超级军网两栖登陆舰只种类的辨别(老朽原创)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 05:57:09
两栖登陆舰只种类的辨别:
二次世界大战后，美国建造了种类繁多的两栖舰只。分别有LST(Landing Ship Tank)坦克登陆舰，LSD(Landing Ship Dock)船坞登陆舰，LPH(Landing Platform Helicopter)直升机运输舰，LPD(Landing Platform Dock)船坞运输舰，LHA(Landing Helicopter Assault)直升机登陆攻击舰，LHD(Landing Helicopter Dock)直升机船坞登陆舰。由于种类较多，有些类型区别不大，给我们分辨以及给其他国家舰种划分带来不便。下面我就列出他们的区分之处:
LST坦克登陆舰：这个舰种最好分辨，它能直接抢滩，舰首开设对开的双扇大门，坦克、火炮、车辆、兵员通过此门快速登上滩头。由于为了能让坦克从首门出入，需要一定的舰宽；又为了使抢滩涉水深度较浅，舰首吃水设计较小，这就对军舰的快速性和适航性造成了不利影响，航速一般只有10-14节。也因为要直接登滩，吨位不可能太大，一般满载排水量在6000吨以下。
LSD船坞登陆舰：这个舰种就是为了克服坦克登陆舰航速慢和吨位不能太大运载量小的两个弱点设计的。它不直接抢滩登陆，不开设首门，而是采用方船尾，开设尾门，从尾端向前约3/4-4/5的舰体内开有纵通的坞舱，坞舱顶部的可拆卸长型甲板还可停放直升机，坞舱内一般可装载数艘乃至数十艘大小不同的各型登陆艇。打开尾门，坞舱灌水后，登陆艇可自行从尾门出入。由于舰首不开门，首部舰型就可按常规设计，航速在20节左右。一般满载排水量在8000-20000吨左右。代表型号有美国的惠德贝岛级13艘，法国的闪电级2艘，荷兰的鹿特丹级2艘(西班牙的加里西亚级2艘与之型号相同)，意大利的圣乔治奥级3艘，新加坡忍耐级4艘。
LPD船坞运输舰：LPD实际是LSD发展而来，将会取代LSD。LSD主要考虑的是登陆艇的携带问题，而在装载方面没有更全面的考虑。LPD则提出了均衡装载的概念：即要求一艘LPD能载运一个独立的战斗单位(通常以营为单位)所包含的全部兵员、装备、车辆、军需物资及其相应的登陆工具。由于强调均衡概念，坞舱比LSD小，直升机甲板不可拆卸(即战斗单位必然包括直升机)。满载排水量在10000-20000吨左右。代表型号：美国的圣安东尼奥级12艘，英国的海神之子级2艘。
LPH直升机运输舰：此舰种也好辨认，它不直接抢滩登陆也没有开设坞舱，设计为直通飞行甲板。主要依靠舰载直升机登陆，其实就是一种用于两栖登陆作战的直升机母舰。满载排水量一般在20000吨左右。由于功能单一，前景并不看好。代表型号有美国的硫黄岛级7艘，英国的海洋级1艘，正在开发的只有澳大利亚的1艘(尚未命名)。
LHA直升机登陆攻击舰：这个舰种也带有坞舱，与LPD相比，它主要强调直升机，还可搭载垂直/短距起降战斗机。一般为直通飞行甲板，满载排水量在20000-40000吨左右，航速20-24节。实际就是一种设有坞舱的中型航空母舰。
代表型号有美国的塔拉瓦级5艘，意大利爱因奥迪级1艘，法国西北风级2艘。
LHD直升机船坞登陆舰：由LHA发展而来，用D替代A，凸显船坞之意，以示此舰的船坞装载能力有了显著提高。满载排水量40000吨以上，航速24节以上。代表型号：美国的黄蜂级12艘。
至此总结，其实两栖舰只将来的发展只有三种主要类型:LST坦克登陆舰,LPD船坞登陆舰和LHD直升机船坞登陆舰。
最后还不得不提一下一个特别的舰种：LCC(Landing Communication Command)两栖通信指挥舰。只有美国的两艘：蓝岭号和惠特尼山号。美国也不准备继续发展，其功能很可能由LPD或LHD来代替。两栖登陆舰只种类的辨别:
二次世界大战后，美国建造了种类繁多的两栖舰只。分别有LST(Landing Ship Tank)坦克登陆舰，LSD(Landing Ship Dock)船坞登陆舰，LPH(Landing Platform Helicopter)直升机运输舰，LPD(Landing Platform Dock)船坞运输舰，LHA(Landing Helicopter Assault)直升机登陆攻击舰，LHD(Landing Helicopter Dock)直升机船坞登陆舰。由于种类较多，有些类型区别不大，给我们分辨以及给其他国家舰种划分带来不便。下面我就列出他们的区分之处:
LST坦克登陆舰：这个舰种最好分辨，它能直接抢滩，舰首开设对开的双扇大门，坦克、火炮、车辆、兵员通过此门快速登上滩头。由于为了能让坦克从首门出入，需要一定的舰宽；又为了使抢滩涉水深度较浅，舰首吃水设计较小，这就对军舰的快速性和适航性造成了不利影响，航速一般只有10-14节。也因为要直接登滩，吨位不可能太大，一般满载排水量在6000吨以下。
LSD船坞登陆舰：这个舰种就是为了克服坦克登陆舰航速慢和吨位不能太大运载量小的两个弱点设计的。它不直接抢滩登陆，不开设首门，而是采用方船尾，开设尾门，从尾端向前约3/4-4/5的舰体内开有纵通的坞舱，坞舱顶部的可拆卸长型甲板还可停放直升机，坞舱内一般可装载数艘乃至数十艘大小不同的各型登陆艇。打开尾门，坞舱灌水后，登陆艇可自行从尾门出入。由于舰首不开门，首部舰型就可按常规设计，航速在20节左右。一般满载排水量在8000-20000吨左右。代表型号有美国的惠德贝岛级13艘，法国的闪电级2艘，荷兰的鹿特丹级2艘(西班牙的加里西亚级2艘与之型号相同)，意大利的圣乔治奥级3艘，新加坡忍耐级4艘。
LPD船坞运输舰：LPD实际是LSD发展而来，将会取代LSD。LSD主要考虑的是登陆艇的携带问题，而在装载方面没有更全面的考虑。LPD则提出了均衡装载的概念：即要求一艘LPD能载运一个独立的战斗单位(通常以营为单位)所包含的全部兵员、装备、车辆、军需物资及其相应的登陆工具。由于强调均衡概念，坞舱比LSD小，直升机甲板不可拆卸(即战斗单位必然包括直升机)。满载排水量在10000-20000吨左右。代表型号：美国的圣安东尼奥级12艘，英国的海神之子级2艘。
LPH直升机运输舰：此舰种也好辨认，它不直接抢滩登陆也没有开设坞舱，设计为直通飞行甲板。主要依靠舰载直升机登陆，其实就是一种用于两栖登陆作战的直升机母舰。满载排水量一般在20000吨左右。由于功能单一，前景并不看好。代表型号有美国的硫黄岛级7艘，英国的海洋级1艘，正在开发的只有澳大利亚的1艘(尚未命名)。
LHA直升机登陆攻击舰：这个舰种也带有坞舱，与LPD相比，它主要强调直升机，还可搭载垂直/短距起降战斗机。一般为直通飞行甲板，满载排水量在20000-40000吨左右，航速20-24节。实际就是一种设有坞舱的中型航空母舰。
代表型号有美国的塔拉瓦级5艘，意大利爱因奥迪级1艘，法国西北风级2艘。
LHD直升机船坞登陆舰：由LHA发展而来，用D替代A，凸显船坞之意，以示此舰的船坞装载能力有了显著提高。满载排水量40000吨以上，航速24节以上。代表型号：美国的黄蜂级12艘。
至此总结，其实两栖舰只将来的发展只有三种主要类型:LST坦克登陆舰,LPD船坞登陆舰和LHD直升机船坞登陆舰。
最后还不得不提一下一个特别的舰种：LCC(Landing Communication Command)两栖通信指挥舰。只有美国的两艘：蓝岭号和惠特尼山号。美国也不准备继续发展，其功能很可能由LPD或LHD来代替。
二次世界大战后，美国建造了种类繁多的两栖舰只。分别有LST(Landing Ship Tank)坦克登陆舰，LSD(Landing Ship Dock)船坞登陆舰，LPH(Landing Platform Helicopter)直升机运输舰，LPD(Landing Platform Dock)船坞运输舰，LHA(Landing Helicopter Assault)直升机登陆攻击舰，LHD(Landing Helicopter Dock)直升机船坞登陆舰。由于种类较多，有些类型区别不大，给我们分辨以及给其他国家舰种划分带来不便。下面我就列出他们的区分之处:
LST坦克登陆舰：这个舰种最好分辨，它能直接抢滩，舰首开设对开的双扇大门，坦克、火炮、车辆、兵员通过此门快速登上滩头。由于为了能让坦克从首门出入，需要一定的舰宽；又为了使抢滩涉水深度较浅，舰首吃水设计较小，这就对军舰的快速性和适航性造成了不利影响，航速一般只有10-14节。也因为要直接登滩，吨位不可能太大，一般满载排水量在6000吨以下。
LSD船坞登陆舰：这个舰种就是为了克服坦克登陆舰航速慢和吨位不能太大运载量小的两个弱点设计的。它不直接抢滩登陆，不开设首门，而是采用方船尾，开设尾门，从尾端向前约3/4-4/5的舰体内开有纵通的坞舱，坞舱顶部的可拆卸长型甲板还可停放直升机，坞舱内一般可装载数艘乃至数十艘大小不同的各型登陆艇。打开尾门，坞舱灌水后，登陆艇可自行从尾门出入。由于舰首不开门，首部舰型就可按常规设计，航速在20节左右。一般满载排水量在8000-20000吨左右。代表型号有美国的惠德贝岛级13艘，法国的闪电级2艘，荷兰的鹿特丹级2艘(西班牙的加里西亚级2艘与之型号相同)，意大利的圣乔治奥级3艘，新加坡忍耐级4艘。
LPD船坞运输舰：LPD实际是LSD发展而来，将会取代LSD。LSD主要考虑的是登陆艇的携带问题，而在装载方面没有更全面的考虑。LPD则提出了均衡装载的概念：即要求一艘LPD能载运一个独立的战斗单位(通常以营为单位)所包含的全部兵员、装备、车辆、军需物资及其相应的登陆工具。由于强调均衡概念，坞舱比LSD小，直升机甲板不可拆卸(即战斗单位必然包括直升机)。满载排水量在10000-20000吨左右。代表型号：美国的圣安东尼奥级12艘，英国的海神之子级2艘。
LPH直升机运输舰：此舰种也好辨认，它不直接抢滩登陆也没有开设坞舱，设计为直通飞行甲板。主要依靠舰载直升机登陆，其实就是一种用于两栖登陆作战的直升机母舰。满载排水量一般在20000吨左右。由于功能单一，前景并不看好。代表型号有美国的硫黄岛级7艘，英国的海洋级1艘，正在开发的只有澳大利亚的1艘(尚未命名)。
LHA直升机登陆攻击舰：这个舰种也带有坞舱，与LPD相比，它主要强调直升机，还可搭载垂直/短距起降战斗机。一般为直通飞行甲板，满载排水量在20000-40000吨左右，航速20-24节。实际就是一种设有坞舱的中型航空母舰。
代表型号有美国的塔拉瓦级5艘，意大利爱因奥迪级1艘，法国西北风级2艘。
LHD直升机船坞登陆舰：由LHA发展而来，用D替代A，凸显船坞之意，以示此舰的船坞装载能力有了显著提高。满载排水量40000吨以上，航速24节以上。代表型号：美国的黄蜂级12艘。
至此总结，其实两栖舰只将来的发展只有三种主要类型:LST坦克登陆舰,LPD船坞登陆舰和LHD直升机船坞登陆舰。
最后还不得不提一下一个特别的舰种：LCC(Landing Communication Command)两栖通信指挥舰。只有美国的两艘：蓝岭号和惠特尼山号。美国也不准备继续发展，其功能很可能由LPD或LHD来代替。两栖登陆舰只种类的辨别:
二次世界大战后，美国建造了种类繁多的两栖舰只。分别有LST(Landing Ship Tank)坦克登陆舰，LSD(Landing Ship Dock)船坞登陆舰，LPH(Landing Platform Helicopter)直升机运输舰，LPD(Landing Platform Dock)船坞运输舰，LHA(Landing Helicopter Assault)直升机登陆攻击舰，LHD(Landing Helicopter Dock)直升机船坞登陆舰。由于种类较多，有些类型区别不大，给我们分辨以及给其他国家舰种划分带来不便。下面我就列出他们的区分之处:
LST坦克登陆舰：这个舰种最好分辨，它能直接抢滩，舰首开设对开的双扇大门，坦克、火炮、车辆、兵员通过此门快速登上滩头。由于为了能让坦克从首门出入，需要一定的舰宽；又为了使抢滩涉水深度较浅，舰首吃水设计较小，这就对军舰的快速性和适航性造成了不利影响，航速一般只有10-14节。也因为要直接登滩，吨位不可能太大，一般满载排水量在6000吨以下。
LSD船坞登陆舰：这个舰种就是为了克服坦克登陆舰航速慢和吨位不能太大运载量小的两个弱点设计的。它不直接抢滩登陆，不开设首门，而是采用方船尾，开设尾门，从尾端向前约3/4-4/5的舰体内开有纵通的坞舱，坞舱顶部的可拆卸长型甲板还可停放直升机，坞舱内一般可装载数艘乃至数十艘大小不同的各型登陆艇。打开尾门，坞舱灌水后，登陆艇可自行从尾门出入。由于舰首不开门，首部舰型就可按常规设计，航速在20节左右。一般满载排水量在8000-20000吨左右。代表型号有美国的惠德贝岛级13艘，法国的闪电级2艘，荷兰的鹿特丹级2艘(西班牙的加里西亚级2艘与之型号相同)，意大利的圣乔治奥级3艘，新加坡忍耐级4艘。
LPD船坞运输舰：LPD实际是LSD发展而来，将会取代LSD。LSD主要考虑的是登陆艇的携带问题，而在装载方面没有更全面的考虑。LPD则提出了均衡装载的概念：即要求一艘LPD能载运一个独立的战斗单位(通常以营为单位)所包含的全部兵员、装备、车辆、军需物资及其相应的登陆工具。由于强调均衡概念，坞舱比LSD小，直升机甲板不可拆卸(即战斗单位必然包括直升机)。满载排水量在10000-20000吨左右。代表型号：美国的圣安东尼奥级12艘，英国的海神之子级2艘。
LPH直升机运输舰：此舰种也好辨认，它不直接抢滩登陆也没有开设坞舱，设计为直通飞行甲板。主要依靠舰载直升机登陆，其实就是一种用于两栖登陆作战的直升机母舰。满载排水量一般在20000吨左右。由于功能单一，前景并不看好。代表型号有美国的硫黄岛级7艘，英国的海洋级1艘，正在开发的只有澳大利亚的1艘(尚未命名)。
LHA直升机登陆攻击舰：这个舰种也带有坞舱，与LPD相比，它主要强调直升机，还可搭载垂直/短距起降战斗机。一般为直通飞行甲板，满载排水量在20000-40000吨左右，航速20-24节。实际就是一种设有坞舱的中型航空母舰。
代表型号有美国的塔拉瓦级5艘，意大利爱因奥迪级1艘，法国西北风级2艘。
LHD直升机船坞登陆舰：由LHA发展而来，用D替代A，凸显船坞之意，以示此舰的船坞装载能力有了显著提高。满载排水量40000吨以上，航速24节以上。代表型号：美国的黄蜂级12艘。
至此总结，其实两栖舰只将来的发展只有三种主要类型:LST坦克登陆舰,LPD船坞登陆舰和LHD直升机船坞登陆舰。
最后还不得不提一下一个特别的舰种：LCC(Landing Communication Command)两栖通信指挥舰。只有美国的两艘：蓝岭号和惠特尼山号。美国也不准备继续发展，其功能很可能由LPD或LHD来代替。
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