超级军网枭龙04架战机先进在哪里？总设计师详解九大优点
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:32:44
<table class="20v" height="56" cellspacing="0" cellpadding="0" width="95%" align="center" border="0"><tbody><tr><td><div align="center"><b><font color="#000066">枭龙04架战机先进在哪里？总设计师详解九大优点</font></b> </div></td></tr></tbody></table><hr align="center" width="95%" noshade="true" size="1"/><table class="12v" height="30" cellspacing="0" cellpadding="0" width="95%" align="center" border="0"><tbody><tr><td valign="top"><div align="center">2006年04月29日 </div></td></tr></tbody></table><table class="14-1v" cellspacing="0" cellpadding="0" width="85%" align="center" border="0"><tbody><tr><td><div align="center"><img src="http://images.cns.com.cn//images/2006-04-28/060428118fa_3.jpg" alt=""/> <p>中国全状态“枭龙”战机首飞滑行</p><br/><br/><img src="http://images.cns.com.cn//images/2006-04-28/060428083ta_3.jpg" alt=""/> <p>中国全状态“枭龙”新型战机首飞成功</p></div></td></tr></tbody></table><p>枭龙04架与01架的关系</p><p> 从2003年枭龙01架首飞到昨天04架首飞成功，枭龙飞机的系列研制工作从来没有停止过。枭龙飞机01、03架属平台状态，着重于对飞机机体的研制，主要用于支持试飞，保障飞行安全，换言之，则是为枭龙04架的诞生搭建了良好的基础平台。如果说01、03架是“基础版”，那么，枭龙04架则完全可以称之为“完整版”。</p><p> 传统的飞机设计分为方案设计、初步设计、详细初步设计、详细设计、试制和试飞六个阶段，研制周期往往很长，其研制速度往往滞后于电子设备的发展速度。为全面满足用户对进度与作战效能的需求，“枭龙”项目在研制之初就大胆提出将原型机研制分“两步走”的策略，即分为平台状态(01、03架)和全状态(04架)两个阶段，一方面可让飞机尽早飞起来，加快平台鉴定；另一方面，利用平台鉴定这段时间，研发更为先进的航电武器系统，进一步优化飞机的性能。经过实践证明了这种管理上的创新做法的正确性。正是由于采用了“两步走”策略，枭龙01、03架在试飞等实际工作中暴露出的问题，才能够在枭龙04架上逐一得到系统全面的解决清零。</p><p> 枭龙04架先进在哪里？成都飞机设计研究所所长、枭龙飞机总设计师杨伟说枭龙</p><p> A“蚌”式进气道设计</p><p> 枭龙04架飞机采用了先进的总体气动布局，大大提高了飞机的超音速性能。采用先进的“蚌”式进气道设计技术，在进气口前方的机身上设计一个鼓包，通过这个鼓包对进入进气道的空气进行预压缩，并且吹除附面层，有效提高进气效率，节省飞机结构重量。我国是世界上第二个成功采用该技术的国家。</p><p> B可实施超视距攻击</p><p> 枭龙04架飞机采用当今世界领先水平的综合化航空电子和武器系统，完全由我们自主研发。其核心技术之一是采用了高度综合化的任务管理计算机(WMMC)，取代了传统的显控系统、中央控制单元、任务计算机、数字传输单元、数字地图等，实现了五合一。由于采用了先进的航空电子核心技术设计与系统综合技术，使枭龙飞机可实施超视距攻击，可挂载包括精确制导武器在内的多种武器，具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。此外还可以根据用户的不同要求，选配不同的航空电子系统组合方案。</p><p> C多种自动驾驶模态</p><p> 枭龙04架飞机的飞行控制系统设计在国内首次采用了数字式电传和机械混合系统综合设计，这不仅使飞机具有良好的飞行品质和多种自动驾驶模态，而且实现了低成本。</p><p> D数字式电源控制</p><p> 枭龙04架飞机采用了先进的供配电系统综合设计和试验验证技术，其核心是采用了由我国自主研发的数字式电源控制盒，实现了多余度电源的自动监测、调度、管理和告警，实现了机载重要用电设备的多余度供电，系统的故障检测率达95%，缩短了故障维护时间，提高了飞机的出勤率。该思路源自世界最先进国家战机分布式配电系统的设计，采用软件实现其控制功能，对于供电系统控制逻辑变动、延时时间更改等参数调整非常方便，易于移植升级并可用于目前不同的机型，符合机载系统低成本、数字化发展的方向。</p><p> E蓄电池始终满容量</p><p> 飞机应急电源是在主电源故障情况下确保飞机重要用电设备的供电。枭龙04架飞机配置的充电器能快速充电，使蓄电池始终处于满容量状态，保证了应急情况下关键用电设备的供电，实现了蓄电池的免维护；同时，自主研制的飞控电源系统实现了飞控系统的四余度全时不中断供电，确保了飞行安全。</p><p> F良好的座舱视野</p><p> 枭龙04架飞机采用了先进的整体圆弧风档和水泡式舱盖设计，为飞行员提供了良好的座舱视野。</p><p> G先进的救生系统</p><p> 枭龙04架飞机采用了先进的微爆索穿盖弹射救生系统设计，使飞机在低空不利姿态下的救生能力强，安全、快速、可靠，被三代机或四代机广泛采用。</p><p> H全液动式供输油</p><p> 在枭龙04架飞机燃油系统综合设计过程中，我国自主开发了全液动工作方式的供输油及控制子系统，这在国内自行研制的飞机中首次采用。该系统运动部件少、重量轻，可靠性高，飞机燃油重心控制通过射流传感器、油泵控制活门和关断活门的联合工作来实现，飞机耗油过程中的重心控制能力异常出色，其耗油重心变化控制范围处于国内领先水平。同时，枭龙飞机燃油系统采用供输油与主动源综合设计技术，使得系统供油能力与自身能源消耗与发动机工作状态协调和匹配，从而最大限度地利用了燃油这一良好热沉，为交流发电机和液压系统散热。</p><p> I其他先进技术</p><p> 枭龙04架飞机还采用了先进的整体油箱设计技术、钛合金结构设计技术、结构综合分析试验技术等其他一系列先进设计技术，许多创新与突破处于国内领先水平。(据成都日报；彭文晶 周波)<br/></p><table class="20v" height="56" cellspacing="0" cellpadding="0" width="95%" align="center" border="0"><tbody><tr><td><div align="center"><b><font color="#000066">枭龙04架战机先进在哪里？总设计师详解九大优点</font></b> </div></td></tr></tbody></table><hr align="center" width="95%" noshade="true" size="1"/><table class="12v" height="30" cellspacing="0" cellpadding="0" width="95%" align="center" border="0"><tbody><tr><td valign="top"><div align="center">2006年04月29日 </div></td></tr></tbody></table><table class="14-1v" cellspacing="0" cellpadding="0" width="85%" align="center" border="0"><tbody><tr><td><div align="center"><img src="http://images.cns.com.cn//images/2006-04-28/060428118fa_3.jpg" alt=""/> <p>中国全状态“枭龙”战机首飞滑行</p><br/><br/><img src="http://images.cns.com.cn//images/2006-04-28/060428083ta_3.jpg" alt=""/> <p>中国全状态“枭龙”新型战机首飞成功</p></div></td></tr></tbody></table><p>枭龙04架与01架的关系</p><p> 从2003年枭龙01架首飞到昨天04架首飞成功，枭龙飞机的系列研制工作从来没有停止过。枭龙飞机01、03架属平台状态，着重于对飞机机体的研制，主要用于支持试飞，保障飞行安全，换言之，则是为枭龙04架的诞生搭建了良好的基础平台。如果说01、03架是“基础版”，那么，枭龙04架则完全可以称之为“完整版”。</p><p> 传统的飞机设计分为方案设计、初步设计、详细初步设计、详细设计、试制和试飞六个阶段，研制周期往往很长，其研制速度往往滞后于电子设备的发展速度。为全面满足用户对进度与作战效能的需求，“枭龙”项目在研制之初就大胆提出将原型机研制分“两步走”的策略，即分为平台状态(01、03架)和全状态(04架)两个阶段，一方面可让飞机尽早飞起来，加快平台鉴定；另一方面，利用平台鉴定这段时间，研发更为先进的航电武器系统，进一步优化飞机的性能。经过实践证明了这种管理上的创新做法的正确性。正是由于采用了“两步走”策略，枭龙01、03架在试飞等实际工作中暴露出的问题，才能够在枭龙04架上逐一得到系统全面的解决清零。</p><p> 枭龙04架先进在哪里？成都飞机设计研究所所长、枭龙飞机总设计师杨伟说枭龙</p><p> A“蚌”式进气道设计</p><p> 枭龙04架飞机采用了先进的总体气动布局，大大提高了飞机的超音速性能。采用先进的“蚌”式进气道设计技术，在进气口前方的机身上设计一个鼓包，通过这个鼓包对进入进气道的空气进行预压缩，并且吹除附面层，有效提高进气效率，节省飞机结构重量。我国是世界上第二个成功采用该技术的国家。</p><p> B可实施超视距攻击</p><p> 枭龙04架飞机采用当今世界领先水平的综合化航空电子和武器系统，完全由我们自主研发。其核心技术之一是采用了高度综合化的任务管理计算机(WMMC)，取代了传统的显控系统、中央控制单元、任务计算机、数字传输单元、数字地图等，实现了五合一。由于采用了先进的航空电子核心技术设计与系统综合技术，使枭龙飞机可实施超视距攻击，可挂载包括精确制导武器在内的多种武器，具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。此外还可以根据用户的不同要求，选配不同的航空电子系统组合方案。</p><p> C多种自动驾驶模态</p><p> 枭龙04架飞机的飞行控制系统设计在国内首次采用了数字式电传和机械混合系统综合设计，这不仅使飞机具有良好的飞行品质和多种自动驾驶模态，而且实现了低成本。</p><p> D数字式电源控制</p><p> 枭龙04架飞机采用了先进的供配电系统综合设计和试验验证技术，其核心是采用了由我国自主研发的数字式电源控制盒，实现了多余度电源的自动监测、调度、管理和告警，实现了机载重要用电设备的多余度供电，系统的故障检测率达95%，缩短了故障维护时间，提高了飞机的出勤率。该思路源自世界最先进国家战机分布式配电系统的设计，采用软件实现其控制功能，对于供电系统控制逻辑变动、延时时间更改等参数调整非常方便，易于移植升级并可用于目前不同的机型，符合机载系统低成本、数字化发展的方向。</p><p> E蓄电池始终满容量</p><p> 飞机应急电源是在主电源故障情况下确保飞机重要用电设备的供电。枭龙04架飞机配置的充电器能快速充电，使蓄电池始终处于满容量状态，保证了应急情况下关键用电设备的供电，实现了蓄电池的免维护；同时，自主研制的飞控电源系统实现了飞控系统的四余度全时不中断供电，确保了飞行安全。</p><p> F良好的座舱视野</p><p> 枭龙04架飞机采用了先进的整体圆弧风档和水泡式舱盖设计，为飞行员提供了良好的座舱视野。</p><p> G先进的救生系统</p><p> 枭龙04架飞机采用了先进的微爆索穿盖弹射救生系统设计，使飞机在低空不利姿态下的救生能力强，安全、快速、可靠，被三代机或四代机广泛采用。</p><p> H全液动式供输油</p><p> 在枭龙04架飞机燃油系统综合设计过程中，我国自主开发了全液动工作方式的供输油及控制子系统，这在国内自行研制的飞机中首次采用。该系统运动部件少、重量轻，可靠性高，飞机燃油重心控制通过射流传感器、油泵控制活门和关断活门的联合工作来实现，飞机耗油过程中的重心控制能力异常出色，其耗油重心变化控制范围处于国内领先水平。同时，枭龙飞机燃油系统采用供输油与主动源综合设计技术，使得系统供油能力与自身能源消耗与发动机工作状态协调和匹配，从而最大限度地利用了燃油这一良好热沉，为交流发电机和液压系统散热。</p><p> I其他先进技术</p><p> 枭龙04架飞机还采用了先进的整体油箱设计技术、钛合金结构设计技术、结构综合分析试验技术等其他一系列先进设计技术，许多创新与突破处于国内领先水平。(据成都日报；彭文晶 周波)<br/></p>
<p>亮点没估计得多阿。</p><p>就是第一、二点有点算先进。</p><p>DSI进气道和先进的综合航点。</p>
8错8错!!
<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="527" align="center" border="0"><tbody><tr><td class="unnamed16" align="center" height="30">副总设计师朱谦讲述枭龙０４架飞机两大亮点</td></tr><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><tr><td class="unnamed12" align="center" height="20"><a class="unnamed12" href="http://www.jfdaily.com.cn/gb/node2/node142/node151/userobject1ai1318065.html" target="_blank">文章来源：解放日报 | 时间：2006年04月29日</a></td></tr><tr><td bgcolor="#bbcfea" height="2"></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="520" align="center" border="0"><tbody><tr><td height="5"></td></tr><tr><td class="unnamed17"><p style="MARGIN: 6px 3px 0px; TEXT-INDENT: 30px;"></p><p style="MARGIN: 6px 3px 0px; TEXT-INDENT: 30px;">新华社成都４月２９日电（刘永华、刘济美）“枭龙全状态０４架飞机与０１、０３架飞机相比具有两个主要亮点：一是采用了先进的‘蚌’式进气道设计技术，二是配置了先进的全状态航电系统。”成都飞机设计研究所副总设计师朱谦在枭龙０４架飞机２８日首飞成功之后说。 </p><p style="MARGIN: 6px 3px 0px; TEXT-INDENT: 30px;">所谓‘蚌’式进气道，也叫无隔道进气道，就是在进气口前方的机身上设计一个鼓包，用鼓包取代了传统的隔道与调板系统，通过这个鼓包对进入进气道的空气进行预压缩，并且吹除附面层。“蚌”式进气道设计是航空气动领域中较为领先的技术，对提高飞机平台性能，具有较高实用价值。“我们与美国基本同步展开研究的这项技术，目前仅在美国的Ｆ－３５联合攻击机和枭龙０４架飞机上得到了应用。”朱谦说。 </p><p style="MARGIN: 6px 3px 0px; TEXT-INDENT: 30px;">枭龙０４架飞机还配装了国内最先进的高度综合化的航空电子和武器系统，配置了“一平三下”座舱显示设备，综合控制显示取代了所有系统的备份仪表，良好的人机界面向飞行员提供更加丰富的作战信息，操作便捷。朱谦介绍说：“航天综合设计技术是国际上的一项高新技术，枭龙０４架飞机的成功首飞，标志着综合航电系统的研制取得了重大进展，实现了这种技术由引进向出口的跨越。” </p><p style="MARGIN: 6px 3px 0px; TEXT-INDENT: 30px;">枭龙０４架飞机是中国航空工业第一集团公司和巴基斯坦空军共同投资，由中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机设计研究所、成都飞机工业（集团）有限责任公司和中国航空技术进出口总公司等单位，根据国际、国内市场需求，自主研制开发的先进轻型多用途歼击机。枭龙０４架飞机首飞后将全面进行科研试飞，对飞机机体和装载的各种功能系统进行考核鉴定。</p></td></tr></tbody></table>
呵呵，成都的骄傲啊
別說得那么好，還不是2代半
楼上的，能否解释一下2代半的理由？你就拿F-16A来对比说明，发财04的差距在那些地方吧？
F16A还真不是JF17的对手
<div class="quote"><b>以下是引用<i>CK81882610</i>在2006-4-29 19:16:00的发言：</b><br/>別說得那么好，還不是2代半</div><p>为什么这样说???</p>
<p><strong><font face="Verdana" color="#61b713">zhgf-2000</font></strong></p><p>因为他爽</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>CK81882610</i>在2006-4-29 19:16:00的发言：</b><br/>別說得那么好，還不是2代半</div><p>空有论点是没用的，够胆的就拿出家伙来战吧</p>
二代半战机？那干脆说F16A/B是二代战机算了。
我觉得现在的FC-1，连米格29也不是对手，我估计和F16能够打成平手，别忘了，空战最重要的还有导弹和飞行员等
<p>关键有两点没提：</p><p>1、涡扇发动机是不是国产的？</p><p>2、是否继续沿用单轴电传的“机电混控”？</p><p>如果这两点没有进展，说它是2.5代一点不过分，尤其是第二点，直接影响飞机的操控品质和可靠性，如两点没有进展，哪怕它全机隐身设计，1平10下的玻璃座舱…………都只是“土枪穿马甲”样子货</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>alex182</i>在2006-4-30 11:51:00的发言：</b><br/><p>关键有两点没提：</p><p>1、涡扇发动机是不是国产的？</p><p>2、是否继续沿用单轴电传的“机电混控”？</p><p>如果这两点没有进展，说它是2.5代一点不过分，尤其是第二点，直接影响飞机的操控品质和可靠性，如两点没有进展，哪怕它全机隐身设计，1平10下的玻璃座舱…………都只是“土枪穿马甲”样子货</p></div><p></p>发动机是米格29的啊，四余度电传
自军刀II开始，直到今天的FC-1，整个计划始终受到航电、武器系统的困扰。由于FC-1航电立足国外，不可避免地受到国际政治关系的干扰。先是1989年中国和西方关系恶化，尽管飞机平台设计还在缓慢推进，但发动机、航电等引进项目全部落空，超-7几乎成了空壳子。后来虽然俄罗斯介入，提供了一条可靠性存疑的发动机供应渠道，但航电设备却始终是空中楼阁。在90年代末期，就看到航电供应厂商流水般地换来换去。别的不说，厂商名倒是记住了不少。到了2002年，航电系统仍未能确定，结果飞机武器系统也无法确定，FC-1进度一拖再拖，迫使成飞不顾电子系统的滞后，先完成FC-1机体的生产和试飞.。 <p> 十几年来的曲折经历，想必给中巴双方都留下了深刻的印象。1982年马岛海战，殷鉴不远。事后有人说，只要阿根廷再有5枚“飞鱼”……那么FC-1呢？如果被切断航电和武器供应，结果又会如何？我们一直强调，FC-1对于那些不希望受到美国限制的国家是一个不错的选择，但只要无法建立起航电、武器系统的稳定供应渠道，那么无论在战场还是在市场，无论FC-1设计水平有多高，性能有多好，都可能因为这个致命弱点而一败涂地——一如同阿喀琉斯的脚后跟。 </p><p> 笔者以为，FC-1要想最终成为一种在战场和市场上都出色的多用途战斗机(如果“出色”的定义不是只有区区一、两百架产量的话)，就必须解决上述两个关键问题。但专门为FC-1研制航电、武器、甚至发动机系统，不仅开发费用高昂，而且时间上也来不及。出路何在？ </p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>军情观察员</i>在2006-4-30 13:31:00的发言：</b><br/>自军刀II开始，直到今天的FC-1，整个计划始终受到航电、武器系统的困扰。由于FC-1航电立足国外，不可避免地受到国际政治关系的干扰。先是1989年中国和西方关系恶化，尽管飞机平台设计还在缓慢推进，但发动机、航电等引进项目全部落空，超-7几乎成了空壳子。后来虽然俄罗斯介入，提供了一条可靠性存疑的发动机供应渠道，但航电设备却始终是空中楼阁。在90年代末期，就看到航电供应厂商流水般地换来换去。别的不说，厂商名倒是记住了不少。到了2002年，航电系统仍未能确定，结果飞机武器系统也无法确定，FC-1进度一拖再拖，迫使成飞不顾电子系统的滞后，先完成FC-1机体的生产和试飞.。 <p> 十几年来的曲折经历，想必给中巴双方都留下了深刻的印象。1982年马岛海战，殷鉴不远。事后有人说，只要阿根廷再有5枚“飞鱼”……那么FC-1呢？如果被切断航电和武器供应，结果又会如何？我们一直强调，FC-1对于那些不希望受到美国限制的国家是一个不错的选择，但只要无法建立起航电、武器系统的稳定供应渠道，那么无论在战场还是在市场，无论FC-1设计水平有多高，性能有多好，都可能因为这个致命弱点而一败涂地——一如同阿喀琉斯的脚后跟。 </p><p> 笔者以为，FC-1要想最终成为一种在战场和市场上都出色的多用途战斗机(如果“出色”的定义不是只有区区一、两百架产量的话)，就必须解决上述两个关键问题。但专门为FC-1研制航电、武器、甚至发动机系统，不仅开发费用高昂，而且时间上也来不及。出路何在？ </p></div><p>没看懂你的意思？！</p>
<p>有关FC-1的航电和发动机的介绍已经很多了，好好去观察一下再发话吧。</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>pupu</i>在2006-4-30 14:51:00的发言：</b><br/><p>有关FC-1的航电和发动机的介绍已经很多了，好好去观察一下再发话吧。</p></div><p></p><p>介绍很多？？？</p><p>飞控怎么改的？少来这套，举例！</p>
再改下去,比棍子还要贵了.
17楼<p>介绍很多？？？</p><p>飞控怎么改的？少来这套，举例！</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>alex182</i>在2006-4-30 11:51:00的发言：</b><br/><p>关键有两点没提：</p><p>1、涡扇发动机是不是国产的？</p><p>2、是否继续沿用单轴电传的“机电混控”？</p><p>如果这两点没有进展，说它是2.5代一点不过分，尤其是第二点，直接影响飞机的操控品质和可靠性，如两点没有进展，哪怕它全机隐身设计，1平10下的玻璃座舱…………都只是“土枪穿马甲”样子货</p></div><p>JAS-39用的也是美国的F404啊 </p><p>还有,我觉得你这个提法也不对~要是说关键部分不是自己生产的就相当于没有的话 </p><p>那么准备直接购进F-35的英国岂不是......</p>[em04]
<div class="quote"><b>以下是引用<i>不知所谓</i>在2006-4-29 19:49:00的发言：</b><br/>楼上的，能否解释一下2代半的理由？你就拿F-16A来对比说明，发财04的差距在那些地方吧？</div><p>也许人云亦云吧</p>
[此贴子已经被作者于2006-5-2 0:14:26编辑过]
<p>好意思拿英美合作F35来比较？</p><p>咱天朝有哪个铁杆“FANS”能提供发动机？就说FC1，RD93装机出口转卖别国已被俄罗斯禁止，谁能说发动机不是问题？？</p><p>再说飞控，从早先01时候就明确说过为控制成本，采取单轴电传的“机电混控”的系统，可想而知，不管它效果如何，可靠性一定很烂！如今发展到04，如果这个有质的飞跃一定值得大书特书，这个时候问题就来了，到04的时候真的不用控制成本了吗？</p>
<p>拿英美比？？他们可是核武器都一块用的好兄弟呀。其他不要说了，解决<strong><font face="Verdana" color="#61b713">alex182提出的问题废柴才有希望，不过与其那样还是用棍子好。</font></strong></p><p>一架飛機的先進性和國產沒有直接關係吧!当然没有问题，这还用问，照你的逻辑我看我们可以向美国买f22这样就可以对付美国的霸权了，可以统一台湾了。我们就有4代战机了，当然我们也可以引进美国他们的技术，造出比f35更好的更便宜的飞机卖给其他国家。因为我们的人力成本低。醒醒吧。</p>
<p>１，发动机将来用泰山，所以黎阳在加班．</p><p>２，航电国产的也ＯＫ啊，小巴都用．</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>CK81882610</i>在2006-4-29 19:16:00的发言：</b><br/>別說得那么好，還不是2代半</div><p></p><p>发财至少比这个好多了把</p><p>
<br/></p><p>知道这是几代的</p>
<br/></p><p>知道这是几代的</p>发财至少比这个好多了把?当然,但是这个航电是什么时候出来的,废柴现在量产了吗,你还不如和来特兄弟的飞机比.即使是现在这个战机也比废柴强,战机不是只比航电自动化的.
<div class="quote"><b>以下是引用<i>alex182</i>在2006-4-30 11:51:00的发言：</b><br/><p>关键有两点没提：</p><p>1、涡扇发动机是不是国产的？</p><p>2、是否继续沿用单轴电传的“机电混控”？</p><p>如果这两点没有进展，说它是2.5代一点不过分，尤其是第二点，直接影响飞机的操控品质和可靠性，如两点没有进展，哪怕它全机隐身设计，1平10下的玻璃座舱…………都只是“土枪穿马甲”样子货</p></div><p><font color="#f70968" size="7">F-16A/B F/A-18/A---D F-14A----D F-15 （ 除E型） 米格---29（除M，SMT等后期型）</font> </p><p><font face="黑体" color="#000000" size="4">因俄罗斯方面的限制，枭龙将使用国产化的发动机。</font> </p><p><font face="黑体" color="#000000" size="4">另：枭龙的电传操纵系统不是单轴的。</font></p>
[此贴子已经被作者于2006-5-9 13:22:28编辑过]
骗别国人我不说什么,自己别糊涂了.
[此贴子已经被作者于2006-5-9 13:51:57编辑过]
支持火车
<p>看来得等巴国人自己拿发财和F16BLOCK50对打来比对了.是被打回原型,还是牛逼一下,实践是检验真理的标准.</p>
[此贴子已经被作者于2006-5-9 14:08:44编辑过]
其实得益的何止J-10呢，谁能说一定不会有个FC-2，FC-3？航电，武器这些基本的组件很难专门研发一套的，谁也不会这么笨，可以利用而不去利用，自己闭门想一套。进步不是也不可能是跨越式的。
<p>再接再厉，继续吹，再吹吹发财就能赶上F35并且超过F35了，再努把力就能超过F22了，现在的一些人已经完全盲目了，这么一款超轻型低档战斗机，硬是让他们说成改改能和F35是个级别，就单单平台来说，发财的个子就比人家小一大截，你再怎么改能怎么改？莫非中国的科技已经先进到同样的东西，我们比人家的体积小一半，性能却能比人家强的地步了？发财对巴基斯坦的意义可比我们重要的多，相当于棍子对我们的意义，这是他们研制的第一款战斗机，对他们的航空工业可说是一个里程碑的意义，也没见小巴吹的这么厉害的，发财对我们来说也就是成飞的一款商品而已，有必要崇拜到盲目的地步么？很多人再那说发财可以这么改，那么改，它再改还是一款超轻型低档战斗机，定位不会变，平台摆在那，迷你型的个子，，就算你把全世界最先进的技术都往发财身上凑，难道就没考虑过它的价格？如果发财的价格超过了棍子的一半，甚至达到了棍子的三分之二，就更别指望空军会去装备它了，发财现在的唯一的一个优势就是所谓的便宜，要想得到一款非常先进的战斗机，又想它最便宜，世界上估计没那么好的事，发财上用的航电也就是现在的棍子的简化版而已，我说要是空军实在是钱太多了，要改也得拿棍子来改不是，本来就不是一个档次的飞机，性能比发财高出一大截，平台优势也摆在那，怎么老是盯着一款用来赚外汇的飞机不放，照现在的情况，空军就算装备，估计也是装备个一，两百架，这主要是出于政治上的考虑，为发财出口创汇做宣传，做个样子而已，而且可以用发财来对外援助！</p>
<p>楼上那个<strong><font face="Verdana" color="#61b713">ZhuYulin</font></strong>是脑子有问题吗？这帖子里哪个人说过“发财能赶上F35并且超过F35了”？？？如果没有，你这一番话是精神失常还是怎么？</p><p>到底是谁在完全盲目的胡扯一气？</p>
<p>最看不起这种完全盲目、说的和别人说的完全两码事还自以为挺有头脑出言不逊的家伙了。</p><p>如果要不是浮躁，就这点智商还卖弄什么卖弄？还讽刺别人什么讽刺呢？</p>