俄拟批准中国在俄生产低价车

<p>　　近年来，中国车在俄罗斯势头很猛。这不仅引起了俄政府的忧虑，也使很多想赴俄建组装厂的中国车商吃了闭门羹。但据俄《生意人报》报道，俄罗斯很有可能会批准中国比亚迪FLYER在莫斯科郊外建组装厂的计划，因为他们看中了这款车，想将之打造成俄罗斯的“国民车”。</p><p>　　这一申请是IRITO公司向政府提交的，该公司是中国汽车在俄罗斯最大的代理商。IRITO表示，要在莫斯科郊外拉民斯克建设一个年产2.5万辆比亚迪FLYER汽车的工厂，组装0.8升和1.1升两种排量的汽车。</p><p>　　文章称，此前俄政府已经压下了五六个中国车在俄境内组装的申请，就连奇瑞在俄的合作伙伴也曾被官员明确建议“放弃和奇瑞的合作”。不过，工业能源部很有可能同意IRITO的计划，因为比亚迪FLYER将定位于面向低收入居民的“国民车”。据说，这种定位是与工业能源部私下交流的结果。“官员们不希望在‘阿喀’停止生产后，国内低收入居民都买不起汽车了。”“阿喀”汽车是俄罗斯市场最廉价的汽车，主要面对的消费群体就是退休人员、残疾人等低收入群体，价格仅在5000美元左右。进口的FLYER已经是俄价格最低廉的进口车，大约6000美元，而在俄组装，将创造4600美元的新纪录――比俄罗斯现在的“国民车”VAZ-2105还便宜。</p><p>　　汽车对于俄罗斯人来说几乎是不可或缺的交通工具，大约每1000人就拥有近200辆。中等收入的居民一般使用的是进口的二手车或者国产新车，均价在10000美元以上。这对于月平均收入在100美元以内的俄罗斯低收入人群来说，显然太贵了。▲ </p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;《环球时报》 (2006-08-07 第15版) </p><br/><br/><br/><p>　　近年来，中国车在俄罗斯势头很猛。这不仅引起了俄政府的忧虑，也使很多想赴俄建组装厂的中国车商吃了闭门羹。但据俄《生意人报》报道，俄罗斯很有可能会批准中国比亚迪FLYER在莫斯科郊外建组装厂的计划，因为他们看中了这款车，想将之打造成俄罗斯的“国民车”。</p><p>　　这一申请是IRITO公司向政府提交的，该公司是中国汽车在俄罗斯最大的代理商。IRITO表示，要在莫斯科郊外拉民斯克建设一个年产2.5万辆比亚迪FLYER汽车的工厂，组装0.8升和1.1升两种排量的汽车。</p><p>　　文章称，此前俄政府已经压下了五六个中国车在俄境内组装的申请，就连奇瑞在俄的合作伙伴也曾被官员明确建议“放弃和奇瑞的合作”。不过，工业能源部很有可能同意IRITO的计划，因为比亚迪FLYER将定位于面向低收入居民的“国民车”。据说，这种定位是与工业能源部私下交流的结果。“官员们不希望在‘阿喀’停止生产后，国内低收入居民都买不起汽车了。”“阿喀”汽车是俄罗斯市场最廉价的汽车，主要面对的消费群体就是退休人员、残疾人等低收入群体，价格仅在5000美元左右。进口的FLYER已经是俄价格最低廉的进口车，大约6000美元，而在俄组装，将创造4600美元的新纪录――比俄罗斯现在的“国民车”VAZ-2105还便宜。</p><p>　　汽车对于俄罗斯人来说几乎是不可或缺的交通工具，大约每1000人就拥有近200辆。中等收入的居民一般使用的是进口的二手车或者国产新车，均价在10000美元以上。这对于月平均收入在100美元以内的俄罗斯低收入人群来说，显然太贵了。▲ </p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;《环球时报》 (2006-08-07 第15版) </p><br/><br/><br/>