重庆小伙自学12年花8万造飞机

<p>重庆小伙自学12年花8万造飞机 </p><p>（中国）重庆商报 　(2006-03-23) </p><p><br/>&nbsp;<br/>　　12年里，28岁的江津小伙彭聪把全部时间和精力全部用在造飞机上。昨日，他自己制造的“超轻型水上飞机”开始组装。他预计在4个月后驾驶自己的飞机试飞上天。据了解，他是我市个人制造飞机的第一人。 </p><p>　　记者探秘飞机制造车间 </p><p>　　彭聪有个一年前以月租金200元租来的“飞机制造车间”——自家楼下一间空门面。此前造飞机工作都在他家休闲厅完成。约40平方米的“车间”里摆着几十种加工工具，游标卡尺、榔头、剪刀、手电钻、钳子等一应俱全，光是尺子就有近十种。车间里最先进的工具是一台他花3000元买的二手钻铣床，用来制造市面上买不到的零件。房间里的两块案板是用来组装飞机框架的。 </p><p>　　此外就是铝管、浮筒等各种飞机零件。 </p><p>　　新疆扛回进口飞机发动机 </p><p>　　彭聪介绍说，组装大致分为：搭建机身、机翼，最后安装操纵系统、动力系统。组装中最麻烦的将是操纵系统和仪表系统的安装。现在几乎所有的飞机材料都已经到位，4个月时间可以组装成一架真正的超轻型水上飞机。 </p><p>　　飞机发动机最关键。2004年底，彭聪根据网上消息，来回花了9天时间远赴新疆，以2万元买下一台奥地利出产的超轻型飞机发动机。40公斤左右的发动机，彭聪从新疆扛上火车又在重庆扛下火车。 </p><p>　　预计飞到长江3000米高空 </p><p>　　当着记者的面，彭聪开始组装飞机的浮筒。他用锯子将铝管切断，接着用锉子将切面锉平并用钻铣床将其打孔，然后用螺丝将其安装在浮筒表面，彭聪说，接着就是在两块浮筒中间搭上铝板作为飞机底部。彭聪打算飞机组装好后在当地长江上试飞，预计飞行高度在3000米左右。他相信飞机试飞能够成功，但不排除飞行中可能会出现意外。 </p><p>　　幕后故事 </p><p>　　拜上百名航空专家为师 </p><p>　　彭聪是电信公司的普通职员，每月只有1000多元工资。他几乎把全部的精力财力都投入到了造飞机上。 </p><p>　　16岁那年，因未读高中失去考飞资格，决定自己造架飞机驾驶上天。此后10年里，他开始自学航天和造飞机的知识，为设计飞机所画的图纸有一尺高。笔记本记录了厚厚两本。10余年来，彭聪向国内近100名航空专家请教过造机知识。 </p><p>　　从2年前造飞机以来，休息日里彭聪数十次到陈家坪交易市场去购零配件，开销了2万多元。买不到合适的零配件，彭聪就花几千元买来数十种加工工具自己加工。 </p><p>　　飞机需要一种一次加工成型的弯状铝管，为此，他请教了许多航空制造业的工程师和技术工人，还专门到做弯管的加工厂取经，时常是早上很早去，晚上10点才回家。碰到很难买到的配件，彭聪就到处托人在全国范围寻找，同时在网上发帖寻找。造飞机需要大量铝管和铝皮。由于彭聪的订购数量极小，所有厂家都不愿意为他生产。但经过他10次登门西南铝，最终感动了厂长，下令为彭聪开炉生产。据估算，他至今已经投入了8万余元。 </p><p>　　如投保不成买降落伞防不测 </p><p>　　自造飞机上天须经航管批准　保险公司对试飞投保很谨慎 </p><p>　　4个月后，彭聪的飞机能否飞上天空？除了飞机自身因素外，他还面临着民航批准以及保险投保难题。 </p><p>　　曾经指导过彭聪、中国第一个研究制造“超轻型水上飞机”的王群璞昨日告诉记者，彭聪的飞机如果设计科学合理，那么飞行没问题。但他建议从安全考虑不要飞得过高。同时他还表示，彭聪的飞机只适合收藏和娱乐。制造此类飞机投入多，无经济效益，并且人身安全难以保障，所以建议彭聪适当的时候可以停止飞机制造。 </p><p>　　据介绍，从去年6月1日开始，民航总局规定，对于私人制造飞机上天的，只要飞机的空重不超过116公斤（彭聪估计自己的飞机重量在110公斤左右），高空速度不超过每小时100公里，并且在飞行前向空管部门预报了自己的飞行计划，飞行可以得到准许。而市民航管理办相关负责人肖女士称，如果彭聪只是单纯制造不上天就不要紧，但是如果要上天飞行，必须先到民航管理局办理一系列相关资质认证，在得到准许后才能起飞。 </p><p>　　昨日，中国人寿保险公司重庆分公司有关人士向记者表示，由于自己造飞机飞行的情况很特殊，危险系数极高，如果彭聪要投保，公司将慎重考虑。彭聪则表示，如果保险公司不愿承保，他将买一个大降落伞，以防在飞行中可能出现的危险。不过降落伞需要5万元左右，到哪儿去筹这笔钱是彭聪目前最头疼的事情。 </p><p>　　亲友评价 </p><p>　　儿子自造飞机学到很多东西 </p><p>　　彭聪在成功造出飞机前不想别人知道，一切都是自己暗地里操作，只有家里人和几个要好的朋友知道此事。 </p><p>　　彭聪的妈妈对记者说，彭聪从小对飞机就有浓厚的兴趣，他做出造飞机的决定开始也让家人感到吃惊，但后来看到儿子做得这么认真，大家都表示支持。彭妈妈说造飞机的过程中让儿子学到了很多东西。邓只是这几年看到儿子很辛苦，休息日从不休息，晚上画图经常画到半夜，让她有点心疼。 </p><p>　　彭聪好友邓李君告诉记者，虽然很多人认为彭聪自己造飞机是件荒唐的事情，甚至有人觉得他有点疯，但他相信彭聪一定会成功的，说彭聪从小就很聪明，对机械方面很有天赋。彭聪单位领导、当地电信局局长告诉记者，知道彭聪造飞机的事情，但他工作上从不懈怠，年轻人多学点东西是好事。 </p><p>　　“以我的了解他飞得起来” </p><p>　　曾被央视多次报道的“中国农民第一飞”刘亦兵对记者说，自己造飞机最大的困难是资金和技术问题，在造机过程中可以学到很多知识，包括空气动力学、气象学以及钳工学和焊工学等。并称据他了解，彭聪在选用材料和制造工艺上都十分谨慎仔细，均是按照正规的航空流程在走，相信试飞能够成功。 </p><p>　　见习记者 田沁也　采写 </p><p>　　飞机将与这个机型近似 </p><p>　　造飞机爱好者一年聚几次 </p><p>　　据彭聪介绍，和他一样对航空有巨大爱好并自己动手做飞机的，在全国有十来人。圈子人每隔几个月就要聚会一次，相互交流造机经验。去年初，兰州的一位朋友飞机试飞，彭聪乘坐朋友的飞机第一次飞上了蓝天。可朋友的飞机只能飞上500米的高空，彭聪希望自己的飞机能飞得再高一点。 </p><p>　　私人造飞机大有人在 </p><p>　　据不完全统计，在全国范围内已经造出飞机的就有广东张斗三、安徽岳兴林、北京李好和李军城、宁夏农民刘亦兵、甘肃白仲金和张玉祥还有南京吴征。他们制造的飞机五花八门种类齐全，从水陆两栖飞机到扑转翼飞机甚至到直升机都有。其中最著名的是刘亦兵，1996年4月他驾驶自造飞机试飞成功。那次他飞了250多米。</p><p>重庆小伙自学12年花8万造飞机 </p><p>（中国）重庆商报 　(2006-03-23) </p><p><br/>&nbsp;<br/>　　12年里，28岁的江津小伙彭聪把全部时间和精力全部用在造飞机上。昨日，他自己制造的“超轻型水上飞机”开始组装。他预计在4个月后驾驶自己的飞机试飞上天。据了解，他是我市个人制造飞机的第一人。 </p><p>　　记者探秘飞机制造车间 </p><p>　　彭聪有个一年前以月租金200元租来的“飞机制造车间”——自家楼下一间空门面。此前造飞机工作都在他家休闲厅完成。约40平方米的“车间”里摆着几十种加工工具，游标卡尺、榔头、剪刀、手电钻、钳子等一应俱全，光是尺子就有近十种。车间里最先进的工具是一台他花3000元买的二手钻铣床，用来制造市面上买不到的零件。房间里的两块案板是用来组装飞机框架的。 </p><p>　　此外就是铝管、浮筒等各种飞机零件。 </p><p>　　新疆扛回进口飞机发动机 </p><p>　　彭聪介绍说，组装大致分为：搭建机身、机翼，最后安装操纵系统、动力系统。组装中最麻烦的将是操纵系统和仪表系统的安装。现在几乎所有的飞机材料都已经到位，4个月时间可以组装成一架真正的超轻型水上飞机。 </p><p>　　飞机发动机最关键。2004年底，彭聪根据网上消息，来回花了9天时间远赴新疆，以2万元买下一台奥地利出产的超轻型飞机发动机。40公斤左右的发动机，彭聪从新疆扛上火车又在重庆扛下火车。 </p><p>　　预计飞到长江3000米高空 </p><p>　　当着记者的面，彭聪开始组装飞机的浮筒。他用锯子将铝管切断，接着用锉子将切面锉平并用钻铣床将其打孔，然后用螺丝将其安装在浮筒表面，彭聪说，接着就是在两块浮筒中间搭上铝板作为飞机底部。彭聪打算飞机组装好后在当地长江上试飞，预计飞行高度在3000米左右。他相信飞机试飞能够成功，但不排除飞行中可能会出现意外。 </p><p>　　幕后故事 </p><p>　　拜上百名航空专家为师 </p><p>　　彭聪是电信公司的普通职员，每月只有1000多元工资。他几乎把全部的精力财力都投入到了造飞机上。 </p><p>　　16岁那年，因未读高中失去考飞资格，决定自己造架飞机驾驶上天。此后10年里，他开始自学航天和造飞机的知识，为设计飞机所画的图纸有一尺高。笔记本记录了厚厚两本。10余年来，彭聪向国内近100名航空专家请教过造机知识。 </p><p>　　从2年前造飞机以来，休息日里彭聪数十次到陈家坪交易市场去购零配件，开销了2万多元。买不到合适的零配件，彭聪就花几千元买来数十种加工工具自己加工。 </p><p>　　飞机需要一种一次加工成型的弯状铝管，为此，他请教了许多航空制造业的工程师和技术工人，还专门到做弯管的加工厂取经，时常是早上很早去，晚上10点才回家。碰到很难买到的配件，彭聪就到处托人在全国范围寻找，同时在网上发帖寻找。造飞机需要大量铝管和铝皮。由于彭聪的订购数量极小，所有厂家都不愿意为他生产。但经过他10次登门西南铝，最终感动了厂长，下令为彭聪开炉生产。据估算，他至今已经投入了8万余元。 </p><p>　　如投保不成买降落伞防不测 </p><p>　　自造飞机上天须经航管批准　保险公司对试飞投保很谨慎 </p><p>　　4个月后，彭聪的飞机能否飞上天空？除了飞机自身因素外，他还面临着民航批准以及保险投保难题。 </p><p>　　曾经指导过彭聪、中国第一个研究制造“超轻型水上飞机”的王群璞昨日告诉记者，彭聪的飞机如果设计科学合理，那么飞行没问题。但他建议从安全考虑不要飞得过高。同时他还表示，彭聪的飞机只适合收藏和娱乐。制造此类飞机投入多，无经济效益，并且人身安全难以保障，所以建议彭聪适当的时候可以停止飞机制造。 </p><p>　　据介绍，从去年6月1日开始，民航总局规定，对于私人制造飞机上天的，只要飞机的空重不超过116公斤（彭聪估计自己的飞机重量在110公斤左右），高空速度不超过每小时100公里，并且在飞行前向空管部门预报了自己的飞行计划，飞行可以得到准许。而市民航管理办相关负责人肖女士称，如果彭聪只是单纯制造不上天就不要紧，但是如果要上天飞行，必须先到民航管理局办理一系列相关资质认证，在得到准许后才能起飞。 </p><p>　　昨日，中国人寿保险公司重庆分公司有关人士向记者表示，由于自己造飞机飞行的情况很特殊，危险系数极高，如果彭聪要投保，公司将慎重考虑。彭聪则表示，如果保险公司不愿承保，他将买一个大降落伞，以防在飞行中可能出现的危险。不过降落伞需要5万元左右，到哪儿去筹这笔钱是彭聪目前最头疼的事情。 </p><p>　　亲友评价 </p><p>　　儿子自造飞机学到很多东西 </p><p>　　彭聪在成功造出飞机前不想别人知道，一切都是自己暗地里操作，只有家里人和几个要好的朋友知道此事。 </p><p>　　彭聪的妈妈对记者说，彭聪从小对飞机就有浓厚的兴趣，他做出造飞机的决定开始也让家人感到吃惊，但后来看到儿子做得这么认真，大家都表示支持。彭妈妈说造飞机的过程中让儿子学到了很多东西。邓只是这几年看到儿子很辛苦，休息日从不休息，晚上画图经常画到半夜，让她有点心疼。 </p><p>　　彭聪好友邓李君告诉记者，虽然很多人认为彭聪自己造飞机是件荒唐的事情，甚至有人觉得他有点疯，但他相信彭聪一定会成功的，说彭聪从小就很聪明，对机械方面很有天赋。彭聪单位领导、当地电信局局长告诉记者，知道彭聪造飞机的事情，但他工作上从不懈怠，年轻人多学点东西是好事。 </p><p>　　“以我的了解他飞得起来” </p><p>　　曾被央视多次报道的“中国农民第一飞”刘亦兵对记者说，自己造飞机最大的困难是资金和技术问题，在造机过程中可以学到很多知识，包括空气动力学、气象学以及钳工学和焊工学等。并称据他了解，彭聪在选用材料和制造工艺上都十分谨慎仔细，均是按照正规的航空流程在走，相信试飞能够成功。 </p><p>　　见习记者 田沁也　采写 </p><p>　　飞机将与这个机型近似 </p><p>　　造飞机爱好者一年聚几次 </p><p>　　据彭聪介绍，和他一样对航空有巨大爱好并自己动手做飞机的，在全国有十来人。圈子人每隔几个月就要聚会一次，相互交流造机经验。去年初，兰州的一位朋友飞机试飞，彭聪乘坐朋友的飞机第一次飞上了蓝天。可朋友的飞机只能飞上500米的高空，彭聪希望自己的飞机能飞得再高一点。 </p><p>　　私人造飞机大有人在 </p><p>　　据不完全统计，在全国范围内已经造出飞机的就有广东张斗三、安徽岳兴林、北京李好和李军城、宁夏农民刘亦兵、甘肃白仲金和张玉祥还有南京吴征。他们制造的飞机五花八门种类齐全，从水陆两栖飞机到扑转翼飞机甚至到直升机都有。其中最著名的是刘亦兵，1996年4月他驾驶自造飞机试飞成功。那次他飞了250多米。</p>