超级军网俄乌计划重启安-124重型军用运输机量产工作
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 07:02:05
新浪军事
俄罗斯与乌克兰目前正在筹划恢复安-124“鲁斯兰”重型军用运输机的批量生产。
据消息人士透露，有关安-124的量产计划目前已被列入俄乌两国经济合作委员会近期会议的议事日程。
安-124军用运输机于上世纪80年代开始量产，载重能力高达150吨，超过美国的C-5“银河”30吨。
“鲁斯兰”的最大起飞重量超过400吨，最大飞行速度865千米/小时，在最大载荷且以750-800千米/小时的巡航速度飞行时的航程可达到4500千米，而在搭载100吨物资时的航程则超过了7000公里。
“鲁斯兰”拥有双层货舱设计，其中下部为货物隔舱，上部为客舱(可容纳88人)。该机装备有两套滑轨(机头和机尾各一)。在拥有充分现代技术保障的情况下，“鲁斯兰”的使用寿命可达45-50年。
目前，安-124主要装备俄罗斯空军和俄乌两国的几家民航公司。到现在为止，俄乌两国总共分别生产了36和20架安-124。而根据两国最新制定的计划，今后还将再生产50架该型运输机。
据悉，俄乌两国针对恢复“鲁斯兰”量产工作的讨论已持续了数年。有消息人士指出，重启安-124项目的费用将高达15亿美元。每架新机的售价预计将在1.1亿美元以上，如果考虑到相关的配套设备，费用还会更高。
分析人士指出，目前对重启安-124量产计划最感兴趣的当属一些从事大吨位空运业务的航空公司和俄罗斯国防部，其中，后者急需对其现役的安-124机群进行现代化改造新浪军事
俄罗斯与乌克兰目前正在筹划恢复安-124“鲁斯兰”重型军用运输机的批量生产。
据消息人士透露，有关安-124的量产计划目前已被列入俄乌两国经济合作委员会近期会议的议事日程。
安-124军用运输机于上世纪80年代开始量产，载重能力高达150吨，超过美国的C-5“银河”30吨。
“鲁斯兰”的最大起飞重量超过400吨，最大飞行速度865千米/小时，在最大载荷且以750-800千米/小时的巡航速度飞行时的航程可达到4500千米，而在搭载100吨物资时的航程则超过了7000公里。
“鲁斯兰”拥有双层货舱设计，其中下部为货物隔舱，上部为客舱(可容纳88人)。该机装备有两套滑轨(机头和机尾各一)。在拥有充分现代技术保障的情况下，“鲁斯兰”的使用寿命可达45-50年。
目前，安-124主要装备俄罗斯空军和俄乌两国的几家民航公司。到现在为止，俄乌两国总共分别生产了36和20架安-124。而根据两国最新制定的计划，今后还将再生产50架该型运输机。
据悉，俄乌两国针对恢复“鲁斯兰”量产工作的讨论已持续了数年。有消息人士指出，重启安-124项目的费用将高达15亿美元。每架新机的售价预计将在1.1亿美元以上，如果考虑到相关的配套设备，费用还会更高。
分析人士指出，目前对重启安-124量产计划最感兴趣的当属一些从事大吨位空运业务的航空公司和俄罗斯国防部，其中，后者急需对其现役的安-124机群进行现代化改造
俄罗斯与乌克兰目前正在筹划恢复安-124“鲁斯兰”重型军用运输机的批量生产。
据消息人士透露，有关安-124的量产计划目前已被列入俄乌两国经济合作委员会近期会议的议事日程。
安-124军用运输机于上世纪80年代开始量产，载重能力高达150吨，超过美国的C-5“银河”30吨。
“鲁斯兰”的最大起飞重量超过400吨，最大飞行速度865千米/小时，在最大载荷且以750-800千米/小时的巡航速度飞行时的航程可达到4500千米，而在搭载100吨物资时的航程则超过了7000公里。
“鲁斯兰”拥有双层货舱设计，其中下部为货物隔舱，上部为客舱(可容纳88人)。该机装备有两套滑轨(机头和机尾各一)。在拥有充分现代技术保障的情况下，“鲁斯兰”的使用寿命可达45-50年。
目前，安-124主要装备俄罗斯空军和俄乌两国的几家民航公司。到现在为止，俄乌两国总共分别生产了36和20架安-124。而根据两国最新制定的计划，今后还将再生产50架该型运输机。
据悉，俄乌两国针对恢复“鲁斯兰”量产工作的讨论已持续了数年。有消息人士指出，重启安-124项目的费用将高达15亿美元。每架新机的售价预计将在1.1亿美元以上，如果考虑到相关的配套设备，费用还会更高。
分析人士指出，目前对重启安-124量产计划最感兴趣的当属一些从事大吨位空运业务的航空公司和俄罗斯国防部，其中，后者急需对其现役的安-124机群进行现代化改造新浪军事
俄罗斯与乌克兰目前正在筹划恢复安-124“鲁斯兰”重型军用运输机的批量生产。
据消息人士透露，有关安-124的量产计划目前已被列入俄乌两国经济合作委员会近期会议的议事日程。
安-124军用运输机于上世纪80年代开始量产，载重能力高达150吨，超过美国的C-5“银河”30吨。
“鲁斯兰”的最大起飞重量超过400吨，最大飞行速度865千米/小时，在最大载荷且以750-800千米/小时的巡航速度飞行时的航程可达到4500千米，而在搭载100吨物资时的航程则超过了7000公里。
“鲁斯兰”拥有双层货舱设计，其中下部为货物隔舱，上部为客舱(可容纳88人)。该机装备有两套滑轨(机头和机尾各一)。在拥有充分现代技术保障的情况下，“鲁斯兰”的使用寿命可达45-50年。
目前，安-124主要装备俄罗斯空军和俄乌两国的几家民航公司。到现在为止，俄乌两国总共分别生产了36和20架安-124。而根据两国最新制定的计划，今后还将再生产50架该型运输机。
据悉，俄乌两国针对恢复“鲁斯兰”量产工作的讨论已持续了数年。有消息人士指出，重启安-124项目的费用将高达15亿美元。每架新机的售价预计将在1.1亿美元以上，如果考虑到相关的配套设备，费用还会更高。
分析人士指出，目前对重启安-124量产计划最感兴趣的当属一些从事大吨位空运业务的航空公司和俄罗斯国防部，其中，后者急需对其现役的安-124机群进行现代化改造
赶快买啊……
大刀斩RB 满一步……;P
大刀斩RB 满一步……;P
上礼拜学校旁边的就来过;P
我发觉大运输机都很漂亮啊，无论是毛子的还是美帝的，很漂亮~~:$ :kiss:
:D :D :D
是个好消息，我们现在买YL-76，大约5年后，我们应该有实力购买AN-124，那时他们已经能够生产了。2012-2016年间，买10架AN-124，很好。到2020年代初，则可以争取再买20来架，总共装备装备30来架。
要是安225就更爽了。搞一批用来改装超级预警机、超级干扰机。
奢侈！！！！！！！
不奢侈。想象一下以安225的机体空间和载重量，可以装多大功率的雷达、干扰机？
原帖由 杨波 于 2006-11-10 23:24 发表
不奢侈。想象一下以安225的机体空间和载重量，可以装多大功率的雷达、干扰机？
那功率可以杀人了~~~~
这东西好！俺唯一支持引进的大飞机！
原帖由 山人0504 于 2006-11-10 20:49 发表
是个好消息，我们现在买YL-76，大约5年后，我们应该有实力购买AN-124，那时他们已经能够生产了。2012-2016年间，买10架AN-124，很好。到2020年代初，则可以争取再买20来架，总共装备装备30来架。
准备买到什么时候算是头啊？
里面的人估计得一人一套宇航服，防辐射:D
自己的还在"火星"不买怎么办?????????