超级军网可否介绍一下这架运输机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:54:38
哪位大虾可介绍一下这架AN124?
看上去很大
哪位大虾可介绍一下这架AN124?
看上去很大
不知为何不能上图
安—124（O．K．AHTOHOBAn—124）
安—124，是前苏联安东诺夫设计集团精心设计制造的80年代前苏联最大的战略重型运输机，用以替代1974年已停产的安—22重型飞机，并在作战性能上超越了当时美军最大的飞机C—5。
1982年12月，安—124的原型机试飞成功，1985年参加了国际航展，曾引起轰动，一时成为“世界最大的飞机”。1986年1月交付使用，1987年全面投产。在1985年，安—124曾载重171219千克物资升到10750米高度，打破了由C—5创造的载重高度世界记录。此外，安—124又创造过20多项世界飞行记录，并均获国际航空联合会（FIA）承认。
安—124的外形酷似C—5，一个梨形截面的粗大机身和
一副后掠的下反式上单翼，翼下4个短舱内装有推力为23400千克的D—18T（Y—18T）型涡扇发动机。其机头机尾均设全尺寸货舱门，分别可向上或向左右打开，使车辆物资能从贯穿的货舱中自由出入，机腹同样紧贴地面，前三点起落架采用24个机轮，可全部收入机头内及机身侧面鼓包中。机尾为常规形式，未采用T形布局。安—124拥有先进的气象雷达、导航／地图雷达、卫星导航仪、4套惯性导航装置、大型移动地图显示器及大型雷达屏。机组定员7人。
其货舱上层舱室可载88名乘客，下层主货舱尺寸为36×6．4（宽）×4．4（高）米，容积1013．76立方米，可载重150吨，约为美国C—17的2倍，C—5的1．25倍和前苏联安—22的1．875倍。货舱前后舱门可用液压装置在7分钟和3分钟内全部打开，货舱天花板上还装有2个起重能力为10吨的吊车，地板上还另外备有牵引力3吨的绞盘车2部。安—124为空勤人员提供了舒适的远程飞行生活条件，拥有厕所、洗澡间、厨房和2个休息间。
作为新一代大型运输机，由于考虑到用于民间运输时的适航性，安—124的噪音特性已符合国际民航组织的噪音标准。目前已生产出三十多架。
安—124作为一架巨型机，其起飞重量高达405吨，翼展达73．30米，装卸一般货物时，卡车可直接驶入机腹进行作业。
前苏联为安—124取了一个爱称叫“鲁斯兰”（Pyc_Nn），是民间故事中的一个英雄的名字，英文型号为An—124。
安—124，是前苏联安东诺夫设计集团精心设计制造的80年代前苏联最大的战略重型运输机，用以替代1974年已停产的安—22重型飞机，并在作战性能上超越了当时美军最大的飞机C—5。
1982年12月，安—124的原型机试飞成功，1985年参加了国际航展，曾引起轰动，一时成为“世界最大的飞机”。1986年1月交付使用，1987年全面投产。在1985年，安—124曾载重171219千克物资升到10750米高度，打破了由C—5创造的载重高度世界记录。此外，安—124又创造过20多项世界飞行记录，并均获国际航空联合会（FIA）承认。
安—124的外形酷似C—5，一个梨形截面的粗大机身和
一副后掠的下反式上单翼，翼下4个短舱内装有推力为23400千克的D—18T（Y—18T）型涡扇发动机。其机头机尾均设全尺寸货舱门，分别可向上或向左右打开，使车辆物资能从贯穿的货舱中自由出入，机腹同样紧贴地面，前三点起落架采用24个机轮，可全部收入机头内及机身侧面鼓包中。机尾为常规形式，未采用T形布局。安—124拥有先进的气象雷达、导航／地图雷达、卫星导航仪、4套惯性导航装置、大型移动地图显示器及大型雷达屏。机组定员7人。
其货舱上层舱室可载88名乘客，下层主货舱尺寸为36×6．4（宽）×4．4（高）米，容积1013．76立方米，可载重150吨，约为美国C—17的2倍，C—5的1．25倍和前苏联安—22的1．875倍。货舱前后舱门可用液压装置在7分钟和3分钟内全部打开，货舱天花板上还装有2个起重能力为10吨的吊车，地板上还另外备有牵引力3吨的绞盘车2部。安—124为空勤人员提供了舒适的远程飞行生活条件，拥有厕所、洗澡间、厨房和2个休息间。
作为新一代大型运输机，由于考虑到用于民间运输时的适航性，安—124的噪音特性已符合国际民航组织的噪音标准。目前已生产出三十多架。
安—124作为一架巨型机，其起飞重量高达405吨，翼展达73．30米，装卸一般货物时，卡车可直接驶入机腹进行作业。
前苏联为安—124取了一个爱称叫“鲁斯兰”（Pyc_Nn），是民间故事中的一个英雄的名字，英文型号为An—124。
上图又坏了？
超大最近怎么了，都不能上图，再这样下去会员可是都会跑光的啊
贵宾就是贵宾，猛
谢谢落单的介绍
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谢谢落单的介绍
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hongcha 红茶啊！！！！！！！！！
看不见！
还不能上图？[em04]
据俄罗斯航空新闻网2003年8月25日报道：在莫斯科航展期间，乌克兰安东诺夫航空科技联合体总设计师巴拉布耶夫与俄罗斯“伏尔加-第聂伯河”集团公司总经理伊萨尔金表示，现在已经签署决议，决定在俄罗斯与乌克兰的企业内恢复安-124-100型飞机的制造。据称，将在俄罗斯的“航星”厂和乌克兰的“阿维安特”厂恢复安-124-100型机的制造与改进，在乌克兰的“西奇发动机”厂恢复制造D18T型发动机，也将恢复制造用于安-124-100型机的材料、半成品和配件。实施这一决定的最一个步骤是制订恢复生产计划并分阶段将现有的安-124-100型机改进成安-124-100M型机，将载重量提高到150吨，同时满足国际民用航空组织的四级噪音与排放物要求，以及提高D18T型发动机的功率，配备改进型驾驶导航系统等。（千龙网）
我国为什么不引进这种大型运输机,以迅速增强我军的空运能力?