宁买荣威，不买红旗！zt

转贴此文章，并非同意其观点，亦非赞同其内容，仅供有兴趣的朋友一阅.......:$



转贴自bbs.auto.tom 作者： 老社员(tjmz4224953)   发表于：2006-12-21 19:27:01  
原地址：
http://bbs.auto.tom.com/forum/vi ... page=1&backurl=


写下这个题目的时候心里就琢磨着发出去该挨多少砖头，在很多人看来，红旗都是神圣而不可侵犯的，那是国车，那是中国汽车工业的骄傲，象征！

我现在就来告诉你们，这个中国汽车工业的骄傲，象征，是否名副其实。

自1958年一汽造出红旗至今，已经40多年的历史了，当初老红旗那个时代，也就是上世纪六七十年代，红旗的工艺和技术都在世界上数得着，当时重达4吨的红旗百公里油耗20升左右，而与其同级别的林肯，重量也基本相同的情况下，油耗远远高于红旗，由此可见一点老红旗的威力。
老红旗的停产不是因为产品，是因为政策。老红旗的生产成本过高，最低的时候是六万，最高达到过二十多万，还得说是六、七十年代的二十万。而国家买车的时候统一一个收购价——四万。这样的价格差距是任何企业都无力承担的，所以一汽被迫停产老红旗。
一汽停产了老红旗，中国汽车工业为之骄傲的象征也就倒塌了，更多的时候人们习惯把红旗理解成一种精神，老一辈汽车产业工人不屈不挠的奋斗精神。

八九十年代的时候，奥迪100达到了国产化率80%，于是红旗借奥迪之势复活，号为“小红旗”，至今仍然是一代官车，官老爷们都喜欢这个。

时光跨越了世纪，来到2006年，在这之前红旗上过奥迪发动机，日产发动机，在06年的时候又装上了丰田发动机，而且不光是发动机，整个车从里到外都是丰田皇冠的遗传，可以说把引擎盖上的红旗拔了再加个皇冠标志，就没有人认为这是红旗HQ3了。
就是这样的一个红旗车型，标价50-69万。这要比红旗HQ3的生父——皇冠Majesta高出接近20万。

所以说红旗这个车，牌子值钱。这年头什么都得讲牌子，连《疯狂的石头》里的黑皮都知道：“牌子！班尼路！”

因此说红旗这个车不适合私车市场，在这个连油耗多零点几公升，价格贵几百块钱都有人引为选车的根据的市场上，红旗只因为引擎盖上的一面小旗就至少贵了20万，这显然不符合经济学，有那个钱，买一排奇瑞，出门就是车队，不是更有派头？或者再添点减点，什么保时捷法拉利宝马奔驰，都比红旗HQ3贵不到哪里去，为什么要买红旗呢？

相对红旗而言，上汽的新自主品牌——荣威，就像一没娘的孩子，或者讲得更准确一点，连上汽都不招中央待见，可以毫不夸张的说，上汽对中国的汽车工业贡献最大，自1984年开始与大众合资至今，几乎所有的汽车企业都要依靠上汽自主建立起来的零配件配套系统，上汽在上世八十年代就开始的高瞻远瞩的谋划在今天取得了巨大的效果，使得中国汽车工业有了一个深厚的基础，以桑塔纳配套系统为基础展开的汽车零件配套满足了中国汽车市场的需求，并且越来越强，在海外也开始拓展疆土。
就是这样的企业，却得不到最大的支持与鼓励，什么事依然要依靠自己自力更生，截止目前，上汽是唯一没有被日本汽车企业染指的大国有汽车企业，也是汽车销量最大的企业之一，这些都不是重点，重点在于：上汽整合自身资源，为中国的民族汽车工业闯出了一条新路！
自9月19日福特收购罗孚商标后，上汽就已经正式开始了打造中国高端民族品牌的行动，至12月，上汽新车荣威公布价格，售价24-31万。

说起这个荣威，那可是比红旗差远了，姥姥不疼舅舅不爱的，人家红旗是根正苗红三代贫农，荣威则是上汽从遥远的英国收养回来的罗孚，头发眼睛都还透着英伦血统。就说红旗HQ3的生父是皇冠，可是皇冠也代表着中日亲善不是？至少人家红旗还在车前盖上扛个小旗证明自己是中国汽车工业的骄傲，荣威有红旗值得骄傲么？

再说这个品牌价值，红旗可以在皇冠上插个小旗就多卖20万，荣威则没这个本事，荣威只能是改个牌子叫个中国名儿，再把原来外国人黑中国人的钱给扣出来，荣威750的原型车是2004年亮相74届日内瓦车展的最新款ROVER 75 V8系列车型，该车系为英国罗浮被收购前的最后一款新车，更是其最高档次的车型。也就是说，上汽现在拿出的车型，就是罗孚最高水平的作品，自荣威开始逐渐向低端市场进军，然后是自6万至30万区间全系车型，目前万事具备，只缺时间。

说到这个外国人黑中国人的钱，我的气就不打一处来！Rover 75报价50多万，荣威报价24-30万，据说这还不是上汽的官方消息，上汽的价格还要定得低一点才对，扣除关税等因素，荣威也可以说是国产后价格降低的典型了。与荣威相比，红旗HQ3套壳皇冠，加价20万；奔腾套壳马六，降价2万，要不奇瑞QQ怎么非要抄通用Spark呢，无非是为了节省下车主买品牌的耗费。

由于中国的存在，全世界的品牌都开始逐渐变质。Adidas被adidaas取代，现在几乎全世界都穿adidaas；AK47在中国成了81-II，非洲，中东，到处都是81-II。外国鬼子叫嚣着保护知识产权，保护什么呢？保护的就是他们在卖出产品尤其是卖给中国的产品中，因品牌而升值的那一部分。

红旗品牌至今也很值钱，连大日本帝国为之骄傲的皇冠挂上红旗牌子后，都至少升值30%。

荣威不搞这些，上汽也不搞这些，和奇瑞、吉利一样，都是要为中国百姓造出便宜又好用的车子来，福特在很久以前说：我要让我的工人买得起我的车，于是福特成了全球第二大汽车生产商。李书福说：汽车就是一个沙发加四个轮子，于是吉利车活跃在中国的各个城乡。竺延风说：要耐得住寂寞二十年，中国汽车销量不到600万坚决不搞自主品牌！于是红旗HQ3比其爹皇冠高出20万上市。孰是孰非，上汽明白，中国人明白。

福特在最后关头动用优先权收购罗孚商标，就是怕上汽自主品牌迅速向海外扩张。荣威尚未发布的时候，已经有了“乳虎啸谷，百兽震惶”的气象，红旗HQ3尚未生产，发改委一纸公文将生产线自天津搬到了长春。孰是孰非，上汽明白，中国人明白。

Rover 75报价50多万，荣威报价24-30万；皇冠Majesta报价34万，红旗HQ3报价69万，孰是孰非，上汽明白，中国人明白。
宁买荣威，不买红旗！！




附两个回复：
鲨鱼训练员(youcai001)：都有外国基因，为啥要厚此薄彼呢？
t123518(t123518) ：都有外国基因,荣威赚钱全留在中国,红旗至少拿出一大半给日本,你说为啥厚此薄彼?

荣威


红旗HQ3
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写下这个题目的时候心里就琢磨着发出去该挨多少砖头，在很多人看来，红旗都是神圣而不可侵犯的，那是国车，那是中国汽车工业的骄傲，象征！

我现在就来告诉你们，这个中国汽车工业的骄傲，象征，是否名副其实。

自1958年一汽造出红旗至今，已经40多年的历史了，当初老红旗那个时代，也就是上世纪六七十年代，红旗的工艺和技术都在世界上数得着，当时重达4吨的红旗百公里油耗20升左右，而与其同级别的林肯，重量也基本相同的情况下，油耗远远高于红旗，由此可见一点老红旗的威力。
老红旗的停产不是因为产品，是因为政策。老红旗的生产成本过高，最低的时候是六万，最高达到过二十多万，还得说是六、七十年代的二十万。而国家买车的时候统一一个收购价——四万。这样的价格差距是任何企业都无力承担的，所以一汽被迫停产老红旗。
一汽停产了老红旗，中国汽车工业为之骄傲的象征也就倒塌了，更多的时候人们习惯把红旗理解成一种精神，老一辈汽车产业工人不屈不挠的奋斗精神。

八九十年代的时候，奥迪100达到了国产化率80%，于是红旗借奥迪之势复活，号为“小红旗”，至今仍然是一代官车，官老爷们都喜欢这个。

时光跨越了世纪，来到2006年，在这之前红旗上过奥迪发动机，日产发动机，在06年的时候又装上了丰田发动机，而且不光是发动机，整个车从里到外都是丰田皇冠的遗传，可以说把引擎盖上的红旗拔了再加个皇冠标志，就没有人认为这是红旗HQ3了。
就是这样的一个红旗车型，标价50-69万。这要比红旗HQ3的生父——皇冠Majesta高出接近20万。

所以说红旗这个车，牌子值钱。这年头什么都得讲牌子，连《疯狂的石头》里的黑皮都知道：“牌子！班尼路！”

因此说红旗这个车不适合私车市场，在这个连油耗多零点几公升，价格贵几百块钱都有人引为选车的根据的市场上，红旗只因为引擎盖上的一面小旗就至少贵了20万，这显然不符合经济学，有那个钱，买一排奇瑞，出门就是车队，不是更有派头？或者再添点减点，什么保时捷法拉利宝马奔驰，都比红旗HQ3贵不到哪里去，为什么要买红旗呢？

相对红旗而言，上汽的新自主品牌——荣威，就像一没娘的孩子，或者讲得更准确一点，连上汽都不招中央待见，可以毫不夸张的说，上汽对中国的汽车工业贡献最大，自1984年开始与大众合资至今，几乎所有的汽车企业都要依靠上汽自主建立起来的零配件配套系统，上汽在上世八十年代就开始的高瞻远瞩的谋划在今天取得了巨大的效果，使得中国汽车工业有了一个深厚的基础，以桑塔纳配套系统为基础展开的汽车零件配套满足了中国汽车市场的需求，并且越来越强，在海外也开始拓展疆土。
就是这样的企业，却得不到最大的支持与鼓励，什么事依然要依靠自己自力更生，截止目前，上汽是唯一没有被日本汽车企业染指的大国有汽车企业，也是汽车销量最大的企业之一，这些都不是重点，重点在于：上汽整合自身资源，为中国的民族汽车工业闯出了一条新路！
自9月19日福特收购罗孚商标后，上汽就已经正式开始了打造中国高端民族品牌的行动，至12月，上汽新车荣威公布价格，售价24-31万。

说起这个荣威，那可是比红旗差远了，姥姥不疼舅舅不爱的，人家红旗是根正苗红三代贫农，荣威则是上汽从遥远的英国收养回来的罗孚，头发眼睛都还透着英伦血统。就说红旗HQ3的生父是皇冠，可是皇冠也代表着中日亲善不是？至少人家红旗还在车前盖上扛个小旗证明自己是中国汽车工业的骄傲，荣威有红旗值得骄傲么？

再说这个品牌价值，红旗可以在皇冠上插个小旗就多卖20万，荣威则没这个本事，荣威只能是改个牌子叫个中国名儿，再把原来外国人黑中国人的钱给扣出来，荣威750的原型车是2004年亮相74届日内瓦车展的最新款ROVER 75 V8系列车型，该车系为英国罗浮被收购前的最后一款新车，更是其最高档次的车型。也就是说，上汽现在拿出的车型，就是罗孚最高水平的作品，自荣威开始逐渐向低端市场进军，然后是自6万至30万区间全系车型，目前万事具备，只缺时间。

说到这个外国人黑中国人的钱，我的气就不打一处来！Rover 75报价50多万，荣威报价24-30万，据说这还不是上汽的官方消息，上汽的价格还要定得低一点才对，扣除关税等因素，荣威也可以说是国产后价格降低的典型了。与荣威相比，红旗HQ3套壳皇冠，加价20万；奔腾套壳马六，降价2万，要不奇瑞QQ怎么非要抄通用Spark呢，无非是为了节省下车主买品牌的耗费。

由于中国的存在，全世界的品牌都开始逐渐变质。Adidas被adidaas取代，现在几乎全世界都穿adidaas；AK47在中国成了81-II，非洲，中东，到处都是81-II。外国鬼子叫嚣着保护知识产权，保护什么呢？保护的就是他们在卖出产品尤其是卖给中国的产品中，因品牌而升值的那一部分。

红旗品牌至今也很值钱，连大日本帝国为之骄傲的皇冠挂上红旗牌子后，都至少升值30%。

荣威不搞这些，上汽也不搞这些，和奇瑞、吉利一样，都是要为中国百姓造出便宜又好用的车子来，福特在很久以前说：我要让我的工人买得起我的车，于是福特成了全球第二大汽车生产商。李书福说：汽车就是一个沙发加四个轮子，于是吉利车活跃在中国的各个城乡。竺延风说：要耐得住寂寞二十年，中国汽车销量不到600万坚决不搞自主品牌！于是红旗HQ3比其爹皇冠高出20万上市。孰是孰非，上汽明白，中国人明白。

福特在最后关头动用优先权收购罗孚商标，就是怕上汽自主品牌迅速向海外扩张。荣威尚未发布的时候，已经有了“乳虎啸谷，百兽震惶”的气象，红旗HQ3尚未生产，发改委一纸公文将生产线自天津搬到了长春。孰是孰非，上汽明白，中国人明白。

Rover 75报价50多万，荣威报价24-30万；皇冠Majesta报价34万，红旗HQ3报价69万，孰是孰非，上汽明白，中国人明白。
宁买荣威，不买红旗！！




附两个回复：
鲨鱼训练员(youcai001)：都有外国基因，为啥要厚此薄彼呢？
t123518(t123518) ：都有外国基因,荣威赚钱全留在中国,红旗至少拿出一大半给日本,你说为啥厚此薄彼?

荣威


红旗HQ3