超级军网欧门是不是不搞大推了?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:49:25
欧门是不是不搞大推了?ej00是那几个公司在搞,RR和mtu?和法国什么关系?欧门是不是不搞大推了?ej00是那几个公司在搞,RR和mtu?和法国什么关系?
欧洲四大航空动力工业公司（英国Rolls-Royce、德国MTU、意大利AVIO和西班牙ITP）组成一家欧洲喷气涡轮公司（EUROJET Turbo GmbH），按各自比例分担研制生产工作。该公司总部位于德国慕尼黑附近的Hallbergmoos。
法国还是扮演传统的“捣蛋”角色。不过凭心而论Snecma确实很争气，M88-2系列虽比不过EJ200，但定型时间早（1996年，紧接研制了改善性能的M88-2E4），总体水平较高，已接近于四代机的水准。然而其发展前景受到产量的限制（Rafale内需不足、外销不畅），M88-3计划停滞...不过相关技术开发并没有终结，Snecma验证机M88-ECO担负着重要的任务！
要不是当年高卢鸡开的价码高，且不愿满足对方技术引进的要求，没准上世纪末M88-2就前往东亚某国安家落户，现如今的涡扇13就可能不姓“毛”了。
法国还是扮演传统的“捣蛋”角色。不过凭心而论Snecma确实很争气，M88-2系列虽比不过EJ200，但定型时间早（1996年，紧接研制了改善性能的M88-2E4），总体水平较高，已接近于四代机的水准。然而其发展前景受到产量的限制（Rafale内需不足、外销不畅），M88-3计划停滞...不过相关技术开发并没有终结，Snecma验证机M88-ECO担负着重要的任务！
要不是当年高卢鸡开的价码高，且不愿满足对方技术引进的要求，没准上世纪末M88-2就前往东亚某国安家落户，现如今的涡扇13就可能不姓“毛”了。
:D :D :D :D
原帖由 马大仙 于 2006-12-24 15:45 发表
欧门是不是不搞大推了?
需求牵引嘛...况且Trent、RB211等都是大推“世家”，产销两旺:D
虽说是商用的，但其技术含量高（现在航空动力领域中的新型技术往往首先应用于民用发动机上，而且民机的改进派生频率高过军用型号）、要求极为苛刻，准入门槛可算是最高了。
羡慕，嫉妒，人家的发动机怎么做这么好。
呵呵,上次无聊还拉住DADA帮我算如果把瑞达改造为军发,缩小涵道比,加加力,推力会如何,算出来的结果还是很吓人的:L ;funk
:D :D :D :D
欧洲人的发动机在美国人面前就是小儿科。
原帖由 美国是上帝 于 2006-12-27 15:02 发表
欧洲人的发动机在美国人面前就是小儿科。
波音的飞机喜欢装小儿科生产的发动机;P
欧洲光靠英国当然不行，不过德国也搀和进来可就不好说了，可惜德国的固有弱点好像一直也没克服的很好
大英帝国在1960年代后航空工业就后继乏人，后继乏机，唯独罗罗公司的航空动力，几十年来始终是中流砥柱，连美国人都要让三分。这不，F35垂直起降型的发动机上的最关键的转向喷口，美国人还是得请罗罗出马。
以欧洲的技术水准，只要存在确实的军事需求，军用大推搞出来绝对没问题，相信EF2000和阵风在方案阶段存在单发版本，如果当初两风选择了单发方案，现在欧洲就是大推天下了:D :D