[转帖]又泄了，海军某新舰数据、语音、视频“三网合一”

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 14:43:10

工业以太网交换机某模拟军舰信息系统解决方案转cna.com 转自81.china.com TSC系列的工业级交换机具有高度的分散性、实时性、可靠性、开放性和互操作性的特点，同时也可以做到数据、语音和视频“三网合一”的系统。转自81.china.com 转自81.china.com 小愤的说明：转自81.china.com 转自81.china.com 1，资料来源有成功案例，因此这张图并没使用。可能被淘汰，也可能新舰将要使用的。转自81.china.com 转自81.china.com 2，注意卫星外形，此为预警卫星。早前CCTV截图证明中国存在预警卫星项目，此图更是耐人寻味。转自81.china.com 转自81.china.com 3，10／100是海军三代网，根据90年代资料，相信052B／C已经使用。此图无法判断什么类型的新舰使用。 这个技术很难吗？请懂行的稍微讲一点。

[此贴子已经被作者于2006-7-23 13:28:50编辑过]

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先占个座位...等大鱼上钩...

IRS CAN是什么？

看起来不错啊

IRS 好象是种软件?CAN应该是一种总线控制方式吧?以前奔驰汽车公司为解决安全气囊和ABS的可靠性问题，发明CAN这一全新的通信方式，并很快被各大名牌汽车厂商效仿现在，CAN已经成功的应用于很多工业控制、安全报警等重要工程项目中。 是不是指某软件控制的总线信号传输系统?期待专业人士解惑...

哈！环形加总线？

看不懂,等待高人.

武汉某所的东西。[em03]

这个图也敢出来？上面写着“架驶室”[em06][em06][em06]莫非驾驶室是架起来的？？

CAN总线是一种抗干扰能力比较强的现场总线，主机对总线环路上的从设备发送广播式通讯。从站被动接收，只有接收到自己需要的数据时才应答，所以可以节省大量带宽……

CAN总线是目前流行的八种工业总线之一，多用于汽车行业，说8定你的车载自控系统中就有CAN总线产品的哈。国内工业环境中应用最广泛的是MODBUS、PROFIBUS、DEVICENET、INTERBUS等。MODBUS主要流行于电力行业、PROFIBUS-DP则是目前很流行的现场设备级通信方式。一般在控制系统（DCS或者PLC）端为MASTER方式，现场仪表（也包括RTU）为SLAVE方式。不过我最稀饭INTERBUS——》烟草行业用的多哦，俺用过南京PHOENIXTV的INTERBUS产品，嘎嘎。上面那个系统示意图只是一个单环冗余方式，基本上说明这款工业交换机的光口只有一对的哈（不知道能否扩充，但是俺们只关心自愈合时间的说，一般在300MS内就可以了。另外，那个CAN总线产品其实跟光纤环网没有直接联系的说，因为他挂在一台上位机上（用了上位机的串口哈，估计是RS232转485）。这个拓扑方式作为SCADA系统俺一点都8稀饭。因为上位机一旦死机整条CAN总线上的设备都死掉了。还有一点俺没看明白，急于卫星的无线通道是怎么可以直接连到光纤交换机上滴（估计有无线通讯模块——》这个在工业上比较少见的说）

个人认为,以现今的网络技术,实现这个三网融合并不是什么大问题.真正让人欣慰的是这是用于军舰上的系统.说明其核心交换设备是我们自己的东西！我无法知道他具体采用了什么设备，可当我们现在看见以华为为首的民族企业在核心交换设备方面取得的长足进步，不得不佩服国家以近10年亏损来扶持自己的核心技术的战略是多么成功。这一战略眼光的成功反衬出我们很多核心技术丢失带来的严重后果！教训深刻，经验跟值得总结！

路过,没看懂

<div class="quote">以下是引用灌水宝宝在2006-7-23 23:06:00的发言： 上面那个系统示意图只是一个单环冗余方式，基本上说明这款工业交换机的光口只有一对的哈（不知道能否扩充，但是俺们只关心自愈合时间的说，一般在300MS内就可以了。另外，那个CAN总线产品其实跟光纤环网没有直接联系的说，因为他挂在一台上位机上（用了上位机的串口哈，估计是RS232转485）。</div>看图上的Core Switch好象应该是模块化的设计，应该是可以增加光口的吧，所以要做成双环应该不是很难，关键是费用问题。个人感觉主干采用高速ATM较为理想。而且工控部分现在也向大数据量传输、核心数据库发展，新的45型、地平线级等都采用了全光纤千兆以太网，所以如果要真的实现三网合一，走这条路是必然的。

一般来说ATM,DDN或者FR还有HDSL等，是基于电信设备应用于远程有线状况下。一艘百十米长的军舰内部来说采用光纤通讯实现高速通讯是必然。 我认为的是该拓扑图所展示的系统方面有很多缺陷，故障节点多，采用上位机来实现与传感器、仪表等通讯是不可取的。应采用GATEWAY,GATEBRIDGE等方式来实现现场级设备与上位控制的通讯是比较可靠的做法。当然最可靠的作法直接采用io方式了（不过对于布线来说又过于繁复） 单冗余的网络结构同样是该系统拓扑的弊病，因为只允许有单节点的损坏由交换机来自愈合，缺乏备份回路。我很奇怪的是很多军工此类产品中有很多双环冗余的（如，电子部15所产品）为何不采用。 另外一点存疑的是该系统拓扑卫星信号直接连入光纤交换机，一般来说是不太可能的。很少有光纤交换机配备无线模块，就算配备无线模块也不太会采用这种方式连接。

<div class="quote">以下是引用灌水宝宝在2006-7-24 12:03:00的发言： 一般来说ATM,DDN或者FR还有HDSL等，是基于电信设备应用于远程有线状况下。一艘百十米长的军舰内部来说采用光纤通讯实现高速通讯是必然。 我认为的是该拓扑图所展示的系统方面有很多缺陷，故障节点多，采用上位机来实现与传感器、仪表等通讯是不可取的。应采用GATEWAY,GATEBRIDGE等方式来实现现场级设备与上位控制的通讯是比较可靠的做法。当然最可靠的作法直接采用io方式了（不过对于布线来说又过于繁复） 单冗余的网络结构同样是该系统拓扑的弊病，因为只允许有单节点的损坏由交换机来自愈合，缺乏备份回路。我很奇怪的是很多军工此类产品中有很多双环冗余的（如，电子部15所产品）为何不采用。 另外一点存疑的是该系统拓扑卫星信号直接连入光纤交换机，一般来说是不太可能的。很少有光纤交换机配备无线模块，就算配备无线模块也不太会采用这种方式连接。 </div>同意。光纤的抗干扰能力强，传输带宽高，应该采用。我也认为共控点可以通过区域工作站或网关设备进行传输协议转换，进行网络快速传输。这样既有就地CPU控制和存储，又有中央CPU进行数据汇总和分析决策，冗余、可靠、网络带宽利用率高，而且还可以互为补充，这点很象飞机上的电传操纵系统，4余度，全数字。。。卫星通信应该是漏了调制解调器吧。调制好应该是接在核心交换机的WAN口或者LAN口上的。我认为还缺数据链通信的整合，或者没有画清楚，这张图要完善的话，复杂了。。。

[此贴子已经被作者于2006-7-27 22:50:56编辑过]

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