中国首套船舶自动化系统面世 将打破依赖

中国船舶重工集团第704所、第711所和上海船舶运输科学研究所共同研发的中国首套船舶自动化嵌入式系统近日面世，该套系统的出现，打破了中国船舶一直依赖“外脑”的局面。

　　据中国国防科技信息报道，长期以来，国际造船业巨头用专利、标准等手段，控制着这一核心技术，不容中国船舶企业涉及。至今为止，中国绝大多数船舶都是“内壳外脑”（船壳中国制造，自动化系统和高技术船舶设备几乎完全依赖进口）。这套船舶自动化系统的面世，标志着中国船舶自动化拥有了自己的“顶层设计”。

　　现代化船舶依靠发达的船舶自动化系统，可以实现自动驾驶往来于深海大洋。该套由中国自主开发的系统由三台电脑组成，电脑背后连接着开放式的高速网络，网络间还延伸出一条条通往主动力、电力、导航、通讯、装卸载等的线路，以及记录船舶航行状况的“黑匣子”。

　　尽管目前该套系统还稍显稚嫩，但在第704所副总工程师唐石青看来，还仅仅是迈出了摆脱尴尬的第一步。“虽然我们设计出了基于自主知识产权的嵌入式操作系统（Reworks）的船舶自动化嵌入式系统，但系统涉及到数以千计的芯片、船舶设备，中国却鲜有配套能力。”

　　在船舶业有句行话“造船大国靠吨位，造船强国靠设备”，船舶设备的国产化率，充分反映了一个国家的制造业的技术水平，世界造船强国日本、韩国的船舶设备国产率均高达80%-90%。

　　数据统计显示，在过去二十年中，中国造船吨位快速发展，造船量从每年不足两百万载重吨飞升到超过一千四百万吨，占世界总造船量20%左右，但船用产品国产化装船率则急剧下滑到不足30%，而这30%的设备还多为技术含量偏低的产品，高端的船舶设备几乎一片空白。

　　目前，中国船舶重工集团第704所、第711所和上海船舶运输科学研究所，这三家船舶设备研究的主力军，启动了“面向船舶机舱自动化嵌入式系统研究”，该项目如今已进入二期，科研人员正在开发更多的子系统，以丰富、完善这个“神经系统”的功能，实现纯正的“中国制造”。中国船舶重工集团第704所、第711所和上海船舶运输科学研究所共同研发的中国首套船舶自动化嵌入式系统近日面世，该套系统的出现，打破了中国船舶一直依赖“外脑”的局面。

　　据中国国防科技信息报道，长期以来，国际造船业巨头用专利、标准等手段，控制着这一核心技术，不容中国船舶企业涉及。至今为止，中国绝大多数船舶都是“内壳外脑”（船壳中国制造，自动化系统和高技术船舶设备几乎完全依赖进口）。这套船舶自动化系统的面世，标志着中国船舶自动化拥有了自己的“顶层设计”。

　　现代化船舶依靠发达的船舶自动化系统，可以实现自动驾驶往来于深海大洋。该套由中国自主开发的系统由三台电脑组成，电脑背后连接着开放式的高速网络，网络间还延伸出一条条通往主动力、电力、导航、通讯、装卸载等的线路，以及记录船舶航行状况的“黑匣子”。

　　尽管目前该套系统还稍显稚嫩，但在第704所副总工程师唐石青看来，还仅仅是迈出了摆脱尴尬的第一步。“虽然我们设计出了基于自主知识产权的嵌入式操作系统（Reworks）的船舶自动化嵌入式系统，但系统涉及到数以千计的芯片、船舶设备，中国却鲜有配套能力。”

　　在船舶业有句行话“造船大国靠吨位，造船强国靠设备”，船舶设备的国产化率，充分反映了一个国家的制造业的技术水平，世界造船强国日本、韩国的船舶设备国产率均高达80%-90%。

　　数据统计显示，在过去二十年中，中国造船吨位快速发展，造船量从每年不足两百万载重吨飞升到超过一千四百万吨，占世界总造船量20%左右，但船用产品国产化装船率则急剧下滑到不足30%，而这30%的设备还多为技术含量偏低的产品，高端的船舶设备几乎一片空白。

　　目前，中国船舶重工集团第704所、第711所和上海船舶运输科学研究所，这三家船舶设备研究的主力军，启动了“面向船舶机舱自动化嵌入式系统研究”，该项目如今已进入二期，科研人员正在开发更多的子系统，以丰富、完善这个“神经系统”的功能，实现纯正的“中国制造”。