超级军网大运上马，用什么发动机捏？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 21:19:55
FWS-10A的改型么？大运立项是不是也说明发动机有了一定的把握？FWS-10A的改型么？大运立项是不是也说明发动机有了一定的把握？
当年涡扇10立项之初就打算系列化发展的（A、C、D子孙一堆:D ），当然就有派生的大涵道比:victory: ，况且引进的二代FTB也不是个摆设
民客应该是通用，罗罗，，，的吧？（他们肯提供的话）不然外销很困难，军运可能是国产或是毛的。瞎拆的:D
支持LS的，
不过最终民用的还是用国产的
不过最终民用的还是用国产的
跟国外相关产业的博弈很微妙
况且引进的二代FTB也不是个摆设.......
aliasmaya能详解吗？
aliasmaya能详解吗？
对于军运, 我估计就是200吨级别的, 也估计是非常稳妥的4发方案, 这样用WS10的衍生型正好.
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1、JB-52E飞行台，曾经用于试验C-5A的TF39发动机、B747的JT9D等型号
2、A340飞行台，测试Trent900
3、Ил-76改造的飞行台，测试桨扇发动机
2、A340飞行台，测试Trent900
3、Ил-76改造的飞行台，测试桨扇发动机
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1W1W,『鹰扬九月天』准备4月份在先锋防务的鹰巢专栏首发，也是对大家没买到惯性世界的一种补偿吧:D
好的,不错的玩意!
已经在７６上试飞过了．
国内似乎发动机行业是缺科的，民发几乎是0
空军的采用盗版CF-56!:D :D :D :D
早就绝望了，估计是毛子货，等到国产货成熟估计美帝的天顶星技术也成熟了。:')
大客的发动机一定要选择成熟产品。这东西摔一个都是不得了的事情。
PS-90A和TG盗版的CFM56太行。。。。:D ;P ;P 谁更强大合适IL76？？？:D :D
1W1W对这帖子感情深啊。。。
哎，铁定是盗版的cfm56.核心机做了18年。当时要上打飞机了。把低压部分拿出来看看，也就可以了。不会连个低压都搞不定吧。自然，把booster改改，把fan的叶跟改改也是可能的。总之，发动机应当没有问题了。
cfm56->ws10->cfm56
这个循环真是奇特
这个循环真是奇特
原帖由 t72t80 于 2007-3-19 14:03 发表
民客应该是通用，罗罗，，，的吧？（他们肯提供的话）不然外销很困难，军运可能是国产或是毛的。瞎拆的:D
我觉得大客完全可以在坚持自己研发动力的同时，先采购国外的发动机，一方面是降低风险，另一方面，“牵着鲁肃的手”也比较容易在单刀赴会中受市场认可并拿到西方的适航证,和“鲁肃先生”的手牵的越紧，某些人就越会投鼠忌器，避免重蹈俄国“空军一号”货好却无市场的前车之鉴，毕竟大客是面向市场而非军方的.....先采购西方发动机与其他高端部件，通过“牵紧鲁肃先生的手”来作为挡箭牌，并利用其成熟产品的声誉锲入市场并瞄准不同的市场受众群（比如西方一些私营low cost洲际航线），才有可能使得大客在市场中站稳脚跟，否则很有可能会被列强联手绞杀在襁褓之中，最后因打不开市场而逐渐烂尾掉
原帖由 红色劲旅 于 2008-3-9 04:33 发表
我觉得大客完全可以在坚持自己研发动力的同时，先采购国外的发动机，一方面是降低风险，另一方面，“牵着鲁肃的手”也比较容易在单刀赴会中受市场认可并拿到西方的适航证,和“鲁肃先生”的手牵的越紧，某些人就越 ...
说的好，自己的大函道比发动机就算能出来，也应该先在国内的军民用运输领域潜心修行个十几二十年。这一波大客如果能够搭载鲁肃发动机进入国际市场，到时机体也有十几年的国际市场口碑了。到时换上充分在国内验证过可靠性的国产发动机，才有可能被某些国际用户接受（实际上第一代国产民发估计完全没戏，没个几十年经验谁信你啊，人家大把的GE罗罗可选）。我们第一次做大函道发动机就指望搭载国产机出口完全不现实，人家丝毫不用考虑政治因素，纯考虑市场和人道风险也不会让你通过。
原帖由 aliasmaya 于 2007-3-24 23:17 发表
大涵道比涡扇的体型较大、总空气流量巨大（比如CFM56-3，其流量就达到297~322kg/s），通常利用飞行试验台（Flying Testbed）进行试验飞行，当然像美国等航空强国拥有庞大、完整的试验设施，包括巨型高空台！美国 ...
这个二代ftb是不是从米帝引进的？偶想核实偶听说的某些传闻
估计和ARJ一样，先用国外的，再想办法自己造！根据目前国内的水平，要造民机喷气发动机还差好多，民机可不是闹着玩的！
可以改装一架IL76用作空中测试平台