能最终决定。但冲阶段输送难点出发，采取一个方向进攻，对解决海上输送中的难点更为有利。对于一个方向登陆的不足之处可采用其他方法解决。譬如战场空间小，我所能容纳兵力少，但敌同样受地形制约，能够容纳增援的兵力数量也有限；对于进攻发展缓慢问题，还不是登陆的主要矛盾，因为登陆的主要矛盾是上陆，只要能登得上，兵力优势就会逐步转化；至于敌增援问题，我可以通过航空火力、舰炮火力予以拦截、阻隔，可以通过火力封锁，限制敌机动；至于战役隐蔽性问题，可以通过战役佯动，在其它战役方向佯攻，同样可以钳制敌人。由此可见，一个方向主登不但方法可行，而且可大幅缓解输送工具不足的矛盾。
（二）首夺基地、港口。要解决制式输送工具不足的压力，就要充分发挥民船的作用。为此，首先夺占敌基地港口是解决民船输送的根本出路，只要成功夺取1～2个较大港口，我滚装船、集装箱船便可充分发挥作用；没有港口，非制式工具限制难题就很难解决。因此，首夺港口是解决登陆输送、加快战役上陆速度的关键所在，必须作为主要矛盾给予重点解决。
（三）改进登陆舰艇的性能。为加快第一梯队师兵力的上陆速度，必须要改进登陆舰艇性能，使登陆舰艇能充分适应敌岸特殊条件，要形成大、中、小登陆舰艇系列，加大登陆舰艇的装载量。如大型登陆舰应当可以装载直升机、气垫艇，这样它除了用于输送登陆兵和陆战主战装备外，也可解决小型快速上陆工具作战半径小的问题，便于兵力投送。同时要使大型登陆舰能输送2个加强连的兵力。中型登陆舰和小型登陆舰也要加大输送量，要使小型登陆舰能输送1个加强排的兵力，是中型登陆舰能输送1个加强连的兵力，从而缓解整个输送压力，减轻对制式登陆工具的数量要求。
（四）发展高新登陆输送装备。为了适应高技术条件下登陆作战“立体、纵深、高速”的特点，必须要发展高新登陆装备。从当前和今后一个时期看，我军登陆作战在战役范畴内还很难发生“质”的变化，而在战术范畴内，我军的登陆战术已经在悄然发生变化，立体登陆战术正逐步取代原有登陆模式。其电信装备就是以综合登陆舰为代表的高新登陆装备的出现，使我海军具备了立体登陆的能力。但由于造价昂贵，尚大批量生产，但是它代表了两栖装备的发展方向。又如发展舰载气垫艇和岸基气垫艇既可以由舰到岸输送，也可以“由岸到岸”输送；直升机目前即可直接“由岸到岸”，或经大型登陆舰、综合登陆舰中继完成“由舰到岸”输送，从而可以是海军超越输送能力大幅提高。而这部分力量将集中用于输送主要登陆方向第一梯队团中的精锐部队，用以完成最初登陆任务，以便打开缺口，保障主力一举登陆成功。
（五）加大武装直升机掩护的力度。对海上输送舰船的掩护需要从体系、结构上来综合考虑。水面舰艇具有掩护时间长，对舰艇控制性能好的特点，但由于舰艇阵位间隔大，而且航行速度慢，因而掩护空间空隙大，掩护的可靠性较差。为此，必须要加大武装直升机对海上航行舰艇的掩护力度，用武装直升机执行反舰、反潜的巡逻警戒，这样可减少大批用于开辟海上通道的轻型兵力，还可适当拉大舰艇彼此间隔，进一步减少舰艇数量。可以设想，如在已开辟的两个海上通道间使用2艘民船改装的直升机母舰担负巡逻任务，就可以大幅提高海上掩护效率。当然，海军武装直升机必须是多功能的，既能反舰，又能反潜，才能真正满足海军作战需求。