超级军网振华“一只手”抓起3个40英尺集装箱
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 18:35:12
振华港机“力气”更大了
“一只手”抓起3个40英尺集装箱
双40英尺集装箱桥吊“正式上岗”不久，力气更大、效率更高的“港口巨人”又“茁壮成长”。4日，记者从振华港机公司获悉，世界首台“三40英尺集装箱桥吊”已经在该公司完成整机调试，它可以“一只手”抓起3个40英尺大型集装箱，重量达到120吨。
据了解，“三40英尺集装箱桥吊”的小车上有3支吊具，其中每个吊具可以将一只40英尺集装箱快速地吊装移动，3支吊具一起行动而且相当灵敏。无论3个40英尺集装箱是高低不平、还是呈“八”字形放置、或者纵向倾斜时,吊具都可以随机应变,进行调节后将3个大型集装箱抓起,从而大大提高吊装效率。
振华港机产品开发部负责人告诉记者，这种效率更高的起重机是于去年12月开始研制的，与目前的双40英尺集装箱桥吊相比，理论效率可以提高50%以上，特别是在从集装箱船上卸货时，它能充分发挥功效。首台三40英尺集装箱起重机预计将在明年2月左右运往深圳妈湾港，进行首次港口“实战”训练。
“最能干大力士”不断诞生，源于振华港机领导和科技人员智慧的大脑。2004年10月,振华港机就推出了世界首创的“双40英尺集装箱桥吊”,已经是一大创举。如今，多台“双40英尺集装箱桥吊”已经在洋山二期码头调试成功，正式“上岗”作业。预计这种更高效率的三40英尺集装箱桥吊在经过码头调试之后，有望在未来几年内，竖立在不少世界级码头上。
图为振华港机最新研制的三40英尺集装箱桥吊。振华港机“力气”更大了
“一只手”抓起3个40英尺集装箱
双40英尺集装箱桥吊“正式上岗”不久，力气更大、效率更高的“港口巨人”又“茁壮成长”。4日，记者从振华港机公司获悉，世界首台“三40英尺集装箱桥吊”已经在该公司完成整机调试，它可以“一只手”抓起3个40英尺大型集装箱，重量达到120吨。
据了解，“三40英尺集装箱桥吊”的小车上有3支吊具，其中每个吊具可以将一只40英尺集装箱快速地吊装移动，3支吊具一起行动而且相当灵敏。无论3个40英尺集装箱是高低不平、还是呈“八”字形放置、或者纵向倾斜时,吊具都可以随机应变,进行调节后将3个大型集装箱抓起,从而大大提高吊装效率。
振华港机产品开发部负责人告诉记者，这种效率更高的起重机是于去年12月开始研制的，与目前的双40英尺集装箱桥吊相比，理论效率可以提高50%以上，特别是在从集装箱船上卸货时，它能充分发挥功效。首台三40英尺集装箱起重机预计将在明年2月左右运往深圳妈湾港，进行首次港口“实战”训练。
“最能干大力士”不断诞生，源于振华港机领导和科技人员智慧的大脑。2004年10月,振华港机就推出了世界首创的“双40英尺集装箱桥吊”,已经是一大创举。如今，多台“双40英尺集装箱桥吊”已经在洋山二期码头调试成功，正式“上岗”作业。预计这种更高效率的三40英尺集装箱桥吊在经过码头调试之后，有望在未来几年内，竖立在不少世界级码头上。
图为振华港机最新研制的三40英尺集装箱桥吊。
“一只手”抓起3个40英尺集装箱
双40英尺集装箱桥吊“正式上岗”不久，力气更大、效率更高的“港口巨人”又“茁壮成长”。4日，记者从振华港机公司获悉，世界首台“三40英尺集装箱桥吊”已经在该公司完成整机调试，它可以“一只手”抓起3个40英尺大型集装箱，重量达到120吨。
据了解，“三40英尺集装箱桥吊”的小车上有3支吊具，其中每个吊具可以将一只40英尺集装箱快速地吊装移动，3支吊具一起行动而且相当灵敏。无论3个40英尺集装箱是高低不平、还是呈“八”字形放置、或者纵向倾斜时,吊具都可以随机应变,进行调节后将3个大型集装箱抓起,从而大大提高吊装效率。
振华港机产品开发部负责人告诉记者，这种效率更高的起重机是于去年12月开始研制的，与目前的双40英尺集装箱桥吊相比，理论效率可以提高50%以上，特别是在从集装箱船上卸货时，它能充分发挥功效。首台三40英尺集装箱起重机预计将在明年2月左右运往深圳妈湾港，进行首次港口“实战”训练。
“最能干大力士”不断诞生，源于振华港机领导和科技人员智慧的大脑。2004年10月,振华港机就推出了世界首创的“双40英尺集装箱桥吊”,已经是一大创举。如今，多台“双40英尺集装箱桥吊”已经在洋山二期码头调试成功，正式“上岗”作业。预计这种更高效率的三40英尺集装箱桥吊在经过码头调试之后，有望在未来几年内，竖立在不少世界级码头上。
图为振华港机最新研制的三40英尺集装箱桥吊。振华港机“力气”更大了
“一只手”抓起3个40英尺集装箱
双40英尺集装箱桥吊“正式上岗”不久，力气更大、效率更高的“港口巨人”又“茁壮成长”。4日，记者从振华港机公司获悉，世界首台“三40英尺集装箱桥吊”已经在该公司完成整机调试，它可以“一只手”抓起3个40英尺大型集装箱，重量达到120吨。
据了解，“三40英尺集装箱桥吊”的小车上有3支吊具，其中每个吊具可以将一只40英尺集装箱快速地吊装移动，3支吊具一起行动而且相当灵敏。无论3个40英尺集装箱是高低不平、还是呈“八”字形放置、或者纵向倾斜时,吊具都可以随机应变,进行调节后将3个大型集装箱抓起,从而大大提高吊装效率。
振华港机产品开发部负责人告诉记者，这种效率更高的起重机是于去年12月开始研制的，与目前的双40英尺集装箱桥吊相比，理论效率可以提高50%以上，特别是在从集装箱船上卸货时，它能充分发挥功效。首台三40英尺集装箱起重机预计将在明年2月左右运往深圳妈湾港，进行首次港口“实战”训练。
“最能干大力士”不断诞生，源于振华港机领导和科技人员智慧的大脑。2004年10月,振华港机就推出了世界首创的“双40英尺集装箱桥吊”,已经是一大创举。如今，多台“双40英尺集装箱桥吊”已经在洋山二期码头调试成功，正式“上岗”作业。预计这种更高效率的三40英尺集装箱桥吊在经过码头调试之后，有望在未来几年内，竖立在不少世界级码头上。
图为振华港机最新研制的三40英尺集装箱桥吊。
振华新产品层出不穷，不过和国内很多行业一样，核心技术要靠别人。
虽然集装箱岸桥只是起重机的一种，但新型桥吊的机电一机化技术我们还差的远，振华虽然拥有全世界四分之一的订单，但里面的变频，软件等等关键技术大多没有实现国产化~
虽然集装箱岸桥只是起重机的一种，但新型桥吊的机电一机化技术我们还差的远，振华虽然拥有全世界四分之一的订单，但里面的变频，软件等等关键技术大多没有实现国产化~
原帖由 saga 于 2006-12-7 21:22 发表
振华新产品层出不穷，不过和国内很多行业一样，核心技术要靠别人。
虽然集装箱岸桥只是起重机的一种，但新型桥吊的机电一机化技术我们还差的远，振华虽然拥有全世界四分之一的订单，但里面的变频，软件等等关键 ...
不尽然阿,你说的核心技术是电控,可不是桥吊的核心技术.振华是个机械公司,自己不生产电气的.
桥吊的调试,PLC编程,可是由公司自己解决的.
至于国产电控,确实差距很大. 国内稍大一点的港口,设备都不用国产电气的.
振华已经很牛逼了，不过还要继续努力。
昨天，记者来到洋山二期码头，只见16台桥吊一字排开，桥吊司机正在“练兵”：“标箱”七上八下，吊臂举重若轻。按工作标准，一台桥吊1小时平均要吊运30“关”。从船上把货物吊到集卡上，或者从集卡上把货物吊到船上，都要求吊臂动作准确和迅速。二期工程的80名桥吊司机从10月份练到现在，经过每天八九个小时的操练，如今都进入了实战状态。
集装箱吞吐量累计300万标箱 通过验收后试运行良好 计划2010年前投产
洋山一期工程已超设计能力 洋山二期工程后天正式启用 洋山三期工程也已开工建设
2006-12-08
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昨天举行的市政府专题新闻发布会透露，洋山深水港二期工程目前试运行情况良好，将于后天正式启用。
洋山深水港区二期工程位于一期工程西边，码头岸线长1400米，建设4个7—10万吨级集装箱专用泊位，陆域总面积约88.83万平方米，设计集装箱年吞吐量210万标准箱。二期工程建设内容主要包括400万立方抛（吹）填砂、86.1万平方米道路堆场、15个总建筑面积达15187.7平方米的单体房、60台大型装卸工艺设备和港区生产管理系统等，其中TOPS生产管理系统是借鉴世界上先进集装箱港区的生产管理经验后汇集各方力量自行研发的，现已实现洋山港一、二期港区的一体化运行。经过广大建设者两年多的艰苦奋战，二期工程已于今年10月全面建成，在11月6日顺利通过上海市港口管理局组织的试运行备案验收，于今年11月20日整体交付生产运行部门试生产。
随着洋山深水港区一期、二期码头的合并运作，洋山深水港码头岸线将从1600米延伸至3000米，拥有9个深水泊位；堆场面积从87万平方米拓展到140万平方米左右；桥吊总量将增至34台，其中包括上海港首次启用的13台双40英尺桥吊。这不仅弥补了长江口航道水深不足对超大型集装箱船舶进入上海港长江口内港区的限制，码头规模效应也将进一步形成，“水水中转”比重有望继续大幅提升，洋山深水港的枢纽作用将进一步加强，同时还将形成一个崭新的规模化、现代化集装箱港区，大大提升上海国际航运中心的地位和作用。
据介绍，在一期港区安全高效运行、二期工程顺利建成投产的基础上，三期工程目前也已开工建设，计划2010年前建成投产。根据规划，三期港区深水岸线总长2650米，共有7个集装箱泊位，将分两期建成，总投资150亿元。其中，三期A段工程将有1350米岸线，建4个泊位，有望于明年年底建成。
与此同时，有关部门还将加快西港区建设的前期准备和前期工程，确保洋山深水港区全面配套与正常运行。根据洋山深水港区总体规划，到2012年，洋山深水港北港区的岸线将长10余公里，可布置30个集装箱泊位，形成吞吐能力约1500万标准箱。
本报讯 （记者 王志彦）昨天举行的市政府专题新闻发布会上透露，洋山深水港一期码头运行一年来因天气等原因停止作业时间仅2.1天，洋山港区运作顺利，第一年即超过了设计能力。
洋山深水港区一期工程码头岸线长1600米，建设5个第五代、六代集装箱泊位，陆域总面积约153万平方米，年设计吞吐能力220万标准箱。去年12月10日洋山深水港区顺利开港，同时洋山保税港区也正式封关运作。据统计，截至11月底，洋山一期港区共靠泊集装箱船舶3775艘次，其中干线船舶达到1022艘次，累计完成集装箱吞吐量突破300万标准箱，第一年即超过了设计能力40%。
据介绍，开港一年来，洋山一期码头因大雾等自然条件影响停止作业时间仅2.1天，大大超过设计建设要求。此外，洋山一期港区设施设备、生产管理系统等运行情况也保持良好。同时，作为洋山深水港区唯一的陆路集疏运通道，一年来东海大桥除因大雾气候封闭两次，合计关闭12小时外，保持全年基本畅通，运行情况良好。据初步统计，运行以来东海大桥总车流量达190.3万辆次，其中集装箱卡车占70%多。大桥的顺利安全通行，为充分发挥港区吞吐能力奠定了坚实的基础。
这是吊两箱的。
要真正快速有效，还应该要搞配套的研制，估计目前就是车等的时间少点。
集装箱吞吐量累计300万标箱 通过验收后试运行良好 计划2010年前投产
洋山一期工程已超设计能力 洋山二期工程后天正式启用 洋山三期工程也已开工建设
2006-12-08
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昨天举行的市政府专题新闻发布会透露，洋山深水港二期工程目前试运行情况良好，将于后天正式启用。
洋山深水港区二期工程位于一期工程西边，码头岸线长1400米，建设4个7—10万吨级集装箱专用泊位，陆域总面积约88.83万平方米，设计集装箱年吞吐量210万标准箱。二期工程建设内容主要包括400万立方抛（吹）填砂、86.1万平方米道路堆场、15个总建筑面积达15187.7平方米的单体房、60台大型装卸工艺设备和港区生产管理系统等，其中TOPS生产管理系统是借鉴世界上先进集装箱港区的生产管理经验后汇集各方力量自行研发的，现已实现洋山港一、二期港区的一体化运行。经过广大建设者两年多的艰苦奋战，二期工程已于今年10月全面建成，在11月6日顺利通过上海市港口管理局组织的试运行备案验收，于今年11月20日整体交付生产运行部门试生产。
随着洋山深水港区一期、二期码头的合并运作，洋山深水港码头岸线将从1600米延伸至3000米，拥有9个深水泊位；堆场面积从87万平方米拓展到140万平方米左右；桥吊总量将增至34台，其中包括上海港首次启用的13台双40英尺桥吊。这不仅弥补了长江口航道水深不足对超大型集装箱船舶进入上海港长江口内港区的限制，码头规模效应也将进一步形成，“水水中转”比重有望继续大幅提升，洋山深水港的枢纽作用将进一步加强，同时还将形成一个崭新的规模化、现代化集装箱港区，大大提升上海国际航运中心的地位和作用。
据介绍，在一期港区安全高效运行、二期工程顺利建成投产的基础上，三期工程目前也已开工建设，计划2010年前建成投产。根据规划，三期港区深水岸线总长2650米，共有7个集装箱泊位，将分两期建成，总投资150亿元。其中，三期A段工程将有1350米岸线，建4个泊位，有望于明年年底建成。
与此同时，有关部门还将加快西港区建设的前期准备和前期工程，确保洋山深水港区全面配套与正常运行。根据洋山深水港区总体规划，到2012年，洋山深水港北港区的岸线将长10余公里，可布置30个集装箱泊位，形成吞吐能力约1500万标准箱。
本报讯 （记者 王志彦）昨天举行的市政府专题新闻发布会上透露，洋山深水港一期码头运行一年来因天气等原因停止作业时间仅2.1天，洋山港区运作顺利，第一年即超过了设计能力。
洋山深水港区一期工程码头岸线长1600米，建设5个第五代、六代集装箱泊位，陆域总面积约153万平方米，年设计吞吐能力220万标准箱。去年12月10日洋山深水港区顺利开港，同时洋山保税港区也正式封关运作。据统计，截至11月底，洋山一期港区共靠泊集装箱船舶3775艘次，其中干线船舶达到1022艘次，累计完成集装箱吞吐量突破300万标准箱，第一年即超过了设计能力40%。
据介绍，开港一年来，洋山一期码头因大雾等自然条件影响停止作业时间仅2.1天，大大超过设计建设要求。此外，洋山一期港区设施设备、生产管理系统等运行情况也保持良好。同时，作为洋山深水港区唯一的陆路集疏运通道，一年来东海大桥除因大雾气候封闭两次，合计关闭12小时外，保持全年基本畅通，运行情况良好。据初步统计，运行以来东海大桥总车流量达190.3万辆次，其中集装箱卡车占70%多。大桥的顺利安全通行，为充分发挥港区吞吐能力奠定了坚实的基础。
这是吊两箱的。
要真正快速有效，还应该要搞配套的研制，估计目前就是车等的时间少点。
唉，也就是劳动密集型啊
慢慢来吧,速度太快的话洋鬼子会盯上的:L
订单啊！
原帖由 行尸走肉 于 2006-12-11 13:10 发表
订单啊！
3日，振华港机再次在上海签下大订单。韩国“韩进海运”集团向上海振华港机集团采购12台大型双40英尺岸边集装箱起重机和42台全自动化轨道龙门起重机，合同总金额近2亿美元，这54台“巨无霸”在制造完工后，将耸立在韩国釜山新港2期集装箱码头。
四年前，振华港机首次为釜山提供了18台集装箱起重机，因质量好、准时交货、价格又有竞争力，博得韩国朝野一致好评。这次在釜山新港国际招标中再次击败韩国的几家知名制造商，显示了振华港机的实力。
值得注意的是，这次韩进海运集团明确提出要买能起吊双40英尺集装箱的起重机，表明这种刚刚诞生两年的高效率起重机已为世界各大港口广泛接受。到目前为止，振华港机已有130台、总价达10亿美元的双40英尺岸边集装箱起重机订单，它将成为21世纪集装箱码头的更新换代产品。
如果产品里样样要自己做, 这个地球上很多大企业都得关门. 很多知名企业都是只专注做个别零部件, 由其他公司做集成做出大产品的. 样样自己做根本不化算, R & D 也不能样样顾到的.;P