超级军网辽宁舰相对较短的跑道导致飞行员颈部负荷较大，单个飞行 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 05:39:59
http://news.ifeng.com/mil/junjichu/junjichudi71qi/1.shtml
根据最近一期凤凰军机处对徐勇凌老师的采访，由于辽宁舰的斜角甲相对较短（相对尼米兹级、福特级），导致飞机着舰距离短，使得飞行员的颈部负载超过美军飞行员。每次起降之后，飞行员的胸部都会被勒出明显痕迹，并有颈部轻微扭伤的症状。虽然我国舰载机飞行员已经为此加强了颈部肌肉锻炼，但是每天最多只能出动3个架次，否则会导致第二天难以继续飞行。由此希望论坛的朋友能否科普几个内容：
第一，在飞行员身体负载强度有限的情况下，应该会以每架舰载机配属2个以上飞行员的方法增加出勤率，这是否会导致辽宁舰乃至未来17号航母服役时间拖后？因为要训练2-4倍数量的飞行员以保证出勤率？
第二，虽然负载相对较小，美国舰载机飞行员是否也有每天起落架次的生理限制。（弹射起飞据说也会限制飞行员每天的起落架次），他们的飞行员日出动架次能否达到4-6次乃至更高？http://news.ifeng.com/mil/junjichu/junjichudi71qi/1.shtml
根据最近一期凤凰军机处对徐勇凌老师的采访，由于辽宁舰的斜角甲相对较短（相对尼米兹级、福特级），导致飞机着舰距离短，使得飞行员的颈部负载超过美军飞行员。每次起降之后，飞行员的胸部都会被勒出明显痕迹，并有颈部轻微扭伤的症状。虽然我国舰载机飞行员已经为此加强了颈部肌肉锻炼，但是每天最多只能出动3个架次，否则会导致第二天难以继续飞行。由此希望论坛的朋友能否科普几个内容：
第一，在飞行员身体负载强度有限的情况下，应该会以每架舰载机配属2个以上飞行员的方法增加出勤率，这是否会导致辽宁舰乃至未来17号航母服役时间拖后？因为要训练2-4倍数量的飞行员以保证出勤率？
第二，虽然负载相对较小，美国舰载机飞行员是否也有每天起落架次的生理限制。（弹射起飞据说也会限制飞行员每天的起落架次），他们的飞行员日出动架次能否达到4-6次乃至更高？
根据最近一期凤凰军机处对徐勇凌老师的采访，由于辽宁舰的斜角甲相对较短（相对尼米兹级、福特级），导致飞机着舰距离短，使得飞行员的颈部负载超过美军飞行员。每次起降之后，飞行员的胸部都会被勒出明显痕迹，并有颈部轻微扭伤的症状。虽然我国舰载机飞行员已经为此加强了颈部肌肉锻炼，但是每天最多只能出动3个架次，否则会导致第二天难以继续飞行。由此希望论坛的朋友能否科普几个内容：
第一，在飞行员身体负载强度有限的情况下，应该会以每架舰载机配属2个以上飞行员的方法增加出勤率，这是否会导致辽宁舰乃至未来17号航母服役时间拖后？因为要训练2-4倍数量的飞行员以保证出勤率？
第二，虽然负载相对较小，美国舰载机飞行员是否也有每天起落架次的生理限制。（弹射起飞据说也会限制飞行员每天的起落架次），他们的飞行员日出动架次能否达到4-6次乃至更高？http://news.ifeng.com/mil/junjichu/junjichudi71qi/1.shtml
根据最近一期凤凰军机处对徐勇凌老师的采访，由于辽宁舰的斜角甲相对较短（相对尼米兹级、福特级），导致飞机着舰距离短，使得飞行员的颈部负载超过美军飞行员。每次起降之后，飞行员的胸部都会被勒出明显痕迹，并有颈部轻微扭伤的症状。虽然我国舰载机飞行员已经为此加强了颈部肌肉锻炼，但是每天最多只能出动3个架次，否则会导致第二天难以继续飞行。由此希望论坛的朋友能否科普几个内容：
第一，在飞行员身体负载强度有限的情况下，应该会以每架舰载机配属2个以上飞行员的方法增加出勤率，这是否会导致辽宁舰乃至未来17号航母服役时间拖后？因为要训练2-4倍数量的飞行员以保证出勤率？
第二，虽然负载相对较小，美国舰载机飞行员是否也有每天起落架次的生理限制。（弹射起飞据说也会限制飞行员每天的起落架次），他们的飞行员日出动架次能否达到4-6次乃至更高？
中国空军陆地飞行员一天超过三架次的占比也极低吧？
swswzmmzfcdcdxz 发表于 2016-8-3 16:37
中国空军陆地飞行员一天超过三架次的占比也极低吧？
是的。和平状态应该不超过，但是遇到战时就很难说了。海湾战争的时候，美国舰载机飞行员的日均出动架次不知道有多少，应该在3次以上吧？？不知道您是否了解。
中国空军陆地飞行员一天超过三架次的占比也极低吧？
是的。和平状态应该不超过，但是遇到战时就很难说了。海湾战争的时候，美国舰载机飞行员的日均出动架次不知道有多少，应该在3次以上吧？？不知道您是否了解。
就算是24架J15 1人/3次/天 一天的出动架次也达到72架次了。你去查查企业在海湾战争时的出动架次吧！我记得好像也不过100多架次。
加个高科技靠枕就解决的东西，没有那么玄乎！~
印象中在CD看到过美帝航母战时最多也就一天200架次的出动率的说法
anger1999 发表于 2016-8-3 16:43
就算是24架J15 1人/3次/天 一天的出动架次也达到72架次了。你去查查企业在海湾战争时的出动架次吧！我记 ...
训练呢？是否可以这样说，每个处于学习阶段的飞行员每天最多练习真正的阻拦着舰（复飞不算）3次。一星期算不算休息日，最多练习5*3=15次？相对较少的着舰次数，是否会成为制约舰载机飞行员培训的一个瓶颈？
就算是24架J15 1人/3次/天 一天的出动架次也达到72架次了。你去查查企业在海湾战争时的出动架次吧！我记 ...
训练呢？是否可以这样说，每个处于学习阶段的飞行员每天最多练习真正的阻拦着舰（复飞不算）3次。一星期算不算休息日，最多练习5*3=15次？相对较少的着舰次数，是否会成为制约舰载机飞行员培训的一个瓶颈？
带脖套有没有效果呢
寡人我 发表于 2016-8-3 16:44
加个高科技靠枕就解决的东西，没有那么玄乎！~
是着舰呀，惯性导致的是脖子向前伸的？靠枕根本没用吧。
你真的是少尉吗？
加个高科技靠枕就解决的东西，没有那么玄乎！~
是着舰呀，惯性导致的是脖子向前伸的？靠枕根本没用吧。
你真的是少尉吗？
看歼15着舰，确实斜角甲板较之歼15庞大身躯显得短些，好像差不到10米就到海里的样子。
不过航母就这么大地方，斜角甲板长能长到哪里去，多个10米了不得了。
可以通过多人一机轮流驾机来解决。
不过航母就这么大地方，斜角甲板长能长到哪里去，多个10米了不得了。
可以通过多人一机轮流驾机来解决。
这好办，多培养飞行员就行了，人休飞机不休
无稽之谈，即使一天起降10次，这个过程加起来有5分钟吗？能有多大的负荷？把我们的飞行员说的太脆弱 了吧
控制好使飞机匀减速才是王道，避免出现瞬时高负载
anger1999 发表于 2016-8-3 16:43
就算是24架J15 1人/3次/天 一天的出动架次也达到72架次了。你去查查企业在海湾战争时的出动架次吧！我记 ...
尼米兹的是120-140架次 弹射器和维护各方面都有限制的
就算是24架J15 1人/3次/天 一天的出动架次也达到72架次了。你去查查企业在海湾战争时的出动架次吧！我记 ...
尼米兹的是120-140架次 弹射器和维护各方面都有限制的
anger1999 发表于 2016-8-3 16:43
就算是24架J15 1人/3次/天 一天的出动架次也达到72架次了。你去查查企业在海湾战争时的出动架次吧！我记 ...
应该平均下来不多，猜测的。
但是
第一，美军航母舰载机数量是辽宁乃至１７号航母的２－３倍，这个没有疑问吧；
第二，美军航母当时３－４艘；
第三，伊拉克空军对航母的威胁几乎可以忽略，但是航母远离对方反舰导弹火力杀伤半径的时候。
我们的目标对手应该越南南部空军基地、台湾东部空军基地、琉球和菲律宾（潜在）空军基地，以及美国航母编队。在这样的情况下，为了保证航母的相对安全，出动强度应该较高，如果配置单组飞行员，很可能不够用。而且3次已经是上限了，飞行员如果连续一周这样飞行，有可能造成难以恢复的损伤。以上仅仅是推测，还是提供信息。
就算是24架J15 1人/3次/天 一天的出动架次也达到72架次了。你去查查企业在海湾战争时的出动架次吧！我记 ...
应该平均下来不多，猜测的。
但是
第一，美军航母舰载机数量是辽宁乃至１７号航母的２－３倍，这个没有疑问吧；
第二，美军航母当时３－４艘；
第三，伊拉克空军对航母的威胁几乎可以忽略，但是航母远离对方反舰导弹火力杀伤半径的时候。
我们的目标对手应该越南南部空军基地、台湾东部空军基地、琉球和菲律宾（潜在）空军基地，以及美国航母编队。在这样的情况下，为了保证航母的相对安全，出动强度应该较高，如果配置单组飞行员，很可能不够用。而且3次已经是上限了，飞行员如果连续一周这样飞行，有可能造成难以恢复的损伤。以上仅仅是推测，还是提供信息。
dagonglang 发表于 2016-8-3 16:48
训练呢？是否可以这样说，每个处于学习阶段的飞行员每天最多练习真正的阻拦着舰（复飞不算）3次。一星期 ...
练习阻拦着舰不是就靠真正的着舰来练习的，一个是模拟器，一个是触舰复飞（模拟着舰）
训练呢？是否可以这样说，每个处于学习阶段的飞行员每天最多练习真正的阻拦着舰（复飞不算）3次。一星期 ...
练习阻拦着舰不是就靠真正的着舰来练习的，一个是模拟器，一个是触舰复飞（模拟着舰）
这跟起飞没关系，主要是阻拦着舰的影响。
xzmwz 发表于 2016-8-3 16:53
无稽之谈，即使一天起降10次，这个过程加起来有5分钟吗？能有多大的负荷？把我们的飞行员说的太脆弱 了吧
请看视频链接。不是我说的，徐勇凌说的。
要求从200度公里每小时，在不到90米左右距离内缩减到0。负过载很大的。
无稽之谈，即使一天起降10次，这个过程加起来有5分钟吗？能有多大的负荷？把我们的飞行员说的太脆弱 了吧
请看视频链接。不是我说的，徐勇凌说的。
要求从200度公里每小时，在不到90米左右距离内缩减到0。负过载很大的。
王牌猪头 发表于 2016-8-3 16:53
这好办，多培养飞行员就行了，人休飞机不休
我也猜测是这个办法，但是目前的舰载机飞行员肯定不足。而且这种大负载也导致舰载机飞行员培养时间需要很长。
这好办，多培养飞行员就行了，人休飞机不休
我也猜测是这个办法，但是目前的舰载机飞行员肯定不足。而且这种大负载也导致舰载机飞行员培养时间需要很长。
控制好使飞机匀减速才是王道，避免出现瞬时高负载
降落时候是加速的别忘了，
降落时候是加速的别忘了，
dagonglang 发表于 2016-8-3 16:54
应该平均下来不多，猜测的。
但是
第一，美军航母舰载机数量是辽宁乃至１７号航母的２－３倍，这个没有 ...
航母从来都不是拿来和陆地机场的战机对轰的。
拥有了航母就拥有了战役发起的主动权，简单点来说就是我想什么时候打，打哪都是我说的算。
这就达成了战役发起的突然性和主动性。
有句老话叫做“只有千日做贼的，没有千日防贼的。”明白不？
应该平均下来不多，猜测的。
但是
第一，美军航母舰载机数量是辽宁乃至１７号航母的２－３倍，这个没有 ...
航母从来都不是拿来和陆地机场的战机对轰的。
拥有了航母就拥有了战役发起的主动权，简单点来说就是我想什么时候打，打哪都是我说的算。
这就达成了战役发起的突然性和主动性。
有句老话叫做“只有千日做贼的，没有千日防贼的。”明白不？
降落时候是加速的别忘了，
勾住以后就是减速，减速过程匀减速能有效减少损伤
勾住以后就是减速，减速过程匀减速能有效减少损伤
亘古凡人 发表于 2016-8-3 16:54
控制好使飞机匀减速才是王道，避免出现瞬时高负载
不可能均匀吧。可以算算加速度，90米（实际上应该不到，阻拦锁不是在斜角甲板最后0米开始的），240公里/小时减速到0。240*1000m/10s（从抓住拦阻索，到速度为零，大概10s?）。可以算算有多少g（9.8）
控制好使飞机匀减速才是王道，避免出现瞬时高负载
不可能均匀吧。可以算算加速度，90米（实际上应该不到，阻拦锁不是在斜角甲板最后0米开始的），240公里/小时减速到0。240*1000m/10s（从抓住拦阻索，到速度为零，大概10s?）。可以算算有多少g（9.8）
楼主竟然认为人机比例会是一比一。
动动脑子先吧。
动动脑子先吧。
hanwag 发表于 2016-8-3 16:45
印象中在CD看到过美帝航母战时最多也就一天200架次的出动率的说法
美国的航母舰载机较多，辽宁舰貌似最多24架J-15。要达到美国的标准，单机架次肯定要高吧。
印象中在CD看到过美帝航母战时最多也就一天200架次的出动率的说法
美国的航母舰载机较多，辽宁舰貌似最多24架J-15。要达到美国的标准，单机架次肯定要高吧。
和蔼的电视机 发表于 2016-8-3 16:48
带脖套有没有效果呢
。。。。。估计有危险，弄不好会憋死人的。
带脖套有没有效果呢
。。。。。估计有危险，弄不好会憋死人的。
赶紧上L15舰载机吧，歼15根本不适合培训舰载机飞行员
guoxing1987 发表于 2016-8-3 17:02
楼主竟然认为人机比例会是一比一。
动动脑子先吧。
第一，请注意你的用词。
第二，我没说1:1呀。但是现在舰载机飞行员数量严重不足，人体的极限又导致舰载机飞行员培养时间过长。
按照1:2配置，辽宁舰24架舰载机，需要48名飞行员。加上双航母编队17舰，需要96名舰载机飞行员。我们有吗？
楼主竟然认为人机比例会是一比一。
动动脑子先吧。
第一，请注意你的用词。
第二，我没说1:1呀。但是现在舰载机飞行员数量严重不足，人体的极限又导致舰载机飞行员培养时间过长。
按照1:2配置，辽宁舰24架舰载机，需要48名飞行员。加上双航母编队17舰，需要96名舰载机飞行员。我们有吗？
xzmwz 发表于 2016-8-3 16:53
无稽之谈，即使一天起降10次，这个过程加起来有5分钟吗？能有多大的负荷？把我们的飞行员说的太脆弱 了吧
这个问题是真实存在的。美国也一样。
无稽之谈，即使一天起降10次，这个过程加起来有5分钟吗？能有多大的负荷？把我们的飞行员说的太脆弱 了吧
这个问题是真实存在的。美国也一样。
不可能均匀吧。可以算算加速度，90米（实际上应该不到，阻拦锁不是在斜角甲板最后0米开始的），240公里/ ...
240km/h等于66m/s
240km/h等于66m/s
琅琊小史 发表于 2016-8-3 16:50
看歼15着舰，确实斜角甲板较之歼15庞大身躯显得短些，好像差不到10米就到海里的样子。
不过航母就这么大地 ...
我们现在没有那么多舰载机飞行员。每天3次训练，一星期也只有15次机会（2天休息），这已经有点超负荷。徐勇凌说最多3次。
24架舰载机，1:2需要48个飞行员。
2个航母组成双航母编队，需要96个飞行员。
看歼15着舰，确实斜角甲板较之歼15庞大身躯显得短些，好像差不到10米就到海里的样子。
不过航母就这么大地 ...
我们现在没有那么多舰载机飞行员。每天3次训练，一星期也只有15次机会（2天休息），这已经有点超负荷。徐勇凌说最多3次。
24架舰载机，1:2需要48个飞行员。
2个航母组成双航母编队，需要96个飞行员。
亘古凡人 发表于 2016-8-3 17:07
240km/h等于66m/s
1个g，9.8。貌似人体的负过载承受能力比正负载要低的多呀。-4g就已经快到十分难受了。
240km/h等于66m/s
1个g，9.8。貌似人体的负过载承受能力比正负载要低的多呀。-4g就已经快到十分难受了。
swswzmmzfcdcdxz 发表于 2016-8-3 16:37
中国空军陆地飞行员一天超过三架次的占比也极低吧？
忘了说了。陆地飞行员对降落的要求并不高，但是舰载机要求可是非常高，没有次数保证，很难保证安全吧。
中国空军陆地飞行员一天超过三架次的占比也极低吧？
忘了说了。陆地飞行员对降落的要求并不高，但是舰载机要求可是非常高，没有次数保证，很难保证安全吧。
蓝勃 发表于 2016-8-3 17:05
赶紧上L15舰载机吧，歼15根本不适合培训舰载机飞行员
L15的着舰速度应该比较低吧，能达到100多公里的着舰速度吗？如果还是200多，哪对于降低着舰过载意义也不大吧。
赶紧上L15舰载机吧，歼15根本不适合培训舰载机飞行员
L15的着舰速度应该比较低吧，能达到100多公里的着舰速度吗？如果还是200多，哪对于降低着舰过载意义也不大吧。
hanwag 发表于 2016-8-3 16:45
印象中在CD看到过美帝航母战时最多也就一天200架次的出动率的说法
单航母能达到200架次？
要是辽宁舰呢？24架舰载机需要单机多少架次呀
印象中在CD看到过美帝航母战时最多也就一天200架次的出动率的说法
单航母能达到200架次？
要是辽宁舰呢？24架舰载机需要单机多少架次呀
1个g，9.8。貌似人体的负过载承受能力比正负载要低的多呀。-4g就已经快到十分难受了。
90米距离，2s停下来，匀减速的话约为-2g
90米距离，2s停下来，匀减速的话约为-2g
3架次/人·日出动效率已经很高，何况飞行员/载机的配比应该是1.5～2倍，尹老师说的1.5吧，这样理论值在出动效率在4.5～6架次，保守些估算，24架载机出动率能达到80%的话，一天在85～115架次，不算差的，传说尼米兹24小时出动的极限架次是200架。
dagonglang 发表于 2016-8-3 17:16
单航母能达到200架次？
要是辽宁舰呢？24架舰载机需要单机多少架次呀
我也就是二把刀，别真相信了，楼上有高人已经提到了，也就120-140的样子，差不多也就每架飞三个起落
单航母能达到200架次？
要是辽宁舰呢？24架舰载机需要单机多少架次呀
我也就是二把刀，别真相信了，楼上有高人已经提到了，也就120-140的样子，差不多也就每架飞三个起落
亘古凡人 发表于 2016-8-3 17:16
90米距离，2s停下来，匀减速的话约为-2g
真的呀。奇怪，这么小的加速度，为啥航母飞行员这么难受？
90米距离，2s停下来，匀减速的话约为-2g
真的呀。奇怪，这么小的加速度，为啥航母飞行员这么难受？无稽之谈，即使一天起降10次，这个过程加起来有5分钟吗？能有多大的负荷？把我们的飞行员说的太脆弱 了吧
如果有人捅你一刀，也不过几秒的时间，关键看强度。
如果有人捅你一刀，也不过几秒的时间，关键看强度。