国最近批准建设的沪杭磁悬浮项目将由地方负责

<p>2006年03月20日 10时05分<!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment-->来源:<a href="http://www.chinanews.com.cn/" target="_blank" style="COLOR: blue;">中国新闻网</a> </p><p style="TEXT-INDENT: 2em;">中新网3月20日电 中国一家财经报纸近日报道称，中国最近批准建设的一条磁悬浮线路将由地方政府负责，而非中央政府部门建设和管理。</p><p style="TEXT-INDENT: 2em;">中国《财经时报》报道称，中国铁道部新闻处一位不愿具名的官员在接受该报记者采访时称，“沪杭磁悬浮项目并不归铁道部建设和管理，是上海和浙江自己的事。”</p><p style="TEXT-INDENT: 2em;">3月13日国家发改委网站上刊登了“近日国家批准沪杭磁悬浮交通项目建议书”和“近日国家批准京沪高速铁路项目建议书”。</p><p style="TEXT-INDENT: 2em;">该报的报道评论称，在旷日持久的争论和等待后，上述两条消息让“磁悬浮派”和“高速轮轨派”都松了一口气，因为双方各有斩获。但该报同时也指出，铁道部网站上仅仅公布了京沪线项目获批的消息。</p><p style="TEXT-INDENT: 2em;">连接上海、嘉兴、杭州三地的沪杭磁悬浮交通项目全长约175公里，工程总预算约为350亿元，正常运行速度为450公里/小时，中心城区内最高正常运行速度不大于200公里/小时，建成后上海至杭州单程只需26分钟，预计将于2010年上海世博会前建成并投入运营。</p><p style="TEXT-INDENT: 2em;">而获批的京沪高速铁路则采用高速轮轨技术建设，最高设计时速350公里，运行时速300公里，一次建成高速铁路线路1320公里。</p><p style="TEXT-INDENT: 2em;">无论是沪杭磁悬浮还是京沪高速铁路，都只是中国未来庞大的铁路建设计划的一小部分，而在2020年前，中国将投资2万亿元人民币，建设总里程12000公里、时速200公里以上的“四纵四横”铁路客运专线网络和三个城际快速客运系统。(郭威) </p><p>2006年03月20日 10时05分<!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment-->来源:<a href="http://www.chinanews.com.cn/" target="_blank" style="COLOR: blue;">中国新闻网</a> </p><p style="TEXT-INDENT: 2em;">中新网3月20日电 中国一家财经报纸近日报道称，中国最近批准建设的一条磁悬浮线路将由地方政府负责，而非中央政府部门建设和管理。</p><p style="TEXT-INDENT: 2em;">中国《财经时报》报道称，中国铁道部新闻处一位不愿具名的官员在接受该报记者采访时称，“沪杭磁悬浮项目并不归铁道部建设和管理，是上海和浙江自己的事。”</p><p style="TEXT-INDENT: 2em;">3月13日国家发改委网站上刊登了“近日国家批准沪杭磁悬浮交通项目建议书”和“近日国家批准京沪高速铁路项目建议书”。</p><p style="TEXT-INDENT: 2em;">该报的报道评论称，在旷日持久的争论和等待后，上述两条消息让“磁悬浮派”和“高速轮轨派”都松了一口气，因为双方各有斩获。但该报同时也指出，铁道部网站上仅仅公布了京沪线项目获批的消息。</p><p style="TEXT-INDENT: 2em;">连接上海、嘉兴、杭州三地的沪杭磁悬浮交通项目全长约175公里，工程总预算约为350亿元，正常运行速度为450公里/小时，中心城区内最高正常运行速度不大于200公里/小时，建成后上海至杭州单程只需26分钟，预计将于2010年上海世博会前建成并投入运营。</p><p style="TEXT-INDENT: 2em;">而获批的京沪高速铁路则采用高速轮轨技术建设，最高设计时速350公里，运行时速300公里，一次建成高速铁路线路1320公里。</p><p style="TEXT-INDENT: 2em;">无论是沪杭磁悬浮还是京沪高速铁路，都只是中国未来庞大的铁路建设计划的一小部分，而在2020年前，中国将投资2万亿元人民币，建设总里程12000公里、时速200公里以上的“四纵四横”铁路客运专线网络和三个城际快速客运系统。(郭威) </p>