无炮塔坦克:瑞典Strv103 主战坦克(图)

瑞典的Strv103(又称为S主战坦克是当今世界最有特色的坦克之一。瑞典陆军在1958年于瑞典博斯福公司签定了Strv103的研制合同，1961年中公司制造出了第一台样车，第一批生产型车辆在1966年完成，到1971年6月，共生产和装备了300辆坦克。前期生产的部分车辆没有安装浮渡围帐和推土铲，成为Strv103A；后期的安装了这些装备的坦克称为Strv103B；后来为了标准化，Strv103A也补装了这些设备。

　　Strv103是世界上最后一种无炮塔坦克。其火炮和车体是刚性连接，火炮的方向调整由车体的转动和液气悬挂系统的调整来实现的。Strv103的驾驶和设计装置是合为一体的，驾驶员也是炮长，通过驾驶-射击操纵装置控制静液装向机构和液气悬挂系统来进行火炮瞄准和射击。车长也有同样的驾驶-射击装置，可以超越驾驶员来控制车辆和瞄准射击。机电员在驾驶员的后面面向车尾，在倒车时控制车辆，可以保证倒车时仍以车首对着敌方以加强防护和发挥火力。车长的指挥塔上有一幅稳定瞄准镜，能在车辆运动中瞄准目标，驾驶员也有同样的设备，另外驾驶员初还有激光测距仪。

　　Strv103坦克采用L74型105mm线膛炮，可以发射脱壳穿甲弹、榴弹和烟幕弹。其中脱壳穿甲弹初速1475m/s，有效射程2000m；榴弹的最大射程5000m。Strv103是世界上第一种安装自动装弹机的火炮(得益于与车体相对固定的火炮设计)。自动装弹机使车组减为3人，更使射速达到了10～15发/分的水平。

　　Strv103也是世界上第一种使用燃气轮机的坦克，其采用了由柴油机和燃气轮机的复合动力装置。柴油机是主要的动力，燃气轮机为辅助动力，平时只需要柴油机工作，而燃气轮机在离合器里是分离状态；在高速行驶或者通过复杂地形时柴油机和燃气轮机一起工作驱动坦克；在柴油机因故不能工作时，燃气轮机取代柴油机驱动坦克；在温度太低时还可以使用燃气轮机启动柴油机。

　　Strv103还是世界上最早采用液力悬挂装置的坦克。在进行火炮的俯仰动作，是由液压泵从第一和第四负重轮的悬挂装置中转移液压油实现的。该套系统还可以实现车体的侧倾，使车辆能在倾斜路面行驶和射击。液气悬挂系统还使车辆行驶平稳和提高了越野能力。在火炮射击时，液气悬挂系统里的阻尼装置使行动装置形成部分固定状态，为射击提供稳定的平台。

　　1984年起，博斯福公司把Strv103换装新的发动机和传动装置，增加了附加油箱和照明弹发射器而成为Strv103C坦克。后来还为Strv103研制的扫雷滚，并在坦克上安装栅栏式附加防护。

　　Strv103的种种创新为世界坦克技术的发展做出了巨大贡献，其设计也体现了瑞典立足国情的设计思想。Strv103的独特设计减小了车体正面投影面积和重量，便于隐蔽和机动；无炮塔的设计也使安装自动装弹机在当时成为可能。但是这种设计也带来是反应时间长、火炮瞄准受地形和车体其他设备的状况影响大等的缺陷，所以现在设计已经不再采用这种结构了。

瑞典的Strv103(又称为S主战坦克是当今世界最有特色的坦克之一。瑞典陆军在1958年于瑞典博斯福公司签定了Strv103的研制合同，1961年中公司制造出了第一台样车，第一批生产型车辆在1966年完成，到1971年6月，共生产和装备了300辆坦克。前期生产的部分车辆没有安装浮渡围帐和推土铲，成为Strv103A；后期的安装了这些装备的坦克称为Strv103B；后来为了标准化，Strv103A也补装了这些设备。

　　Strv103是世界上最后一种无炮塔坦克。其火炮和车体是刚性连接，火炮的方向调整由车体的转动和液气悬挂系统的调整来实现的。Strv103的驾驶和设计装置是合为一体的，驾驶员也是炮长，通过驾驶-射击操纵装置控制静液装向机构和液气悬挂系统来进行火炮瞄准和射击。车长也有同样的驾驶-射击装置，可以超越驾驶员来控制车辆和瞄准射击。机电员在驾驶员的后面面向车尾，在倒车时控制车辆，可以保证倒车时仍以车首对着敌方以加强防护和发挥火力。车长的指挥塔上有一幅稳定瞄准镜，能在车辆运动中瞄准目标，驾驶员也有同样的设备，另外驾驶员初还有激光测距仪。

　　Strv103坦克采用L74型105mm线膛炮，可以发射脱壳穿甲弹、榴弹和烟幕弹。其中脱壳穿甲弹初速1475m/s，有效射程2000m；榴弹的最大射程5000m。Strv103是世界上第一种安装自动装弹机的火炮(得益于与车体相对固定的火炮设计)。自动装弹机使车组减为3人，更使射速达到了10～15发/分的水平。

　　Strv103也是世界上第一种使用燃气轮机的坦克，其采用了由柴油机和燃气轮机的复合动力装置。柴油机是主要的动力，燃气轮机为辅助动力，平时只需要柴油机工作，而燃气轮机在离合器里是分离状态；在高速行驶或者通过复杂地形时柴油机和燃气轮机一起工作驱动坦克；在柴油机因故不能工作时，燃气轮机取代柴油机驱动坦克；在温度太低时还可以使用燃气轮机启动柴油机。

　　Strv103还是世界上最早采用液力悬挂装置的坦克。在进行火炮的俯仰动作，是由液压泵从第一和第四负重轮的悬挂装置中转移液压油实现的。该套系统还可以实现车体的侧倾，使车辆能在倾斜路面行驶和射击。液气悬挂系统还使车辆行驶平稳和提高了越野能力。在火炮射击时，液气悬挂系统里的阻尼装置使行动装置形成部分固定状态，为射击提供稳定的平台。

　　1984年起，博斯福公司把Strv103换装新的发动机和传动装置，增加了附加油箱和照明弹发射器而成为Strv103C坦克。后来还为Strv103研制的扫雷滚，并在坦克上安装栅栏式附加防护。

　　Strv103的种种创新为世界坦克技术的发展做出了巨大贡献，其设计也体现了瑞典立足国情的设计思想。Strv103的独特设计减小了车体正面投影面积和重量，便于隐蔽和机动；无炮塔的设计也使安装自动装弹机在当时成为可能。但是这种设计也带来是反应时间长、火炮瞄准受地形和车体其他设备的状况影响大等的缺陷，所以现在设计已经不再采用这种结构了。