F35发现新问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:36:27
8月9号，一份DOT&E写给国防部高层的报告揭示了一些F-35的武器整合问题。F-35A的机炮口盖板平时关上以利于隐身，开火时立起。然而试验发现立起的盖板产生的气动力会导致飞机侧滑，导致机炮失准。另外F-35C在机翼挂载AIM-9X降落和做特定机动时，会发生机翼结构过载，除非对机翼结构做出修改，否则这可能会限制F-35C使用AIM-9X的能力。

另外，宣告具备初始作战能力的F-35A目前使用的Block 3i软件，目前还处在非常不稳定的状态，平均每5飞行小时就会出现传感器系统当机的情况（比如雷达）需要空中重启，Block 3F希望把这个故障间隔提高到9小时。8月9号，一份DOT&E写给国防部高层的报告揭示了一些F-35的武器整合问题。F-35A的机炮口盖板平时关上以利于隐身，开火时立起。然而试验发现立起的盖板产生的气动力会导致飞机侧滑，导致机炮失准。另外F-35C在机翼挂载AIM-9X降落和做特定机动时，会发生机翼结构过载，除非对机翼结构做出修改，否则这可能会限制F-35C使用AIM-9X的能力。

另外，宣告具备初始作战能力的F-35A目前使用的Block 3i软件，目前还处在非常不稳定的状态，平均每5飞行小时就会出现传感器系统当机的情况（比如雷达）需要空中重启，Block 3F希望把这个故障间隔提高到9小时。
吧机炮口用水泥堵住吧 反正也用不上 格斗必然吃亏用机炮干啥
软件规模如此大，出点问题是必然的吧
料敌从宽，多半是个小问题
这事有点奇怪了，可收放加油管的保型盖板面积比这个大多了，而且打开状态下还得操控战机与奶嘴精确对接，怎么没听说类似的气动影响？
448519529 发表于 2016-8-25 15:16
这事有点奇怪了，可收放加油管的保型盖板面积比这个大多了，而且打开状态下还得操控战机与奶嘴精确对接，怎 ...
明显都是小问题
448519529 发表于 2016-8-25 15:16
这事有点奇怪了，可收放加油管的保型盖板面积比这个大多了，而且打开状态下还得操控战机与奶嘴精确对接，怎 ...
加油时不需要机动，用机炮时肯定时机动飞行。
用机炮的机会少之又少。。。
意思是机炮盖子得修改么
就凭那几千万行代码，就不可能没有问题，常见Windows；

但，人家还是已经让“世界最先进战斗机”成功形成战斗力了。
意思是机炮盖子得修改么
改下飞控就可以了。
448519529 发表于 2016-8-25 15:16
这事有点奇怪了，可收放加油管的保型盖板面积比这个大多了，而且打开状态下还得操控战机与奶嘴精确对接，怎 ...
可能与位置有关，在背上的加油口属中线上，力矩比较小吧？
同意6楼的说法，不会是多大问题
这事有点奇怪了，可收放加油管的保型盖板面积比这个大多了，而且打开状态下还得操控战机与奶嘴精确对接，怎 ...
可能是机炮舱盖是非对称的原因，而且加油口位于机背中央，
可能与位置有关，在背上的加油口属中线上，力矩比较小吧？
同意6楼的说法，不会是多大问题
娘娘的机炮也不在中间？

这就是骡马为了项目拖延找的借口，谁信谁傻X
2016-8-25 17:17 上传

德涅斯特 发表于 2016-8-25 16:53
可能是机炮舱盖是非对称的原因，而且加油口位于机背中央，
反正这事儿有点奇怪，A型只为一个机炮可开启的盖子搞得有影响，那B型C型加油打开那么大的盖子不得哭晕过去。
软件规模如此大，出点问题是必然的吧
设计问题，和软件无关
反正这事儿有点奇怪，A型只为一个机炮可开启的盖子搞得有影响，那B型C型加油打开那么大的盖子不得哭晕过 ...
加油时，速度是加油机的速度，使用机炮时，速度是对方战斗机的速度，能一样？
肥电项目还要继续坑钱～
克林霉素磷酸钠 发表于 2016-8-25 18:00
加油时，速度是加油机的速度，使用机炮时，速度是对方战斗机的速度，能一样？
我说的奇怪意指这事被军方或洛克希德放大了，或许不是什么大事，作为了金钱势力的一个窗口效应，位置上判断对产生升力的边条涡有部分影响，但没有说的这么夸张，高速飞行器的舱盖开启是要精确计算的，避免出现气动效应，否则当成气动操作面也能处理，洛马不会傻到实际机动飞行中暴露问题。
嗯，嗯，嗯，都不是问题，F35怎么可能出问题呢！！！
明显都是小问题
有多少事是毁在小问题上的
448519529 发表于 2016-8-25 15:16
这事有点奇怪了，可收放加油管的保型盖板面积比这个大多了，而且打开状态下还得操控战机与奶嘴精确对接，怎 ...
细微侧滑影响的是子弹命中，比如你瞄的十环，开枪的时候抖了1mm，子弹飞出膛到命中可不是偏1mm的事情，必然打不中，但是1mm对你对接个奶嘴根本没影响。
在挫折中前进，你一定可以的，至少要战胜侧位！
打开瞬间侧滑影响机炮精度，受油设备打开后飞控调整姿态，不影响加油啊。
现在的战斗机那么复杂，尤其软件难调难控；

不出问题，只能说明你捣鼓的玩意儿还不够先进！
448519529 发表于 2016-8-25 17:19
挺无语，可收放的加油探头在中心线的恐怕只有A6和逆火等少数几种并列双座的，空军版F35A那种是座舱后中心 ...
你进洞的时候歪了可以修正，射出的时候歪了能修正吗？
肥电的软件是外包给印度IT民工写的?
大问题没有，小问题不断
来自: 手机APP客户端
反正这事儿有点奇怪，A型只为一个机炮可开启的盖子搞得有影响，那B型C型加油打开那么大的盖子不得哭晕过 ...
表示飞控中把加油管的影响写进去了，机炮盖没有
F22不也一样的设计，还都是洛马的产品，洛马是越活越回去了？
大卫都用肥电轰炸哈马斯50次了，小问题慢慢会解决的，肥电必定能成为米国和盟友的核心战斗机
意思是机炮盖子得修改么
应该是改变一下角度就行了，
可能与位置有关，在背上的加油口属中线上，力矩比较小吧？
同意6楼的说法，不会是多大问题
海军的一般都在机头右侧，
448519529 发表于 2016-8-25 15:16
这事有点奇怪了，可收放加油管的保型盖板面积比这个大多了，而且打开状态下还得操控战机与奶嘴精确对接，怎 ...
加油打开 飞行姿态很温柔的
新飞机肯定多
肥电的软件是外包给印度IT民工写的?
那反而代码不会拖进度了
Gilmore cited at least 15 capabilities in the F-35’s most advanced software, known as 3F, that either have unresolved deficiencies or aren’t ready for testing. These include capabilities to process warnings of enemy ground and airborne radar signals that spot the fighter, to track moving targets on the ground, to share imagery between aircraft and to make use of the new Small Diameter Bomb.

In addition, all three models of the F-35 are “are at risk of not having a functioning and accurate gun” in time for the combat testing because “significant deficiencies discovered during initial testing” in 2015 “require multiple modifications” before accuracy testing can begin, he said.
448519529 发表于 2016-8-25 17:19
挺无语，可收放的加油探头在中心线的恐怕只有A6和逆火等少数几种并列双座的，空军版F35A那种是座舱后中心 ...
谢谢了！            
448519529 发表于 2016-8-25 17:25
反正这事儿有点奇怪，A型只为一个机炮可开启的盖子搞得有影响，那B型C型加油打开那么大的盖子不得哭晕过 ...
要点儿改装试验费？
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