超级军网[求助]关于战斗机风挡
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 10:54:39
<p>前段时间看一篇文章，讲小龙的座舱。说前风挡玻璃有二十几毫米厚。而座舱盖只有不到十毫米厚。两者相差有三倍之大。</p><p>问：像F16那样风挡与座舱盖合一的会有多厚呢？还有F22。</p><p>前段时间看一篇文章，讲小龙的座舱。说前风挡玻璃有二十几毫米厚。而座舱盖只有不到十毫米厚。两者相差有三倍之大。</p><p>问：像F16那样风挡与座舱盖合一的会有多厚呢？还有F22。</p>
<p>很多资料说F-16座舱盖有0.5英寸厚，约12.7毫米,但不是很确切,找来一段资料.</p><p><strong>单层结构的F—16透明件 <br/></strong>1972年Sierracin公司生产了两个原型单层水泡式透明件装在YF—16飞机上．单层聚碳酸酯的厚度为9.53mm。其后Texstar公司为F—16A生产的透明件由单层厚度12.7mm聚碳酸酯制成，聚碳酸酯的内外表面涂覆有c254耐磨涂层，这种透明件能耐1．82kB重的鸟，556km／h撞击速度。接着为F—16飞机的改型生产的透明件，单层聚碳酸酯的厚度增加到18.8mm或19.05mm，聚碳酸酯的内外表面仍涂覆有c254耐磨涂层，它能耐1.82kg重的鸟，撞击速度达单层聚碳酸酯的极限741km/h。当透明件与鸟相撞瞬间，透明件前面凹陷变形达57.2mm．导致与平视显示器的玻璃相撞。<br/><br/><b>层台结构的F—16透明件 </b><br/>1976年到1980年间．美国4家公司分别发展了层合透明件。当时生产的涂层不耐使用环境，缺乏外场面涂层用抛光设备．决定采用有机玻璃(丙烯酸酯)来代替面涂层。几种层合结构的F-16透明件横截面见图。Goodyear公司七层结构的F-16A透明仲生产了400个后就停产了。Sierracin公司生产的F-16透明件，能够耐1.82kg重的鸟926.5km/h撞击速度。Ogden空军后勤中心报道：两层聚碳酸酯层合的F—16透明件．表面用先进的涂层保护，在最低的寿命周期成下，耐鸟撞的速度能达到1000km/h。莱持实验室的风档规划办公室报道：未来的F-16透明件可能采用3层聚碳酸酯层合而成，表面层是先进的涂层，第一层聚碳酸酯用于防御战斗危险，第二层聚碳酸酯用作结构层，第三层聚碳酯酷用作保护层。<br/></p>
PC材料的座舱盖比较流行
八爷的前风挡玻璃是防弹玻璃吗？