超级军网顶！燃油税必须一税到底
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:35:53
笔者在拜读古清生老师有关燃油税必须一税到底的文章之后，所想说的话只有两个字—赞同，对于燃油税的看法笔者认为古清生老师的文章里已经说的非常清楚了，笔者个人也是同样支持的，在这里笔者想说的不是再理论什么燃油税的问题，而是要说一说笔者个人对道路的理解来谈一谈个人的观点。
在拜读古清生老师的文章后笔者又看到了所有的跟贴，令笔者非常高兴的是有近百分之百的读者是支持古老师的观点的，但是还是有个别的读者对古老师的文章提出反对意见，这位读者在回帖中提到（注：笔者在这里就不把整个回帖全部翻出了，因为有些坏字笔者不会写，就说一说主要内容吧）“应该多了解一下中国的交通状况，多算一算全国一年修多少路，不同等级的路造价是多少钱，多了解一下中国的国情”。从这篇回帖可以看出这位读者的意思是要表达在我国公路建设所投入的金钱是非常大的，这些道路的投入资金及维护费用本身就应该由使用该道路者所负担，也就是说高收费本身就是正常的。
笔者在今年春节期间驾车出行了近三、四千公里，对于我国的道路建设有一些亲身体会，确实在这样几年中我国的道路发展速度是飞快的，它给我们的出行带来了方便快捷，而且道路的建设水平也是越来越高，从道路的飞速发展到道路建设水平的提高就不难看出我国在道路建设所花费的资金开销是庞大的，但是国家所花费的大量资金所修建的道路是不是就应该全部由在使用道路上行驶的车辆来承担呢？
这里笔者先谈一谈个人对道路的认识吧！道路是什么？从表面上去讲道路就是供车辆出行的地段，但是从深层去讲道路是连接区域的纽带，是带动地区经济的桥梁，记得在改革开放初期有一句发展口号就是要想富先修路，这多修路的意思就是打通区域连接，是发展经济必须就走的路，如果不大力发展道路就无法使商品流通，早先我们的祖先所打造的丝绸之路不正是用来发展外府经济吗，现在道路的用途不是也是同样的用途吗，如果没有道路商品就得不到流通，商品得不到流通经济就不能飞速发展 ，记得在80年代中期，我国的很多地区就是因为没有道路从而使得很多的农副产品因无法流通而烂在地里，这样的烂不简单是产品的烂，而是整个地区经济的烂，可是现在由于道路建设才使得地区的产品通过道路走向了市场，从而激活了地区经济，同时也是由于道路才得到我国的旅游业长足的发展，很多名胜之地的经济发展都离不开道路的建设。
通过道路真正受益的是农业、工业和旅游业等等，而道路的建设真正带来的是全国经济的发展，我们国家在近几年之所以要大力建设道路这完全是经济发展的需要，同时道路的发达也代表了经济的发达。
对于道路的建设费笔者认为应该是由受益方来支付的，而真正的受益方是国家，地区经济上去了税收同样也就多了，地区百姓收入高了税收也就增加了，所以道路设计本身就应该由国家承担，如果把道路的费用强行交给在道路上奔跑的车辆来承担的话，这样显然是不合理的，车辆虽然在使用公路但是它也是在服务于经济发展，不管是出游还是拉货都是在为国家经济建设付出，如果非要把道路看成赚钱的机器的话就算不上公平了，之所以说不公平笔者举个例子，我们的祖先在丝绸之路的商队收过路费吗？没有！原因是什么，商队是发展经济的使者，他所给国家的利益是远远超过道路的使用费用的，现在我们的车辆不是跟古时候的商队一样吗！
总之，笔者认为道路不是用来赚钱的机器，道路是发展区域经济的纽带。------孟京涛笔者在拜读古清生老师有关燃油税必须一税到底的文章之后，所想说的话只有两个字—赞同，对于燃油税的看法笔者认为古清生老师的文章里已经说的非常清楚了，笔者个人也是同样支持的，在这里笔者想说的不是再理论什么燃油税的问题，而是要说一说笔者个人对道路的理解来谈一谈个人的观点。
在拜读古清生老师的文章后笔者又看到了所有的跟贴，令笔者非常高兴的是有近百分之百的读者是支持古老师的观点的，但是还是有个别的读者对古老师的文章提出反对意见，这位读者在回帖中提到（注：笔者在这里就不把整个回帖全部翻出了，因为有些坏字笔者不会写，就说一说主要内容吧）“应该多了解一下中国的交通状况，多算一算全国一年修多少路，不同等级的路造价是多少钱，多了解一下中国的国情”。从这篇回帖可以看出这位读者的意思是要表达在我国公路建设所投入的金钱是非常大的，这些道路的投入资金及维护费用本身就应该由使用该道路者所负担，也就是说高收费本身就是正常的。
笔者在今年春节期间驾车出行了近三、四千公里，对于我国的道路建设有一些亲身体会，确实在这样几年中我国的道路发展速度是飞快的，它给我们的出行带来了方便快捷，而且道路的建设水平也是越来越高，从道路的飞速发展到道路建设水平的提高就不难看出我国在道路建设所花费的资金开销是庞大的，但是国家所花费的大量资金所修建的道路是不是就应该全部由在使用道路上行驶的车辆来承担呢？
这里笔者先谈一谈个人对道路的认识吧！道路是什么？从表面上去讲道路就是供车辆出行的地段，但是从深层去讲道路是连接区域的纽带，是带动地区经济的桥梁，记得在改革开放初期有一句发展口号就是要想富先修路，这多修路的意思就是打通区域连接，是发展经济必须就走的路，如果不大力发展道路就无法使商品流通，早先我们的祖先所打造的丝绸之路不正是用来发展外府经济吗，现在道路的用途不是也是同样的用途吗，如果没有道路商品就得不到流通，商品得不到流通经济就不能飞速发展 ，记得在80年代中期，我国的很多地区就是因为没有道路从而使得很多的农副产品因无法流通而烂在地里，这样的烂不简单是产品的烂，而是整个地区经济的烂，可是现在由于道路建设才使得地区的产品通过道路走向了市场，从而激活了地区经济，同时也是由于道路才得到我国的旅游业长足的发展，很多名胜之地的经济发展都离不开道路的建设。
通过道路真正受益的是农业、工业和旅游业等等，而道路的建设真正带来的是全国经济的发展，我们国家在近几年之所以要大力建设道路这完全是经济发展的需要，同时道路的发达也代表了经济的发达。
对于道路的建设费笔者认为应该是由受益方来支付的，而真正的受益方是国家，地区经济上去了税收同样也就多了，地区百姓收入高了税收也就增加了，所以道路设计本身就应该由国家承担，如果把道路的费用强行交给在道路上奔跑的车辆来承担的话，这样显然是不合理的，车辆虽然在使用公路但是它也是在服务于经济发展，不管是出游还是拉货都是在为国家经济建设付出，如果非要把道路看成赚钱的机器的话就算不上公平了，之所以说不公平笔者举个例子，我们的祖先在丝绸之路的商队收过路费吗？没有！原因是什么，商队是发展经济的使者，他所给国家的利益是远远超过道路的使用费用的，现在我们的车辆不是跟古时候的商队一样吗！
总之，笔者认为道路不是用来赚钱的机器，道路是发展区域经济的纽带。------孟京涛
在拜读古清生老师的文章后笔者又看到了所有的跟贴，令笔者非常高兴的是有近百分之百的读者是支持古老师的观点的，但是还是有个别的读者对古老师的文章提出反对意见，这位读者在回帖中提到（注：笔者在这里就不把整个回帖全部翻出了，因为有些坏字笔者不会写，就说一说主要内容吧）“应该多了解一下中国的交通状况，多算一算全国一年修多少路，不同等级的路造价是多少钱，多了解一下中国的国情”。从这篇回帖可以看出这位读者的意思是要表达在我国公路建设所投入的金钱是非常大的，这些道路的投入资金及维护费用本身就应该由使用该道路者所负担，也就是说高收费本身就是正常的。
笔者在今年春节期间驾车出行了近三、四千公里，对于我国的道路建设有一些亲身体会，确实在这样几年中我国的道路发展速度是飞快的，它给我们的出行带来了方便快捷，而且道路的建设水平也是越来越高，从道路的飞速发展到道路建设水平的提高就不难看出我国在道路建设所花费的资金开销是庞大的，但是国家所花费的大量资金所修建的道路是不是就应该全部由在使用道路上行驶的车辆来承担呢？
这里笔者先谈一谈个人对道路的认识吧！道路是什么？从表面上去讲道路就是供车辆出行的地段，但是从深层去讲道路是连接区域的纽带，是带动地区经济的桥梁，记得在改革开放初期有一句发展口号就是要想富先修路，这多修路的意思就是打通区域连接，是发展经济必须就走的路，如果不大力发展道路就无法使商品流通，早先我们的祖先所打造的丝绸之路不正是用来发展外府经济吗，现在道路的用途不是也是同样的用途吗，如果没有道路商品就得不到流通，商品得不到流通经济就不能飞速发展 ，记得在80年代中期，我国的很多地区就是因为没有道路从而使得很多的农副产品因无法流通而烂在地里，这样的烂不简单是产品的烂，而是整个地区经济的烂，可是现在由于道路建设才使得地区的产品通过道路走向了市场，从而激活了地区经济，同时也是由于道路才得到我国的旅游业长足的发展，很多名胜之地的经济发展都离不开道路的建设。
通过道路真正受益的是农业、工业和旅游业等等，而道路的建设真正带来的是全国经济的发展，我们国家在近几年之所以要大力建设道路这完全是经济发展的需要，同时道路的发达也代表了经济的发达。
对于道路的建设费笔者认为应该是由受益方来支付的，而真正的受益方是国家，地区经济上去了税收同样也就多了，地区百姓收入高了税收也就增加了，所以道路设计本身就应该由国家承担，如果把道路的费用强行交给在道路上奔跑的车辆来承担的话，这样显然是不合理的，车辆虽然在使用公路但是它也是在服务于经济发展，不管是出游还是拉货都是在为国家经济建设付出，如果非要把道路看成赚钱的机器的话就算不上公平了，之所以说不公平笔者举个例子，我们的祖先在丝绸之路的商队收过路费吗？没有！原因是什么，商队是发展经济的使者，他所给国家的利益是远远超过道路的使用费用的，现在我们的车辆不是跟古时候的商队一样吗！
总之，笔者认为道路不是用来赚钱的机器，道路是发展区域经济的纽带。------孟京涛笔者在拜读古清生老师有关燃油税必须一税到底的文章之后，所想说的话只有两个字—赞同，对于燃油税的看法笔者认为古清生老师的文章里已经说的非常清楚了，笔者个人也是同样支持的，在这里笔者想说的不是再理论什么燃油税的问题，而是要说一说笔者个人对道路的理解来谈一谈个人的观点。
在拜读古清生老师的文章后笔者又看到了所有的跟贴，令笔者非常高兴的是有近百分之百的读者是支持古老师的观点的，但是还是有个别的读者对古老师的文章提出反对意见，这位读者在回帖中提到（注：笔者在这里就不把整个回帖全部翻出了，因为有些坏字笔者不会写，就说一说主要内容吧）“应该多了解一下中国的交通状况，多算一算全国一年修多少路，不同等级的路造价是多少钱，多了解一下中国的国情”。从这篇回帖可以看出这位读者的意思是要表达在我国公路建设所投入的金钱是非常大的，这些道路的投入资金及维护费用本身就应该由使用该道路者所负担，也就是说高收费本身就是正常的。
笔者在今年春节期间驾车出行了近三、四千公里，对于我国的道路建设有一些亲身体会，确实在这样几年中我国的道路发展速度是飞快的，它给我们的出行带来了方便快捷，而且道路的建设水平也是越来越高，从道路的飞速发展到道路建设水平的提高就不难看出我国在道路建设所花费的资金开销是庞大的，但是国家所花费的大量资金所修建的道路是不是就应该全部由在使用道路上行驶的车辆来承担呢？
这里笔者先谈一谈个人对道路的认识吧！道路是什么？从表面上去讲道路就是供车辆出行的地段，但是从深层去讲道路是连接区域的纽带，是带动地区经济的桥梁，记得在改革开放初期有一句发展口号就是要想富先修路，这多修路的意思就是打通区域连接，是发展经济必须就走的路，如果不大力发展道路就无法使商品流通，早先我们的祖先所打造的丝绸之路不正是用来发展外府经济吗，现在道路的用途不是也是同样的用途吗，如果没有道路商品就得不到流通，商品得不到流通经济就不能飞速发展 ，记得在80年代中期，我国的很多地区就是因为没有道路从而使得很多的农副产品因无法流通而烂在地里，这样的烂不简单是产品的烂，而是整个地区经济的烂，可是现在由于道路建设才使得地区的产品通过道路走向了市场，从而激活了地区经济，同时也是由于道路才得到我国的旅游业长足的发展，很多名胜之地的经济发展都离不开道路的建设。
通过道路真正受益的是农业、工业和旅游业等等，而道路的建设真正带来的是全国经济的发展，我们国家在近几年之所以要大力建设道路这完全是经济发展的需要，同时道路的发达也代表了经济的发达。
对于道路的建设费笔者认为应该是由受益方来支付的，而真正的受益方是国家，地区经济上去了税收同样也就多了，地区百姓收入高了税收也就增加了，所以道路设计本身就应该由国家承担，如果把道路的费用强行交给在道路上奔跑的车辆来承担的话，这样显然是不合理的，车辆虽然在使用公路但是它也是在服务于经济发展，不管是出游还是拉货都是在为国家经济建设付出，如果非要把道路看成赚钱的机器的话就算不上公平了，之所以说不公平笔者举个例子，我们的祖先在丝绸之路的商队收过路费吗？没有！原因是什么，商队是发展经济的使者，他所给国家的利益是远远超过道路的使用费用的，现在我们的车辆不是跟古时候的商队一样吗！
总之，笔者认为道路不是用来赚钱的机器，道路是发展区域经济的纽带。------孟京涛
有车的就说道路是“纽带”
有谁知道汉唐修丝绸之路花了多少钱:D
有谁知道汉唐修丝绸之路花了多少钱:D
油价涨3倍就可以支付所有的以后修路的费用！这个某些砖家叫兽的说法－－－－－殊不知这些费用要车主掏了，政府拿来干什么呢？
燃油税的实施在中国还牵涉到农机用油的问题....
广大农民使用农用机械用油和汽车用油不分开，盲目快速实施燃油税，势必伤害到农民的利益.....................
广大农民使用农用机械用油和汽车用油不分开，盲目快速实施燃油税，势必伤害到农民的利益.....................
农民不是已经免了农业税了吗？开心的日子怎么会长久呢？
我不知道政府计燃油税是按照什么方式来计算的。
现在我们交了养路费，买了汽油只要上了公路还得交通行费，高速公路通行费。那我们交的养路费干什么去了。
还有为什么修缮公路是老百姓的事情呢？
我不知道政府计燃油税是按照什么方式来计算的。
现在我们交了养路费，买了汽油只要上了公路还得交通行费，高速公路通行费。那我们交的养路费干什么去了。
还有为什么修缮公路是老百姓的事情呢？
别让燃油税成为双重收钱的由头;funk :D
有些省市,如广东,山东,公路已经超密度普及了......:lol
听广播上说,实行燃油税后,某些高速公路仍会继续收费.......
额滴娘啊,额还是骑自行车吧,额滴车谁爱开谁开去吧.......:') :') :')
额滴娘啊,额还是骑自行车吧,额滴车谁爱开谁开去吧.......:') :') :')
原帖由 medical 于 2007-3-13 22:28 发表
听广播上说,实行燃油税后,某些高速公路仍会继续收费.......
额滴娘啊,额还是骑自行车吧,额滴车谁爱开谁开去吧.......:') :') :')
以后开车只好不走高速，改走国道咯！
看那帮人收谁的钱去！收的可能是国家机关，不在乎这些东西的人的钱吧，反正是是从国家的这个钱包里转到国家的另一个钱包！
汽车还是要开的，毕竟自行车的活动范围远没有汽车大。
反正我是要买车开。
至于国道与高速，我当然喜欢开高速。现在的国道虽说收费，
但远低于高速，但仍然很多人走高速，这能够说明问题。
反正我是要买车开。
至于国道与高速，我当然喜欢开高速。现在的国道虽说收费，
但远低于高速，但仍然很多人走高速，这能够说明问题。