青年JNP6137-1E双层公路豪华大巴

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 02:07:33


昨天我开我们单位新提的宇通ZK6906H去长运修理厂做检修调整时见到一辆青年的豪华双层公路客车在做保养，所以就走近一看拍几张照片和大家一起分享之，JNP6137-1E双层豪华公路客车应该是国产最高档最豪华的大巴车了（仅次于JNP6137-1S），如今都绝迹了，此车曾经运行于黄金线路，瑞沪线，但如今动车高铁的开通，这车现在早已英雄无用武之地了，这车的配置极高，发动机是原装进口德国曼D2866LOH的柴油机，排量12升，功率达410马力，扭矩达1850牛米并且900转就达到最大扭矩（更高配置的是6137-1S那型配的是德国曼D2876的柴油机，排量12.8升，功率达460马力扭矩达到2100牛米，配此机的6137-1S车型是国内国产最大动力配置的车型），变速器是ZF的S8系列手动变速器8个前进档1个倒档，底盘是尼奥普兰的，车桥是ZF和尼奥普兰的，上面的座位是大商务座的，双层公路客车也仅布置了四十五座可见座位空间之大了。这车正在做保养，听厂方的人说这车当年的裸车价要三百万，车上的所有配置几乎都是当时最高档的配置（1E系列的顶配），我的天那，三百万！都可以买我开过最豪华的客车ZK6122HQBA四台了要！说实话这种豪华大巴我也没开过，坐倒是坐过几次，但是没驾驶感受过还真的体会不到豪华顶配这四个字，以后这种车就慢慢的谢幕了，等到这些车报废之后估计再也见不到这类高大上的豪巴了

昨天我开我们单位新提的宇通ZK6906H去长运修理厂做检修调整时见到一辆青年的豪华双层公路客车在做保养，所以就走近一看拍几张照片和大家一起分享之，JNP6137-1E双层豪华公路客车应该是国产最高档最豪华的大巴车了（仅次于JNP6137-1S），如今都绝迹了，此车曾经运行于黄金线路，瑞沪线，但如今动车高铁的开通，这车现在早已英雄无用武之地了，这车的配置极高，发动机是原装进口德国曼D2866LOH的柴油机，排量12升，功率达410马力，扭矩达1850牛米并且900转就达到最大扭矩（更高配置的是6137-1S那型配的是德国曼D2876的柴油机，排量12.8升，功率达460马力扭矩达到2100牛米，配此机的6137-1S车型是国内国产最大动力配置的车型），变速器是ZF的S8系列手动变速器8个前进档1个倒档，底盘是尼奥普兰的，车桥是ZF和尼奥普兰的，上面的座位是大商务座的，双层公路客车也仅布置了四十五座可见座位空间之大了。这车正在做保养，听厂方的人说这车当年的裸车价要三百万，车上的所有配置几乎都是当时最高档的配置（1E系列的顶配），我的天那，三百万！都可以买我开过最豪华的客车ZK6122HQBA四台了要！说实话这种豪华大巴我也没开过，坐倒是坐过几次，但是没驾驶感受过还真的体会不到豪华顶配这四个字，以后这种车就慢慢的谢幕了，等到这些车报废之后估计再也见不到这类高大上的豪巴了
这车坐过，但觉得也没啥比别的车舒服的，唯一就是楼上噪音小点儿吧，然后就是楼上第一排视野确实很爽，但是每层都很低矮。
这车以前经常座，襄阳到武汉的九环快车就是这车。
不适合长途，200公里以内最适合。下面空间闭塞，长时间坐久了很压抑，上面空间尚可，座久了不晕车的也会很不舒服。。。
前年去泰国旅游见过，当时很好奇这位置怎么安排，不过没时间过去看
要是单层的话，就有点像灰狗
yu-7 发表于 2016-8-8 16:57
这车以前经常座，襄阳到武汉的九环快车就是这车。
不适合长途，200公里以内最适合。下面空间闭塞，长时间 ...
九环太慢了是真的
liuhengwu1985 发表于 2016-8-9 08:13
九环太慢了是真的
有了动车谁还座这个呀，舒适和速度是不能比的。不打折的情况下比动车价格还贵。。。。。。
yu-7 发表于 2016-8-9 12:11
有了动车谁还座这个呀，舒适和速度是不能比的。不打折的情况下比动车价格还贵。。。。。。
T字头也比它快，不过我宁可做K字头也不坐九环，不舒服是真的。
yu-7 发表于 2016-8-9 12:11
有了动车谁还座这个呀，舒适和速度是不能比的。不打折的情况下比动车价格还贵。。。。。。
现在襄阳到武汉我喜欢短途K字头躺着，人少舒服，在不赶时间的情况下。
liuhengwu1985 发表于 2016-8-9 12:27
现在襄阳到武汉我喜欢短途K字头躺着，人少舒服，在不赶时间的情况下。
是的，这车除了过节襄阳很少见满员跑的，也就是武汉到襄阳有点客源。不过襄阳武汉之间的双层火车座起来比这个还爽。。。。。。。
坐过一次这车，五百多公里，2+1座椅配置，前半程坐下层，有点压抑，感觉比普通小车就高一点点，有点坐船的感觉，后半程坐上层，有点风浪中坐船的感觉，居然有点晕车，但视野开阔真的很爽，还有个透明的小天窗，那台车好像还是广东第一批，下层后段还配了个麻将房……
yu-7 发表于 2016-8-9 12:35
是的，这车除了过节襄阳很少见满员跑的，也就是武汉到襄阳有点客源。不过襄阳武汉之间的双层火车座起来比 ...
现在双层火车没了，我上学的时候经常坐那个。
坐过一次这车，五百多公里，2+1座椅配置，前半程坐下层，有点压抑，感觉比普通小车就高一点点，有点坐船的 ...
什么，配麻将房？有麻将机没有？这个一路打着麻将，真心不觉得累，还挺有趣的样子嘛。
有了动车谁还座这个呀，舒适和速度是不能比的。不打折的情况下比动车价格还贵。。。。。。
天河机场只有九环能直接回来
panan5 发表于 2016-8-9 15:38
天河机场只有九环能直接回来
这个确实是，不过以后机场线开通后机场到汉口站也会很快很方便。
西（安）宝（鸡）间的同款车座位数82，我的天呐！这车才45个座位！
双层车行李舱放哪儿。 想想本世纪初那是卧铺各种车型都 有， 超长线路遍地开花， 连比较大的中巴都 有卧铺车型， 有的座位车还改装成卧铺车型了，另外有的卧铺车并无行李舱，大 行李放车顶的大框 子上， 用网包扎固定， 车后有固定 的梯子爬 上去放， 卧铺布置种类 也多样化，多数卧铺是加长放至大顷角的座椅类型， 前排旅客的脚 可以放至前排的靠背下而增加席数， 座席是50多的长度的大巴，同长的卧铺车也有40多个卧席， 一排有4 个双层铺， 还有种平板钢架床铺，上下双人小床， 有的还是四人长床， 因为一张床设计的是脚对脚睡四人， 当然长度有点， 床也窄是真的， 30多公分宽的窄窄中间过道边的双人铺只有一米宽， 两人对向通过， 其中一人缩到铺上避 让， 定员少一点高级卧铺每排三组单人上下铺，不过也同样有不同的布置， 有的三铺独立分开， 窄窄的过道和铺， 有的还好， 一边是连在一起的双人铺， 一边是单铺， 过道少了条床也能宽了些。 制造并卖出这许多高级 大卧铺因为 线路生意 好需要， 超长 的线路发现过从浙闽沪及苏南沿江沿海城市开到辽宁， 华北及西南三省的， 全程用时有的比长途火车 相当， 有的比火车还要快， 中途饭店有的在服务区饭店， 有的下高速在路旁的饭店吃饭， 吃完再上高速， 高速路上按高速路的最高限速开，包括吃饭时间， 旅速也达七、八十， 快的近百。
本帖好多襄樊老乡，武汉到襄樊公路只坐过大宇和依维柯，铁路所有车型都坐过。双层车真的没有了？最早一次坐双层车大概95或97年，那时候还叫游7/8/9/10，武昌-襄樊-十堰。最后一次坐就是12年十一去武汉了，襄阳-汉口。还记得一年寒假回家，跟个女同学拎着大包小包，在武昌火车站地下通道狂奔赶车，刚上车车门就关了，紧接着就发车了。
liuhengwu1985 发表于 2016-8-9 12:58
现在双层火车没了，我上学的时候经常坐那个。
双层车厢当年有25B，25Z，25K三种型号批量制造，有双层软座，双层卧铺等，
据说问题是是超员装客受限制太多，已经停产多年了。
tu26160 发表于 2016-8-10 10:21
双层车厢当年有25B，25Z，25K三种型号批量制造，有双层软座，双层卧铺等，
据说问题是是超员装客受限制 ...
橘红色的，估计是25K吧，印象里都是不超过一百二的。
当年铁路没有提速，高速公路客运红火的时候，这种豪华巴士还是很有市场的，
里头全配的话据说还配置了卫生间，
不过随着最近8年高铁线路的不断投入运营，这种高速公路长途汽车的生意就一落千丈了。
据说还有一个说法，长途高速公路客车，如果上座率没有80%，一趟就要亏损
模范同志 发表于 2016-8-9 23:58
本帖好多襄樊老乡，武汉到襄樊公路只坐过大宇和依维柯，铁路所有车型都坐过。双层车真的没有 ...
我影像哩貌似10年还有双层车，从襄阳到武汉站，再从武汉站到宜昌，从宜昌走荆门回襄阳，再后来就没见到了，我第一次坐双层车还是上大学的时候，没票就坐楼梯上。
liuhengwu1985 发表于 2016-8-10 10:23
橘红色的，估计是25K吧，印象里都是不超过一百二的。
橘红色的是双层25B，红色蓝色白色的是25K，
不超过120也是正常，转向架的制约。
我坐过，并不舒适，而且下层位置很少，关键是厕所有味道，下面的人坐一会儿要不都坐到前面，要不都上去了
我觉得一般般。

昆明新巴 发表于 2016-8-9 15:01
什么，配麻将房？有麻将机没有？这个一路打着麻将，真心不觉得累，还挺有趣的样子嘛。


当时看车上的宣传片就是配自动麻将机的，不过我坐的时候那车已经快到服役晚期，麻将房已经变成杂物间了，当时那个宣传片显示客运公司（就是湛江汽运）还有一批单层的青年jnp6137-1车子后段带有类似吧台的设置，带酒柜微波炉什么的，我当时就震惊了，听说那批车还是同款的第一批，进口散件组装，可惜没机会体验，哦对了我坐的那台双层是顶配的6137s，但感觉也就那样
昆明新巴 发表于 2016-8-9 15:01
什么，配麻将房？有麻将机没有？这个一路打着麻将，真心不觉得累，还挺有趣的样子嘛。


当时看车上的宣传片就是配自动麻将机的，不过我坐的时候那车已经快到服役晚期，麻将房已经变成杂物间了，当时那个宣传片显示客运公司（就是湛江汽运）还有一批单层的青年jnp6137-1车子后段带有类似吧台的设置，带酒柜微波炉什么的，我当时就震惊了，听说那批车还是同款的第一批，进口散件组装，可惜没机会体验，哦对了我坐的那台双层是顶配的6137s，但感觉也就那样
liuhengwu1985 发表于 2016-8-10 10:26
我影像哩貌似10年还有双层车，从襄阳到武汉站，再从武汉站到宜昌，从宜昌走荆门回襄阳，再后来就没见到了 ...
车底怎么走我不太清楚。可以肯定的是荆门到襄阳的车底就是这趟车。因为前些年时刻没有变化的时候，曾经晚上在宜城吃大虾，回来坐的这趟双层车这趟车，乘客没几个，列车员不开厕所，so，我们在没人的上层尿了一路
liuhengwu1985 发表于 2016-8-10 10:26
我影像哩貌似10年还有双层车，从襄阳到武汉站，再从武汉站到宜昌，从宜昌走荆门回襄阳，再后来就没见到了 ...
你说的是没坐票吧，没坐票时候我们一般就抢占上层楼梯两边的平台。武昌站逃票攻略我是不会告诉你的。怎么进到月台，怎么上车，怎么应付查票，都是有套路的
模范同志 发表于 2016-8-10 23:20
车底怎么走我不太清楚。可以肯定的是荆门到襄阳的车底就是这趟车。因为前些年时刻没有变化的时候，曾经晚 ...
你们真狠，哈哈，这个车从襄阳到武汉，从荆门回襄阳我都做过，挺快，也很实惠，良心车。
模范同志 发表于 2016-8-10 23:30
你说的是没坐票吧，没坐票时候我们一般就抢占上层楼梯两边的平台。武昌站逃票攻略我是不会告诉你的。怎么 ...

对对，说的是没坐票。哈哈，就算你告诉我攻略估计我现在也不会试了，以前单身狗一个，干啥都没顾忌，现在拖家带口的，出门不是一等座就是卧铺，我和媳妇无所谓，我妈和孩子要坐舒服啊。
这个帖子硬生生被襄阳帮从汽车版歪到了民用交通版，求楼主心里的阴影面积
liuhengwu1985 发表于 2016-8-8 16:26
这车坐过，但觉得也没啥比别的车舒服的，唯一就是楼上噪音小点儿吧，然后就是楼上第一排视野确实很爽，但是 ...
本人也坐过两次，也都是坐楼上，楼上第一排视野的确不错
MAZ543M 发表于 2016-8-9 17:41
西（安）宝（鸡）间的同款车座位数82，我的天呐！这车才45个座位！
82的只能评特大型高一了吧
夜泊港湾 发表于 2016-8-9 20:40
双层车行李舱放哪儿。 想想本世纪初那是卧铺各种车型都 有， 超长线路遍地开花， 连比较大的中巴都 有卧铺 ...
这种双层的公路客车行李厢很小的，放不了多少的行李
tu26160 发表于 2016-8-10 10:26
橘红色的是双层25B，红色蓝色白色的是25K，
不超过120也是正常，转向架的制约。
如今对客车超速这么严管，超速真心伤不起
寄托微风 发表于 2016-8-10 20:33
当时看车上的宣传片就是配自动麻将机的，不过我坐的时候那车已经快到服役晚期，麻将房已经变成杂物间了 ...
S的话比这个车还得贵几十万呢
82的只能评特大型高一了吧

按照大高三收费呢，原来162公里索价51.5，高铁一通直降5块，班次砍一半
MAZ543M 发表于 2016-8-11 15:45
按照大高三收费呢，原来162公里索价51.5，高铁一通直降5块，班次砍一半
降五块也降的太少了点吧，最起码也得降十五块吧
如今对客车超速这么严管，超速真心伤不起
你领会错他的意思了老哥，他说的是中国铁路总公司武汉铁路局武汉车辆段配属的SYZ25B/K/DT型客车车辆，SYZ25B因为206HS转向架限制最高时速被圈在120，25K型因为209HS转向架限制，最高时速被圈在140，北京铁路局天津车辆段转配武汉的SYZ25DT“神州号”动力集中型内燃动车组车厢，因为CW200K型转向架设计缺陷（25K型车厢采用的几种转向架都存在不同程度的设计缺陷，最高运营速度从160直降140），最高速被圈在140，国铁硬座车辆可不是想怎么超员就怎么超员么，只要转向架不抱死就好
任何豪华感都会被 “凉席靠垫”   秒杀之。。。
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