西安机场扩建过审，5条跑道5座航站楼！

　日前，西安咸阳国际机场总体规划（2016年版）正式获得民航局和陕西省政府联合批复！

　　究竟有何亮点？

　　本期，

　　悦君使用洪荒之力为你从头解读。



　　现在

　　西安咸阳国际机场（IATA代码：XIY），于1991年建成投用，位于距市中心47公里的咸阳市渭城区底张镇境内。作为关中城市群目前唯一的国际机场，XIY是中国大陆第8大机场（2015年客运吞吐量），全国面积第五大机场，西北地区最大的空中交通枢纽，也和北京、上海、广州、深圳等7座城市一起，被民航局列为“不限起飞”的城市，更被Skytrax评为与北京首都、上海虹桥、海口美兰、三亚凤凰等共为现时内地综合评级最高的航空港。



　　飞行区：4F级

　　跑　　道：独立双跑 3,000米×45米　　 3,800米×60米

　　航站楼：T1、T2、T3

　　总建面：36万平方米



　　西安咸阳国际机场是西部地区第一个实现双跑道独立运行的机场，现有的硬件设施由于逐年暴增的客流量，已逐渐接近饱和（2020年为设计目标年，按照满足年旅客吞吐量5000万人次，高峰小时9616人次，年飞机起降25万架次，高峰小时起降72架次，年货邮吞吐量40万吨设计。）



在2008年，西安咸阳国际机场旅客年吞吐量突破1180万人次，稳居全国各民航机场第8位。

　　2009年机场旅客吞吐量　　　 1529万人次

　　2010年机场旅客吞吐量　　　 1801万人次

　　2011年机场旅客吞吐量　　　　2000万人次

　　2012年机场旅客吞吐量　　　 2342万人次

　　2014年机场旅客吞吐量　　　 2926万人次



　　|极繁忙的XIY 图/@麦秋啊|

　　2015年11月27日上午9时35分，西安咸阳国际机场成为大陆第八个年旅客年吞吐量突破3000万人次的机场，跻身世界级机场。随后高强度开通国际航线，现已直飞抵达首尔、釜山、济州、东京、大阪、名古屋、巴黎、罗马、莫斯科、赫尔辛基、西雅图、旧金山、悉尼、阿拉木图、新加坡等城市，2016年内还将开通直飞巴厘岛、墨尔本、温哥华、迪拜、加德满都等城市的航线。



　国际民航权威认证机构Skytrax亦于近日，根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素发布了《2016年度全球最佳100强机场排行榜The World‘s Top 100 Airports》，西安咸阳国际机场紧跟旧金山、汉堡、阿布扎比、巴林等城市排位全球48名，评选活动覆盖全球240多个机场。（没错，大写的牛B）





　　未来

　　西安航空市场经过多年的快速发展，机场吞吐量和飞机起落数量呈现爆发式增长，现有的航站楼（T2+T3B）设计流量是5000万，按照如今的客流量增速2021年西安机场旅客吞吐量将会超过5600万，考虑全运会召开的因素，可能会达到恐怖的6000万人次！机场和配套设施都将进入超负荷运转，这不仅妨碍了大西安地区甚至整个陕西的航空业进一步发展，还大大影响了通勤效率及服务质量，一定程度上甚至带来了安全隐患，机场扩建已经迫在眉睫！三期扩建工程启动在即！

　　在看终版之前，我们先看一组抛弃（修改）掉的版本。







　此版远期规划在现有三座航站楼的基础上新建了三个卫星厅及东航区航站楼，老航站楼组团和东侧的卫星厅及T5之间会有机场轨道交通连接，T5车站提前预留。



　　T4航站楼位于现T2航站楼正南方，通过空中连廊与T2、T3南指廊链接；

　　T5航站楼位于整个东航站区，无缝链接银西高铁；

　　新建三座卫星厅S1、S2、S3；

　　新建四条跑道。



　　BUT，根据日前民航局和陕西省政府联合批复的《西安咸阳国际机场总体规划（2016年版）》，以上规划做出了大范围修改。

　　《西安咸阳国际机场总体规划》最终版



　　1、近期（2025年）旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量80万吨；

　　2、远期（2045年）旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量150万吨；

　　3、机场近期规划用地面积26.45平方公里；

　　4、远期规划控制用地面积46.64平方公里，较2009版总体规划增加规划用地26平方公里。

　　5、新建东航站楼按年旅客吞吐量4000万人次、高峰小时人数10510人设计，远期东航站区规划按照年旅客吞吐量7000万人次、高峰小时17390人设计。

　　6、东交通中心建筑，主要包括停车楼、换乘中心（含楼前道路交通、地铁、捷运、城际、高铁等交通组织方案）。



　　整个规划分为东西两大航站区，通过机场内部轻轨链接，西航区为现有的T1、T2、T3（三条指廊）三座航站楼，新建60余万平米的东航区航站楼即T4，客机位107个 ，西银高铁在此设站无缝连接；新建三条平行滑行道和东联络道，场道面积425万平米，并改造机场道路，形成西区航站西进西出，东区航站东进东出，工程计划2022年前全部投运。



东航站区远期规划还有卫星厅，空侧规划和站坪机位设计等等。



　|极繁忙的XIY 图/@麦秋啊|

　　在悦君看来，这样的终版方案，重点对临空产业布局、综合交通枢纽规划、公务机规划进行了突破和创新，提升了机场发展量级，优化了机场资源配置，彻底摆脱目前国内一众机场拗造型路线，走上功能导向主体。建筑群相比之前的更靠近两侧跑道的中部，降低滑行时间，也更方便飞机从两端独立起降，效率将大大提高，大写的好评。比起现在全国一窝蜂的八爪鱼，太空飞船，曲线造型，反而现在越来越欣赏西安咸阳国际机场，这种整整齐齐一字排开的卫星厅，标准的欧美风，如此务实，难道是德国人股东的缘故？（注：法兰克福机场集团持有西安咸阳国际机场24.5%股份，目前两方合作范围包括机场基设、航站楼运营、战略发展等，大力发掘西安咸阳机场的发展潜力，将进一步国际化。）



　|极繁忙的XIY 图/@麦秋啊|

　　不远的未来

　　向西开放的大型国际枢纽

　　一带一路的航空货运枢纽

　　我国中西部地区最重要的综合交通枢纽

　　将一一实现




　下一步，咸阳机场三期扩建工程预可研报批工作即将开始推进，一起万众期待吧！（摘自微信“悦西安”）



http://news.carnoc.com/list/361/361123.html

　日前，西安咸阳国际机场总体规划（2016年版）正式获得民航局和陕西省政府联合批复！

　　究竟有何亮点？

　　本期，

　　悦君使用洪荒之力为你从头解读。



　　现在

　　西安咸阳国际机场（IATA代码：XIY），于1991年建成投用，位于距市中心47公里的咸阳市渭城区底张镇境内。作为关中城市群目前唯一的国际机场，XIY是中国大陆第8大机场（2015年客运吞吐量），全国面积第五大机场，西北地区最大的空中交通枢纽，也和北京、上海、广州、深圳等7座城市一起，被民航局列为“不限起飞”的城市，更被Skytrax评为与北京首都、上海虹桥、海口美兰、三亚凤凰等共为现时内地综合评级最高的航空港。



　　飞行区：4F级

　　跑　　道：独立双跑 3,000米×45米　　 3,800米×60米

　　航站楼：T1、T2、T3

　　总建面：36万平方米



　　西安咸阳国际机场是西部地区第一个实现双跑道独立运行的机场，现有的硬件设施由于逐年暴增的客流量，已逐渐接近饱和（2020年为设计目标年，按照满足年旅客吞吐量5000万人次，高峰小时9616人次，年飞机起降25万架次，高峰小时起降72架次，年货邮吞吐量40万吨设计。）



在2008年，西安咸阳国际机场旅客年吞吐量突破1180万人次，稳居全国各民航机场第8位。

　　2009年机场旅客吞吐量　　　 1529万人次

　　2010年机场旅客吞吐量　　　 1801万人次

　　2011年机场旅客吞吐量　　　　2000万人次

　　2012年机场旅客吞吐量　　　 2342万人次

　　2014年机场旅客吞吐量　　　 2926万人次



　　|极繁忙的XIY 图/@麦秋啊|

　　2015年11月27日上午9时35分，西安咸阳国际机场成为大陆第八个年旅客年吞吐量突破3000万人次的机场，跻身世界级机场。随后高强度开通国际航线，现已直飞抵达首尔、釜山、济州、东京、大阪、名古屋、巴黎、罗马、莫斯科、赫尔辛基、西雅图、旧金山、悉尼、阿拉木图、新加坡等城市，2016年内还将开通直飞巴厘岛、墨尔本、温哥华、迪拜、加德满都等城市的航线。



　国际民航权威认证机构Skytrax亦于近日，根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素发布了《2016年度全球最佳100强机场排行榜The World‘s Top 100 Airports》，西安咸阳国际机场紧跟旧金山、汉堡、阿布扎比、巴林等城市排位全球48名，评选活动覆盖全球240多个机场。（没错，大写的牛B）





　　未来

　　西安航空市场经过多年的快速发展，机场吞吐量和飞机起落数量呈现爆发式增长，现有的航站楼（T2+T3B）设计流量是5000万，按照如今的客流量增速2021年西安机场旅客吞吐量将会超过5600万，考虑全运会召开的因素，可能会达到恐怖的6000万人次！机场和配套设施都将进入超负荷运转，这不仅妨碍了大西安地区甚至整个陕西的航空业进一步发展，还大大影响了通勤效率及服务质量，一定程度上甚至带来了安全隐患，机场扩建已经迫在眉睫！三期扩建工程启动在即！

　　在看终版之前，我们先看一组抛弃（修改）掉的版本。







　此版远期规划在现有三座航站楼的基础上新建了三个卫星厅及东航区航站楼，老航站楼组团和东侧的卫星厅及T5之间会有机场轨道交通连接，T5车站提前预留。



　　T4航站楼位于现T2航站楼正南方，通过空中连廊与T2、T3南指廊链接；

　　T5航站楼位于整个东航站区，无缝链接银西高铁；

　　新建三座卫星厅S1、S2、S3；

　　新建四条跑道。



　　BUT，根据日前民航局和陕西省政府联合批复的《西安咸阳国际机场总体规划（2016年版）》，以上规划做出了大范围修改。

　　《西安咸阳国际机场总体规划》最终版



　　1、近期（2025年）旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量80万吨；

　　2、远期（2045年）旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量150万吨；

　　3、机场近期规划用地面积26.45平方公里；

　　4、远期规划控制用地面积46.64平方公里，较2009版总体规划增加规划用地26平方公里。

　　5、新建东航站楼按年旅客吞吐量4000万人次、高峰小时人数10510人设计，远期东航站区规划按照年旅客吞吐量7000万人次、高峰小时17390人设计。

　　6、东交通中心建筑，主要包括停车楼、换乘中心（含楼前道路交通、地铁、捷运、城际、高铁等交通组织方案）。



　　整个规划分为东西两大航站区，通过机场内部轻轨链接，西航区为现有的T1、T2、T3（三条指廊）三座航站楼，新建60余万平米的东航区航站楼即T4，客机位107个 ，西银高铁在此设站无缝连接；新建三条平行滑行道和东联络道，场道面积425万平米，并改造机场道路，形成西区航站西进西出，东区航站东进东出，工程计划2022年前全部投运。



东航站区远期规划还有卫星厅，空侧规划和站坪机位设计等等。



　|极繁忙的XIY 图/@麦秋啊|

　　在悦君看来，这样的终版方案，重点对临空产业布局、综合交通枢纽规划、公务机规划进行了突破和创新，提升了机场发展量级，优化了机场资源配置，彻底摆脱目前国内一众机场拗造型路线，走上功能导向主体。建筑群相比之前的更靠近两侧跑道的中部，降低滑行时间，也更方便飞机从两端独立起降，效率将大大提高，大写的好评。比起现在全国一窝蜂的八爪鱼，太空飞船，曲线造型，反而现在越来越欣赏西安咸阳国际机场，这种整整齐齐一字排开的卫星厅，标准的欧美风，如此务实，难道是德国人股东的缘故？（注：法兰克福机场集团持有西安咸阳国际机场24.5%股份，目前两方合作范围包括机场基设、航站楼运营、战略发展等，大力发掘西安咸阳机场的发展潜力，将进一步国际化。）



　|极繁忙的XIY 图/@麦秋啊|

　　不远的未来

　　向西开放的大型国际枢纽

　　一带一路的航空货运枢纽

　　我国中西部地区最重要的综合交通枢纽

　　将一一实现




　下一步，咸阳机场三期扩建工程预可研报批工作即将开始推进，一起万众期待吧！（摘自微信“悦西安”）



http://news.carnoc.com/list/361/361123.html