超级军网BELL/UH-1N中型通用直升机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:15:55
BELL 212/UH1N （the Twin Two-Twelve and Twin Huey)型中型通用直升机于1968年试飞。 212型在运输入员时能承载15人的负荷， 其标准装载模式为1名驾驶员加14名载员。运货时能承载 6.23 m3 (220 ft3）的货运空间。 其民运型载力为2268KG ， 而其军用为1534KG。Bell 212 型的原型为BELL 205 型， 其的研发是应加拿大空军的 要求开发的， 其在加的编号为CH135， 其后加空军采购了70架装备。而美军也于同年定购了141 架， 并编号为UH-1N 型， 其在世界的应用十分广泛，包括在老美的北部预警系统（NWS）和其在阿拉斯加的远程预警系统中（DEWL）的应用，并衍生了多种改型。其的动力系统为由加拿大Pratt & Whitney 提供的由两台PT6T turboshaft 引擎组成的PT6T-3 Turbo Twin Pac 涡轮镇压动力模块。输出动力为1,342 kW (1,800 shp).并能在一台损毁的情况下，另一台仍能提供三十分钟的671 kW (900 shp) 动力以确保其到达安全地域或571 kW (765 shp) 以保证其达到最大负荷下的巡逻速度。Bell 212 是最早进入中国的美制直升机，在1979年中国定购了8架民用型的BELL212， 并传曾与法的海豚争夺过中型机的计划，但因种种原因未果， 可惜！！！ 和LYNX 一样，都为我陆航及海航理想的型号。现该机仍在美海军陆战队及陆军中大量服役BELL 212/UH1N （the Twin Two-Twelve and Twin Huey)型中型通用直升机于1968年试飞。 212型在运输入员时能承载15人的负荷， 其标准装载模式为1名驾驶员加14名载员。运货时能承载 6.23 m3 (220 ft3）的货运空间。 其民运型载力为2268KG ， 而其军用为1534KG。Bell 212 型的原型为BELL 205 型， 其的研发是应加拿大空军的 要求开发的， 其在加的编号为CH135， 其后加空军采购了70架装备。而美军也于同年定购了141 架， 并编号为UH-1N 型， 其在世界的应用十分广泛，包括在老美的北部预警系统（NWS）和其在阿拉斯加的远程预警系统中（DEWL）的应用，并衍生了多种改型。其的动力系统为由加拿大Pratt & Whitney 提供的由两台PT6T turboshaft 引擎组成的PT6T-3 Turbo Twin Pac 涡轮镇压动力模块。输出动力为1,342 kW (1,800 shp).并能在一台损毁的情况下，另一台仍能提供三十分钟的671 kW (900 shp) 动力以确保其到达安全地域或571 kW (765 shp) 以保证其达到最大负荷下的巡逻速度。Bell 212 是最早进入中国的美制直升机，在1979年中国定购了8架民用型的BELL212， 并传曾与法的海豚争夺过中型机的计划，但因种种原因未果， 可惜！！！ 和LYNX 一样，都为我陆航及海航理想的型号。现该机仍在美海军陆战队及陆军中大量服役
陆战队的UH-1N
越南曾经飞过来一架UH-1
就是陆航和海航都能使用。
可惜啥
买了
现在就没配件 趴窝了
买了
现在就没配件 趴窝了
B212当年的竞争对手可不是海豚，而是Ｓ７０，怎么斗的过啊
可惜的是， 搞了Z9 ， Z9 作为特种作战载机是不错， 作武直也凑合。 但做为大规模机降 ，像老美第一骑，101那样的整师蛙跳， 那数量和载重都不行， 而且单价成本也高 ， 制造工艺有复杂，一个尾桨的制造我们就啃了很久， 我们也损失不起。 搞得， 陆航只能引进mi8 系列， Mi系是一合理的机型， 载的多，皮又厚， 还能改， 但机动性能略不足。 而且， 不能上舰用， 以后我海军陆战队的坞式登陆舰上能用么？ 难道Z8？ 啃了那么多年还没搞定！！！ K28， K29 ？？ 舍得用来做大规模机降用吗？？ 所以， 我想的是， 我们就别贪要比先进性啥的， 就认认真真的把老美老英老俄的UH1N，LYNX， CH46 ，MI17，选一型， 好好的吸收仿成一样， 重打好我们直升机制造设计的基础， 我想已我们现在的水平还是能办到的。 也好在世界直升机的发展没像战斗机那么快， 我们还能赶上的。
B212当年的竞争对手是黑鹰,要仿造也应该项仿造黑鹰~~~~~~~~~