李中华：赋予歼-10生命的灵性

　和很多飞行员一样，李中华也有在飞行前后抚摸他的战鹰的习惯。我们问：“当你的手触摸到飞机冰冷的机身时是一种什么感觉?”

　　“是温暖。这完全是一种主观感受。”看到我们的诧异，他还特意补充道。

　　这种感觉到的温度是测不准的，或者根本就是不可测的，却是真实的，因为在李中华看来每一架飞机都是有生命的。

　　
    驯服“眼镜蛇”，享受野性的魅力

　　“任何一种飞机都会有他野性的一面，而且越是先进的飞机，野性越大，这也正是它们的魅力所在。”李中华如是说。

　　“眼镜蛇”机动是苏―27飞机的标志性动作，就像它的名字一样，充满凶猛的野性。因其在操作中稍有不慎极易进入失速尾旋，所以试飞员要在完成了失速尾旋的训练之后，才能进行这一课目的试飞。李中华直至今日还清楚地记得，在俄罗斯试飞员学校，他在教员的带领下第一次做这个动作时，座舱前高高抬起的硕大机头向他迎面扑来时带给他的强烈震撼。第一次并不完美，由于回杆过猛，战机像被激怒了一样，机头一下栽了下去。战机这种桀骜不驯的倔强却更加激起了李中华驾驭的欲望。

　　“眼镜蛇”机动李中华一共飞了6个起落，从一万米高空一直做到1000米的低空。虽然从高空到低空飞行员承受的心理压力成几何积数猛增，他却一次比一次控制自如。征服的快感几乎让李中华欲罢不能，飞机的高度已经降至一千米以下，李中华兴奋地问后舱的教员还能不能再往下做。结果被教员果断地叫停，并不无幽默地告诉他：“再往下做，我的领导会杀了我。”

　　这是一个飞行员主动激发并驾驭战斗机野性的典型过程。他不仅让李中华从中获得了如驯服烈马、征服野兽一般巨大的成就感，也让他获得了面对各种突发重大险情的坚强自信和处变不惊的泰然自若。据有关统计，我国的某新型战机在试飞过程中，平均每17分钟就会出现一个故障，这就意味着在试飞当中，新机随时都可能暴露出它野性的一面。这种突如其来的重大险情，李中华至今遇到过20次。他次次化险为夷，而且从来没有抛弃过他的战鹰，每一次都把它们平安地带回地面。

　　用李中华的话说：一个牵着羊的人，和一个牵着老虎的人，感觉是绝对不一样的。而获得那种能够降龙伏虎的泰然与镇静，绝非一日之功。和很多飞行员一样，李中华也有在飞行前后抚摸他的战鹰的习惯。我们问：“当你的手触摸到飞机冰冷的机身时是一种什么感觉?”

　　“是温暖。这完全是一种主观感受。”看到我们的诧异，他还特意补充道。

　　这种感觉到的温度是测不准的，或者根本就是不可测的，却是真实的，因为在李中华看来每一架飞机都是有生命的。

　　
    驯服“眼镜蛇”，享受野性的魅力

　　“任何一种飞机都会有他野性的一面，而且越是先进的飞机，野性越大，这也正是它们的魅力所在。”李中华如是说。

　　“眼镜蛇”机动是苏―27飞机的标志性动作，就像它的名字一样，充满凶猛的野性。因其在操作中稍有不慎极易进入失速尾旋，所以试飞员要在完成了失速尾旋的训练之后，才能进行这一课目的试飞。李中华直至今日还清楚地记得，在俄罗斯试飞员学校，他在教员的带领下第一次做这个动作时，座舱前高高抬起的硕大机头向他迎面扑来时带给他的强烈震撼。第一次并不完美，由于回杆过猛，战机像被激怒了一样，机头一下栽了下去。战机这种桀骜不驯的倔强却更加激起了李中华驾驭的欲望。

　　“眼镜蛇”机动李中华一共飞了6个起落，从一万米高空一直做到1000米的低空。虽然从高空到低空飞行员承受的心理压力成几何积数猛增，他却一次比一次控制自如。征服的快感几乎让李中华欲罢不能，飞机的高度已经降至一千米以下，李中华兴奋地问后舱的教员还能不能再往下做。结果被教员果断地叫停，并不无幽默地告诉他：“再往下做，我的领导会杀了我。”

　　这是一个飞行员主动激发并驾驭战斗机野性的典型过程。他不仅让李中华从中获得了如驯服烈马、征服野兽一般巨大的成就感，也让他获得了面对各种突发重大险情的坚强自信和处变不惊的泰然自若。据有关统计，我国的某新型战机在试飞过程中，平均每17分钟就会出现一个故障，这就意味着在试飞当中，新机随时都可能暴露出它野性的一面。这种突如其来的重大险情，李中华至今遇到过20次。他次次化险为夷，而且从来没有抛弃过他的战鹰，每一次都把它们平安地带回地面。

　　用李中华的话说：一个牵着羊的人，和一个牵着老虎的人，感觉是绝对不一样的。而获得那种能够降龙伏虎的泰然与镇静，绝非一日之功。