上海自主研发设备“清漂1号”将为三峡库区清污

<p>破解特大型水库生态维护工程这一世界性课题 <br/>三峡保洁员：聪明的“大嘴” <br/>上海自主研发设备“清漂1号”将为三峡库区清污</p><p>世界最大水库———三峡库区即将迎来一艘世界最强清污船“清漂 1号”。上海科研人员为它精心配上环保“三头六臂”，只需 1小时就能清空一个足球场大小的水域上积满 7厘米厚的漂浮物，其“肚量”相当于国际同类船舶的两倍。<br/>　　记者从中船重工集团第七〇四研究所获悉，该所自行研制的该船关键设备———清理漂浮物装置已在九江造船基地安装调试成功，全船有望于本月开赴三峡试航。由此，三峡工程水域将实现专业化、规模化清污，使水利枢纽发电、通航更添保障。<br/>　　三峡工程日前实现大坝到顶，正在不断蓄水，陆续投产机组。库区中存在上游带来的各类水面漂浮物，尤以茅草竹枝为多，顺流而下的成片漂浮物可能对发电、通航及水环境造成一定影响。此前，三峡清污工作主要由改装拖轮实施“推扫”，漂浮物较多地流往下游再集中进行人工收集。这一特大型水库的生态维护工程是世界性课题，量大面广、高效多能的水上环保作业势在必行。<br/>　　长江沿岸的众多船舶研制单位为此进行集成创新，历时三年，度身定制出三峡专用环保船。<br/>　　来自武汉的七〇一所总体设计，来自九江的江新船厂制造船体，多项主要设备则来自上海。<br/>　　曾为三峡永久船闸研制液压系统的七〇四所，又承担了漂浮物清理装置的研发，此外上海交大开发出船用集装箱转运系统，起帆公司配套了船头抓斗。<br/>　　这艘长 50米、宽 15米的双体船，两个船头间装有世界最大的漂浮物清理器，其“大嘴”宽 3米、高 1.3米，一小时就能装满总容积达 300立方米的船载集装箱。<br/>　　赴三峡“上岗”后，“清漂 1号”将在 2300多米大坝上游两三公里的大范围内常年游弋，一旦发现大片漂浮物便上前清除。漂浮物如太过聚集，就先发射远程水炮进行驱散，再“分而食之”；如果漂浮物太长，就用大力抓斗把它们“逮”上船。在船头逆行接近漂浮物时，其“大嘴”呈 30度角斜向伸入水面以下，让漂浮物顺着水势滚滚送入。漂浮物被 10多米长的金属传送网牢牢带住，并随之不断上移，再被转移到水平传送带上，最后卸入集装箱内。全船有 26个集装箱，分 3个纵队排列，最前排的箱子装满后自动后移，空箱子上前“接力”。满载而归后，再转运至陆上循环处理。<br/>　　这位三峡环境“卫士”的零部件上，也凝聚着上海等地的科技结晶。其漂浮物清理装置采用锌铝合金涂层，与东海大桥钢结构涂层相似，可防水流腐蚀 15年以上； 40多个采用高分子材料制成的无油“自润滑”轴承，干湿摩擦自如，维护成本极低。据悉，“清漂”系列的后续船型还计划加入“切割臂”、“自清洁”等先进功能，便于更加胜任三峡保洁任务。</p><br/><p>破解特大型水库生态维护工程这一世界性课题 <br/>三峡保洁员：聪明的“大嘴” <br/>上海自主研发设备“清漂1号”将为三峡库区清污</p><p>世界最大水库———三峡库区即将迎来一艘世界最强清污船“清漂 1号”。上海科研人员为它精心配上环保“三头六臂”，只需 1小时就能清空一个足球场大小的水域上积满 7厘米厚的漂浮物，其“肚量”相当于国际同类船舶的两倍。<br/>　　记者从中船重工集团第七〇四研究所获悉，该所自行研制的该船关键设备———清理漂浮物装置已在九江造船基地安装调试成功，全船有望于本月开赴三峡试航。由此，三峡工程水域将实现专业化、规模化清污，使水利枢纽发电、通航更添保障。<br/>　　三峡工程日前实现大坝到顶，正在不断蓄水，陆续投产机组。库区中存在上游带来的各类水面漂浮物，尤以茅草竹枝为多，顺流而下的成片漂浮物可能对发电、通航及水环境造成一定影响。此前，三峡清污工作主要由改装拖轮实施“推扫”，漂浮物较多地流往下游再集中进行人工收集。这一特大型水库的生态维护工程是世界性课题，量大面广、高效多能的水上环保作业势在必行。<br/>　　长江沿岸的众多船舶研制单位为此进行集成创新，历时三年，度身定制出三峡专用环保船。<br/>　　来自武汉的七〇一所总体设计，来自九江的江新船厂制造船体，多项主要设备则来自上海。<br/>　　曾为三峡永久船闸研制液压系统的七〇四所，又承担了漂浮物清理装置的研发，此外上海交大开发出船用集装箱转运系统，起帆公司配套了船头抓斗。<br/>　　这艘长 50米、宽 15米的双体船，两个船头间装有世界最大的漂浮物清理器，其“大嘴”宽 3米、高 1.3米，一小时就能装满总容积达 300立方米的船载集装箱。<br/>　　赴三峡“上岗”后，“清漂 1号”将在 2300多米大坝上游两三公里的大范围内常年游弋，一旦发现大片漂浮物便上前清除。漂浮物如太过聚集，就先发射远程水炮进行驱散，再“分而食之”；如果漂浮物太长，就用大力抓斗把它们“逮”上船。在船头逆行接近漂浮物时，其“大嘴”呈 30度角斜向伸入水面以下，让漂浮物顺着水势滚滚送入。漂浮物被 10多米长的金属传送网牢牢带住，并随之不断上移，再被转移到水平传送带上，最后卸入集装箱内。全船有 26个集装箱，分 3个纵队排列，最前排的箱子装满后自动后移，空箱子上前“接力”。满载而归后，再转运至陆上循环处理。<br/>　　这位三峡环境“卫士”的零部件上，也凝聚着上海等地的科技结晶。其漂浮物清理装置采用锌铝合金涂层，与东海大桥钢结构涂层相似，可防水流腐蚀 15年以上； 40多个采用高分子材料制成的无油“自润滑”轴承，干湿摩擦自如，维护成本极低。据悉，“清漂”系列的后续船型还计划加入“切割臂”、“自清洁”等先进功能，便于更加胜任三峡保洁任务。</p><br/>