超级军网苏27的改进（回归本真）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 20:49:02
1、把机头直径减少10%左右，既减轻重量（200公斤）又减少阻力。Su27的机头太粗是由于当时苏联的航空电子水平比较低，只能通过增加雷达直径来获得更大的探测距离，既然我们明白了这一点，就可以回归本质，用高性能的主动相控阵雷达，就不用那么大的雷达直径了。
2、座椅在略微后移，后倾增加10度，有助于减少前机身高度，前机身减重300公斤。
3、IRST去掉，减少阻力，减少重量200公斤。
5、后机身减速板去掉，减重50公斤，增加内油3%，用飞控实现两个垂尾同时偏转减速。
6、前机轮的档泥板去掉，进气道中的防异物筛网也去掉，减重50公斤。
7、把原来装在机翼两侧的电子对抗装置，用先进电子元件替代，装到垂尾顶端。参见F15的垂尾顶端电子对抗装置。
8、尾锥长度减少，减重50公斤。参见MIG29的尾锥。
9、主翼翼展缩小5%，减重200公斤。并且在翼尖设置能发射中距弹的挂架。参见F16的翼尖挂架。
这样机体部分+光电探测系统总共减少约1吨重量，然后使用较为先进的飞控和航电系统（雷达天线直径也减少了），再减重700公斤，结合先进的燃油和外挂管理系统，重新调整重心，进一步放宽静不稳定度。这样Su27的空重就会由17吨变为15.3吨。再加上阻力系数的降低，飞机稳定盘旋过载能够增加1个G，压过F15C。同时由于空重的降低，机翼在跨音速受到的负荷也会降低，有利于减少跨音速的过载陷井，跨音速区间的有效过载由7.5G增加为8.5G。翼展减少，加上电传飞控优化控制下的襟副翼，滚转慢不再是问题。
这样，在机动性上压制F15、F16不成问题。压制Su35更不在话下。
并且，载油量基本没减少，航程和作战半径还能再增加。
而且，机体主结构没变，改动的风险较小。
1、把机头直径减少10%左右，既减轻重量（200公斤）又减少阻力。Su27的机头太粗是由于当时苏联的航空电子水平比较低，只能通过增加雷达直径来获得更大的探测距离，既然我们明白了这一点，就可以回归本质，用高性能的主动相控阵雷达，就不用那么大的雷达直径了。
2、座椅在略微后移，后倾增加10度，有助于减少前机身高度，前机身减重300公斤。
3、IRST去掉，减少阻力，减少重量200公斤。
5、后机身减速板去掉，减重50公斤，增加内油3%，用飞控实现两个垂尾同时偏转减速。
6、前机轮的档泥板去掉，进气道中的防异物筛网也去掉，减重50公斤。
7、把原来装在机翼两侧的电子对抗装置，用先进电子元件替代，装到垂尾顶端。参见F15的垂尾顶端电子对抗装置。
8、尾锥长度减少，减重50公斤。参见MIG29的尾锥。
9、主翼翼展缩小5%，减重200公斤。并且在翼尖设置能发射中距弹的挂架。参见F16的翼尖挂架。
这样机体部分+光电探测系统总共减少约1吨重量，然后使用较为先进的飞控和航电系统（雷达天线直径也减少了），再减重700公斤，结合先进的燃油和外挂管理系统，重新调整重心，进一步放宽静不稳定度。这样Su27的空重就会由17吨变为15.3吨。再加上阻力系数的降低，飞机稳定盘旋过载能够增加1个G，压过F15C。同时由于空重的降低，机翼在跨音速受到的负荷也会降低，有利于减少跨音速的过载陷井，跨音速区间的有效过载由7.5G增加为8.5G。翼展减少，加上电传飞控优化控制下的襟副翼，滚转慢不再是问题。
这样，在机动性上压制F15、F16不成问题。压制Su35更不在话下。
并且，载油量基本没减少，航程和作战半径还能再增加。
而且，机体主结构没变，改动的风险较小。
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不是不可以，问题是，钱你来出？这样改后的设计量和费用、试飞时间是多少你考虑过吗？
有这闲钱还不如买几架鹘鹰呢。
有这闲钱还不如买几架鹘鹰呢。
不是不可以，问题是，钱你来出？这样改后的设计量和费用、试飞时间是多少你考虑过吗？
有这闲钱还不如买几 ...
有人说有闲钱买Su35啊。
有这闲钱还不如买几 ...
有人说有闲钱买Su35啊。
照你这么减重，减完之后第一件事就是在机头加配重
照你这么减重，减完之后第一件事就是在机头加配重
机内燃油系统可以调整重心的，已经说过了。
机内燃油系统可以调整重心的，已经说过了。
35买来就能用，而且也不会是大量的买。
按你这样的改法，说不得所有的试飞流程要重过一遍，光这点就要好几年的试飞时间了。。。。
设计和制造的时间还没算在内。。。。
按你这样的改法，说不得所有的试飞流程要重过一遍，光这点就要好几年的试飞时间了。。。。
设计和制造的时间还没算在内。。。。
机内燃油系统可以调整重心的，已经说过了。
燃油系统调整重心也不是万能的，还得考虑到某些部位能不能装燃油，能装多少。
燃油系统调整重心也不是万能的，还得考虑到某些部位能不能装燃油，能装多少。
看到IRST去掉我就笑了
看到IRST去掉我就笑了
F15把IRST去掉了，却是世界上胜率最高的战斗机，并且击落了有IRST的米格29。你要笑它吗？
F15把IRST去掉了，却是世界上胜率最高的战斗机，并且击落了有IRST的米格29。你要笑它吗？
燃油系统调整重心也不是万能的，还得考虑到某些部位能不能装燃油，能装多少。
本身进一步放宽静不稳定度的话，就需要减少机头重量。
本身进一步放宽静不稳定度的话，就需要减少机头重量。
减重的数字怎么得到的？来自: Android客户端
0851笨鸟 发表于 2014-10-22 14:45
减重的数字怎么得到的？
OEPS-27的扫描范围为；方位+/-60度，高低+60/-15度，具备三种搜索模式：60*10；20*5；3*3度，跟踪速度为25度/秒，系统重量为175公斤。
减重的数字怎么得到的？
OEPS-27的扫描范围为；方位+/-60度，高低+60/-15度，具备三种搜索模式：60*10；20*5；3*3度，跟踪速度为25度/秒，系统重量为175公斤。
IRST不能去掉，台风阵风都有
配种就乱了 得从新试飞了
五年前就正式这样干还赶趟，现在没时间这样折腾了。
ertert 发表于 2014-10-22 14:27
机内燃油系统可以调整重心的，已经说过了。
机头这么大个力矩你靠什么调？机头已经这么大了，换个好雷达看的远点，清楚点不好吗？
机内燃油系统可以调整重心的，已经说过了。
机头这么大个力矩你靠什么调？机头已经这么大了，换个好雷达看的远点，清楚点不好吗？
ertert 发表于 2014-10-22 14:58
OEPS-27的扫描范围为；方位+/-60度，高低+60/-15度，具备三种搜索模式：60*10；20*5；3*3度，跟踪速度为2 ...
我问的是机体减重的数字怎么得来的？
OEPS-27的扫描范围为；方位+/-60度，高低+60/-15度，具备三种搜索模式：60*10；20*5；3*3度，跟踪速度为2 ...
我问的是机体减重的数字怎么得来的？
ertert 发表于 2014-10-22 14:38
F15把IRST去掉了，却是世界上胜率最高的战斗机，并且击落了有IRST的米格29。你要笑它吗？
呃……
必须要说一句……
现在的日本为了提升其F15的战斗力，给他们计划加装IRST……
而且新款IRST的体积更小，结构更紧凑，功能更强大。
F15把IRST去掉了，却是世界上胜率最高的战斗机，并且击落了有IRST的米格29。你要笑它吗？
呃……
必须要说一句……
现在的日本为了提升其F15的战斗力，给他们计划加装IRST……
而且新款IRST的体积更小，结构更紧凑，功能更强大。
biandianzhan 发表于 2014-10-22 15:14
五年前就正式这样干还赶趟，现在没时间这样折腾了。
不迟，今后5年，要买Su35的月经贴还会每月准时出现，并且有变成周经贴的趋势。
现在改Su27还来得及，也可以在J11C基础上改，DEFG都可以。
biandianzhan 发表于 2014-10-22 15:14
五年前就正式这样干还赶趟，现在没时间这样折腾了。
不迟，今后5年，要买Su35的月经贴还会每月准时出现，并且有变成周经贴的趋势。
现在改Su27还来得及，也可以在J11C基础上改，DEFG都可以。
ertert 发表于 2014-10-22 14:23
有人说有闲钱买Su35啊。
机头小了 还用不用重新吹风洞 还有减那些东西会不会导致配重不平衡
有人说有闲钱买Su35啊。
机头小了 还用不用重新吹风洞 还有减那些东西会不会导致配重不平衡
整个就一su27缩小版
这样一来，岂不是气动什么的都得重新来过？
这样改又要多少年？
万分怀疑你已被盗号，这么搞法不花个十年摆不平！
修改原始设计要慎之又慎，SF给11B减重栽的跟头还不够大吗？
修改原始设计要慎之又慎，SF给11B减重栽的跟头还不够大吗？
说的改飞机就像改玩具一样简单，有这闲功夫还不如重新设计一款全新的。
用这些时间去修改14吨的太行改进型也出来了，机头大可以用大功率的雷达，看的更远，机体大可以多带点东西，我从没见过反而把飞机改小的情况！
削IRST这纯粹作死啊……
真是让人大开眼界啊，原来改变飞机气动只用动动嘴，其他什么都不用了。看来老米花了九牛二虎之力才改出F/A-18E/F，还真是水平次到家了。
人家忙不迭地给自己飞机加装IRST，我们忙不迭想着拆下来，也是酷炫
人家忙不迭地给自己飞机加装IRST，我们忙不迭想着拆下来，也是酷炫
yihy 发表于 2014-10-22 16:06
整个就一su27缩小版
对，还不如直接买米格29
整个就一su27缩小版
对，还不如直接买米格29
建议转给某飞看看！
说的改飞机就像改玩具一样简单，有这闲功夫还不如重新设计一款全新的。 这是怎么了 这么想当然
说起来容易做起来难
如果要大尺寸的相控阵雷达，怎么办
真是让人大开眼界啊，原来改变飞机气动只用动动嘴，其他什么都不用了。看来老米花了九牛二虎之力才改出F/A- ...
F18E/F是整体放大了机身尺寸。
我说的这个不一样，只截了机翼翼尖一小部分和缩小机头直径。
F18E/F是整体放大了机身尺寸。
我说的这个不一样，只截了机翼翼尖一小部分和缩小机头直径。
我捐一分钱给楼主买盒橡皮泥 自己在家捏飞机玩儿吧
如果要大尺寸的相控阵雷达，怎么办
我还想装直径2米的雷达呢。
问题是一方面有获得，另一方面就会有所失去。
大机头会造成阻力和重量增大，削弱机动性能。
我还想装直径2米的雷达呢。
问题是一方面有获得，另一方面就会有所失去。
大机头会造成阻力和重量增大，削弱机动性能。
这么干还是直接买T50吧，更快。
你这样改完不就是F18了吗？
你这样改完不就是F18了吗？
当然不是。
这样改是继续保留了Su27升力体的优秀气动布局。
当然不是。
这样改是继续保留了Su27升力体的优秀气动布局。
IRST去掉，减少阻力，减少重量200公斤.
这货这么重呀，看就一小丁丁的东西居然这么重。。
这货这么重呀，看就一小丁丁的东西居然这么重。。