L 15 完成地面测试

截止11月10日，由洪都航空工业集团公司自行研制的L15高教机已完成了全机燃油、液压、静力、发动机启封开车等首飞前必做的地面试验任务，其余重大地面试验正按“保质量、保节点”要求向前推进，确保L15高教机年内首飞。

　　10月5日下午， L15高教机燃油系统地面模拟试验完成了首飞前的各项试验，数据显示试验符合设计要求。这是L15高教机首飞前必做的重大试验项目之一，燃油系统地面模拟试验是全面考核L15高教机在飞行过程中燃油系统设计方案和原理的正确性与合理性。

　　10月13日晚上9时许，L15高教机液压系统全机地面模拟试验顺利结束，整个地面试验状态良好，过到了预期设计目的。L15高教机液压系统全机地面模拟试验是L15首飞前必做的重点大型试验项目之一，它用于验证L15高教机液压系统功能是否满足设计要求，导管、成件、附件在各种工作状态下的安全可靠性，评估液压系统抗故障能力。

　　10月14日下午4时许，L15高教机全机悬空静力14项试验顺利完成，各项数据符合试验大纲要求。这是L15高教机首飞前必做的重大试验项目之一， L15高教机全机悬空静力试验是一项试验飞机在外界的作用下，机械运动状态保持不变(平衡)的条件。

　　10月27-30日，对L15高教机发动机进行“左、右”发冷试车、慢车等各种状态下试车，试车中发动机各项数据工作正常。



　　11月6日上午9时许， 又对L15高教机发动机进行地面试车。启动“双发”成功，随后“双发”进入慢车、中速、大转速，中速、慢车等各种工作状态，地面各项测试数据显示和机上各项测试数据显示，“双发”在各状态下工作一切正常，符合L15高教机设计要求，至此，L15高教机发动机阶段性地面试车工作圆满完成。

　　另据消息，L15高教机机翼、座舱盖静力试验即将开始，各项前期准备工作都已就绪。 01架全机震动试验11月中旬结束。 近期内L15高教机将进行地面滑行试验。

　　L-15的技术特点为：超音速、电传飞控系统、推重比大机动性能好、维护简便、全寿命成本低廉。飞机采用三轴四余度电传飞行控制系统，这种飞控系统的特点是控制飞机的不再是飞行员的感觉，而是计算机通过电信号来控制，这样就可以充分发挥飞机的性能并提高飞行的安全指数。目前战斗机上采用数字式电传飞控系统已经比较普遍，例如F-16C/D、F/A-18E/F、F/A-22、“阵风”等。我国的电传操纵技术已经较为成熟，因此即便是L-15飞机采用了该套系统，也不会造成成本的大幅增加。L-15飞机的设计使用寿命为10000小时，这个指标是国产军用飞机中最高的。L-15飞机还拥有令人惊讶的飞行性能，这与这架飞机采用的先进气动布局是分不开的。L-15飞机采用中上单翼、中等展弦比机翼+大边条设计、双发单垂尾布局。据介绍，L-15飞机的起降性能非常好，起飞距离仅为200多米，设计着陆距离为600米，实际上由于气动布局先进，这种飞机的大迎角性能出色，着陆滑跑距离将会更短。L-15能否作为未来中国“瓦良格”号航母的舰载机呢？分析如下：

　　其一、做为付出相当大代价才回国的老瓦，如果把它改装成赌场，实在有违常理。做为航母迷，一直想知道我们老瓦的进度如何，但是从未让大家得到过任何有价值的说明，虽然有的网友也发布了一些模糊照片，证明老瓦已涂上了海军色，但没有官方的澄清，任何的假设都是徒劳的。



　　其二、L-15飞机的设计飞行迎角大于30度，这在教练机中是非常少见的。大迎角性能是战斗机机动性能好坏的一种体现，大迎角性能好，意味着飞机能够拥有更好的盘旋能力、能量机动优势，通常说来，典型的三代战斗机迎角控制在30度以内，例如F-16、SU-27均为27度左右（近年来随着电传技术的发展，迎角控制范围有所增大），而F/A-18则能够达到40度左右。因此，L-15能够达到超过30度的可控迎角，意味着这种飞机在中低速条件下的机动性将非常出色。L-15飞机的推重比（发动机最大推力与飞机重量的比值）达到1.2以上，这个数字令人非常吃惊，大推重比使飞机拥有良好的起降性能，更重要的是，这是飞机拥有良好机动性能和高速飞行的保证。那么，为何一架教练机需要这么高的性能指标呢（据介绍，L-15飞机从一开始就确定了双发的设计）？原来，L-15飞机从设计一始便不止是单纯的一种教练机，实际上有更多的同型飞机在发展计划中！看来，L-15飞机只是出现在大家面前的一个飞机家族中的一个型号，而包括轻型攻击机、轻型战斗机在内的多种机型也在洪都的发展计划内。而我们有理由相信，做为起飞距离在200米以内的轻型战斗机，肯家不在话下。做为老瓦的舰载机，除了拥有优良的气动布局及较大的推力外，必须要有在200米距离内起飞的性能。目前除了SU-33外，L-15极有可能达到这个指标。了解老瓦的人都知道，老瓦在两个起飞跑道，其中在舰首的较短，约100多米，另一个在舰中偏尾部，起飞跑道约200米左右（无风时可起飞）。实际上在陆地上有200 米距离起飞的性能，在航母上100多米就够了，因为航母有机动性，在起飞时迎风并高速行驶，这额外地增加了飞机的初速度，起飞距离自然也缩短了。大家别忘了老瓦是滑跃起飞，它比通平直甲板起飞距离还要短。况且其还有200米左右的距道呢？

　　其三、政治原因。制约老瓦发展航母的最大障碍是政治原因，当年中国的创律公司买了没有动力、拆了武器电子的老瓦经过土耳其时，受美国佬从中的阻挠，使中蒙受了巨大损失。损失的时间和金钱倒在其次，最重要的是中国承诺了不将老瓦用于军事，才得到通过。做为我们的政府，与屡屡参拜的日本狗及出尔反尔的美国猪不同，我们要守信。而如果把老瓦改成航母训练舰、而且采用L-15高教机（用于训练的飞机）从严格意义上不能算用于军事（老瓦和L-15都是用于训练的），因为军事训练是全民性的。军事训练与军事用途是不能划等号的，这一点它美国佬应该清楚的。

　　还有一个好处就是一旦真的开战，老瓦可以很快形成战斗力。首先是L-15拥有一定隐身能力，还可以携带中空导弹。而老瓦至少可以载30架L-15和部分直升机，如果老瓦和170、171再配合南海其它舰艇，足可形成一个威摄力巨大的航母战斗群。虽然L-15不能携重型的反舰导弹，但可以通过L-15的数据链指挥宋级的反舰导弹进行攻击敌舰。反潜可以以老瓦为核心，其它舰艇组成的声纳方阵进行反潜，而反空则可以由L-15完成。这样以来，老瓦、神盾、宋级及小型舰艇将会组成一个完整的航母战斗群。虽然没有预警机，但由于威胁主要来自台湾以东海面，中国的大预会给老瓦及其它舰队的预警时间的。那么组成的战斗群近可以威摄南海，保护海权，而且还可以协助东海舰队，敌方将会南海舰队、东海舰队及地面二炮的饱和攻击中，威摄是可以想象的。

　　但是完成上述的组合将会是巨大的工程，首先是L-15必须设计成舰载型，必须配数据链、助降系统、阻拦钩，而且机翼可以折叠。老瓦必须配C41I数据链，但更困难的是配备动力，因此老瓦可能要部分解体。其它武器系统等可能要比装动力简单一些。还有给其它舰艇配相关数据链也是一个较复杂的工程。但只要肯下功夫，相信很快就可以完成的。



    在日前举办的2005北京国际航空展上，在去年珠海航展亮过相的L-15全尺寸模型依然是最吸引观众眼球的展品。在L-15飞机旁边记者遇到了中航2集团和洪都飞机公司的一些工作人员，据中航2集团的飞机部部长钱家祥先生介绍，L-15飞机目前进度令人满意，将力争在今年11月首飞蓝天。而洪都公司的副总经理徐晓飞先生则感叹道：这两年来洪都不容易啊！现在洪都公司的工人们加班加点，全新扑在L-15飞机项目上，保证了飞机的进度，发扬了洪都精神，也创造了又一个洪都神话。
　　
　　据介绍，近期洪都公司捷报频传，K-8飞机在埃及又签订了40架的合同，L-15飞机01号、02号原型机均将完成总装，03号原型机也开始准备制造，巴基斯坦、埃及等许多老客户也纷纷来洪都考察，并且对L-15飞机深表关注。徐晓飞副总很高兴地说：“都是老客户阿，他们的K-8要换，还能换什么，就等着我们的L-15了。”
　　
　　L-15飞机作为一个先进的平台，采用了最新的设计理念和设计方法，达到了世界先进的标准。在此基础上，L-15未来还可以根据客户的要求，衍生出轻型多用途战斗机、侦察机等多种型号，以全新的姿态参与国际军机市场的竞争。


截止11月10日，由洪都航空工业集团公司自行研制的L15高教机已完成了全机燃油、液压、静力、发动机启封开车等首飞前必做的地面试验任务，其余重大地面试验正按“保质量、保节点”要求向前推进，确保L15高教机年内首飞。

　　10月5日下午， L15高教机燃油系统地面模拟试验完成了首飞前的各项试验，数据显示试验符合设计要求。这是L15高教机首飞前必做的重大试验项目之一，燃油系统地面模拟试验是全面考核L15高教机在飞行过程中燃油系统设计方案和原理的正确性与合理性。

　　10月13日晚上9时许，L15高教机液压系统全机地面模拟试验顺利结束，整个地面试验状态良好，过到了预期设计目的。L15高教机液压系统全机地面模拟试验是L15首飞前必做的重点大型试验项目之一，它用于验证L15高教机液压系统功能是否满足设计要求，导管、成件、附件在各种工作状态下的安全可靠性，评估液压系统抗故障能力。

　　10月14日下午4时许，L15高教机全机悬空静力14项试验顺利完成，各项数据符合试验大纲要求。这是L15高教机首飞前必做的重大试验项目之一， L15高教机全机悬空静力试验是一项试验飞机在外界的作用下，机械运动状态保持不变(平衡)的条件。

　　10月27-30日，对L15高教机发动机进行“左、右”发冷试车、慢车等各种状态下试车，试车中发动机各项数据工作正常。



　　11月6日上午9时许， 又对L15高教机发动机进行地面试车。启动“双发”成功，随后“双发”进入慢车、中速、大转速，中速、慢车等各种工作状态，地面各项测试数据显示和机上各项测试数据显示，“双发”在各状态下工作一切正常，符合L15高教机设计要求，至此，L15高教机发动机阶段性地面试车工作圆满完成。

　　另据消息，L15高教机机翼、座舱盖静力试验即将开始，各项前期准备工作都已就绪。 01架全机震动试验11月中旬结束。 近期内L15高教机将进行地面滑行试验。

　　L-15的技术特点为：超音速、电传飞控系统、推重比大机动性能好、维护简便、全寿命成本低廉。飞机采用三轴四余度电传飞行控制系统，这种飞控系统的特点是控制飞机的不再是飞行员的感觉，而是计算机通过电信号来控制，这样就可以充分发挥飞机的性能并提高飞行的安全指数。目前战斗机上采用数字式电传飞控系统已经比较普遍，例如F-16C/D、F/A-18E/F、F/A-22、“阵风”等。我国的电传操纵技术已经较为成熟，因此即便是L-15飞机采用了该套系统，也不会造成成本的大幅增加。L-15飞机的设计使用寿命为10000小时，这个指标是国产军用飞机中最高的。L-15飞机还拥有令人惊讶的飞行性能，这与这架飞机采用的先进气动布局是分不开的。L-15飞机采用中上单翼、中等展弦比机翼+大边条设计、双发单垂尾布局。据介绍，L-15飞机的起降性能非常好，起飞距离仅为200多米，设计着陆距离为600米，实际上由于气动布局先进，这种飞机的大迎角性能出色，着陆滑跑距离将会更短。L-15能否作为未来中国“瓦良格”号航母的舰载机呢？分析如下：

　　其一、做为付出相当大代价才回国的老瓦，如果把它改装成赌场，实在有违常理。做为航母迷，一直想知道我们老瓦的进度如何，但是从未让大家得到过任何有价值的说明，虽然有的网友也发布了一些模糊照片，证明老瓦已涂上了海军色，但没有官方的澄清，任何的假设都是徒劳的。



　　其二、L-15飞机的设计飞行迎角大于30度，这在教练机中是非常少见的。大迎角性能是战斗机机动性能好坏的一种体现，大迎角性能好，意味着飞机能够拥有更好的盘旋能力、能量机动优势，通常说来，典型的三代战斗机迎角控制在30度以内，例如F-16、SU-27均为27度左右（近年来随着电传技术的发展，迎角控制范围有所增大），而F/A-18则能够达到40度左右。因此，L-15能够达到超过30度的可控迎角，意味着这种飞机在中低速条件下的机动性将非常出色。L-15飞机的推重比（发动机最大推力与飞机重量的比值）达到1.2以上，这个数字令人非常吃惊，大推重比使飞机拥有良好的起降性能，更重要的是，这是飞机拥有良好机动性能和高速飞行的保证。那么，为何一架教练机需要这么高的性能指标呢（据介绍，L-15飞机从一开始就确定了双发的设计）？原来，L-15飞机从设计一始便不止是单纯的一种教练机，实际上有更多的同型飞机在发展计划中！看来，L-15飞机只是出现在大家面前的一个飞机家族中的一个型号，而包括轻型攻击机、轻型战斗机在内的多种机型也在洪都的发展计划内。而我们有理由相信，做为起飞距离在200米以内的轻型战斗机，肯家不在话下。做为老瓦的舰载机，除了拥有优良的气动布局及较大的推力外，必须要有在200米距离内起飞的性能。目前除了SU-33外，L-15极有可能达到这个指标。了解老瓦的人都知道，老瓦在两个起飞跑道，其中在舰首的较短，约100多米，另一个在舰中偏尾部，起飞跑道约200米左右（无风时可起飞）。实际上在陆地上有200 米距离起飞的性能，在航母上100多米就够了，因为航母有机动性，在起飞时迎风并高速行驶，这额外地增加了飞机的初速度，起飞距离自然也缩短了。大家别忘了老瓦是滑跃起飞，它比通平直甲板起飞距离还要短。况且其还有200米左右的距道呢？

　　其三、政治原因。制约老瓦发展航母的最大障碍是政治原因，当年中国的创律公司买了没有动力、拆了武器电子的老瓦经过土耳其时，受美国佬从中的阻挠，使中蒙受了巨大损失。损失的时间和金钱倒在其次，最重要的是中国承诺了不将老瓦用于军事，才得到通过。做为我们的政府，与屡屡参拜的日本狗及出尔反尔的美国猪不同，我们要守信。而如果把老瓦改成航母训练舰、而且采用L-15高教机（用于训练的飞机）从严格意义上不能算用于军事（老瓦和L-15都是用于训练的），因为军事训练是全民性的。军事训练与军事用途是不能划等号的，这一点它美国佬应该清楚的。

　　还有一个好处就是一旦真的开战，老瓦可以很快形成战斗力。首先是L-15拥有一定隐身能力，还可以携带中空导弹。而老瓦至少可以载30架L-15和部分直升机，如果老瓦和170、171再配合南海其它舰艇，足可形成一个威摄力巨大的航母战斗群。虽然L-15不能携重型的反舰导弹，但可以通过L-15的数据链指挥宋级的反舰导弹进行攻击敌舰。反潜可以以老瓦为核心，其它舰艇组成的声纳方阵进行反潜，而反空则可以由L-15完成。这样以来，老瓦、神盾、宋级及小型舰艇将会组成一个完整的航母战斗群。虽然没有预警机，但由于威胁主要来自台湾以东海面，中国的大预会给老瓦及其它舰队的预警时间的。那么组成的战斗群近可以威摄南海，保护海权，而且还可以协助东海舰队，敌方将会南海舰队、东海舰队及地面二炮的饱和攻击中，威摄是可以想象的。

　　但是完成上述的组合将会是巨大的工程，首先是L-15必须设计成舰载型，必须配数据链、助降系统、阻拦钩，而且机翼可以折叠。老瓦必须配C41I数据链，但更困难的是配备动力，因此老瓦可能要部分解体。其它武器系统等可能要比装动力简单一些。还有给其它舰艇配相关数据链也是一个较复杂的工程。但只要肯下功夫，相信很快就可以完成的。



    在日前举办的2005北京国际航空展上，在去年珠海航展亮过相的L-15全尺寸模型依然是最吸引观众眼球的展品。在L-15飞机旁边记者遇到了中航2集团和洪都飞机公司的一些工作人员，据中航2集团的飞机部部长钱家祥先生介绍，L-15飞机目前进度令人满意，将力争在今年11月首飞蓝天。而洪都公司的副总经理徐晓飞先生则感叹道：这两年来洪都不容易啊！现在洪都公司的工人们加班加点，全新扑在L-15飞机项目上，保证了飞机的进度，发扬了洪都精神，也创造了又一个洪都神话。
　　
　　据介绍，近期洪都公司捷报频传，K-8飞机在埃及又签订了40架的合同，L-15飞机01号、02号原型机均将完成总装，03号原型机也开始准备制造，巴基斯坦、埃及等许多老客户也纷纷来洪都考察，并且对L-15飞机深表关注。徐晓飞副总很高兴地说：“都是老客户阿，他们的K-8要换，还能换什么，就等着我们的L-15了。”
　　
　　L-15飞机作为一个先进的平台，采用了最新的设计理念和设计方法，达到了世界先进的标准。在此基础上，L-15未来还可以根据客户的要求，衍生出轻型多用途战斗机、侦察机等多种型号，以全新的姿态参与国际军机市场的竞争。