超级军网关于自动挡车超车时候重踩油门升降档的问题求指教。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:55:42
经常在论坛看到坛友说自己的车超车时候重踩油门就会降一个档动力马上就上来了，我上一辆车是MT的1.6L老蓝瑟，换挡不存在行车电脑判断这事情，需要超车的时候都是手动直接挂低一个档一脚重油上去，偶尔开朋友的1.5L自动挡翼博还有1.8T自动挡CS75的时候也确实是这么个情况，需要超车的时候只要一脚重油上去大多数时候都会自动降一个档（从转速突然升高很多能看出来），但开自己的林荫（3.0L）和看家里人开ghibli(3.0T)的时候遇到需要超车之类的情况一脚重油下去变速箱绝对没降档，很多时候反而是超车的时候一脚重油下去变速箱反而会升一个档（转速突然会降低很多，车速上反而有突然往前窜的感觉），用自己的车在遇到这种情况的时候马上切手动模式检查过档位，确定每次都是升档而不是降档。
同样是自动档的车，为啥有些超车的时候会降档有些超车的时候反而会升档？？这2种不同的换挡逻辑各自有什么利弊？？超车时候一脚重油下去箱子是降档还是升档是否和跟箱子类型还有与之匹配的发动机参数有关？？
以上说的4款车的机械参数：
1.5L翼博： 110匹马力/6045转 140牛米/4500转 6挡双离合（DCT）
1.8T CS75: 177匹马力/5000-5500转 230牛米/1700-5000转 6挡手自一体（AT）
3.0L林荫： 254匹马力/6700转 296牛米/2900转 6挡手自一体(AT)
3.0T ghibli：409匹马力/5500转 550牛米/1750-5000转 8挡手自一体(AT)经常在论坛看到坛友说自己的车超车时候重踩油门就会降一个档动力马上就上来了，我上一辆车是MT的1.6L老蓝瑟，换挡不存在行车电脑判断这事情，需要超车的时候都是手动直接挂低一个档一脚重油上去，偶尔开朋友的1.5L自动挡翼博还有1.8T自动挡CS75的时候也确实是这么个情况，需要超车的时候只要一脚重油上去大多数时候都会自动降一个档（从转速突然升高很多能看出来），但开自己的林荫（3.0L）和看家里人开ghibli(3.0T)的时候遇到需要超车之类的情况一脚重油下去变速箱绝对没降档，很多时候反而是超车的时候一脚重油下去变速箱反而会升一个档（转速突然会降低很多，车速上反而有突然往前窜的感觉），用自己的车在遇到这种情况的时候马上切手动模式检查过档位，确定每次都是升档而不是降档。
同样是自动档的车，为啥有些超车的时候会降档有些超车的时候反而会升档？？这2种不同的换挡逻辑各自有什么利弊？？超车时候一脚重油下去箱子是降档还是升档是否和跟箱子类型还有与之匹配的发动机参数有关？？
以上说的4款车的机械参数：
1.5L翼博： 110匹马力/6045转 140牛米/4500转 6挡双离合（DCT）
1.8T CS75: 177匹马力/5000-5500转 230牛米/1700-5000转 6挡手自一体（AT）
3.0L林荫： 254匹马力/6700转 296牛米/2900转 6挡手自一体(AT)
3.0T ghibli：409匹马力/5500转 550牛米/1750-5000转 8挡手自一体(AT)
同样是自动档的车，为啥有些超车的时候会降档有些超车的时候反而会升档？？这2种不同的换挡逻辑各自有什么利弊？？超车时候一脚重油下去箱子是降档还是升档是否和跟箱子类型还有与之匹配的发动机参数有关？？
以上说的4款车的机械参数：
1.5L翼博： 110匹马力/6045转 140牛米/4500转 6挡双离合（DCT）
1.8T CS75: 177匹马力/5000-5500转 230牛米/1700-5000转 6挡手自一体（AT）
3.0L林荫： 254匹马力/6700转 296牛米/2900转 6挡手自一体(AT)
3.0T ghibli：409匹马力/5500转 550牛米/1750-5000转 8挡手自一体(AT)经常在论坛看到坛友说自己的车超车时候重踩油门就会降一个档动力马上就上来了，我上一辆车是MT的1.6L老蓝瑟，换挡不存在行车电脑判断这事情，需要超车的时候都是手动直接挂低一个档一脚重油上去，偶尔开朋友的1.5L自动挡翼博还有1.8T自动挡CS75的时候也确实是这么个情况，需要超车的时候只要一脚重油上去大多数时候都会自动降一个档（从转速突然升高很多能看出来），但开自己的林荫（3.0L）和看家里人开ghibli(3.0T)的时候遇到需要超车之类的情况一脚重油下去变速箱绝对没降档，很多时候反而是超车的时候一脚重油下去变速箱反而会升一个档（转速突然会降低很多，车速上反而有突然往前窜的感觉），用自己的车在遇到这种情况的时候马上切手动模式检查过档位，确定每次都是升档而不是降档。
同样是自动档的车，为啥有些超车的时候会降档有些超车的时候反而会升档？？这2种不同的换挡逻辑各自有什么利弊？？超车时候一脚重油下去箱子是降档还是升档是否和跟箱子类型还有与之匹配的发动机参数有关？？
以上说的4款车的机械参数：
1.5L翼博： 110匹马力/6045转 140牛米/4500转 6挡双离合（DCT）
1.8T CS75: 177匹马力/5000-5500转 230牛米/1700-5000转 6挡手自一体（AT）
3.0L林荫： 254匹马力/6700转 296牛米/2900转 6挡手自一体(AT)
3.0T ghibli：409匹马力/5500转 550牛米/1750-5000转 8挡手自一体(AT)
通用的AT变速箱逻辑一直很受诟病。你的车可能动力足够，不算困扰。我开过2.4NA的老君越，变速箱迟钝确实很明显。
排量大，动力足就这样。。减档还不就是因为排量低动力不足，要拉高转速，足了就不需要减档了。。
我开到现在的所有自动挡，但凡自动挡思考人生时就一脚油门到底，从没让我失望过。楼主这确实是奇葩。
ericcui1 发表于 2016-8-12 21:16
通用的AT变速箱逻辑一直很受诟病。你的车可能动力足够，不算困扰。我开过2.4NA的老君越，变速箱迟钝确实很 ...
除了1升2的时候能感觉到明显顿挫以外，2一直升到6都感觉不到是什么时候换挡的，只有从速度和转速上去判断换挡了没，老君越的箱子迟钝的问题，明显不是技术的问题，自家君越之上的2款车同样是6AT从没见车主诟病过箱子迟钝，现成的技术摆在那里的，通用就是一直舍不得下放到君越上去。
通用的AT变速箱逻辑一直很受诟病。你的车可能动力足够，不算困扰。我开过2.4NA的老君越，变速箱迟钝确实很 ...
除了1升2的时候能感觉到明显顿挫以外，2一直升到6都感觉不到是什么时候换挡的，只有从速度和转速上去判断换挡了没，老君越的箱子迟钝的问题，明显不是技术的问题，自家君越之上的2款车同样是6AT从没见车主诟病过箱子迟钝，现成的技术摆在那里的，通用就是一直舍不得下放到君越上去。
消逝的地平线 发表于 2016-8-12 22:18
我开到现在的所有自动挡，但凡自动挡思考人生时就一脚油门到底，从没让我失望过。楼主这确实是奇葩。
主贴里说的那4款车里，只有翼博的箱子思考人生的时候一脚油门到底依然继续思考人生，CS75同样情况时一脚油门到底的动力反应都要比翼博来得快得多。
消逝的地平线 发表于 2016-8-12 22:18
我开到现在的所有自动挡，但凡自动挡思考人生时就一脚油门到底，从没让我失望过。楼主这确实是奇葩。
主贴里说的那4款车里，只有翼博的箱子思考人生的时候一脚油门到底依然继续思考人生，CS75同样情况时一脚油门到底的动力反应都要比翼博来得快得多。
zxx524 发表于 2016-8-12 21:24
排量大，动力足就这样。。减档还不就是因为排量低动力不足，要拉高转速，足了就不需要减档了。。
意思是自动档车超车时一脚重油自动降一个档只是为了动力更足好更安全的超车，如果动力本身就不存在不足的话就不需要降档这个步骤了？？
排量大，动力足就这样。。减档还不就是因为排量低动力不足，要拉高转速，足了就不需要减档了。。
意思是自动档车超车时一脚重油自动降一个档只是为了动力更足好更安全的超车，如果动力本身就不存在不足的话就不需要降档这个步骤了？？
skyline1204 发表于 2016-8-12 22:29
意思是自动档车超车时一脚重油自动降一个档只是为了动力更足好更安全的超车，如果动力本身就不存在不足的 ...
你开个大排MT一脚重油下去 车子还能往前窜的时候 你也不会想到去降档吧 at也是一个道理吧
意思是自动档车超车时一脚重油自动降一个档只是为了动力更足好更安全的超车，如果动力本身就不存在不足的 ...
你开个大排MT一脚重油下去 车子还能往前窜的时候 你也不会想到去降档吧 at也是一个道理吧
动力储备决定的
说错了，编辑掉。
说错了，编辑掉。
发动机扭力大可以弥补变速箱的不足
skyline1204 发表于 2016-8-12 22:29
意思是自动档车超车时一脚重油自动降一个档只是为了动力更足好更安全的超车，如果动力本身就不存在不足的 ...
我觉得这个观点是想当然。我开过包括911、AMG GTS、SLR722s在内的超级跑车，那些车动力比你的车强太多了，但即使设置在舒适模式一脚重油都会连降不止一个档，仅仅只是反应慢点，所以动力储备充分就不需要降档的说法是不成立的。诚然，林荫大道不降档的加速也足够满足一般超车了，但在紧急情况需要紧急加速呢？比如后面有大货即将追尾，然后这货还挂在四五档上地板油也不降档，这时岂不是要人命。
skyline1204 发表于 2016-8-12 22:29
意思是自动档车超车时一脚重油自动降一个档只是为了动力更足好更安全的超车，如果动力本身就不存在不足的 ...
我觉得这个观点是想当然。我开过包括911、AMG GTS、SLR722s在内的超级跑车，那些车动力比你的车强太多了，但即使设置在舒适模式一脚重油都会连降不止一个档，仅仅只是反应慢点，所以动力储备充分就不需要降档的说法是不成立的。诚然，林荫大道不降档的加速也足够满足一般超车了，但在紧急情况需要紧急加速呢？比如后面有大货即将追尾，然后这货还挂在四五档上地板油也不降档，这时岂不是要人命。
储备扭矩大的车，就是这个德行。
我开到现在的所有自动挡，但凡自动挡思考人生时就一脚油门到底，从没让我失望过。楼主这确实是奇葩。
说到这里，向你报告个事，最近发现crv升档很积极，甚至1升2不用耳朵，感觉不到顿挫。但是降档是真的很懒散。
80迈之前很轻快，市区超车不错，一上开阔路过了80，大脚油门才降档，4000转动力也很着急。
最近搬家，越发觉得crv的丑屁股越来越可爱，因为空间大啊！
算了，我直接复制发个帖子吧，给车版加点人气。
说到这里，向你报告个事，最近发现crv升档很积极，甚至1升2不用耳朵，感觉不到顿挫。但是降档是真的很懒散。
80迈之前很轻快，市区超车不错，一上开阔路过了80，大脚油门才降档，4000转动力也很着急。
最近搬家，越发觉得crv的丑屁股越来越可爱，因为空间大啊！
算了，我直接复制发个帖子吧，给车版加点人气。
排量大 底气足
动力足，档位少，费事去加上一档确实不见得更好。但上升档吗~只能说那变速箱笨了。
还有可能是踩油门方式问题？如果需要急加速情况下要将油门松掉，再迅速踩到底？
老君威那才叫厉害，一直在思考人生
消逝的地平线 发表于 2016-8-13 07:41
我觉得这个观点是想当然。我开过包括911、AMG GTS、SLR722s在内的超级跑车，那些车动力比你的车强太多 ...
我主贴说的情况肯定都是在路上遇到的情况嘛，路上哪可能遇到你说的那堆超跑地板油和人拼速度的情况，不过你说的大货即将追尾的特殊情况，以我对通用变速箱的经验，突然地板油也绝对不会降档，因为我已经试过很多次了，这箱子换挡是以当前速度为依据，速度不到某个点，打死不升档，同样的，速度过了某个点，打死也不降档。
我觉得这个观点是想当然。我开过包括911、AMG GTS、SLR722s在内的超级跑车，那些车动力比你的车强太多 ...
我主贴说的情况肯定都是在路上遇到的情况嘛，路上哪可能遇到你说的那堆超跑地板油和人拼速度的情况，不过你说的大货即将追尾的特殊情况，以我对通用变速箱的经验，突然地板油也绝对不会降档，因为我已经试过很多次了，这箱子换挡是以当前速度为依据，速度不到某个点，打死不升档，同样的，速度过了某个点，打死也不降档。
emellzzq 发表于 2016-8-13 17:03
动力足，档位少，费事去加上一档确实不见得更好。但上升档吗~只能说那变速箱笨了。
说得对，变速箱相当笨，升档降档的唯一依据就是速度，已经试过N+X次了，换挡时机绝对和转速无关，只和速度有关。
动力足，档位少，费事去加上一档确实不见得更好。但上升档吗~只能说那变速箱笨了。
说得对，变速箱相当笨，升档降档的唯一依据就是速度，已经试过N+X次了，换挡时机绝对和转速无关，只和速度有关。
还没试过这种超车的情况。
我主贴说的情况肯定都是在路上遇到的情况嘛，路上哪可能遇到你说的那堆超跑地板油和人拼速度的情况，不过 ...
你高看我啦，这些车随便哪个我擦了碰了都赔不起，开的没那么夸张的。我指的就是在市区，温柔驾驶时突然踩油门，动力储备很足的车也能领会驾驶员意图而大幅降档。按你说的，林荫在地板油时都可能不降档，那通用的降档逻辑绝对有问题。因为任何情况下地板油都是最危急最需要加速的时候。
你高看我啦，这些车随便哪个我擦了碰了都赔不起，开的没那么夸张的。我指的就是在市区，温柔驾驶时突然踩油门，动力储备很足的车也能领会驾驶员意图而大幅降档。按你说的，林荫在地板油时都可能不降档，那通用的降档逻辑绝对有问题。因为任何情况下地板油都是最危急最需要加速的时候。
消逝的地平线 发表于 2016-8-13 23:30
你高看我啦，这些车随便哪个我擦了碰了都赔不起，开的没那么夸张的。我指的就是在市区，温柔驾驶时突然踩 ...
地板油绝对不会降档，自己已经测试过无数次了，234档地板油的时候每升一个档车速都会明显往前窜一下，4升5和5升6的时候地板油升档时车速往前窜得反而没那么明显，低速的时候遇到你说的货车即将追尾上来的时候地板油赶紧逃动作还是挺快的，56档的时候这种情况就可以无视掉了吧，56档的时候货车还哪有突然追尾上来的可能，中国的货车又不是MD那种擎天柱货车。
2900转就到最大扭矩还是能保证低速时候地板油下去速度尽快提起来了，切到手动模式试过，到了D档换挡速度时不升档直接地板油飚转速的时候提速反而会慢一些，前面说的换挡时机是看速度不看转速是常规模式下D档的换挡逻辑，运动模式只是偶尔玩一下（听朋友说运动模式的油耗会更高，所以我平时都是把运动模式给关了的），还没刻意的试过运动模式下D档地板油的换挡逻辑，以后找机会试一下，这个2900转就到最大扭矩有点不好理解，给身边一些朋友说过，他们都说的是我肯定把参数看错了，说自吸车一般没有2900这点转速就到最大扭矩的，反复确定过很多次参数，厂家数据确实写的2900转就到最大扭矩，不太清楚这台发动机的来历，同为3.0L的君越达到最大扭矩时的转速好像都是4000转以上了。
消逝的地平线 发表于 2016-8-13 23:30
你高看我啦，这些车随便哪个我擦了碰了都赔不起，开的没那么夸张的。我指的就是在市区，温柔驾驶时突然踩 ...
地板油绝对不会降档，自己已经测试过无数次了，234档地板油的时候每升一个档车速都会明显往前窜一下，4升5和5升6的时候地板油升档时车速往前窜得反而没那么明显，低速的时候遇到你说的货车即将追尾上来的时候地板油赶紧逃动作还是挺快的，56档的时候这种情况就可以无视掉了吧，56档的时候货车还哪有突然追尾上来的可能，中国的货车又不是MD那种擎天柱货车。
2900转就到最大扭矩还是能保证低速时候地板油下去速度尽快提起来了，切到手动模式试过，到了D档换挡速度时不升档直接地板油飚转速的时候提速反而会慢一些，前面说的换挡时机是看速度不看转速是常规模式下D档的换挡逻辑，运动模式只是偶尔玩一下（听朋友说运动模式的油耗会更高，所以我平时都是把运动模式给关了的），还没刻意的试过运动模式下D档地板油的换挡逻辑，以后找机会试一下，这个2900转就到最大扭矩有点不好理解，给身边一些朋友说过，他们都说的是我肯定把参数看错了，说自吸车一般没有2900这点转速就到最大扭矩的，反复确定过很多次参数，厂家数据确实写的2900转就到最大扭矩，不太清楚这台发动机的来历，同为3.0L的君越达到最大扭矩时的转速好像都是4000转以上了。
我的车加油门差不多是直接使劲。有意思的是换成手动拨片的时候不管是什么时候降档，汽车都会慢一截下来，和手动挡用变速箱减速一个感觉，不知道什么鬼。
这个还是看各家程序设定吧，我的D挡状态踩狠了直接从六降到三