超级军网成飞卖出150架枭龙也赚不到5亿美元？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:10:40
<p>成飞卖出150架也赚不到5亿美元？</p><p>今天听到消息说，卖给巴方一架枭龙连300万美元都赚不到，那不是150架连5美亿元都赚不到？</p><p>成飞卖出150架也赚不到5亿美元？</p><p>今天听到消息说，卖给巴方一架枭龙连300万美元都赚不到，那不是150架连5美亿元都赚不到？</p>
<p>国货出口除了章光的101还有大熊猫什么是赚过大钱？</p>
5美亿元,不是日圆.不少啦.
要真是每架能赚三百万美元，那的确已经不少了，因为毕竟价格也不高嘛。
你想赚多少?
小龙一架顶多也就1500万吧，20％的利润率不错了，你以为成飞是房产开发商啊？再说人家小巴怎么说也是参与共同研制的友好国家
<p>赚5亿?</p><p>也太黑了吧</p><p>毕竟小巴对这个项目也做了投入的</p><p>你正当人家是凯子啊</p>
卖的是奥拓,又不是奔驰
<p>5亿美金啊！！！给我一半的一半我也就满足啦。</p><p> </p>[em01][em02][em01][em02][em01][em02]
<p>贩毒比这多</p>
<p>配件不是钱吗？</p><p>卖一辆车中直接卖的利润绝对没有后续部件利润高。。。</p>
<p>不赚钱都应该干</p><p>如果没有外贸刺激</p><p>DSI、航电、大边条不知道要经过多少论证</p><p>而且FC1也带动了航空工业的发展</p>
现在做生意能赚10％的利润就不错了.
<p>相比以前卖7号，那简直就是巨大的进步？</p><p>但是我怀疑能赚5亿刀不！</p>
老大要是看不起这点小钱，就给小的好了
[em07]五亿就不错啦，最重要的是可以在F-10还未批量生产的时候，让成飞维持一定的生产能力和技术团队。而且还有助于保持和阔大在南亚次大陆的影响。
有多少是成飞自己的东西?能赚到<strong>1亿</strong>美金就不错了。
先挣研发钱，再赚硬件款，末了软件也别跑。一机三吃味道好。
主要是小巴也有份儿研制的，要不然狠狠宰他一票
<p>如果是纯利润5亿美元，还不知足呀？？</p>
……能有1亿的话132的人就该乐出心脏病了。
<div class="quote"><b>以下是引用<i>pqbg</i>在2006-5-14 18:05:00的发言：</b><br/>[em07]五亿就不错啦，最重要的是可以在F-10还未批量生产的时候，让成飞维持一定的生产能力和技术团队。而且还有助于保持和阔大在南亚次大陆的影响。</div><p></p>貌似10已经量产~~~~~~~~~
<p>卖给巴基斯坦的只有少量成品，可能只会有50来架，之后人家会用我们提供的散件自己组装，并逐渐提高国产化程度，所以平均1架不会有300万，200万比较合理。150架可以赚3亿。</p><p>前期巴基斯坦给了10多亿美圆研制经费，这些钱用在什么地方？给我们留下了多少设备、人才队伍、成果、经验等等，这些怎么算呢？折算成货币，起码赚1/3，5亿左右。</p><p>巴基斯坦最终不会只装备150架，作为第一款自己生产的战斗机，他必然会视为宝贝，在2008-2015年年均组装、生产12-15架是和自然的事情，生产100架左右，加上进口的50架左右，完成即定计划。但是2015年以后呢？巴基斯坦还能获得哪款战机的是生产线？F-16、F-35、J-10？都不可能，为了保留宝贵的战机生产能力，还要生产JF-17的改进型号。部分会是升级的战斗机型号，取代90年代进口的J-7系列，这需要70-100架。</p><p>还有要取代老式的Q-5，他也是不二人选，需要至少七八十架。这合计是150来架，也可以提成三亿。</p><p>加起来就是11亿美圆了，别嫌少，对中国来说，这已经是最赚外汇的飞机了。</p><p>还有，对其他国家，怎么样也能出口150架，直接赚5亿，此后改进、延寿、大修、卖零部件，还能赚5-10亿。总计16亿美圆是跑不了的。</p><p>国内还有装备枭龙的可能性，这又是一比。</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>山人0504</i>在2006-5-14 22:51:00的发言：</b><br/><p>卖给巴基斯坦的只有少量成品，可能只会有50来架，之后人家会用我们提供的散件自己组装，并逐渐提高国产化程度，所以平均1架不会有300万，200万比较合理。150架可以赚3亿。</p><p>前期巴基斯坦给了10多亿美圆研制经费，这些钱用在什么地方？给我们留下了多少设备、人才队伍、成果、经验等等，这些怎么算呢？折算成货币，起码赚1/3，5亿左右。</p><p>巴基斯坦最终不会只装备150架，作为第一款自己生产的战斗机，他必然会视为宝贝，在2008-2015年年均组装、生产12-15架是和自然的事情，生产100架左右，加上进口的50架左右，完成即定计划。但是2015年以后呢？巴基斯坦还能获得哪款战机的是生产线？F-16、F-35、J-10？都不可能，为了保留宝贵的战机生产能力，还要生产JF-17的改进型号。部分会是升级的战斗机型号，取代90年代进口的J-7系列，这需要70-100架。</p><p>还有要取代老式的Q-5，他也是不二人选，需要至少七八十架。这合计是150来架，也可以提成三亿。</p><p>加起来就是11亿美圆了，别嫌少，对中国来说，这已经是最赚外汇的飞机了。</p><p>还有，对其他国家，怎么样也能出口150架，直接赚5亿，此后改进、延寿、大修、卖零部件，还能赚5-10亿。总计16亿美圆是跑不了的。</p><p>国内还有装备枭龙的可能性，这又是一比。</p></div><p></p>利润率远没有这么高……
<p>一分钱不挣也干，只要保本就行。当然能挣点更好。</p><p>1、大部分人工成本在国内，成本很大一部分是科研、生产人员工资奖金。即便项目整体没利润，发到这些人手中钞票也会对总体经济有作用。即保住、甚至扩大了生产能力，稳定了队伍，又减少国家负担，何乐而不为呢？</p><p>2、产品另一项成本是设备折旧，枭龙项目可以加快成飞的生产和科研设备的折旧率，从项目中计提的相关费用有利于国内相关企业的设备更新换代，对我国航空工业的下一步发展是一件好事。</p><p>3、分摊了国内科研成本，无论是DSI、线传还是新航电，都能从枭龙上分点钱。项目组长会很高兴跟 发财 打上交道的。</p><p>4、形成一个新团队，带出一批新的科研人员，练熟了一批技术工人。项目实践的机会可不多啊！</p><p>5、（这个和钱没多大关系），通过客户和国外设备提供商的交流，吸收消化新的设计理念，完善国内的整合能力。（俺总觉得，南方的整合及改进能力比北方强得多）</p><p>6、虽然我们只挣5亿美元（在往少说一点，1亿吧），但可以让美国人少挣15亿美元，岂不快哉。</p>
NND买双鞋都TMD说是245进的才卖你250!现在商家的话你也信![em06]
<p>5亿纯利都嫌少？看来是做惯了一张单赚上百亿美刀的主</p>[em17]
<p>风声小点哦,小巴看了去,影响团结.让我说就只赚个1亿,剩下的没事自己偷着乐吧.</p>
后面跟着这么多“0”赚得也太多了。
<p>小巴底子也薄，不能一口把人家吃死啊。韭菜还要一茬一茬的割呢。</p>
<p>面叔说的很对</p>
要是赚5亿美圆还不美够啊？楼主莫非开银行生意？
<p>钱这东西，不是在任何时候任何场合都适用的。</p>[em01]
kao,5亿$还嫌少？40亿￥啊！楼主看来是百亿富翁。[em02][em02][em02]
我看就不少了
<p>如果包括技术转移，这个价太低了，你看看F-16的卖价，而且美国不会有任何技术转移</p><p>难道中国人的知识产权这么不值钱？就讨论工资奖金买菜做饭</p>
<p>靠，这利润当真不低了，还想咋地？</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>着急上火</i>在2006-5-15 1:11:00的发言：</b><br/><p>一分钱不挣也干，只要保本就行。当然能挣点更好。</p><p>1、大部分人工成本在国内，成本很大一部分是科研、生产人员工资奖金。即便项目整体没利润，发到这些人手中钞票也会对总体经济有作用。即保住、甚至扩大了生产能力，稳定了队伍，又减少国家负担，何乐而不为呢？</p><p>2、产品另一项成本是设备折旧，枭龙项目可以加快成飞的生产和科研设备的折旧率，从项目中计提的相关费用有利于国内相关企业的设备更新换代，对我国航空工业的下一步发展是一件好事。</p><p>3、分摊了国内科研成本，无论是DSI、线传还是新航电，都能从枭龙上分点钱。项目组长会很高兴跟 发财 打上交道的。</p><p>4、形成一个新团队，带出一批新的科研人员，练熟了一批技术工人。项目实践的机会可不多啊！</p><p>5、（这个和钱没多大关系），通过客户和国外设备提供商的交流，吸收消化新的设计理念，完善国内的整合能力。（俺总觉得，南方的整合及改进能力比北方强得多）</p><p>6、虽然我们只挣5亿美元（在往少说一点，1亿吧），但可以让美国人少挣15亿美元，岂不快哉。</p></div><p>嗯,有道理有道理 </p><p>看来,一个坚定的政治伙伴带来的利益是巨大的呀</p>
一架能赚15万USD就很了不起了！你当人家是冤大头啊？还100万美金呢。
小巴出的研发费没10多亿美金吧？严重怀疑中