超级军网运输直升机专栏（欢迎兄弟们指正）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:01:08
由于该主题涉及面较广，请兄弟们有些耐心，我一定尽力找全资料，如有错误请大家指正。（所有图片资料均系转载）
首先登场的是我国国产运输直升机系列（不包含进口）
Z—5是中国哈尔滨飞机公司在苏联米—4直升机基础上发展的一种直升机（新中国自行研制的第一种直升机，目前已经退役）。1959年仿制型Z—5原型机试飞。1963年定型并转入批生产。随后进行了多种改型。 Z—5直升机为多用途直升机，可用于空降：运输、救护、水面救生、地质勘探、护林防火、边防巡逻等。昼夜复杂气象条件下，可运送11—15名全副武装伞兵，或1200克轻型装备，或1550千克货物。作为救护型使用时，可运送8名担架伤员和!名医护人员。可外挂吊运1350千克货物。
总体布局 Z—5为单旋翼带尾桨布局。旋翼采用4片全金属胶接桨叶。尾桨为3片推进式玻璃钢奖叶，驾驶员座舱位于机身前上部 舱内有2个座椅。起落架为4轮式。
动力装置1台气冷式14缸塞—7发动机，最大功率1250千瓦(1700马力)。
尺寸数据旋翼直21米。尾桨直径3.6米，机长25.015米，机身长16.79米，机高4.4米，机身最大宽度2米，前起落架横向轮距1.53米，主起落架横向轮3.82米、前主轮距3.79米，座舱容积16米。
重量数据空重5121干克、最大起飞重量7600千克，正常起飞重量7250千克，最大有效载1000千克。
性能数据最大平飞速度210公里／小时，最大爬升率4.3米／秒，动升限6000米，悬停高度(有地效)2000米、最大航程520公里、续航时间3小时40分。
机长： 16.79米 机高： 4.4米 空重： 5121公斤
旋翼直径： 21米 航程： 520公里 最大起飞重： 7600公斤
尾桨直径： 3.6米 爬升率： 4.3/秒 实用升限： 6000米
有地效悬停升限： 2000米 巡航时速： ???公里
无地效悬停升限： ???米 最大时速： 210公里
由于该主题涉及面较广，请兄弟们有些耐心，我一定尽力找全资料，如有错误请大家指正。（所有图片资料均系转载）
首先登场的是我国国产运输直升机系列（不包含进口）
Z—5是中国哈尔滨飞机公司在苏联米—4直升机基础上发展的一种直升机（新中国自行研制的第一种直升机，目前已经退役）。1959年仿制型Z—5原型机试飞。1963年定型并转入批生产。随后进行了多种改型。 Z—5直升机为多用途直升机，可用于空降：运输、救护、水面救生、地质勘探、护林防火、边防巡逻等。昼夜复杂气象条件下，可运送11—15名全副武装伞兵，或1200克轻型装备，或1550千克货物。作为救护型使用时，可运送8名担架伤员和!名医护人员。可外挂吊运1350千克货物。
总体布局 Z—5为单旋翼带尾桨布局。旋翼采用4片全金属胶接桨叶。尾桨为3片推进式玻璃钢奖叶，驾驶员座舱位于机身前上部 舱内有2个座椅。起落架为4轮式。
动力装置1台气冷式14缸塞—7发动机，最大功率1250千瓦(1700马力)。
尺寸数据旋翼直21米。尾桨直径3.6米，机长25.015米，机身长16.79米，机高4.4米，机身最大宽度2米，前起落架横向轮距1.53米，主起落架横向轮3.82米、前主轮距3.79米，座舱容积16米。
重量数据空重5121干克、最大起飞重量7600千克，正常起飞重量7250千克，最大有效载1000千克。
性能数据最大平飞速度210公里／小时，最大爬升率4.3米／秒，动升限6000米，悬停高度(有地效)2000米、最大航程520公里、续航时间3小时40分。
机长： 16.79米 机高： 4.4米 空重： 5121公斤
旋翼直径： 21米 航程： 520公里 最大起飞重： 7600公斤
尾桨直径： 3.6米 爬升率： 4.3/秒 实用升限： 6000米
有地效悬停升限： 2000米 巡航时速： ???公里
无地效悬停升限： ???米 最大时速： 210公里
首先登场的是我国国产运输直升机系列（不包含进口）
Z—5是中国哈尔滨飞机公司在苏联米—4直升机基础上发展的一种直升机（新中国自行研制的第一种直升机，目前已经退役）。1959年仿制型Z—5原型机试飞。1963年定型并转入批生产。随后进行了多种改型。 Z—5直升机为多用途直升机，可用于空降：运输、救护、水面救生、地质勘探、护林防火、边防巡逻等。昼夜复杂气象条件下，可运送11—15名全副武装伞兵，或1200克轻型装备，或1550千克货物。作为救护型使用时，可运送8名担架伤员和!名医护人员。可外挂吊运1350千克货物。
总体布局 Z—5为单旋翼带尾桨布局。旋翼采用4片全金属胶接桨叶。尾桨为3片推进式玻璃钢奖叶，驾驶员座舱位于机身前上部 舱内有2个座椅。起落架为4轮式。
动力装置1台气冷式14缸塞—7发动机，最大功率1250千瓦(1700马力)。
尺寸数据旋翼直21米。尾桨直径3.6米，机长25.015米，机身长16.79米，机高4.4米，机身最大宽度2米，前起落架横向轮距1.53米，主起落架横向轮3.82米、前主轮距3.79米，座舱容积16米。
重量数据空重5121干克、最大起飞重量7600千克，正常起飞重量7250千克，最大有效载1000千克。
性能数据最大平飞速度210公里／小时，最大爬升率4.3米／秒，动升限6000米，悬停高度(有地效)2000米、最大航程520公里、续航时间3小时40分。
机长： 16.79米 机高： 4.4米 空重： 5121公斤
旋翼直径： 21米 航程： 520公里 最大起飞重： 7600公斤
尾桨直径： 3.6米 爬升率： 4.3/秒 实用升限： 6000米
有地效悬停升限： 2000米 巡航时速： ???公里
无地效悬停升限： ???米 最大时速： 210公里
由于该主题涉及面较广，请兄弟们有些耐心，我一定尽力找全资料，如有错误请大家指正。（所有图片资料均系转载）首先登场的是我国国产运输直升机系列（不包含进口）
Z—5是中国哈尔滨飞机公司在苏联米—4直升机基础上发展的一种直升机（新中国自行研制的第一种直升机，目前已经退役）。1959年仿制型Z—5原型机试飞。1963年定型并转入批生产。随后进行了多种改型。 Z—5直升机为多用途直升机，可用于空降：运输、救护、水面救生、地质勘探、护林防火、边防巡逻等。昼夜复杂气象条件下，可运送11—15名全副武装伞兵，或1200克轻型装备，或1550千克货物。作为救护型使用时，可运送8名担架伤员和!名医护人员。可外挂吊运1350千克货物。
总体布局 Z—5为单旋翼带尾桨布局。旋翼采用4片全金属胶接桨叶。尾桨为3片推进式玻璃钢奖叶，驾驶员座舱位于机身前上部 舱内有2个座椅。起落架为4轮式。
动力装置1台气冷式14缸塞—7发动机，最大功率1250千瓦(1700马力)。
尺寸数据旋翼直21米。尾桨直径3.6米，机长25.015米，机身长16.79米，机高4.4米，机身最大宽度2米，前起落架横向轮距1.53米，主起落架横向轮3.82米、前主轮距3.79米，座舱容积16米。
重量数据空重5121干克、最大起飞重量7600千克，正常起飞重量7250千克，最大有效载1000千克。
性能数据最大平飞速度210公里／小时，最大爬升率4.3米／秒，动升限6000米，悬停高度(有地效)2000米、最大航程520公里、续航时间3小时40分。
机长： 16.79米 机高： 4.4米 空重： 5121公斤
旋翼直径： 21米 航程： 520公里 最大起飞重： 7600公斤
尾桨直径： 3.6米 爬升率： 4.3/秒 实用升限： 6000米
有地效悬停升限： 2000米 巡航时速： ???公里
无地效悬停升限： ???米 最大时速： 210公里
Z—8为中国直升机设计研究所和中国昌河飞机制造厂在仿制法国SA321“超黄蜂"的基础上研制的多用途中型直升机。原型机于1985年12月首次试飞。 Z—8为民用客机，加装各种设备后可用于地质勘探、测绘、建筑施工、森林灭火和架设高压电缆。在高原地区，可执行边防巡逻、运输货物、通信、联络、指挥、救护。增装反潜设备后，可作为反潜直升机。
总体布局单旋翼带尾桨直升机。旋翼系统由桨毂和6片矩形胶接全金属桨叶组成。尾桨为5片全金属桨叶。可收放前三点式起落架。机身底部呈船体外形，两侧装有水陆两用短翼浮筒。机舱作为客舱使用时，可载运27—39名乘客。作为救护型使用时，可安放15副担架。机舱后部有1个与地板铰接的尾舱门，作为运输型使用时可作为装卸货物和车辆的跳板。
动力装置3台祸轴6型发动机。单台最大起飞功率1128千瓦(1535轴马力)。
尺寸数据旋翼直径18.9米，尾桨直径4米，机长23.05米，机身长20.27米，机宽5.2米，机高6.66米、横向轮距4.30米，纵向轮距6.567米，货舱宽x高1.90米x1.83米，机舱总容积28.9米。
重量数据空重7095千克，最大起飞重量13000千克，最大商载3000千克。
性能数据最大平飞速度275公里／小时，经济巡航速度232公里／小时，爬升率6.6米／秒，动升限3050米，悬停高度(有地效)1900米，(无地效)1248米，航程800公里、续航时间4小时6分。
直八
下图为直8陆军型
总体布局单旋翼带尾桨直升机。旋翼系统由桨毂和6片矩形胶接全金属桨叶组成。尾桨为5片全金属桨叶。可收放前三点式起落架。机身底部呈船体外形，两侧装有水陆两用短翼浮筒。机舱作为客舱使用时，可载运27—39名乘客。作为救护型使用时，可安放15副担架。机舱后部有1个与地板铰接的尾舱门，作为运输型使用时可作为装卸货物和车辆的跳板。
动力装置3台祸轴6型发动机。单台最大起飞功率1128千瓦(1535轴马力)。
尺寸数据旋翼直径18.9米，尾桨直径4米，机长23.05米，机身长20.27米，机宽5.2米，机高6.66米、横向轮距4.30米，纵向轮距6.567米，货舱宽x高1.90米x1.83米，机舱总容积28.9米。
重量数据空重7095千克，最大起飞重量13000千克，最大商载3000千克。
性能数据最大平飞速度275公里／小时，经济巡航速度232公里／小时，爬升率6.6米／秒，动升限3050米，悬停高度(有地效)1900米，(无地效)1248米，航程800公里、续航时间4小时6分。
直八
下图为直8陆军型
Z—9是中国哈尔滨飞机公司按法国“海豚”SA365N／Nl仿制的轻型多用途直升机。1980年7月，中法两国签定合同，10月经中国政府正式批准引进专利，在哈尔滨飞机制造公司生产。1982年装配了第一架Z—9，截至1990年上半年共生产了43架。到1990年底完成全部生产50架的合同。 Z—9具有结构重量轻，有效载荷大，巡航速度快，机动性好，操纵灵活，机械部件强度余度大，翻修寿命长等特点。可装不同选装设备。可用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、观测鱼群、护林防火、为海上开采石油服务。经改装后，还可作为专机、反坦克武装直升机、海上搜索反潜直升机、侦察校射直升机。
尺寸数据旋翼直径11.93米，尾桨直径O.90米，机长13.46米，机身长11.44米，机高3.47米。
重量数据空重1975千克，最大起飞重量3850千克，有效载荷
1863千克，最大吊挂载荷1600千克。
性能数据(总重在3850千克条件下)最大平飞速度306公里／小时，最大巡航速度285公里／小时，经济巡航速度250—260公里／小时，倾斜爬升率7.7米／秒，垂直爬升率4.2米／秒，动升限6000米，悬停高度(有地效、标准大气)2200米，(无地效、标准大气)1050米，航程(标准油箱)860公里，(加装辅助油箱)1000公里。
机长： 13.68米 机高： 3.52米 空重： 4970公斤
旋翼直径： 11.94米 航程： 860公里 最大起飞重： 9370公斤
尾桨直径： 1.10米 爬升率： 7/秒 实用升限： 6000米
有地效悬停升限： 2200米 巡航时速： 260公里
无地效悬停升限： 1050米 最大时速： 285公里
直9原型机
直9陆军型
尺寸数据旋翼直径11.93米，尾桨直径O.90米，机长13.46米，机身长11.44米，机高3.47米。
重量数据空重1975千克，最大起飞重量3850千克，有效载荷
1863千克，最大吊挂载荷1600千克。
性能数据(总重在3850千克条件下)最大平飞速度306公里／小时，最大巡航速度285公里／小时，经济巡航速度250—260公里／小时，倾斜爬升率7.7米／秒，垂直爬升率4.2米／秒，动升限6000米，悬停高度(有地效、标准大气)2200米，(无地效、标准大气)1050米，航程(标准油箱)860公里，(加装辅助油箱)1000公里。
机长： 13.68米 机高： 3.52米 空重： 4970公斤
旋翼直径： 11.94米 航程： 860公里 最大起飞重： 9370公斤
尾桨直径： 1.10米 爬升率： 7/秒 实用升限： 6000米
有地效悬停升限： 2200米 巡航时速： 260公里
无地效悬停升限： 1050米 最大时速： 285公里
直9原型机
直9陆军型
直-11型机由昌河飞机工业集团公司和中国直升机设计研究所共同研制，属于军民通用型多用途直升机。直-11的仿制原型为由欧洲直升机公司法国分公司(原法国宇航公司)研制的AS350“松鼠”(squirrel)多用途轻型直升机。可用于教练、侦察、救护、缉私、消防、旅游等领域，具有广阔的市场前景。
直-11的军用型可作为运输直升机使用，或装机枪、火箭发射器、导弹等作支援用，但载重量较小，火力较弱。因此直-11较适合在部队内作飞行训练、要人运输、通信之用。更有效的方案应该是研制直-11的双发动机型，类似AS355“超松鼠”，提高载重能力，然后加装先进观瞄装置和少量武器，作为前线侦察直升机使用。这一想法类似美军OH-58D，如直-11进行上述改进后，与直-9武装型、未来服役的武直-10配合，战斗力还是较强的。
机长 13.012米
机高 3.14米
旋翼直径 10.69米
尾桨直径 1.86米
空机重量 1120千克
起飞重量 2000千克
最大起飞重量 2200千克
飞行性能(2000千克、海平面、标准大气)
最大速度 278千米/小时
巡航速度 220～240千米/小时
最大倾斜爬升率 9.5米/秒
航程 560千米
续航时间 3.7小时
无地效静升限 2930米
有地效静升限 3700米
动升限 5240米
下图为军用型
直-11的军用型可作为运输直升机使用，或装机枪、火箭发射器、导弹等作支援用，但载重量较小，火力较弱。因此直-11较适合在部队内作飞行训练、要人运输、通信之用。更有效的方案应该是研制直-11的双发动机型，类似AS355“超松鼠”，提高载重能力，然后加装先进观瞄装置和少量武器，作为前线侦察直升机使用。这一想法类似美军OH-58D，如直-11进行上述改进后，与直-9武装型、未来服役的武直-10配合，战斗力还是较强的。
机长 13.012米
机高 3.14米
旋翼直径 10.69米
尾桨直径 1.86米
空机重量 1120千克
起飞重量 2000千克
最大起飞重量 2200千克
飞行性能(2000千克、海平面、标准大气)
最大速度 278千米/小时
巡航速度 220～240千米/小时
最大倾斜爬升率 9.5米/秒
航程 560千米
续航时间 3.7小时
无地效静升限 2930米
有地效静升限 3700米
动升限 5240米
下图为军用型
[此贴子已经被作者于2003-10-14 19:43:30编辑过]
1969年直-6进行了静力试验，随即总装完成，但因可靠性、单发的不安全性，以及性能落后于实际需要，未能列入装备系列。
米－1 直升机苏联米里设计局研制的单发运输直升机，于1948年9月四日完成首次试飞，并于1950～1958年投入批量生产。米－1装有一台575马力的АИ－26В活塞式发动机。
米—2是前苏联米里直升机实验设计局(现改称米里莫斯科直升机制造厂)设计，由波兰生产的装有双涡轮轴发动机的轻型多用途直升机。北大西洋公约组织赋予绰号“甲兵”(Hoplite)。
米—2于1961年9月首次试飞。该直升机是由米—l发展来的，基本上保留了基本型米—l直升机的布局，采用了相同的旋翼系统，但改装两台涡轮轴发动机。米—2原型机在完成初步国家飞行试验计划后，根据前苏联与波兰在1964年签署的协议，由苏联转到波兰希维德尼卡航空公司(WSK)继续研制。1965年11月4日，由波兰生产的米—2完成首次试飞。随后开始生产，至1981年已生产24种不同型别的米—2直升机5250架，大部分出口，其中向前苏联出口2000架。军用型销往捷克、罗马尼亚和前苏联等国，民用型销往欧洲。1979年以前生产率为300架。
米—2是前苏联米里直升机实验设计局(现改称米里莫斯科直升机制造厂)设计，由波兰生产的装有双涡轮轴发动机的轻型多用途直升机。北大西洋公约组织赋予绰号“甲兵”(Hoplite)。
米—2于1961年9月首次试飞。该直升机是由米—l发展来的，基本上保留了基本型米—l直升机的布局，采用了相同的旋翼系统，但改装两台涡轮轴发动机。米—2原型机在完成初步国家飞行试验计划后，根据前苏联与波兰在1964年签署的协议，由苏联转到波兰希维德尼卡航空公司(WSK)继续研制。1965年11月4日，由波兰生产的米—2完成首次试飞。随后开始生产，至1981年已生产24种不同型别的米—2直升机5250架，大部分出口，其中向前苏联出口2000架。军用型销往捷克、罗马尼亚和前苏联等国，民用型销往欧洲。1979年以前生产率为300架。
以下是引用rogersyan在2003-10-14 19:08:00的发言：舰载型是进口的超黄蜂，Z-8没有着舰装置系统，所以没有舰载型。陆军型的叫Z-8A，取消了浮桶。
浮筒的照片
有资料说由于核心计术不过关，当年只造了17架Z-8。上图为Z-8A的原型机，下图为陆航的Z-8（罕见）。
还是让我们期待Z-8F吧。
tonyyu兄弟，据我所知直8似乎有国产舰载型啊，因为当初引进的时候主要目的就是为了海军，有些不解啊。
下图为我国装备的原产黄蜂
[em04]
下图为我国装备的原产黄蜂
[em04]
这张Z-11有点猛。[此贴子已经被作者于2003-10-14 20:17:37编辑过]
但在高原地区，我们用的大多是老美的黑鹰呀！真希望早日看见高原上飞起中国鹰
[此贴子已经被作者于2003-10-14 20:43:24编辑过]
原来如此，多谢兄弟提醒
米—4是前苏联米里直升机实验设计局(现改称米里莫斯科直升机制造厂)设计的单旋翼带尾桨多用途直升机。北大西洋公约组织赋予绰号为“猎狗”(Hound)。
米—4于1951年开始设计，1952年8月试飞，1953年投产，1969年停产，共约生产3500架。在当今世界上，进行运输和反潜任务的直升机基本上是由装有涡轮轴发动机的直升机取代，但在前苏联装有活塞式发动机的米—4一直在支援部队中服役。
米—4于1951年开始设计，1952年8月试飞，1953年投产，1969年停产，共约生产3500架。在当今世界上，进行运输和反潜任务的直升机基本上是由装有涡轮轴发动机的直升机取代，但在前苏联装有活塞式发动机的米—4一直在支援部队中服役。
以下是引用tonyyu在2003-10-14 20:00:00的发言：
这是法国“松鼠”的反坦克型，该机是直－11的仿制原型，上面的机徽是PS的。
看下图
苏联米里设计局设计的米-6直升机是一种重型运输直升机，1957年首飞。
（我国有少量装备）
技术数据：<>p 发动机：两台索罗维耶夫D-25V涡轴发动机
机长：33.2米
旋翼直径：35米 5片桨叶
航程：650千米
巡航速度：250千米/小时
载重：65名乘客
最大起飞重量：42500千克
产量：874架
（我国有少量装备）
技术数据：<>p 发动机：两台索罗维耶夫D-25V涡轴发动机
机长：33.2米
旋翼直径：35米 5片桨叶
航程：650千米
巡航速度：250千米/小时
载重：65名乘客
最大起飞重量：42500千克
产量：874架
我比较喜欢MI12
米-8多用途直升机(北约代号“河马”)由米里莫斯科直升机制造联合股份公司研制，由喀山飞机制作厂生产，可胜任多种军事或者民用任务。算上其高级改进型米-14和米-17，米-8系列是世界直升机中生产量最大的家族
米-8是一种双发、五叶单旋翼的大型直升机。1964年米-8军用型及民用型同时开始投产。当时米-8的军用型包括米-8T，用于运输、要人接送、电子战和侦察；米-8TV武装型；米-8MPS搜索救援型。
最大速度： 260千米/小时(1000米高度)
机长： 18.31米
旋翼直径： 21.29米
旋翼旋转面积：356平方米
起飞重量：11100千克
装载能力：4000千克 (机舱内) 3000千克 (外挂)
最大速度：250千米/小时 (海平面) 220千米/小时 (500米高度)
机高： 5.6米
机舱长度： 5.25米
米-8是一种双发、五叶单旋翼的大型直升机。1964年米-8军用型及民用型同时开始投产。当时米-8的军用型包括米-8T，用于运输、要人接送、电子战和侦察；米-8TV武装型；米-8MPS搜索救援型。
最大速度： 260千米/小时(1000米高度)
机长： 18.31米
旋翼直径： 21.29米
旋翼旋转面积：356平方米
起飞重量：11100千克
装载能力：4000千克 (机舱内) 3000千克 (外挂)
最大速度：250千米/小时 (海平面) 220千米/小时 (500米高度)
机高： 5.6米
机舱长度： 5.25米
米10是前苏联米里直升机实验设计局(现改称米里莫斯科直升机制造厂)研制的重型起重直升机，这种直升机由米—6发展而来，北大西洋公约组织赋予绰号为“哈克”(Harke)。米—10有两种型别：(米—10或V—10)和“哈克” B(米—101t)。
机长： 32.86米 机高： 9.8米 空重： 27300公斤
旋翼直径： 35米 航程： 795公里 最大起飞重： 43700公斤
尾桨直径： 6.3米 爬升率： ???/秒 实用升限： 3000米
有地效悬停升限： ???米 巡航时速： 202公里
无地效悬停升限： ???米 最大时速： 250公里
机长： 32.86米 机高： 9.8米 空重： 27300公斤
旋翼直径： 35米 航程： 795公里 最大起飞重： 43700公斤
尾桨直径： 6.3米 爬升率： ???/秒 实用升限： 3000米
有地效悬停升限： ???米 巡航时速： 202公里
无地效悬停升限： ???米 最大时速： 250公里
米12是前苏联米里直升机实验设计局(现称米里莫斯科直升机制造厂)设计的重型运输直升机。北约组织赋予绰号为“信鸽”(Honler)。1965年开始设计，当时预计生产数为100架，但后来只生产了4架，未投入批生产。有2架原型机于1971年年中试飞。
机长： 37米 机高： 12.5米 空重： 7000公斤
旋翼直径： 35米 航程： 500公里 最大起飞重： 10500公斤
尾桨直径： ---米 爬升率： ???/秒 实用升限： 3500米
有地效悬停升限： ???米 巡航时速： 240公里
无地效悬停升限： ???米 最大时速： 260公里
机长： 37米 机高： 12.5米 空重： 7000公斤
旋翼直径： 35米 航程： 500公里 最大起飞重： 10500公斤
尾桨直径： ---米 爬升率： ???/秒 实用升限： 3500米
有地效悬停升限： ???米 巡航时速： 240公里
无地效悬停升限： ???米 最大时速： 260公里
米—14是苏联米里设计局研制的单旋翼岸基反潜直升机北大西洋公司组织给予绰号“烟雾”(Haze)。1973年首次试飞，接着就在苏联海军以反潜直升机投入使用。它是米—8直升机的改型，用来取代米—4。其主要型别有：米—14PL“烟雾”A，基本反潜型，空勤组由4名或5名机组人员组成，大约有100架在苏联海军服役；米—14BT“烟雾”B，扫雷型，目前大约有10架正在苏联海军服役；米—14PS“烟雾”C，搜索和救援型。
机长： 25.30米 机高： 6.90米 空重： ???公斤
旋翼直径： 21.29米 航程： 925公里 最大起飞重： 13000公斤
尾桨直径： ???米 爬升率： ???/秒 实用升限： ???米
有地效悬停升限： ???米 巡航时速： 200公里
无地效悬停升限： ???米 最大时速： 230公里
机长： 25.30米 机高： 6.90米 空重： ???公斤
旋翼直径： 21.29米 航程： 925公里 最大起飞重： 13000公斤
尾桨直径： ???米 爬升率： ???/秒 实用升限： ???米
有地效悬停升限： ???米 巡航时速： 200公里
无地效悬停升限： ???米 最大时速： 230公里
米-17是米-8的深入改进型号，为提高高海拔高温性能，采用了更加强大的发动机，于1975年开始服役。北约称米-17为“河马”H。苏联军方称之为米-8MT，米-17是出口型的名称。米-17于1981年亮相与巴黎航展，83年出口古巴。实际上苏军众多的米-8MT并非全新生产，而是改装旧的米-8而来的。如米-8电子战型改装后就成为米-17P。
米-17和米-8最大的外观区别是其尾桨在机头方向的右边，米-8则在左边。发动机采用两台2250马力的伊索托夫TV3-117VM发动机。
机长： 18.42米 机高： 4.755米 空重： 7100公斤
旋翼直径： 21.29米 航程： 495公里 最大起飞重： 13000公斤
尾桨直径： 3.90米 爬升率： ??/秒 实用升限： 5000米
有地效悬停升限： ???米 巡航时速： 240公里
无地效悬停升限： 1760米 最大时速： 250公里
米-17和米-8最大的外观区别是其尾桨在机头方向的右边，米-8则在左边。发动机采用两台2250马力的伊索托夫TV3-117VM发动机。
机长： 18.42米 机高： 4.755米 空重： 7100公斤
旋翼直径： 21.29米 航程： 495公里 最大起飞重： 13000公斤
尾桨直径： 3.90米 爬升率： ??/秒 实用升限： 5000米
有地效悬停升限： ???米 巡航时速： 240公里
无地效悬停升限： 1760米 最大时速： 250公里
精彩之致，赶紧继续上图，偶好打包[em00][em00][em00]
米—26是苏联米里设计局研制的重型运输直升机，北约组织给予绰号“光环”(Halo)，是当今世界上最重的直升机。主要用于边远地区的开发。1971年开始设计，1977年12月原型机首次试飞，1981年6月在巴黎航展上首次公开展出，1983年正式通过国家鉴定，1985年开始批生产，1986年交付使用。单价1020万美元。总体布局8片奖叶的全铰接式旋翼，由一根管状钢质桨叶大梁和26个玻璃钢翼型段件组成。5片玻璃钢制奖叶的尾桨，位于尾梁右侧。垂直安定面向左偏置。不可收放的前三点式起落架。驾驶舱可容纳5名空勤人员。作为军用型，座舱可容纳85名全副武装士兵
动力装置两台A—136涡轮轴发动机并列装在旋翼轴前驾驶舱上方。功率2x8380千瓦(2x11394轴马力)。
尺寸数据旋翼直径32米，尾桨直径7.61米，机长(旋翼和尾桨转动)40.025米，机身长(不包括尾桨)33.727米，机高(至旋翼桨毅顶部)8.145米，主轮距8.15米，前主轮距8.95米，货舱长x宽x高12.00米x3.25米x2.95—3.17米，容积121米。
重量数据空重28200千克，最大有效载荷(内部或外部)20000千克，最大起飞重量56000千克。
性能数据最大平飞速度295公里／小时，正常巡航速度255公里／小时，实用升限4600米，悬停高度(无地效、标准大气)1800米，航程(最大内部燃油、最大起飞重量、5％余油)800公里。
机长： 33.727米 机高： 8.145米 空重： 28200公斤
旋翼直径： 32米 航程： 800公里 最大起飞重： 56000公斤
尾桨直径： 7.61米 爬升率： ??/秒 实用升限： 4600米
有地效悬停升限： ????米 巡航时速： 255公里
无地效悬停升限： 1800米 最大时速： 295公里
下图为在车臣被击落的米26
动力装置两台A—136涡轮轴发动机并列装在旋翼轴前驾驶舱上方。功率2x8380千瓦(2x11394轴马力)。
尺寸数据旋翼直径32米，尾桨直径7.61米，机长(旋翼和尾桨转动)40.025米，机身长(不包括尾桨)33.727米，机高(至旋翼桨毅顶部)8.145米，主轮距8.15米，前主轮距8.95米，货舱长x宽x高12.00米x3.25米x2.95—3.17米，容积121米。
重量数据空重28200千克，最大有效载荷(内部或外部)20000千克，最大起飞重量56000千克。
性能数据最大平飞速度295公里／小时，正常巡航速度255公里／小时，实用升限4600米，悬停高度(无地效、标准大气)1800米，航程(最大内部燃油、最大起飞重量、5％余油)800公里。
机长： 33.727米 机高： 8.145米 空重： 28200公斤
旋翼直径： 32米 航程： 800公里 最大起飞重： 56000公斤
尾桨直径： 7.61米 爬升率： ??/秒 实用升限： 4600米
有地效悬停升限： ????米 巡航时速： 255公里
无地效悬停升限： 1800米 最大时速： 295公里
下图为在车臣被击落的米26
[此贴子已经被作者于2003-10-15 0:40:23编辑过]
最近事情比较多，只能断断续续的发贴，还望兄弟姐妹们多多海涵，明晚抽空继续上图。
美图，收
漂亮
卡—25是苏联卡莫夫设计局研制的双发共轴式反潜直升机，1961年7月其原型机在苏联航空节上进行首次飞行表演。主要型别：卡—25A，基本型；卡—25B，电子战型；卡—25C，通用搜索救援型；卡—25K，民用起重型。1966—1975年共生产460架。
总体布局 两副共轴反转三片桨叶旋翼，桨叶可自动折叠，采用吊舱加尾梁式机体。尾部中央垂直安定面和端板式辅助垂直安定面和方向舵能均采用全金属悬臂式结构。不可收放四点式起落架。机轮周围可安装充气浮囊，可提供水上漂浮能力。驾驶舱内有正、副驾驶员座椅。反潜时机舱载2—3名系统操作员，载客时容纳12个折叠座椅。动力装置(后期型)两台厂TTA—3BM涡轴发动机，并排装在舱顶旋翼主轴前方，功率2x738千瓦(2x1003轴马力)。
尺寸数据 旋翼直径15.74米，机身长(卡—25)9.75米、(卡—25K)9.83米，机高(至旋翼桨毂项部)5.37米，主轮距3.52米，前轮距1.41米，机舱长×宽×高3.95米×1.50米×1.25米。
重量数据 空重4765千克，最大起飞重量7500千克。
性能数据 最大平飞速度209公里／小时，正常巡航速度193公里／小时，实用升限3550米，航程(标准燃油，有余油)400公里、(最大燃油，有余油)650公里。
机长： 9.75米 机高： 5.37米 空重： 4765公斤
旋翼直径： 15.74米 航程： 650公里 最大起飞重： 7500公斤
尾桨直径： ---米 爬升率： ???/秒 实用升限： 3550米
有地效悬停升限： ???米 巡航时速： 193公里
无地效悬停升限： ???米 最大时速： 209公里
卡25k的照片没有找到，只好拿两张海军舰载型的充数
总体布局 两副共轴反转三片桨叶旋翼，桨叶可自动折叠，采用吊舱加尾梁式机体。尾部中央垂直安定面和端板式辅助垂直安定面和方向舵能均采用全金属悬臂式结构。不可收放四点式起落架。机轮周围可安装充气浮囊，可提供水上漂浮能力。驾驶舱内有正、副驾驶员座椅。反潜时机舱载2—3名系统操作员，载客时容纳12个折叠座椅。动力装置(后期型)两台厂TTA—3BM涡轴发动机，并排装在舱顶旋翼主轴前方，功率2x738千瓦(2x1003轴马力)。
尺寸数据 旋翼直径15.74米，机身长(卡—25)9.75米、(卡—25K)9.83米，机高(至旋翼桨毂项部)5.37米，主轮距3.52米，前轮距1.41米，机舱长×宽×高3.95米×1.50米×1.25米。
重量数据 空重4765千克，最大起飞重量7500千克。
性能数据 最大平飞速度209公里／小时，正常巡航速度193公里／小时，实用升限3550米，航程(标准燃油，有余油)400公里、(最大燃油，有余油)650公里。
机长： 9.75米 机高： 5.37米 空重： 4765公斤
旋翼直径： 15.74米 航程： 650公里 最大起飞重： 7500公斤
尾桨直径： ---米 爬升率： ???/秒 实用升限： 3550米
有地效悬停升限： ???米 巡航时速： 193公里
无地效悬停升限： ???米 最大时速： 209公里
卡25k的照片没有找到，只好拿两张海军舰载型的充数
卡-29直升机是俄罗斯卡莫夫直升机科学技术联合体（原卡莫夫实验设计局）在卡-27的基础上研制的双发突击运输及电子战直升机。1985年进入俄罗斯北海舰队和太平洋舰队服役。卡-29直升机有众多改型，其中卡-29RLD后名为卡-31，为雷达警戒直升机，1988年首飞，对战斗机的电子侦察半径为100-150千米，对水面舰只侦察半径为250千米，最多可同时跟踪20个目标。俄罗斯海军航空兵一共装备了30多架卡-29。
卡-29直升机的总体布局为2副共轴反转旋翼，每副旋翼3片桨叶，四轮式起落架。其动力装置为两台俄罗斯“克里莫夫厂”科研生产公司（原克里莫夫厂发动机设备局）的TV3-117V涡轴发动机单台功率为1638千瓦。
武器装备：4管卡特林7.62毫米机枪，备弹量为1800发。可装8枚AT-6"螺旋”空面导弹，及2个毫米或80毫米火箭发射巢。
尺寸数据：旋翼直径15.50米，旋翼间垂直距离1.40米，机长（不包括旋翼）11.30米，机高5.40米。
重量数据：空重5520千克，最大内部载荷2000千克，外部载荷4000千克，正常起飞重量11000千克，最大起飞重量12600千克。
性能数据：最大平飞速度280千米/小时，正常巡航速度235千米/小时，爬升率（海平面）12.1米/秒，实用升限4300米，悬停高度（无地效）3700米，航程（最大标准燃油）460千米，作战半径（6或8次目标进入）1003千米。
卡-29直升机的总体布局为2副共轴反转旋翼，每副旋翼3片桨叶，四轮式起落架。其动力装置为两台俄罗斯“克里莫夫厂”科研生产公司（原克里莫夫厂发动机设备局）的TV3-117V涡轴发动机单台功率为1638千瓦。
武器装备：4管卡特林7.62毫米机枪，备弹量为1800发。可装8枚AT-6"螺旋”空面导弹，及2个毫米或80毫米火箭发射巢。
尺寸数据：旋翼直径15.50米，旋翼间垂直距离1.40米，机长（不包括旋翼）11.30米，机高5.40米。
重量数据：空重5520千克，最大内部载荷2000千克，外部载荷4000千克，正常起飞重量11000千克，最大起飞重量12600千克。
性能数据：最大平飞速度280千米/小时，正常巡航速度235千米/小时，爬升率（海平面）12.1米/秒，实用升限4300米，悬停高度（无地效）3700米，航程（最大标准燃油）460千米，作战半径（6或8次目标进入）1003千米。
卡—32是苏联卡莫夫设计局研制的双发共轴式反转旋翼民用直升机，北约组织给予绰号“蜗牛”(Helix)。主要用于执行警戒、搜索和救援任务。1981年初首次在莫斯科的国家经济成就展览会展出，1981年末第一架原型机进行了吊装建筑物的飞行表演。其主要型别有：卡—32T，基本运输和飞行吊车型，可为近海油田钻井平台服务；
卡—32S，海上作业型，可在冰上进行作业。
总体布局 两副全铰接式共轴反转三片桨叶旋翼，桨叶可人工折叠。尾翼由水平安定面、两个端板式垂直安定面和方向舵组成。不可收放的四点式起落架。驾驶舱内有驾驶员和领航员。座舱内可安放货物或16个旅客座椅。动力装置两台TB3—117B涡轮轴发动机装在座舱上方的左右两侧，功率2×1660千瓦(2x2257轴马力)。
尺寸数据 旋翼直径15.90米，机长(旋翼折叠)12.25米，机宽(旋翼折叠)4.00米，机高(至旋翼桨毂顶部)5.40米，主轮距3.50米，前轮轮距1.40米，前主轮距3.02米，座舱长×高x宽4.52米x1.30米x1.32米。
重量数据 最大有效载荷(机内)4000千克、(外挂)5000千克，最大起飞重量12600千克
性能数据 最大平飞速度250公里／小时，最大巡航速度230公里／小时，实用升限6000米，悬停高度3500米，航程(最大燃油)800公里。
机长： 12.25米 机高： 5.40米 空重： 7600公斤
旋翼直径： 15.90米 航程： 800公里 最大起飞重： 12600公斤
尾桨直径： ---米 爬升率： ???/秒 实用升限： 6000米
有地效悬停升限： ???米 巡航时速： 230公里
无地效悬停升限： ???米 最大时速： 250公里
卡—32S，海上作业型，可在冰上进行作业。
总体布局 两副全铰接式共轴反转三片桨叶旋翼，桨叶可人工折叠。尾翼由水平安定面、两个端板式垂直安定面和方向舵组成。不可收放的四点式起落架。驾驶舱内有驾驶员和领航员。座舱内可安放货物或16个旅客座椅。动力装置两台TB3—117B涡轮轴发动机装在座舱上方的左右两侧，功率2×1660千瓦(2x2257轴马力)。
尺寸数据 旋翼直径15.90米，机长(旋翼折叠)12.25米，机宽(旋翼折叠)4.00米，机高(至旋翼桨毂顶部)5.40米，主轮距3.50米，前轮轮距1.40米，前主轮距3.02米，座舱长×高x宽4.52米x1.30米x1.32米。
重量数据 最大有效载荷(机内)4000千克、(外挂)5000千克，最大起飞重量12600千克
性能数据 最大平飞速度250公里／小时，最大巡航速度230公里／小时，实用升限6000米，悬停高度3500米，航程(最大燃油)800公里。
机长： 12.25米 机高： 5.40米 空重： 7600公斤
旋翼直径： 15.90米 航程： 800公里 最大起飞重： 12600公斤
尾桨直径： ---米 爬升率： ???/秒 实用升限： 6000米
有地效悬停升限： ???米 巡航时速： 230公里
无地效悬停升限： ???米 最大时速： 250公里
卡—60是卡莫夫设计局研制的单桨多用途小型直升机，原称V—60，它脱离了卡莫夫设计局传统共轴反转旋翼布局。可替换米—2、米—4和卡—26。主要用于运输、搜索和救援，还可执行对公路、森林、石油管路的巡逻任务。1990年开始制造原型机。其主要型别：卡—60，基本型；卡—60R，改装两台罗·罗／透博梅卡公司RTM322涡轴发动机，最大连续功率2x1395千瓦(2x1897轴马力)。计划1993年末首次飞行，1995年年中取得合格证。卡—60计划大量出口，主要供东欧国家使用。以下内容适于卡—60。
总体布局 4片桨叶旋翼和涵道式尾桨布局，可收放式起落架。驾驶舱内有2名驾驶员。座舱可乘12—14名乘客，要人专机布局时安装5个座椅。动力装置两台诺维科夫设计局TVD—1500涡轮轴发动机，功率2×970千瓦(2x1318轴马力)。
尺寸数据 旋翼直径13米，机长15.05米，机身长12.8米，机高3.7米，主轮距2.5米，前主轮距4.73米。
重量数据 最大载重(内部)2000千克、(外部)2500千克，正常起飞重量6000千克，最大起飞重量(无外挂)6050千克、(带外挂)6500千克。
性能数据 最大平飞速度290公里／小时，正常巡航速度280公里／小时，实用升限5500米，悬停高度1800米，最大爬升率(海平面)13米／秒、(单发)5米／秒，使用航程585公里，最大油量航程1000公里。
机长： 12.8米 机高： 3.7米 空重： ???公斤
旋翼直径： 13米 航程： 1000公里 最大起飞重： 6500公斤
尾桨直径： ???米 爬升率： 13/秒 实用升限： 5500米
有地效悬停升限： ???米 巡航时速： 280公里
无地效悬停升限： 1800米 最大时速： 296公里
总体布局 4片桨叶旋翼和涵道式尾桨布局，可收放式起落架。驾驶舱内有2名驾驶员。座舱可乘12—14名乘客，要人专机布局时安装5个座椅。动力装置两台诺维科夫设计局TVD—1500涡轮轴发动机，功率2×970千瓦(2x1318轴马力)。
尺寸数据 旋翼直径13米，机长15.05米，机身长12.8米，机高3.7米，主轮距2.5米，前主轮距4.73米。
重量数据 最大载重(内部)2000千克、(外部)2500千克，正常起飞重量6000千克，最大起飞重量(无外挂)6050千克、(带外挂)6500千克。
性能数据 最大平飞速度290公里／小时，正常巡航速度280公里／小时，实用升限5500米，悬停高度1800米，最大爬升率(海平面)13米／秒、(单发)5米／秒，使用航程585公里，最大油量航程1000公里。
机长： 12.8米 机高： 3.7米 空重： ???公斤
旋翼直径： 13米 航程： 1000公里 最大起飞重： 6500公斤
尾桨直径： ???米 爬升率： 13/秒 实用升限： 5500米
有地效悬停升限： ???米 巡航时速： 280公里
无地效悬停升限： 1800米 最大时速： 296公里