“旅顺大坞”首修03型潜艇

“旅顺大坞”首修03型潜艇
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赵敦孚
海军四八一○厂前身是著名的“旅顺大坞”，始建于晚清（公元1883年），迄今已120年。因慈禧太后挪用北洋水师军费兴建颐和园，大坞工期延至1890年11月竣工。“旅顺大坞”占地18万平方米，总投资139.25万两白银（未计地价）。
百年老厂历经了5个时期：
1883~1897年北洋水师经营。
1897年12月至1905年1月沙皇俄国侵占，俄海军为满足重巡洋舰的坞修，1903年将大坞北端接长40米呈现状。
1905年至1945年8月船厂被日本统治达40年之久，期间员工200名至2000名不等，中国人和日本人之比约2∶1，1923年2月建成3000吨造船台一座。
1945年8月至1955年4月船厂由苏联海军经营，曾有少量扩建。
1955年4月根据《中苏友好同盟条约》，船厂被我人民海军有偿接管，当时曾名海军一○二工厂，1956年改名海军四○一工厂，1965年改名四八一○厂至今。
120年来，海军四八一○厂一直以修理军方舰船为主。随着人民海军的发展，工厂的规模和生产能力不断扩大，成为全军大型骨干企业之一，为海军装备建设作出了重大贡献。
1949年4月23日，中国人民解放军海军成立。不久,确立了以加快建设潜艇和快艇为重点的建军方针。海军创建初期即选派优秀人员到旅顺基地向苏联专家学习潜艇的操纵和管理经验。这批官员经严格培训成为人民海军首批潜艇骨干。四八一○厂从此也就成为常规动力潜艇的主修厂之一，自1955年4月我海军接管至今，累计已修理各型号潜艇2000余艘次。
1955年至1957年，四八一○厂坞修过苏联M型小型潜艇（单壳体），同时中修过两艘“斯大林”型中型潜艇，开始逐步积累修艇经验。1959年，江南造船厂建造的第一艘03型潜艇进厂坞修。我时任主修的施工员，开工前对照修理工程单，详细查阅了有关图纸和资料，然后上艇实地勘验，与艇员确认工程项目后，给各车间下达了施工明细单和生产工票。艇进坞后，我又对耐压固壳内外的舱室布置以及每个压载水舱、速潜水柜、调整水柜等仔细查看。因修理准备工作周到，施工组织严密，各工序如同接力棒般传递，坞修工程进展顺利。
1962年，两艘03型潜艇（舷号126和129）同时到厂进行首次小修，修期近半年。1963年9月20日至1964年11月20日，03型潜艇（舷号120）首次进工厂中修。
120号潜艇中修的全过程，由于加强了领导，全力以赴，措施得力，确保了主要节点顺利实施，取得了宝贵经验。
潜艇的管路系统较水面舰船复杂得多，修理质量要求也严，特别是液压系统、潜浮系统、进排气系统和高、中、低压压缩空气系统等，修理安装稍有疏忽，后患无穷。如液压系统是潜艇的主要生命线之一，贯穿全艇各重要部位，系统内不允许有半点杂物。为此在中修时我们利用专门清洗设备，昼夜24小时不停地精心串洗和过滤，保证系统“一尘不染”。
为保证03型潜艇的小修和中修，工厂自行研制了许多土洋结合的专用设备，耗资不多，真解决大问题。如各式台架试验设备、外压试验设备、修理高压气瓶成套设备等，既提高了质量，又缩短了修期。上世纪70年代，四八一○厂还自行设计和建造了仿真的主电机修理车间，从而使潜艇的主电机和主电站，经济电机及其电站，大容量蓄电池自动开关等都能在车间全负荷调试。
航行试验通常分三次进行：第一次主机和轴系水上航行试验。第二次进行下潜试验，俗称“定重”试验，因艇中修后各部重量有变化，如“下潜困难”，尚需再次进坞“动手术”，调整压载铁的重量和位置，顺利下潜后再进行潜浮系统和三舱各种水密天线杆的升降试验等，如遇风浪，潜艇可坐沉海床，稳如泰山。第三次出海主要进行水下全速航行试验等。最后进行扫尾工程，如舱室装修美化，直至竣工验收。
120号艇中修结束后，根据上级指令，工厂进行了全面总结，并形成相应文件。1965年，海军在我厂隆重召开潜艇修理经验交流大会。会上，四八一○厂受到表彰。
      （作者为海军四八一○厂原总经济师）“旅顺大坞”首修03型潜艇
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赵敦孚
海军四八一○厂前身是著名的“旅顺大坞”，始建于晚清（公元1883年），迄今已120年。因慈禧太后挪用北洋水师军费兴建颐和园，大坞工期延至1890年11月竣工。“旅顺大坞”占地18万平方米，总投资139.25万两白银（未计地价）。
百年老厂历经了5个时期：
1883~1897年北洋水师经营。
1897年12月至1905年1月沙皇俄国侵占，俄海军为满足重巡洋舰的坞修，1903年将大坞北端接长40米呈现状。
1905年至1945年8月船厂被日本统治达40年之久，期间员工200名至2000名不等，中国人和日本人之比约2∶1，1923年2月建成3000吨造船台一座。
1945年8月至1955年4月船厂由苏联海军经营，曾有少量扩建。
1955年4月根据《中苏友好同盟条约》，船厂被我人民海军有偿接管，当时曾名海军一○二工厂，1956年改名海军四○一工厂，1965年改名四八一○厂至今。
120年来，海军四八一○厂一直以修理军方舰船为主。随着人民海军的发展，工厂的规模和生产能力不断扩大，成为全军大型骨干企业之一，为海军装备建设作出了重大贡献。
1949年4月23日，中国人民解放军海军成立。不久,确立了以加快建设潜艇和快艇为重点的建军方针。海军创建初期即选派优秀人员到旅顺基地向苏联专家学习潜艇的操纵和管理经验。这批官员经严格培训成为人民海军首批潜艇骨干。四八一○厂从此也就成为常规动力潜艇的主修厂之一，自1955年4月我海军接管至今，累计已修理各型号潜艇2000余艘次。
1955年至1957年，四八一○厂坞修过苏联M型小型潜艇（单壳体），同时中修过两艘“斯大林”型中型潜艇，开始逐步积累修艇经验。1959年，江南造船厂建造的第一艘03型潜艇进厂坞修。我时任主修的施工员，开工前对照修理工程单，详细查阅了有关图纸和资料，然后上艇实地勘验，与艇员确认工程项目后，给各车间下达了施工明细单和生产工票。艇进坞后，我又对耐压固壳内外的舱室布置以及每个压载水舱、速潜水柜、调整水柜等仔细查看。因修理准备工作周到，施工组织严密，各工序如同接力棒般传递，坞修工程进展顺利。
1962年，两艘03型潜艇（舷号126和129）同时到厂进行首次小修，修期近半年。1963年9月20日至1964年11月20日，03型潜艇（舷号120）首次进工厂中修。
120号潜艇中修的全过程，由于加强了领导，全力以赴，措施得力，确保了主要节点顺利实施，取得了宝贵经验。
潜艇的管路系统较水面舰船复杂得多，修理质量要求也严，特别是液压系统、潜浮系统、进排气系统和高、中、低压压缩空气系统等，修理安装稍有疏忽，后患无穷。如液压系统是潜艇的主要生命线之一，贯穿全艇各重要部位，系统内不允许有半点杂物。为此在中修时我们利用专门清洗设备，昼夜24小时不停地精心串洗和过滤，保证系统“一尘不染”。
为保证03型潜艇的小修和中修，工厂自行研制了许多土洋结合的专用设备，耗资不多，真解决大问题。如各式台架试验设备、外压试验设备、修理高压气瓶成套设备等，既提高了质量，又缩短了修期。上世纪70年代，四八一○厂还自行设计和建造了仿真的主电机修理车间，从而使潜艇的主电机和主电站，经济电机及其电站，大容量蓄电池自动开关等都能在车间全负荷调试。
航行试验通常分三次进行：第一次主机和轴系水上航行试验。第二次进行下潜试验，俗称“定重”试验，因艇中修后各部重量有变化，如“下潜困难”，尚需再次进坞“动手术”，调整压载铁的重量和位置，顺利下潜后再进行潜浮系统和三舱各种水密天线杆的升降试验等，如遇风浪，潜艇可坐沉海床，稳如泰山。第三次出海主要进行水下全速航行试验等。最后进行扫尾工程，如舱室装修美化，直至竣工验收。
120号艇中修结束后，根据上级指令，工厂进行了全面总结，并形成相应文件。1965年，海军在我厂隆重召开潜艇修理经验交流大会。会上，四八一○厂受到表彰。
      （作者为海军四八一○厂原总经济师）