偶与民航学生的聊天 汗。。。

所有 说他们只是修理工了。。

呵呵 今天才知道 广汗是民航的黄埔啊～

唉，什么世道

<P>有什么好汗的?</P>

同意楼上的:
<P>有什么好汗的?</P>

<P>体制问题</P>
<P>体制问题</P>

“效率优先，兼顾公平”的恶果。

[B]以下是引用[I]大黄蜂[/I]在2005-12-2 21:36:00的发言：[/B][BR]<P>有什么好汗的?</P>

民航都是这么一帮崇洋媚外的主儿，能不汗吗？

[B]以下是引用[I]yoyo_navy[/I]在2005-12-3 12:44:00的发言：[/B][BR]<div class=quote>[B]以下是引用[I]大黄蜂[/I]在2005-12-2 21:36:00的发言：[/B][BR]<P>有什么好汗的?</P></div>
民航都是这么一帮崇洋媚外的主儿，能不汗吗？

这和崇洋媚外有什么关系，现在民航的飞机都是外国的，人家想用国货，中国有自己造的客机让他们开吗！

[B]以下是引用[I]yoyo_navy[/I]在2005-12-3 12:44:00的发言：[/B][BR]<div class=quote>[B]以下是引用[I]大黄蜂[/I]在2005-12-2 21:36:00的发言：[/B][BR]<P>有什么好汗的?</P></div>
民航都是这么一帮崇洋媚外的主儿，能不汗吗？

造不出好民航机有什么资格说别人崇洋媚外啊，民用市场上顾客就是上帝，你造不出来那你就是废物，没什么资格好说别人崇洋媚外的，谁叫你自己的东西烂

<P>  我有个疑问楼主的朋友的同学既然有那么强的关系为什么不在航校学空管啊！！或者是飞行！！这两个才是航校最好的专业哦！！！[em06][em06]</P>
<P>  机务这个工作实在是太累了！！！！！！！</P>

<P>呵呵，算了吧，一帮人不知所云，他要是广汉的叫他来找我，有本事把这些一个一个给我指出来！</P>

修一个大门要一亿！！这是什么NB大门？？[em06]

　　人家说什么你信什么？民航学生说的就都是权威？那照这么说我也能“爆”一堆料出来，保证猛

<P>他们买的是奖状CJ-1</P>
<P>“为了让更多企业和私人买得起、用得起喷气公务机，赛斯纳在1989年NBAA年会上宣布研制生产世界上最小巧最便宜的双发喷气公务机--奖状Jet。1993年3月30日，第一架奖状Jet交付。1995年第100架交付，1998年第250架交付，1999年11月第350架交付。连续热销记录充分体现了市场对这种小飞机的欢迎。它具有喷气飞机的速度和各项性能，却只需同档涡桨飞机的价格和小时成本。1998年10月赛斯纳宣布该型飞机换装与奖状CJ2相同型号的新仪表，并更名为奖状CJ1。新CJ1于2000年2月获FAA适航证并于3月开始交付。奖状CJ1配备Collins Pro Line 21仪表后，飞行员驾驶它变得更容易，适航标准数据比Cjet略有变化，主要是起飞全重增加200lbs，相应重量数据随之调整。CJ1客舱配置4个标准座位和1个附加座位，起飞滑跑距离1000米，最大巡航时速704km，适航高度12497米，最大航程2700km，2002年价格约400万美元。”</P>
<P>这是塞斯纳公司中文网页上的介绍。</P>



<P>还有，<STRONG>他们只不过是pilot而已</STRONG>，就算是他们的热能与动力工程专业，最多也就是涉及具体型号的民航发动机维修，让他们搞发动机？还是歇菜吧，有北航南航西工大在呢。</P>
<P>飞院训练必须严格，尤其是纪律，我们学校的飞行学院与海南航空公司签合同，淘汰率40%以上，学生通过毕业考核后去他们那里能直接当付机长，毕竟手头是几百口子的人命啊……他们有个弟兄还是学生会主席呢，结果因为在澳大利亚训练开螺旋桨的塞斯纳飞得低了，把人家澳洲老农的羊吓着了，老农投诉到训练中心，二话不说就把那弟兄从训练队伍里踢回国内了。</P>
<P>军工系统就业确实不如他们待遇高，但是这两者之间根本不存在可比性，他们玩的是服务经济至上的民用，而我们搞的是国家勒紧裤腰带也要争气弄出来的军工。</P>
<P>飞院的招生分数线水分极大，我们学校飞院的录取分数线比学校专业最高线能低260分！那些官员们的子弟绝对不是品学兼优的料，这种地方正好是他们混个文凭，娘老子帮忙插个空，以后做跳板的好地方……（当然不是所有人都这样）</P>
<P>这些家伙看不起国货，不怪他们，接受的教育就是这样，有什么办法？</P>
<P>我们把空客和波音当作外交筹码，你对我好我就买你的，不好我就先不买，日，TMD悲哀。</P>

<P>还是楼上的明理</P>

路过过广汉一次，那个大门要一亿？开玩笑。教学楼宿舍什么的，至少外观不怎么样。

[B]以下是引用[I]PLA[/I]在2005-12-3 21:59:00的发言：[/B][BR]<P>他们买的是奖状CJ-1</P><P>“为了让更多企业和私人买得起、用得起喷气公务机，赛斯纳在1989年NBAA年会上宣布研制生产世界上最小巧最便宜的双发喷气公务机--奖状Jet。1993年3月30日，第一架奖状Jet交付。1995年第100架交付，1998年第250架交付，1999年11月第350架交付。连续热销记录充分体现了市场对这种小飞机的欢迎。它具有喷气飞机的速度和各项性能，却只需同档涡桨飞机的价格和小时成本。1998年10月赛斯纳宣布该型飞机换装与奖状CJ2相同型号的新仪表，并更名为奖状CJ1。新CJ1于2000年2月获FAA适航证并于3月开始交付。奖状CJ1配备Collins Pro Line 21仪表后，飞行员驾驶它变得更容易，适航标准数据比Cjet略有变化，主要是起飞全重增加200lbs，相应重量数据随之调整。CJ1客舱配置4个标准座位和1个附加座位，起飞滑跑距离1000米，最大巡航时速704km，适航高度12497米，最大航程2700km，2002年价格约400万美元。”</P><P>这是塞斯纳公司中文网页上的介绍。</P>



<P>还有，<STRONG>他们只不过是pilot而已</STRONG>，就算是他们的热能与动力工程专业，最多也就是涉及具体型号的民航发动机维修，让他们搞发动机？还是歇菜吧，有北航南航西工大在呢。</P><P>飞院训练必须严格，尤其是纪律，我们学校的飞行学院与海南航空公司签合同，淘汰率40%以上，学生通过毕业考核后去他们那里能直接当付机长，毕竟手头是几百口子的人命啊……他们有个弟兄还是学生会主席呢，结果因为在澳大利亚训练开螺旋桨的塞斯纳飞得低了，把人家澳洲老农的羊吓着了，老农投诉到训练中心，二话不说就把那弟兄从训练队伍里踢回国内了。</P><P>军工系统就业确实不如他们待遇高，但是这两者之间根本不存在可比性，他们玩的是服务经济至上的民用，而我们搞的是国家勒紧裤腰带也要争气弄出来的军工。</P><P>飞院的招生分数线水分极大，我们学校飞院的录取分数线比学校专业最高线能低260分！那些官员们的子弟绝对不是品学兼优的料，这种地方正好是他们混个文凭，娘老子帮忙插个空，以后做跳板的好地方……（当然不是所有人都这样）</P><P>这些家伙看不起国货，不怪他们，接受的教育就是这样，有什么办法？</P><P>我们把空客和波音当作外交筹码，你对我好我就买你的，不好我就先不买，日，TMD悲哀。</P>

  这位同学说的太过言重了一点哈！！我们接受的教育并不是什么看不起国货，事实上是我们国家没有能够挺得起来的飞机让我们飞（我是指民航客机），大家不要给我说新舟60，这个飞机的售后服务搞得是一塌糊涂，川航买的那一架的出勤率明显不如其他的进口飞机，而且乘坐的舒适性很差，大家要知道我们国家对于进口支线飞机所抽取的税率是远远高于进口一架干线飞机的税率，目的就是要保护国内的飞机制造厂，有便宜的国产飞机为什么航空公司不买！！就是你的初始设计不行，售后服务不好，全寿命使用成本太高，光单机价格便宜是不行的。记得以前上航空器动力课的时候，我们的老师说到国产的发动机就摇头叹气，引得学生也叹气，但是又没有办法，我们自己国产的东西确实比别人的要差很多，这是事实。
  我们是一个应用型的行业，当然是那个好就用那个了。当然我不排除现在有些学生看不起国内的任何一款飞机的情况出现，但是这只是特殊的现象吗？中国人里头自己看不起自己的人多得去了，不是就有什么人非日本车不买吗？？？？所以说我们国家的保护政策成功了吗？我看是保护了那些制造厂的官僚享受安乐吧！！！我相信这个坛子里头有不少同学是学习航空器设计的，我由衷的希望你们能够设计出好的国产飞机来充实我们自己的民航机队（不要在在军用运输机上面改了，乘坐舒适性太差）
  大家也不要骂我们学校光买进口的飞机，这次国产的小鹰500我们不就买了十多架吗？这难道不算支持吗？我们学校的训练模式是为了飞行学员在两年的机型训练结束之后能够很快的在公司完成转大型飞机的训练，这样节约航空公司的运营成本。所以我们学校的训练机型都是非常好的飞机，就说奖状吧！因为当初学校买的时候，我参予了该机导航系统维护手册的翻译，所以我很清楚它的机载仪表的先进程度，它装的EFIS（电子飞行仪表系统）与先阶段我国所使用的大型民航运输飞机的相应系统是差不多的，这就意味着飞行员到了公司很快就能适应新机型，从而大大降低航空公司的运营成本。而国内有相应的飞机可供选择吗？
    还有就是什么一个亿修大门我看是扯蛋，事实上是我们学校今年用于全面建设花了9个亿，怎么可能花一个亿来修个大门哦（就算有猫腻），我看那个门也不怎么样嘛！！！

<P>民航现在确实没有多少自产飞机可供选择，但是某些人的逻辑是，我们的不行，所以买外国的，买完外国的，我们不需要发展自己的，所以我们的更加不行。请问这样的逻辑到底是什么逻辑？！</P>

[B]以下是引用[I]火花四射[/I]在2005-12-4 13:37:00的发言：[/B][BR]<P>民航现在确实没有多少自产飞机可供选择，但是某些人的逻辑是，我们的不行，所以买外国的，买完外国的，我们不需要发展自己的，所以我们的更加不行。请问这样的逻辑到底是什么逻辑？！</P>

问题在于中国航空里就出不了一个类似奇瑞那样的企业，再有就是你不能把中国大运发展的希望寄托在民航身上，民航只是飞机的用户，他是买飞机的客户不是造飞机的，就好像中国的汽车的希望还是要寄托在汽车公司身上而不是寄托在买车的身上

[B]以下是引用[I]geneweapon[/I]在2005-12-3 14:15:00的发言：[/B][BR]<P>  我有个疑问楼主的朋友的同学既然有那么强的关系为什么不在航校学空管啊！！或者是飞行！！这两个才是航校最好的专业哦！！！[em06][em06]</P><P>  机务这个工作实在是太累了！！！！！！！</P>

啊？ 这个问题啊  过两天问了来告诉你啊  偶不知道呢

[B]以下是引用[I]geneweapon[/I]在2005-12-3 14:15:00的发言：[/B][BR]<P>  我有个疑问楼主的朋友的同学既然有那么强的关系为什么不在航校学空管啊！！或者是飞行！！这两个才是航校最好的专业哦！！！[em06][em06]</P><P>  机务这个工作实在是太累了！！！！！！！</P>

有关系就一定能飞吗？那可不一定
光是身体这关就不一定行！！极度近视、身体缺陷 = =  这些直接就把你在体检的时候给刷掉了！！再有关系有怎么样？医生也不敢放这些人，即使再有关系
你敢做有身体缺陷的人开的飞机吗？你不敢的话，那医生也不敢！！这可是百来号人命，不是闹来玩的！！
那门要1亿，杀了我吧

<P>我知道的是学校又买飞机了，赛斯纳172</P>

[B]以下是引用[I]geneweapon[/I]在2005-12-4 12:47:00的发言：[/B][BR]<div class=quote>[B]以下是引用[I]PLA[/I]在2005-12-3 21:59:00的发言：[/B][BR]<P>他们买的是奖状CJ-1</P><P>“为了让更多企业和私人买得起、用得起喷气公务机，赛斯纳在1989年NBAA年会上宣布研制生产世界上最小巧最便宜的双发喷气公务机--奖状Jet。1993年3月30日，第一架奖状Jet交付。1995年第100架交付，1998年第250架交付，1999年11月第350架交付。连续热销记录充分体现了市场对这种小飞机的欢迎。它具有喷气飞机的速度和各项性能，却只需同档涡桨飞机的价格和小时成本。1998年10月赛斯纳宣布该型飞机换装与奖状CJ2相同型号的新仪表，并更名为奖状CJ1。新CJ1于2000年2月获FAA适航证并于3月开始交付。奖状CJ1配备Collins Pro Line 21仪表后，飞行员驾驶它变得更容易，适航标准数据比Cjet略有变化，主要是起飞全重增加200lbs，相应重量数据随之调整。CJ1客舱配置4个标准座位和1个附加座位，起飞滑跑距离1000米，最大巡航时速704km，适航高度12497米，最大航程2700km，2002年价格约400万美元。”</P><P>这是塞斯纳公司中文网页上的介绍。</P>



<P>还有，<STRONG>他们只不过是pilot而已</STRONG>，就算是他们的热能与动力工程专业，最多也就是涉及具体型号的民航发动机维修，让他们搞发动机？还是歇菜吧，有北航南航西工大在呢。</P><P>飞院训练必须严格，尤其是纪律，我们学校的飞行学院与海南航空公司签合同，淘汰率40%以上，学生通过毕业考核后去他们那里能直接当付机长，毕竟手头是几百口子的人命啊……他们有个弟兄还是学生会主席呢，结果因为在澳大利亚训练开螺旋桨的塞斯纳飞得低了，把人家澳洲老农的羊吓着了，老农投诉到训练中心，二话不说就把那弟兄从训练队伍里踢回国内了。</P><P>军工系统就业确实不如他们待遇高，但是这两者之间根本不存在可比性，他们玩的是服务经济至上的民用，而我们搞的是国家勒紧裤腰带也要争气弄出来的军工。</P><P>飞院的招生分数线水分极大，我们学校飞院的录取分数线比学校专业最高线能低260分！那些官员们的子弟绝对不是品学兼优的料，这种地方正好是他们混个文凭，娘老子帮忙插个空，以后做跳板的好地方……（当然不是所有人都这样）</P><P>这些家伙看不起国货，不怪他们，接受的教育就是这样，有什么办法？</P><P>我们把空客和波音当作外交筹码，你对我好我就买你的，不好我就先不买，日，TMD悲哀。</P></div>
  这位同学说的太过言重了一点哈！！我们接受的教育并不是什么看不起国货，事实上是我们国家没有能够挺得起来的飞机让我们飞（我是指民航客机），大家不要给我说新舟60，这个飞机的售后服务搞得是一塌糊涂，川航买的那一架的出勤率明显不如其他的进口飞机，而且乘坐的舒适性很差，大家要知道我们国家对于进口支线飞机所抽取的税率是远远高于进口一架干线飞机的税率，目的就是要保护国内的飞机制造厂，有便宜的国产飞机为什么航空公司不买！！就是你的初始设计不行，售后服务不好，全寿命使用成本太高，光单机价格便宜是不行的。记得以前上航空器动力课的时候，我们的老师说到国产的发动机就摇头叹气，引得学生也叹气，但是又没有办法，我们自己国产的东西确实比别人的要差很多，这是事实。
  我们是一个应用型的行业，当然是那个好就用那个了。当然我不排除现在有些学生看不起国内的任何一款飞机的情况出现，但是这只是特殊的现象吗？中国人里头自己看不起自己的人多得去了，不是就有什么人非日本车不买吗？？？？所以说我们国家的保护政策成功了吗？我看是保护了那些制造厂的官僚享受安乐吧！！！我相信这个坛子里头有不少同学是学习航空器设计的，我由衷的希望你们能够设计出好的国产飞机来充实我们自己的民航机队（不要在在军用运输机上面改了，乘坐舒适性太差）
  大家也不要骂我们学校光买进口的飞机，这次国产的小鹰500我们不就买了十多架吗？这难道不算支持吗？我们学校的训练模式是为了飞行学员在两年的机型训练结束之后能够很快的在公司完成转大型飞机的训练，这样节约航空公司的运营成本。所以我们学校的训练机型都是非常好的飞机，就说奖状吧！因为当初学校买的时候，我参予了该机导航系统维护手册的翻译，所以我很清楚它的机载仪表的先进程度，它装的EFIS（电子飞行仪表系统）与先阶段我国所使用的大型民航运输飞机的相应系统是差不多的，这就意味着飞行员到了公司很快就能适应新机型，从而大大降低航空公司的运营成本。而国内有相应的飞机可供选择吗？
    还有就是什么一个亿修大门我看是扯蛋，事实上是我们学校今年用于全面建设花了9个亿，怎么可能花一个亿来修个大门哦（就算有猫腻），我看那个门也不怎么样嘛！！！

问题不在你们，你们是而且必须是用好的飞机，中国民航的可靠性还得靠你们保证呢：）
学飞设的肯定不在少数，但是这行专业本科生里有多少人真正研究生毕业以后能踏实留在研究所就不好说了，前一阵子这里不是还跳出来几个“鳝鱼”呢吗。
国家对自主民航的态度咱们不好评论，但给我们的感觉就是
“X,就这么着吧”

<P>自主民航,说老实话,我不认为会有前途,就守着几架运十能有发展吗? 到时候还不是一样得上坛子发贴,说国家怎么不给我发几个亿啊,民族产业,战略产业啊,</P>
<P>商业运作不是这样子的,不要说运十,就说几个小航空公司,就是买运七,新舟那几个小公司,能有多大的发展? 这东西不是说你有满腔热情就可以的,你和你的同事们要开饭,你和你的同事们的家属也要开饭,难道要大家一起挨饿去喂飞机啊? 作为FQ你可以说民族产业战略产业,一定要运十,当你作为运营商的时候就巴不得买来的设备永远都不出问题,吃得少跑得快还要拉得多(注意不是便便哦)所以我一直都认为,国产民航飞机的出路是在军用大运成熟后再改过来,而不是一开始就上民航大客,后面这条路注定了是荆棘满途,市场前景暗淡的,已经死了个运十,再这样往前死冲也就来多少死多少.</P>

[B]以下是引用[I]伟大的猪头大侠[/I]在2005-12-5 10:05:00的发言：[/B][BR]<P>自主民航,说老实话,我不认为会有前途,就守着几架运十能有发展吗? 到时候还不是一样得上坛子发贴,说国家怎么不给我发几个亿啊,民族产业,战略产业啊,</P><P>商业运作不是这样子的,不要说运十,就说几个小航空公司,就是买运七,新舟那几个小公司,能有多大的发展? 这东西不是说你有满腔热情就可以的,你和你的同事们要开饭,你和你的同事们的家属也要开饭,难道要大家一起挨饿去喂飞机啊? 作为FQ你可以说民族产业战略产业,一定要运十,当你作为运营商的时候就巴不得买来的设备永远都不出问题,吃得少跑得快还要拉得多(注意不是便便哦)所以我一直都认为,国产民航飞机的出路是在军用大运成熟后再改过来,而不是一开始就上民航大客,后面这条路注定了是荆棘满途,市场前景暗淡的,已经死了个运十,再这样往前死冲也就来多少死多少.</P>

其实在我们把他定位为战略产业的时候，我们的目光就更多的投向了军用，对于运十，下马与不下马都是正常的，但是某些人为了证明她下马而罗织罪名，似乎就有些不厚道了。而我们的军用运输机现在是一种什么窘态，恐怕大家都无话可说吧

<P>为了军用，国家可以勒紧裤腰带，甚至当了裤子也要搞。而民用是要讲究经济效益的。</P>
<P>我也希望中国自己的大客机早日上天，但目前的情况看，还是先把ARJ-21搞定再说吧。ARJ-21虽说是“自行研制，自主知识产权”，尚且需要安东懦夫帮忙，否则还不知道要搞到何年。</P>
<P>因此即使近期上马大客，也只能是ARJ-21模式，即发动机，航电，飞控等重要系统全面引进。民用飞机上一系列设备，市场、技术准入条件太高，中国短期内根本搞不定。</P>

[em03]