超级军网世界最贵公交绕行中关村 价值3000万尾气零排放
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:26:20
<p><strong>北京奔驰环保公交开始运营 绕行中关村票价2元<br/> <br/> 氢燃料奔驰公交昨起上路<br/> <br/> 价值3000万元 绕行中关村 单一票制2元 尾气零排放<br/></strong> <br/> 本报记者孙金凤报道 昨天，全世界最贵的公交车——<a href="http://sou.china.com/result.php?query=氢燃料电池奔驰公共汽车&confirm=QW" target="_blank"><font color="#336699">氢燃料电池奔驰公共汽车</font></a>，在北京中关村地区上路运营，单一票价2元。<br/> <br/> 昨天上午，蓝灰相间的奔驰燃料电池公共汽车缓缓地驶出北京永丰公交车站。最令人咂舌的是，这种公交车车辆和内部配置高达3000万元，堪称世界上最贵的公交车。 <br/> <br/> 这种长约12米，宽2．6米的公交车安装座位31个，公交车最多可容纳约70人，最高时速可以达到100公里／小时。<br/></p><p>
<br/>资料图片</p><p>据悉，北京燃料电池公共汽车示范专线以颐和园北宫门公交车站为首末站，是围绕中关村地区的公交环线，线路全长18.2公里，共设11站：颐和园北宫门、西苑北站、<a href="http://sou.china.com/result.php?query=海淀公园&confirm=QW" target="_blank">海淀公园</a>、中关村东、保福寺桥西、青云路、人民大学、海淀黄庄北、中关村西、海淀公园、西苑北站。<br/> <br/> 该车为单一票制，票价2元。车辆每周开行5天，每天运营时间从早9点至下午3点。由于目前该线路仅有3辆车在路面上运营，所以，车辆间隔时间在40分钟左右。<br/> <br/> 据了解，该车是由戴姆勒·克莱斯勒股份公司提供的梅赛德斯·奔驰燃料电池公共汽车。据相关专家介绍，它与普通公交车主要有三点不同。<br/> <br/> 首先就是动力装置不同。普通公交车由内燃机驱动，通过燃料的燃烧产生热能，内燃机将热能转换为机械能输出，驱动车辆。而燃料电池公交车是由燃料电池机组（即电堆）产生的电能通过电动机驱动车辆。<br/> <br/> 其次是燃料不同，普通公交车是石油燃料，后者是氢燃料，它的储存、供给与石油产品均不相同。<br/> <br/> 最后就是排放不同。燃料电池发动机仅排放水，而没有其他任何有害排放物。<br/> <br/> 据介绍，目前，除了北京示范运营的3辆车外，还有33辆同型号的燃料电池公共汽车在英国、德国、西班牙等欧洲八个国家和澳大利亚进行示范运营。<br/> <br/> 来源：华夏时报<br/></p><p>转载：<a href="http://news.china.com/zh_cn/domestic/945/20060621/13417064.html">http://news.china.com/zh_cn/domestic/945/20060621/13417064.html</a></p><p><strong>北京奔驰环保公交开始运营 绕行中关村票价2元<br/> <br/> 氢燃料奔驰公交昨起上路<br/> <br/> 价值3000万元 绕行中关村 单一票制2元 尾气零排放<br/></strong> <br/> 本报记者孙金凤报道 昨天，全世界最贵的公交车——<a href="http://sou.china.com/result.php?query=氢燃料电池奔驰公共汽车&confirm=QW" target="_blank"><font color="#336699">氢燃料电池奔驰公共汽车</font></a>，在北京中关村地区上路运营，单一票价2元。<br/> <br/> 昨天上午，蓝灰相间的奔驰燃料电池公共汽车缓缓地驶出北京永丰公交车站。最令人咂舌的是，这种公交车车辆和内部配置高达3000万元，堪称世界上最贵的公交车。 <br/> <br/> 这种长约12米，宽2．6米的公交车安装座位31个，公交车最多可容纳约70人，最高时速可以达到100公里／小时。<br/></p><p><br/>资料图片</p><p>据悉，北京燃料电池公共汽车示范专线以颐和园北宫门公交车站为首末站，是围绕中关村地区的公交环线，线路全长18.2公里，共设11站：颐和园北宫门、西苑北站、<a href="http://sou.china.com/result.php?query=海淀公园&confirm=QW" target="_blank">海淀公园</a>、中关村东、保福寺桥西、青云路、人民大学、海淀黄庄北、中关村西、海淀公园、西苑北站。<br/> <br/> 该车为单一票制，票价2元。车辆每周开行5天，每天运营时间从早9点至下午3点。由于目前该线路仅有3辆车在路面上运营，所以，车辆间隔时间在40分钟左右。<br/> <br/> 据了解，该车是由戴姆勒·克莱斯勒股份公司提供的梅赛德斯·奔驰燃料电池公共汽车。据相关专家介绍，它与普通公交车主要有三点不同。<br/> <br/> 首先就是动力装置不同。普通公交车由内燃机驱动，通过燃料的燃烧产生热能，内燃机将热能转换为机械能输出，驱动车辆。而燃料电池公交车是由燃料电池机组（即电堆）产生的电能通过电动机驱动车辆。<br/> <br/> 其次是燃料不同，普通公交车是石油燃料，后者是氢燃料，它的储存、供给与石油产品均不相同。<br/> <br/> 最后就是排放不同。燃料电池发动机仅排放水，而没有其他任何有害排放物。<br/> <br/> 据介绍，目前，除了北京示范运营的3辆车外，还有33辆同型号的燃料电池公共汽车在英国、德国、西班牙等欧洲八个国家和澳大利亚进行示范运营。<br/> <br/> 来源：华夏时报<br/></p><p>转载：<a href="http://news.china.com/zh_cn/domestic/945/20060621/13417064.html">http://news.china.com/zh_cn/domestic/945/20060621/13417064.html</a></p>
<br/>资料图片</p><p>据悉，北京燃料电池公共汽车示范专线以颐和园北宫门公交车站为首末站，是围绕中关村地区的公交环线，线路全长18.2公里，共设11站：颐和园北宫门、西苑北站、<a href="http://sou.china.com/result.php?query=海淀公园&confirm=QW" target="_blank">海淀公园</a>、中关村东、保福寺桥西、青云路、人民大学、海淀黄庄北、中关村西、海淀公园、西苑北站。<br/> <br/> 该车为单一票制，票价2元。车辆每周开行5天，每天运营时间从早9点至下午3点。由于目前该线路仅有3辆车在路面上运营，所以，车辆间隔时间在40分钟左右。<br/> <br/> 据了解，该车是由戴姆勒·克莱斯勒股份公司提供的梅赛德斯·奔驰燃料电池公共汽车。据相关专家介绍，它与普通公交车主要有三点不同。<br/> <br/> 首先就是动力装置不同。普通公交车由内燃机驱动，通过燃料的燃烧产生热能，内燃机将热能转换为机械能输出，驱动车辆。而燃料电池公交车是由燃料电池机组（即电堆）产生的电能通过电动机驱动车辆。<br/> <br/> 其次是燃料不同，普通公交车是石油燃料，后者是氢燃料，它的储存、供给与石油产品均不相同。<br/> <br/> 最后就是排放不同。燃料电池发动机仅排放水，而没有其他任何有害排放物。<br/> <br/> 据介绍，目前，除了北京示范运营的3辆车外，还有33辆同型号的燃料电池公共汽车在英国、德国、西班牙等欧洲八个国家和澳大利亚进行示范运营。<br/> <br/> 来源：华夏时报<br/></p><p>转载：<a href="http://news.china.com/zh_cn/domestic/945/20060621/13417064.html">http://news.china.com/zh_cn/domestic/945/20060621/13417064.html</a></p><p><strong>北京奔驰环保公交开始运营 绕行中关村票价2元<br/> <br/> 氢燃料奔驰公交昨起上路<br/> <br/> 价值3000万元 绕行中关村 单一票制2元 尾气零排放<br/></strong> <br/> 本报记者孙金凤报道 昨天，全世界最贵的公交车——<a href="http://sou.china.com/result.php?query=氢燃料电池奔驰公共汽车&confirm=QW" target="_blank"><font color="#336699">氢燃料电池奔驰公共汽车</font></a>，在北京中关村地区上路运营，单一票价2元。<br/> <br/> 昨天上午，蓝灰相间的奔驰燃料电池公共汽车缓缓地驶出北京永丰公交车站。最令人咂舌的是，这种公交车车辆和内部配置高达3000万元，堪称世界上最贵的公交车。 <br/> <br/> 这种长约12米，宽2．6米的公交车安装座位31个，公交车最多可容纳约70人，最高时速可以达到100公里／小时。<br/></p><p><br/>资料图片</p><p>据悉，北京燃料电池公共汽车示范专线以颐和园北宫门公交车站为首末站，是围绕中关村地区的公交环线，线路全长18.2公里，共设11站：颐和园北宫门、西苑北站、<a href="http://sou.china.com/result.php?query=海淀公园&confirm=QW" target="_blank">海淀公园</a>、中关村东、保福寺桥西、青云路、人民大学、海淀黄庄北、中关村西、海淀公园、西苑北站。<br/> <br/> 该车为单一票制，票价2元。车辆每周开行5天，每天运营时间从早9点至下午3点。由于目前该线路仅有3辆车在路面上运营，所以，车辆间隔时间在40分钟左右。<br/> <br/> 据了解，该车是由戴姆勒·克莱斯勒股份公司提供的梅赛德斯·奔驰燃料电池公共汽车。据相关专家介绍，它与普通公交车主要有三点不同。<br/> <br/> 首先就是动力装置不同。普通公交车由内燃机驱动，通过燃料的燃烧产生热能，内燃机将热能转换为机械能输出，驱动车辆。而燃料电池公交车是由燃料电池机组（即电堆）产生的电能通过电动机驱动车辆。<br/> <br/> 其次是燃料不同，普通公交车是石油燃料，后者是氢燃料，它的储存、供给与石油产品均不相同。<br/> <br/> 最后就是排放不同。燃料电池发动机仅排放水，而没有其他任何有害排放物。<br/> <br/> 据介绍，目前，除了北京示范运营的3辆车外，还有33辆同型号的燃料电池公共汽车在英国、德国、西班牙等欧洲八个国家和澳大利亚进行示范运营。<br/> <br/> 来源：华夏时报<br/></p><p>转载：<a href="http://news.china.com/zh_cn/domestic/945/20060621/13417064.html">http://news.china.com/zh_cn/domestic/945/20060621/13417064.html</a></p>乖乖，够买一架战斗机了
<p>真不知道该叫好还是骂娘～</p><p>东西是好，市场未必接收啊～</p>
<p>就知道有人会开骂</p><p>这是示范车.虽然贵,这钱不用我们出,是研制的公司(好象是奔驰和还西门子合作的吧)出资的.</p><p>___</p><p>据介绍，目前，除了北京示范运营的3辆车外，还有33辆同型号的燃料电池公共汽车在英国、德国、西班牙等欧洲八个国家和澳大利亚进行示范运营。<br/> <br/>___</p><p>全球性的活动,我们没搞特殊也没被排斥在外面.</p>
<p>呵呵，下次去中关村时坐一次</p>[em01]
原来是德国人在搞宣传。但是那价格恐怕承受不起，2008奥运会不是万能通行证。
是奔驰白送的，咱们有三辆，没坐过大奔的可以去体验一下了，估计很爽的
送的当然好 不要白不要 ,别的城市也去要几辆.
用氢做燃料,实用价值不大.
就算是买的好歹也是给百姓用的，又不是官们的专车。
<p>这钱足够改装3000辆公车了！</p>
<p>不知道楼上的三千辆是怎么改装的?</p><p>换好点的椅子恐怕都不够吧.</p><p>这里说的可是燃料电池啊.</p><p>不知道能不能从中学点技术用与潜艇．</p>
<p>噫？劈头就骂的回复比我想象中的少了很多嘛</p><p></p><p>这车还没坐上，等不来</p><p></p><p>不过这是趋势，奔驰又不是傻的，环球钓鱼而已</p><p></p><p>如果肯转让技术，即使是部分技术，买点也无所谓吧。怎么说也还是好东西。</p>
目前也就是氢的储存和固化技术还不是很成熟，如果一旦成熟，汽油将彻底下岗，因为氢燃料要比汽油便宜得多得多，而且固化后还容易保存，只不过大推力大扭矩的发动机还不行
呵呵，其实换我们国家自己搞的话，估计就不是3千万了，恶们国家海洋般的劳动力和蝗虫群般多的大专毕业生，用来开发和生产新技术，这车搞出来估计连一千万也不到。完了再过个3年，某些技术又翻新2代，成本又会降下来，下个五年计划，估计就是淘汰全国所有的公交车了~~[em01][em01][em01]
<p>燃料电池你以为是干电池阿</p><p>人多就有用阿</p>
我相信在大批量生产下它的价位肯定会降下来，但仍是很高的，为什么不用混合动力型，混合燃料或天然气动力呢，毕竟这些技术比较成熟而且所谓的零排放只是把污染转嫁到生产氢燃料电池的过程中应该说只是相对的降低了污染，如果硬要追求零排量，那么为什么不用西安交大（其他高校应该也有成功的）不是研究，实验，试制成功的氢燃料电池，国家现在是不是还继续花钱买技术，市场换技术的进行曲？
如果解决了固化问题，氢的提取只需要水和电，我国最大的污染源是火电，冶金，化工和造纸。