上海国际社区限制家政女工乘班车被指阶层歧视

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/01 21:23:11

<a href="http://news.sina.com.cn/c/2006-05-25/02089017514s.shtml">http://news.sina.com.cn/c/2006-05-25/02089017514s.shtml</a>上海国际社区限制家政女工乘班车被指阶层歧视 --------------------------------------------------------------------------------   2006年05月25日02:08 新京报   <img alt="上海国际社区限制家政女工乘班车被指阶层歧视" border="25" src="http://image2.sina.com.cn/dy/c/2006-05-25/U661P1T1D9959170F21DT20060525052057.jpg"/> 西庭俱乐部的班车数量很少，很多上海阿姨就乘坐这样的班车外出。本报记者闾宏摄 <img alt="上海国际社区限制家政女工乘班车被指阶层歧视" border="25" src="http://image2.sina.com.cn/dy/c/2006-05-25/U661P1T1D9959170F23DT20060525052057.jpg"/>Jeremy的英文博客最先关注此事，他质疑道，“Now in Shanghai？” 　　-核心提示　　“罗莎巴士”代表的种族歧视，在中国的这个高档社区里，有没有以一种阶层歧视的面貌出现？这是此次西庭俱乐部巴士事件的争论焦点。随着国际社区在中国逐渐增多，国际化带来的文化层面的冲突，必将不断涌现出来。西庭俱乐部的阿姨们，现在并不觉得这些冲突有多么重要。网络上甚嚣尘上的批驳言论，却发人深思。  　　□本报记者闾宏上海报道　　5月15日，上海西庭网球俱乐部和公寓(以下简称西庭俱乐部)的“班车规则”迅速在网上流传。人们发现它和美国著名的种族歧视巴士———“罗莎巴士”有很多相似之处。比如，社区内的阿姨(即家政服务女工)坐车必须坐后排，阿姨必须听从司机安排。以往约束美国黑人的乘车制度，这次用在了中国阿姨身上。　　网络上的批驳之声在一天之内从外文博客蔓延到了中文博客，并迅速进入西庭俱乐部高层管理者的邮箱。这个由外国人投资、外国人管理的社区，立刻成为网络舆论关注的焦点之一。　　制定这些条款的西庭俱乐部首席运营官Russell，坚决否认自己有歧视行为，声称自己遵循的是简单的商业法则———住户是上帝。在商业的世界里，除了住户，其他都是服务者，所以为两者提供的服务是有差别的。　　尽管如此，Russell还是很快将这些引起争议的条款删去了。“现在在车上，阿姨可以随便坐。”　　乡镇阿姨进入国际社区　　西庭俱乐部坐落于上海闵行区诸翟镇。这个社区的住户90%是皮肤白皙的欧美人。徐阿姨在一户法国人家里做钟点工，时间从上午9点到晚上6点。住户们入乡随俗，管这些钟点工叫“阿姨”。　　这个离上海市中心有20多公里的偏远小镇，从上世纪90年代末开始“国际化”。最早出现的是上海美国学校，随后一个在纽约华尔街从事金融活动的美国人，游说了荷兰ING集团国际房地产公司，于1999年在这里建造了西庭俱乐部。　　这个占地462亩的国际性社区正在改变徐阿姨们的生活。镇上大量的阿姨开始为社区里的外籍住户服务。徐阿姨是1年前经朋友介绍才到这里工作，之前她在镇上的一个棉纺厂做事。　　初来这里时，徐阿姨很紧张。和其他阿姨一样，她也就初中毕业，不会英语，和老外交流更多的是通过肢体语言。　　“刚来时，还要被门口保安严格盘问。”而社区里的异国景象让徐阿姨手足无措。　　阿姨们常穿着粗布碎花的衣服，长发扎成马尾，脸色黝黑而粗糙。她们推着精致的婴儿车———里面是一个个金发碧眼的孩子，走在小桥泳池边。“一开始，推车的姿势也别扭，后来就好了。”　　时间久了，徐阿姨发现自己有些变化，和镇上的其他人有了距离。徐阿姨渐渐觉得自己不像镇里的人了。　　不过，5月10日社区颁布的新班车条款又让徐阿姨觉得糊涂。她更分不清楚，自己是离镇上生活近一些，还是离社区生活近一些。　　网络将歧视放大　　新出台的住户班车规定了3条内容：要求阿姨乘车时必须出示乘车证；在班车的最后几排入座；如果驾驶员要求留出位置满足会员，阿姨需听从驾驶员的安排。　　一位知情人说，最早提出异议的是这个社区的住户。西庭俱乐部有100户美国学校的外籍教职员工。“他们对种族歧视很敏感。”　　在美国蒙哥马利的公共汽车上，曾对黑人乘车做出一些苛刻的规定。1955年，黑人罗莎拒绝给一名白人让座，从而引发了一场种族争议。这辆车就被称为“罗莎巴士”。　　西庭俱乐部社区的巴士规定与上述故事庶几近之。之后几天，Russell的邮箱里不断收到住户会员的投诉。5月15日，歧视性条款被人公布于网络，事态进一步扩大。　　那天凌晨，在北京从事广告设计的Jeremy收到一封朋友的信，附件里是上海“西庭俱乐部”关于阿姨坐班车的制度。“看了以后觉得很恶心”。　　Jeremy出生在南非一个家境良好的黑人家庭，对于社会歧视，他有着敏感而强烈的反应。　　Jeremy在俱乐部网站的乘车规则上看到，乘车证的价格是3个月500元。“既然付了钱，阿姨理应和所有乘客享受同等待遇。”Jeremy说，这倒不是种族歧视，是对阿姨阶层的歧视。　　他当晚将这些歧视性条款写进了自己的英文博客，简单列出“罗莎巴士”的内容，形成对比，并贴上了一张曾经的“罗莎巴士”的图片，图片说明里含蓄地写道，“罗莎巴士现在开到了上海？”　　就在一天之内，“西庭俱乐部开出歧视阿姨的班车”从英文博客传到了中文博客上。　　15日晚上，网友董荣明通过朋友转发的链接，看到了Jeremy的英文博客，然后登录上海西庭俱乐部的网页，发现中英文网页上关于阿姨的乘车制度确如Jeremy所写那样。　　当晚，他就把这些写进了自己的博客中。16、17日两天，该篇博客在首页成为头条。一种反歧视的情绪在博客中迅速酝酿。这篇博客的点击数达到11660次，相关的评论有100多条。它在博客的排行榜中连续多日，跻身前10名。　　网友们普遍对西庭俱乐部的做法表示反感。Jeremy说，在他看到的评论中只有一个人认为这是市场行为，不接受条款的可以不在俱乐部里做阿姨。在各种压力下，Russell于5月16日删去了后两条带有“歧视性”的条款。  Russell是澳大利亚人，一直以严谨的商业风格管理着这个社区。他说，他真的没想要歧视谁，只是出于一个简单的商业理念———为住户提供更好服务，才定了这些条款。　　西庭俱乐部有着为数不少的外来雇员，除了数量庞大的阿姨队伍，还有私人司机、家教、健身教练，他们每天都会频繁出入社区。               　　于是社区的住户班车不堪重负。西庭俱乐部只有三辆小型班车，每隔1小时，到社区接送会员。因为拥挤，住户开始抱怨。在买房或租房的合同里写着，他们享有免费使用住户班车的服务。而现在，更多的外来人员、各种私人雇员反而将他们挡在了车外。　　为此，Russell曾一度禁止外来的私人雇员乘坐住户班车。他为这些阿姨安排乘坐俱乐部的员工班车。阿姨要凭班车券上车，费用是180元/月。员工班车每天出入俱乐部只有三四趟。　　俱乐部的住户又开始向物业部门抱怨，说员工班车出入俱乐部次数太少，阿姨外出买东西不方便，有些阿姨就不愿意继续留在俱乐部工作。　　几个月前，Russell想出了解决问题的办法。在西庭俱乐部对面是上海西郊庄园。那是一片占地800多亩有着3个人工大湖的别墅群。庄园的住户班车通常每辆只有1、2人。“我们100多个住户多是跨国公司CEO，小车好几辆，所以都不坐班车。”西郊庄园俱乐部总经理赵宁说。　　Russell和赵宁就进行了一系列的互惠互助活动，其中就包括各自出3辆班车，接送两个社区的会员和阿姨。这样，每隔半小时就有一辆班车开出社区。Russell说，“这样会员和阿姨都能坐班车了。”　　现实的商业逻辑　　Russell没想到，他的解决办法却惹起更大的麻烦。他对社区内的人员结构确定很简单：会员和服务者。“会员的利益是一定要优先得到满足的。”　　Russell是彻底将会员奉为“上帝”，或者说是衣食父母，“俱乐部的每个员工包括我自己的工资都是由会员提供。”　　西庭俱乐部公寓每平方米是2000美元，最小的公寓是2房的140多平方米，最大的5房是270多平方米。即使租房每月也要4500美元。每月还要支付会费和昂贵的物业费。　　“关于班车，我必须要满足会员。”Russell说，让阿姨往后坐，是考虑到她们出去购物有大包小包，坐在前面就会给住户会员带来不便，不能让会员挤进挤出啊。　　“就像坐飞机，有头等舱和经济舱的差别。”　　在Russell看来，即使阿姨付了钱，也不能与会员相提并论。更何况，大部分阿姨的乘车证是住户会员买的。所以Russell理所当然的认为阿姨乘车是“subload”———纯属附带。　　让Russell觉得无辜的是，新条款主要目的还是想方便阿姨出行。西庭俱乐部所处的诸翟镇，保留着城乡接合部的特征和混乱。“阿姨坐住户班车也就能更安全。而且比坐公交车快很多。”　　Jeremy说自己对“西庭”没有任何偏见，他也能理解背后的商业逻辑，“但是措辞上确有某种不平等，和某种带有侮辱的感情色彩。而且它和美国针对黑人乘坐公车的条款很相似。”　　当问起Russell是否知道美国的“罗莎巴士”时，他眼神有些游移，但很快说，“没听说过。”说话时，脸忽然很红。　　沉默的阿姨们　　徐阿姨始终置身于争论的外围。“我有电瓶车啊，买东西，上下班都不用坐车。”介绍她这份工作的刘阿姨则坐过住户班车。　　“以前不许坐的时候，我也坐过几次。”刘阿姨说，不过那都是有急事。刚开始到这里来工作时，刘阿姨是不敢的，时间久了，对老外也就不紧张，“和老外坐在一部车里也没什么。而且我出去都是为他们办事。”那几次坐车，刘阿姨会自觉坐在中排靠后的地方。　　刘阿姨更喜欢坐俱乐部的员工班车，都是中国人会让她自在很多。每天下班时间都早，她就会登上无人的豪华大巴，所有的座位任她挑选。第一站规定是停在虹许路上。刘阿姨会在车还没到站时，就让司机靠边停，因为她住在离镇不远的地方。　　徐阿姨、刘阿姨却没有网上的中国人、外国人那般愤怒。她们知道条款后，有一些隐隐的不舒服，但这些不舒服很快烟消云散，“尤其是措辞。　　但这事又有什么好想的呢？更没什么好说的。“刘阿姨说，我本来就不是在这儿生活，只是工作。社区能提供方便，省得我自己骑车上下班，我觉得挺好。说完，她就和一群阿姨嘻嘻哈哈地走开了。　　徐阿姨坐在草坪上，抱着2岁的薇罗尼卡在玩，她是法国人和德国人的混血儿，爬动时肢体中有些倔强。“她已经会说两句中文了。”徐阿姨笑得很自豪，说话时，普通话中带着一些青浦口音。　　没有人统计，这个社区中有多少中国阿姨。她们对于这个条款的反应，也随着条款的废黜，变得不确定。　　上海目前有10多万从事家政的阿姨，尚无数字显示，到底有多少人为外国雇主服务。有人士认为，在上海国际社区中，中国阿姨与外国雇主之间，生活习惯的磨合固然需要时日，而文化差异上的互相理解，则需更长的时间。<a href="http://news.sina.com.cn/c/2006-05-25/02089017514s.shtml">http://news.sina.com.cn/c/2006-05-25/02089017514s.shtml</a>上海国际社区限制家政女工乘班车被指阶层歧视 --------------------------------------------------------------------------------   2006年05月25日02:08 新京报   <img alt="上海国际社区限制家政女工乘班车被指阶层歧视" border="25" src="http://image2.sina.com.cn/dy/c/2006-05-25/U661P1T1D9959170F21DT20060525052057.jpg"/> 西庭俱乐部的班车数量很少，很多上海阿姨就乘坐这样的班车外出。本报记者闾宏摄 <img alt="上海国际社区限制家政女工乘班车被指阶层歧视" border="25" src="http://image2.sina.com.cn/dy/c/2006-05-25/U661P1T1D9959170F23DT20060525052057.jpg"/>Jeremy的英文博客最先关注此事，他质疑道，“Now in Shanghai？” 　　-核心提示　　“罗莎巴士”代表的种族歧视，在中国的这个高档社区里，有没有以一种阶层歧视的面貌出现？这是此次西庭俱乐部巴士事件的争论焦点。随着国际社区在中国逐渐增多，国际化带来的文化层面的冲突，必将不断涌现出来。西庭俱乐部的阿姨们，现在并不觉得这些冲突有多么重要。网络上甚嚣尘上的批驳言论，却发人深思。  　　□本报记者闾宏上海报道　　5月15日，上海西庭网球俱乐部和公寓(以下简称西庭俱乐部)的“班车规则”迅速在网上流传。人们发现它和美国著名的种族歧视巴士———“罗莎巴士”有很多相似之处。比如，社区内的阿姨(即家政服务女工)坐车必须坐后排，阿姨必须听从司机安排。以往约束美国黑人的乘车制度，这次用在了中国阿姨身上。　　网络上的批驳之声在一天之内从外文博客蔓延到了中文博客，并迅速进入西庭俱乐部高层管理者的邮箱。这个由外国人投资、外国人管理的社区，立刻成为网络舆论关注的焦点之一。　　制定这些条款的西庭俱乐部首席运营官Russell，坚决否认自己有歧视行为，声称自己遵循的是简单的商业法则———住户是上帝。在商业的世界里，除了住户，其他都是服务者，所以为两者提供的服务是有差别的。　　尽管如此，Russell还是很快将这些引起争议的条款删去了。“现在在车上，阿姨可以随便坐。”　　乡镇阿姨进入国际社区　　西庭俱乐部坐落于上海闵行区诸翟镇。这个社区的住户90%是皮肤白皙的欧美人。徐阿姨在一户法国人家里做钟点工，时间从上午9点到晚上6点。住户们入乡随俗，管这些钟点工叫“阿姨”。　　这个离上海市中心有20多公里的偏远小镇，从上世纪90年代末开始“国际化”。最早出现的是上海美国学校，随后一个在纽约华尔街从事金融活动的美国人，游说了荷兰ING集团国际房地产公司，于1999年在这里建造了西庭俱乐部。　　这个占地462亩的国际性社区正在改变徐阿姨们的生活。镇上大量的阿姨开始为社区里的外籍住户服务。徐阿姨是1年前经朋友介绍才到这里工作，之前她在镇上的一个棉纺厂做事。　　初来这里时，徐阿姨很紧张。和其他阿姨一样，她也就初中毕业，不会英语，和老外交流更多的是通过肢体语言。　　“刚来时，还要被门口保安严格盘问。”而社区里的异国景象让徐阿姨手足无措。　　阿姨们常穿着粗布碎花的衣服，长发扎成马尾，脸色黝黑而粗糙。她们推着精致的婴儿车———里面是一个个金发碧眼的孩子，走在小桥泳池边。“一开始，推车的姿势也别扭，后来就好了。”　　时间久了，徐阿姨发现自己有些变化，和镇上的其他人有了距离。徐阿姨渐渐觉得自己不像镇里的人了。　　不过，5月10日社区颁布的新班车条款又让徐阿姨觉得糊涂。她更分不清楚，自己是离镇上生活近一些，还是离社区生活近一些。　　网络将歧视放大　　新出台的住户班车规定了3条内容：要求阿姨乘车时必须出示乘车证；在班车的最后几排入座；如果驾驶员要求留出位置满足会员，阿姨需听从驾驶员的安排。　　一位知情人说，最早提出异议的是这个社区的住户。西庭俱乐部有100户美国学校的外籍教职员工。“他们对种族歧视很敏感。”　　在美国蒙哥马利的公共汽车上，曾对黑人乘车做出一些苛刻的规定。1955年，黑人罗莎拒绝给一名白人让座，从而引发了一场种族争议。这辆车就被称为“罗莎巴士”。　　西庭俱乐部社区的巴士规定与上述故事庶几近之。之后几天，Russell的邮箱里不断收到住户会员的投诉。5月15日，歧视性条款被人公布于网络，事态进一步扩大。　　那天凌晨，在北京从事广告设计的Jeremy收到一封朋友的信，附件里是上海“西庭俱乐部”关于阿姨坐班车的制度。“看了以后觉得很恶心”。　　Jeremy出生在南非一个家境良好的黑人家庭，对于社会歧视，他有着敏感而强烈的反应。　　Jeremy在俱乐部网站的乘车规则上看到，乘车证的价格是3个月500元。“既然付了钱，阿姨理应和所有乘客享受同等待遇。”Jeremy说，这倒不是种族歧视，是对阿姨阶层的歧视。　　他当晚将这些歧视性条款写进了自己的英文博客，简单列出“罗莎巴士”的内容，形成对比，并贴上了一张曾经的“罗莎巴士”的图片，图片说明里含蓄地写道，“罗莎巴士现在开到了上海？”　　就在一天之内，“西庭俱乐部开出歧视阿姨的班车”从英文博客传到了中文博客上。　　15日晚上，网友董荣明通过朋友转发的链接，看到了Jeremy的英文博客，然后登录上海西庭俱乐部的网页，发现中英文网页上关于阿姨的乘车制度确如Jeremy所写那样。　　当晚，他就把这些写进了自己的博客中。16、17日两天，该篇博客在首页成为头条。一种反歧视的情绪在博客中迅速酝酿。这篇博客的点击数达到11660次，相关的评论有100多条。它在博客的排行榜中连续多日，跻身前10名。　　网友们普遍对西庭俱乐部的做法表示反感。Jeremy说，在他看到的评论中只有一个人认为这是市场行为，不接受条款的可以不在俱乐部里做阿姨。在各种压力下，Russell于5月16日删去了后两条带有“歧视性”的条款。  Russell是澳大利亚人，一直以严谨的商业风格管理着这个社区。他说，他真的没想要歧视谁，只是出于一个简单的商业理念———为住户提供更好服务，才定了这些条款。　　西庭俱乐部有着为数不少的外来雇员，除了数量庞大的阿姨队伍，还有私人司机、家教、健身教练，他们每天都会频繁出入社区。               　　于是社区的住户班车不堪重负。西庭俱乐部只有三辆小型班车，每隔1小时，到社区接送会员。因为拥挤，住户开始抱怨。在买房或租房的合同里写着，他们享有免费使用住户班车的服务。而现在，更多的外来人员、各种私人雇员反而将他们挡在了车外。　　为此，Russell曾一度禁止外来的私人雇员乘坐住户班车。他为这些阿姨安排乘坐俱乐部的员工班车。阿姨要凭班车券上车，费用是180元/月。员工班车每天出入俱乐部只有三四趟。　　俱乐部的住户又开始向物业部门抱怨，说员工班车出入俱乐部次数太少，阿姨外出买东西不方便，有些阿姨就不愿意继续留在俱乐部工作。　　几个月前，Russell想出了解决问题的办法。在西庭俱乐部对面是上海西郊庄园。那是一片占地800多亩有着3个人工大湖的别墅群。庄园的住户班车通常每辆只有1、2人。“我们100多个住户多是跨国公司CEO，小车好几辆，所以都不坐班车。”西郊庄园俱乐部总经理赵宁说。　　Russell和赵宁就进行了一系列的互惠互助活动，其中就包括各自出3辆班车，接送两个社区的会员和阿姨。这样，每隔半小时就有一辆班车开出社区。Russell说，“这样会员和阿姨都能坐班车了。”　　现实的商业逻辑　　Russell没想到，他的解决办法却惹起更大的麻烦。他对社区内的人员结构确定很简单：会员和服务者。“会员的利益是一定要优先得到满足的。”　　Russell是彻底将会员奉为“上帝”，或者说是衣食父母，“俱乐部的每个员工包括我自己的工资都是由会员提供。”　　西庭俱乐部公寓每平方米是2000美元，最小的公寓是2房的140多平方米，最大的5房是270多平方米。即使租房每月也要4500美元。每月还要支付会费和昂贵的物业费。　　“关于班车，我必须要满足会员。”Russell说，让阿姨往后坐，是考虑到她们出去购物有大包小包，坐在前面就会给住户会员带来不便，不能让会员挤进挤出啊。　　“就像坐飞机，有头等舱和经济舱的差别。”　　在Russell看来，即使阿姨付了钱，也不能与会员相提并论。更何况，大部分阿姨的乘车证是住户会员买的。所以Russell理所当然的认为阿姨乘车是“subload”———纯属附带。　　让Russell觉得无辜的是，新条款主要目的还是想方便阿姨出行。西庭俱乐部所处的诸翟镇，保留着城乡接合部的特征和混乱。“阿姨坐住户班车也就能更安全。而且比坐公交车快很多。”　　Jeremy说自己对“西庭”没有任何偏见，他也能理解背后的商业逻辑，“但是措辞上确有某种不平等，和某种带有侮辱的感情色彩。而且它和美国针对黑人乘坐公车的条款很相似。”　　当问起Russell是否知道美国的“罗莎巴士”时，他眼神有些游移，但很快说，“没听说过。”说话时，脸忽然很红。　　沉默的阿姨们　　徐阿姨始终置身于争论的外围。“我有电瓶车啊，买东西，上下班都不用坐车。”介绍她这份工作的刘阿姨则坐过住户班车。　　“以前不许坐的时候，我也坐过几次。”刘阿姨说，不过那都是有急事。刚开始到这里来工作时，刘阿姨是不敢的，时间久了，对老外也就不紧张，“和老外坐在一部车里也没什么。而且我出去都是为他们办事。”那几次坐车，刘阿姨会自觉坐在中排靠后的地方。　　刘阿姨更喜欢坐俱乐部的员工班车，都是中国人会让她自在很多。每天下班时间都早，她就会登上无人的豪华大巴，所有的座位任她挑选。第一站规定是停在虹许路上。刘阿姨会在车还没到站时，就让司机靠边停，因为她住在离镇不远的地方。　　徐阿姨、刘阿姨却没有网上的中国人、外国人那般愤怒。她们知道条款后，有一些隐隐的不舒服，但这些不舒服很快烟消云散，“尤其是措辞。　　但这事又有什么好想的呢？更没什么好说的。“刘阿姨说，我本来就不是在这儿生活，只是工作。社区能提供方便，省得我自己骑车上下班，我觉得挺好。说完，她就和一群阿姨嘻嘻哈哈地走开了。　　徐阿姨坐在草坪上，抱着2岁的薇罗尼卡在玩，她是法国人和德国人的混血儿，爬动时肢体中有些倔强。“她已经会说两句中文了。”徐阿姨笑得很自豪，说话时，普通话中带着一些青浦口音。　　没有人统计，这个社区中有多少中国阿姨。她们对于这个条款的反应，也随着条款的废黜，变得不确定。　　上海目前有10多万从事家政的阿姨，尚无数字显示，到底有多少人为外国雇主服务。有人士认为，在上海国际社区中，中国阿姨与外国雇主之间，生活习惯的磨合固然需要时日，而文化差异上的互相理解，则需更长的时间。

员工和客户当然不能享受同样待遇。

     “在班车的最后几排就坐”……黑人区、白人区……

西方人不是一直主张民主、自由、平等吗！

应该禁止外国人在中国拥有不动产。 中国那么多人没房住，让外国人住豪华别墅？真TMD贱！

现在应该承认咱们中国现在不但有了阶层，而且还有了阶级吧！

西方人就是假道学. 但是还有那麽多人听他们的废话.[em01]

<div class="quote">以下是引用godgod在2006-5-25 21:47:00的发言： 应该禁止外国人在中国拥有不动产。 中国那么多人没房住，让外国人住豪华别墅？真TMD贱！ </div>让外国人住好房子是骗他们钱,外滩那里过千万一套的房子住的基本以外国人为主,其实这样的房子在1些2~3线城市,不会超过10W的

上海国际社区限制家政女工乘班车被指阶层歧视 ZT一个上海中产阶层社区的噩梦虐待家政台驻美外交官被驱逐出境中国女工马来西亚无辜被指卖淫求救大使馆(图) 求助:小区班车被停了，每日上班发愁股市暴跌被指消灭60万中产阶层纽约交通乱成一团共乘限制催生“纯坐车族” 家政人员从事家政护理的注意事项老人免费乘公交被指挤占公共资源家政女仆上门 DDG1000-船厂班车内地院士被指成为新特权阶层：可住高干病房