低成本航母（伴生航母）

[原创]低成本航母（伴生航母）

能源中心出品-----232号 低成本航母（伴生航母）
目前使用航母理论体系最成熟的是美国，但美式航母理论是根据美国的国家战略量身制定的，并不适合其他航母拥有国。美国有12艘，其它国家多的有3艘，少的只有1艘，不光是数量不行，单艘航母的战斗力同样不行。美国航母基数大，如果为新建的航母招募人员，只需从每艘航母上抽调大约8%的人员，即可让新航母的老舰员比例达到96%，使新航母快速形成战斗力。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_11987713_1.html/ ]
我国可以采取“高低搭配”的模式来组建航母编队，兼顾战斗力和成本。以美式航母为例，当多艘航母集结在一起时，不可避免的会出现航母功能重叠的现象（比如：指挥系统、雷达系统，等等，这些都需要进行协调）。
航母编队在配置时，还需要考虑战损承受力的问题，如果来袭的导弹和鱼雷突破了护航军舰的防御圈，主战航母需要有随时能挡枪的军舰。护卫舰的体积比主战航母小很多，就算主动充当诱饵也不一定能骗过来袭的导弹。
我方案里的“低端”航母属于“伴生”航母（能起降飞机的运输船），不能独立作战，只能与主战航母伴随航行。航母的战斗力主要体现在舰载机的性能和数量上，为了降低建造难度和成本，伴生航母取消了斜角甲板、舰岛结构、航母雷达等设备，以便节约结构重量和建造成本。伴生航母只负责战斗机的起降、必要的自卫能力、其余的航母功能全部由主战航母负责。伴生航母可以利用自身运载能力大、飞行甲板面积大的优势，根据任务需要搭载路基机动的弹道导弹和远程火箭炮等重武器，以增加攻击手段；还可以作为编队的后勤物资储备仓库，提高编队的自持能力。
在航母编队里，一艘主战航母可以配置2~3艘伴生航母，假设每艘航母在甲板上预留3架战备值班飞机，可以在第一时间起飞9~12架战斗机，足以胜任日常警戒需要。编队搭载的飞机数量可以达到百架以上，足够支撑起一场低强度空战。
伴生航母：参考数据（新大洋洲轮，总长334米，型宽42.8米，型深24.8米，设计吃水13米，结构吃水14.65米，载重量10.1万吨，航速27节）
飞行甲板采用前后全通模式，船头为滑跃甲板，船尾安装阻拦索，飞机的降落航线与航母的航线重叠，当飞机降落失败，可以通过船头的滑跃甲板重新起飞。飞行甲板上没有舰岛等突出结构，可以最大限度消除安全隐患。为了日常的航行需要，可以在飞行甲板边沿安装升降式光电桅杆和监控摄像头。动力系统的进出气道安装在外飘结构的侧面。单艘伴生航母虽然不支持同步起降作业，但整支编队有多艘伴生航母，可以彼此差开起降时间，实现无缝防御。
[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]
伴生航母的船舷二侧有5米外飘甲板使飞行甲板的宽度达到53米，外飘甲板的防水结构可以在船只摇摆时提供额外的浮力。
舰载机数据参考苏33（长21.19米，折叠后宽7.4米，高5.9米）。 升降机：长22米，宽9米。
首层机库：高9米，由三条纵向停泊甬道和三条横向循环通道组成，可停泊24架飞机。
中央甬道长229米，宽8米，共10个停泊位（其中2个停泊位是二层机库的升降机位），停泊位彼此间隔1米；中央甬道有通向舰艉的通道（宽6米，高6米）作为装甲车辆上下舰通道。
左右甬道长183米，宽10米（包含2米宽的维修通道），共8个停泊位（其中2个停泊位是飞行甲板的升降机位）；
二层机库：高6米，由三条纵向停泊甬道和二条横向循环通道组成，可停泊12架飞机。
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中央甬道长137米，宽8米，6个停泊位（其中2个停泊位是二层机库的升降机位）；
左右甬道长91米，宽8米，4个停泊位。
机库内所有飞机都固定在各自的移动托盘上（长22米，宽8米），以“华容道”的模式在机库甲板的轨道上循环移动。
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这种机库模式的唯一好处就是，可以让任意一架飞机出库，这是传统机库做不到的。传统机库只能做到后进先出，

[原创]低成本航母（伴生航母）

能源中心出品-----232号 低成本航母（伴生航母）
目前使用航母理论体系最成熟的是美国，但美式航母理论是根据美国的国家战略量身制定的，并不适合其他航母拥有国。美国有12艘，其它国家多的有3艘，少的只有1艘，不光是数量不行，单艘航母的战斗力同样不行。美国航母基数大，如果为新建的航母招募人员，只需从每艘航母上抽调大约8%的人员，即可让新航母的老舰员比例达到96%，使新航母快速形成战斗力。
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我国可以采取“高低搭配”的模式来组建航母编队，兼顾战斗力和成本。以美式航母为例，当多艘航母集结在一起时，不可避免的会出现航母功能重叠的现象（比如：指挥系统、雷达系统，等等，这些都需要进行协调）。
航母编队在配置时，还需要考虑战损承受力的问题，如果来袭的导弹和鱼雷突破了护航军舰的防御圈，主战航母需要有随时能挡枪的军舰。护卫舰的体积比主战航母小很多，就算主动充当诱饵也不一定能骗过来袭的导弹。
我方案里的“低端”航母属于“伴生”航母（能起降飞机的运输船），不能独立作战，只能与主战航母伴随航行。航母的战斗力主要体现在舰载机的性能和数量上，为了降低建造难度和成本，伴生航母取消了斜角甲板、舰岛结构、航母雷达等设备，以便节约结构重量和建造成本。伴生航母只负责战斗机的起降、必要的自卫能力、其余的航母功能全部由主战航母负责。伴生航母可以利用自身运载能力大、飞行甲板面积大的优势，根据任务需要搭载路基机动的弹道导弹和远程火箭炮等重武器，以增加攻击手段；还可以作为编队的后勤物资储备仓库，提高编队的自持能力。
在航母编队里，一艘主战航母可以配置2~3艘伴生航母，假设每艘航母在甲板上预留3架战备值班飞机，可以在第一时间起飞9~12架战斗机，足以胜任日常警戒需要。编队搭载的飞机数量可以达到百架以上，足够支撑起一场低强度空战。
伴生航母：参考数据（新大洋洲轮，总长334米，型宽42.8米，型深24.8米，设计吃水13米，结构吃水14.65米，载重量10.1万吨，航速27节）
飞行甲板采用前后全通模式，船头为滑跃甲板，船尾安装阻拦索，飞机的降落航线与航母的航线重叠，当飞机降落失败，可以通过船头的滑跃甲板重新起飞。飞行甲板上没有舰岛等突出结构，可以最大限度消除安全隐患。为了日常的航行需要，可以在飞行甲板边沿安装升降式光电桅杆和监控摄像头。动力系统的进出气道安装在外飘结构的侧面。单艘伴生航母虽然不支持同步起降作业，但整支编队有多艘伴生航母，可以彼此差开起降时间，实现无缝防御。
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伴生航母的船舷二侧有5米外飘甲板使飞行甲板的宽度达到53米，外飘甲板的防水结构可以在船只摇摆时提供额外的浮力。
舰载机数据参考苏33（长21.19米，折叠后宽7.4米，高5.9米）。 升降机：长22米，宽9米。
首层机库：高9米，由三条纵向停泊甬道和三条横向循环通道组成，可停泊24架飞机。
中央甬道长229米，宽8米，共10个停泊位（其中2个停泊位是二层机库的升降机位），停泊位彼此间隔1米；中央甬道有通向舰艉的通道（宽6米，高6米）作为装甲车辆上下舰通道。
左右甬道长183米，宽10米（包含2米宽的维修通道），共8个停泊位（其中2个停泊位是飞行甲板的升降机位）；
二层机库：高6米，由三条纵向停泊甬道和二条横向循环通道组成，可停泊12架飞机。
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中央甬道长137米，宽8米，6个停泊位（其中2个停泊位是二层机库的升降机位）；
左右甬道长91米，宽8米，4个停泊位。
机库内所有飞机都固定在各自的移动托盘上（长22米，宽8米），以“华容道”的模式在机库甲板的轨道上循环移动。
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这种机库模式的唯一好处就是，可以让任意一架飞机出库，这是传统机库做不到的。传统机库只能做到后进先出，