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来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:21:06
看了你前一阵子和众人论战的帖子，我认为总的来说你有道理，但是你也误会了别人的意思。你的意思是，在相同的速度下，j-10的气动外形可以产生更大的向心力，没错。但你忽略了一点，最大转弯过载大家都是9G。比如在某速度v，f-16可以做9G转弯，j-10如果拉杆到底理论上可以拉到9G以上，但因为超过了极限，飞控会自动减小舵角，使j-10的转弯过载仍然是9G。此时j-10在向心力上的优势无法施展，而F-16凭借较小的诱阻可以更长时间的维持高G，这时是F-16占优。
你说的情况是在速度较低时，F-16拉足杆也拉不出高G，j-10当然占优。看了你前一阵子和众人论战的帖子，我认为总的来说你有道理，但是你也误会了别人的意思。你的意思是，在相同的速度下，j-10的气动外形可以产生更大的向心力，没错。但你忽略了一点，最大转弯过载大家都是9G。比如在某速度v，f-16可以做9G转弯，j-10如果拉杆到底理论上可以拉到9G以上，但因为超过了极限，飞控会自动减小舵角，使j-10的转弯过载仍然是9G。此时j-10在向心力上的优势无法施展，而F-16凭借较小的诱阻可以更长时间的维持高G，这时是F-16占优。
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