轮胎没气了还继续行驶却没有造成轮胎被碾坏是什么原理？ ...

今天下午在外面仪表盘突然报警显示“轮胎气压过低”，下车检查了下，发现右后轮明显缺气，估计是被什么东西扎到了，身处市区，确实找不到补胎店，就开回家打算去家附近那家比较熟的店补胎，回家途中不一会仪表的报警显示就变成了“轮胎气压极低”，确实不想在路上自己给一辆2吨出头的车打千斤顶换备胎，就边祈祷轮胎撑住边赶回家，回家行程23公里，到了家附近那家补胎店，让工人把千斤顶打起来拆轮胎，工人拆轮胎的时候说：“你运气才好哟，开到我们店门口正好轮胎被扎了”，我：“不是，被扎的位置距离你们店23公里（仪表显示的公里数）”，补胎店的工人：“不可能吧！！你这胎已经完全没气了，怎么可能还开得了这么远？！！”

我当时心里就嘎嘣一下，心想完了，一个轮胎的钱又飞了，就叫工人把那个轮胎拆下来，告诉他们能补就补，要是已经被碾坏了的话我们在谈买新轮胎的价，工人把轮胎拆下来拿去补，不一会就给我说补好了，我还特意的问了下被碾坏的轮胎这样补好之后用起有没有安全隐患哟？？工人告知，说已经检查过轮胎了，轮胎完全没问题，没有半点被碾坏的迹象，被钉子扎了个小孔倒是真的，已经补好了，然后我就付钱走人回家。

打电话去4s问了下仪表显示的2个警报“轮胎气压过低”和“轮胎气压极低”分别是什么意思，4s回答：仪表显示“轮胎气压过低”说明轮胎有漏气嫌疑，大概率是被扎了，仪表显示“轮胎气压极低”代表轮胎已经完全没气了（这个和补胎店的工人给我说的情况是一致的，他们给我说轮胎已经完全没气了的时候车的仪表盘显示的警报还是那个“轮胎气压极低”）。

我的疑问是，仪表显示“轮胎气压过低”之后最多行驶了不到3公里仪表就显示“轮胎气压极低”了，按照4s的解释，这个时候右后轮已经没气了，之后又行驶了20公里才开到补胎店，为啥子没气的那个轮子没被碾坏？？这种轮胎没气了还能行驶几十公里的情况是什么原理？？

今天下午在外面仪表盘突然报警显示“轮胎气压过低”，下车检查了下，发现右后轮明显缺气，估计是被什么东西扎到了，身处市区，确实找不到补胎店，就开回家打算去家附近那家比较熟的店补胎，回家途中不一会仪表的报警显示就变成了“轮胎气压极低”，确实不想在路上自己给一辆2吨出头的车打千斤顶换备胎，就边祈祷轮胎撑住边赶回家，回家行程23公里，到了家附近那家补胎店，让工人把千斤顶打起来拆轮胎，工人拆轮胎的时候说：“你运气才好哟，开到我们店门口正好轮胎被扎了”，我：“不是，被扎的位置距离你们店23公里（仪表显示的公里数）”，补胎店的工人：“不可能吧！！你这胎已经完全没气了，怎么可能还开得了这么远？！！”

我当时心里就嘎嘣一下，心想完了，一个轮胎的钱又飞了，就叫工人把那个轮胎拆下来，告诉他们能补就补，要是已经被碾坏了的话我们在谈买新轮胎的价，工人把轮胎拆下来拿去补，不一会就给我说补好了，我还特意的问了下被碾坏的轮胎这样补好之后用起有没有安全隐患哟？？工人告知，说已经检查过轮胎了，轮胎完全没问题，没有半点被碾坏的迹象，被钉子扎了个小孔倒是真的，已经补好了，然后我就付钱走人回家。

打电话去4s问了下仪表显示的2个警报“轮胎气压过低”和“轮胎气压极低”分别是什么意思，4s回答：仪表显示“轮胎气压过低”说明轮胎有漏气嫌疑，大概率是被扎了，仪表显示“轮胎气压极低”代表轮胎已经完全没气了（这个和补胎店的工人给我说的情况是一致的，他们给我说轮胎已经完全没气了的时候车的仪表盘显示的警报还是那个“轮胎气压极低”）。

我的疑问是，仪表显示“轮胎气压过低”之后最多行驶了不到3公里仪表就显示“轮胎气压极低”了，按照4s的解释，这个时候右后轮已经没气了，之后又行驶了20公里才开到补胎店，为啥子没气的那个轮子没被碾坏？？这种轮胎没气了还能行驶几十公里的情况是什么原理？？