超级军网本人想出的隐身和机动性相兼顾的办法
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:36:18
垂直尾翼对隐身效果影响很大，没有它的话，战斗机在做机动飞行时，很难保证垂直安定性，尤其在大迎角时，容易发生偏航。我设想将战斗机的尾翼设计成可转动的：在与飞机纵轴线平行的转轴（设计成发动机两侧的尾撑）上，可以实现任意转动改变尾翼相对于水平面的夹角，而尾翼本身可以在这个转轴上绕垂直于转轴方面的轴线自身旋转，这样的话，当飞机处于起飞、巡航等非格斗大机动状态下时，尾翼保持水平状态，这时的飞机相当于无垂直尾翼状态，当需要做比较大的机动动作以上状态时，将尾翼向下旋转一定角度，相当于普通飞机的腹鳍，这样在大迎角状态下比传统的垂直尾翼效果相比要好的多，因为它完全在机体下方，不受到机体的遮敝，尾翼可以沿与战斗机纵轴平行的轴线作一定范围内的任意角度的旋转，配合电传操纵系统可以实现传统垂直尾翼加水平尾翼的全部功能，这个方案针对的目标是第四代隐身战斗机设计要求，对提高战斗机的隐身水平有很好的作用，相应增加的一些重量，但是由于减少了一对尾翼可以保持重量基本不变，童子们以为怎么样？垂直尾翼对隐身效果影响很大，没有它的话，战斗机在做机动飞行时，很难保证垂直安定性，尤其在大迎角时，容易发生偏航。我设想将战斗机的尾翼设计成可转动的：在与飞机纵轴线平行的转轴（设计成发动机两侧的尾撑）上，可以实现任意转动改变尾翼相对于水平面的夹角，而尾翼本身可以在这个转轴上绕垂直于转轴方面的轴线自身旋转，这样的话，当飞机处于起飞、巡航等非格斗大机动状态下时，尾翼保持水平状态，这时的飞机相当于无垂直尾翼状态，当需要做比较大的机动动作以上状态时，将尾翼向下旋转一定角度，相当于普通飞机的腹鳍，这样在大迎角状态下比传统的垂直尾翼效果相比要好的多，因为它完全在机体下方，不受到机体的遮敝，尾翼可以沿与战斗机纵轴平行的轴线作一定范围内的任意角度的旋转，配合电传操纵系统可以实现传统垂直尾翼加水平尾翼的全部功能，这个方案针对的目标是第四代隐身战斗机设计要求，对提高战斗机的隐身水平有很好的作用，相应增加的一些重量，但是由于减少了一对尾翼可以保持重量基本不变，童子们以为怎么样？
尾翼设计成可转动的？这个要求不太现实，看似简单，做起来可不容易，可靠性不高啊。
你看F-35飞机的尾撑及F-22的尾撑的体积都相当大,第四代战斗机要加强红外隐身都增大了尾撑的体积以遮挡发动机尾喷口,这样大体积的尾撑内容纳液压或电动执行机构并不难吧,它的体积比机翼中液压作动机构的空间要大的多吧
说起来容易 作起来就太难了。。。。。。
想法不错，不过这样的设计对于飞控软件的设计可是一大灾难呢
可你要尾翼转动啊，转动是什么概念你明白吗？在空中转动是要产生阻力的，整个飞机的气动布局都会受影响的。就算勉强可以，一旦动作机构出问题，飞机就难控制了。
电传加矢量发动机，完全可以取代垂尾。
F35不曾有无垂尾的设计么？后来废掉了。
“一旦动作机构出问题，飞机就难控制了。”这个问题对所有飞机都是一样的。
“可你要尾翼转动啊，转动是什么概念你明白吗？在空中转动是要产生阻力的”任何翼面都会产生阻力，我设想的两个尾翼在绕与飞机纵轴平行的转轴转动时是同步的，作用力互相抵消，不会影响控制的稳定性的。
“可你要尾翼转动啊，转动是什么概念你明白吗？在空中转动是要产生阻力的”任何翼面都会产生阻力，我设想的两个尾翼在绕与飞机纵轴平行的转轴转动时是同步的，作用力互相抵消，不会影响控制的稳定性的。
我正是认为完全无尾翼，只用矢量发动机可靠性有问题，才设想出这个方案的
:L 推力矢量完全可以代替垂尾，不用这么麻烦吧？
你的转动幅度大了些，对可靠性要求高啊！同步转动也难免有出问题的时候。
这想法其实满有年头的……
幻炎多给他们看看VF研究所的图:D ;P
机构可靠性要求高...转换机构控制难...转换过程气动变化大...采用变尾型来适应动作，没有迅速改变飞行状态的能力...
不过，支持楼主的思考方式。
不过，支持楼主的思考方式。
LZ滴想法很新颖啊
其实隐身性能世界上IDF最强，因为IDon'tFly，所以完全隐身，没有人能看得见:$
其实隐身性能世界上IDF最强，因为IDon'tFly，所以完全隐身，没有人能看得见:$
垂尾+平尾+腹鳍=+舵
可以改为X舵
可以改为X舵
原帖由 幻炎 于 2007-4-1 23:00 发表
这想法其实满有年头的……
怎么把王牌空战的双足飞龙给发上来了……
太有才了，ＬＺ我顶你，人类要是没有了联想．．．．
快去申请专利，，专利局不管能不能实现有没有用的，，，
]]
鸟都无垂尾, 应该向鸟学习飞控. 那可是大自然经过长时间进化出来的设计.;P
这想法不错，不过可惜现在的技术还不能实现
某所十余年前奏考虑过