C919项目试飞工作会召开 首飞具“五新”特点

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 06:39:56




核心提示: C919首飞具有“新飞机、新技术、新人员、新场地、新设备”等“五新”特点,为了保证首飞安全,确保节点,试飞团队要坚持“精、细、严、实”的工作理念,突出“早”和“快”,面对挑战一是要加强责任落实,二是要做好首飞安全评估,三是要开展首飞演练,四是要优化机上准备工作,确保首飞圆满成功。



中国航空报讯:7月21日,C919大型客机项目试飞工作会在中航工业试飞中心召开。中国商飞副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉,中国商飞总飞行师、民机试飞中心主任钱进,中航工业试飞中心党委书记宋跃进、副主任赵鹏、主任助理刘军仓,以及部分C919项目参研单位相关领导参会。

会上,中国商飞民机试飞中心汇报了C919大型客机首飞准备整体进展情况,介绍了首飞专项计划,并从测试设备及测试改装、机务场务准备、飞行组织及现场管理等六方面阐述了首飞准备具体工作进展及后续安排。报告指出,C919首飞具有“新飞机、新技术、新人员、新场地、新设备”等“五新”特点,为了保证首飞安全,确保节点,试飞团队要坚持“精、细、严、实”的工作理念,突出“早”和“快”,面对挑战一是要加强责任落实,二是要做好首飞安全评估,三是要开展首飞演练,四是要优化机上准备工作,确保首飞圆满成功。

随后,中航工业试飞中心C919型号办汇报了机载测试系统机上地面试验工作、试飞改装工作进展,介绍了机载测试系统首飞构型、测试系统机上地面试验及计划安排,详述了首飞前改装总体情况、首飞装机设备/线束、改装工艺设计、专项改装、首飞前主要改装计划及风险。中国商飞客服公司汇报了C919客服工程研制试飞相关要求。会议特别研讨了由中航工业试飞中心中飞通用航空公司所做的《C919首飞伴飞飞行方案》。与会领导还就近期需要协调解决的问题做了交流。

宋跃进对试飞工作会成果给予高度评价,认为中国商飞、中航工业试飞中心参试团队越来越具备担当精神,保持了和谐合作共进的良好态势。他表示,中航工业试飞中心将与中国商飞一道,精诚团结,攻坚克难,将C919首飞当成一项重大政治任务来抓,全力以赴做好各项准备工作,确保首飞圆满成功。

吴光辉在讲话中高度肯定了商飞各参研单位、中航工业试飞中心前期工作开展情况。针对后续项目进展,他指出,距离C919大型客机首飞时间越来越近,时间紧迫,任务繁重,项目团队后续要抓好飞机全机通电、发动机开车、RAT交付安装、飞机滑行及相关系统调试等各项工作,全力保证实现每一个节点目标。吴光辉强调到,中国商飞、中航工业试飞中心参试人员要进一步加强项目管控、推进力度,两家单位要以“一个团队、一个项目”的理念加快推进首飞前的各项准备工作。





核心提示: C919首飞具有“新飞机、新技术、新人员、新场地、新设备”等“五新”特点,为了保证首飞安全,确保节点,试飞团队要坚持“精、细、严、实”的工作理念,突出“早”和“快”,面对挑战一是要加强责任落实,二是要做好首飞安全评估,三是要开展首飞演练,四是要优化机上准备工作,确保首飞圆满成功。



中国航空报讯:7月21日,C919大型客机项目试飞工作会在中航工业试飞中心召开。中国商飞副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉,中国商飞总飞行师、民机试飞中心主任钱进,中航工业试飞中心党委书记宋跃进、副主任赵鹏、主任助理刘军仓,以及部分C919项目参研单位相关领导参会。

会上,中国商飞民机试飞中心汇报了C919大型客机首飞准备整体进展情况,介绍了首飞专项计划,并从测试设备及测试改装、机务场务准备、飞行组织及现场管理等六方面阐述了首飞准备具体工作进展及后续安排。报告指出,C919首飞具有“新飞机、新技术、新人员、新场地、新设备”等“五新”特点,为了保证首飞安全,确保节点,试飞团队要坚持“精、细、严、实”的工作理念,突出“早”和“快”,面对挑战一是要加强责任落实,二是要做好首飞安全评估,三是要开展首飞演练,四是要优化机上准备工作,确保首飞圆满成功。

随后,中航工业试飞中心C919型号办汇报了机载测试系统机上地面试验工作、试飞改装工作进展,介绍了机载测试系统首飞构型、测试系统机上地面试验及计划安排,详述了首飞前改装总体情况、首飞装机设备/线束、改装工艺设计、专项改装、首飞前主要改装计划及风险。中国商飞客服公司汇报了C919客服工程研制试飞相关要求。会议特别研讨了由中航工业试飞中心中飞通用航空公司所做的《C919首飞伴飞飞行方案》。与会领导还就近期需要协调解决的问题做了交流。

宋跃进对试飞工作会成果给予高度评价,认为中国商飞、中航工业试飞中心参试团队越来越具备担当精神,保持了和谐合作共进的良好态势。他表示,中航工业试飞中心将与中国商飞一道,精诚团结,攻坚克难,将C919首飞当成一项重大政治任务来抓,全力以赴做好各项准备工作,确保首飞圆满成功。

吴光辉在讲话中高度肯定了商飞各参研单位、中航工业试飞中心前期工作开展情况。针对后续项目进展,他指出,距离C919大型客机首飞时间越来越近,时间紧迫,任务繁重,项目团队后续要抓好飞机全机通电、发动机开车、RAT交付安装、飞机滑行及相关系统调试等各项工作,全力保证实现每一个节点目标。吴光辉强调到,中国商飞、中航工业试飞中心参试人员要进一步加强项目管控、推进力度,两家单位要以“一个团队、一个项目”的理念加快推进首飞前的各项准备工作。

真打算9月19日飞?
2019年9月19日交付使用
万一那天天气很不好,非常不适合飞行怎么办?
温州小黄 发表于 2016-7-27 19:53
万一那天天气很不好,非常不适合飞行怎么办?
那就改天呗
想知道半飞的是什么机
LRB 发表于 2016-7-27 19:54
那就改天呗
农历啊!!!!!!
对919不感兴趣,中国就只负责制造飞机的壳子,机体里边但凡有点技术含量的内瓤都是外国生产。发动机不说了,飞控系统、航电系统、环控、电源、照明系统、起落架、防冰、液压等各种系统都是外国进口。
对919不感兴趣,中国就只负责制造飞机的壳子,机体里边但凡有点技术含量的内瓤都是外国生产 ...
说反了吧,C919除了发动机其他系统都是中航和外国合资公司提供的,反倒是飞机壳子的铝锭是美铝提供的。
对919不感兴趣,中国就只负责制造飞机的壳子,机体里边但凡有点技术含量的内瓤都是外国生产 ...
空客和波音大部分是国外的你就感兴趣了,呸!你也配说风凉话!
cljti 发表于 2016-7-27 21:26
空客和波音大部分是国外的你就感兴趣了,呸!你也配说风凉话!
呵呵,红小兵着急了?
呵呵,红小兵着急了?
张口闭口给人带帽子,呵呵,你能好到哪里去。
希望一切顺利!
工艺看起来好叼。
年青的小老头 发表于 2016-7-27 21:31
呵呵,红小兵着急了?
        阴阳怪气。看见中国人的每一点进步,每一个中国人都高兴。当然,你不是中国人,算我没说。
fufay 发表于 2016-7-27 21:32
张口闭口给人带帽子,呵呵,你能好到哪里去。
怎么着?许他先喷我,不能我给他个判断?或是你小号?
年青的小老头 发表于 2016-7-27 20:35
对919不感兴趣,中国就只负责制造飞机的壳子,机体里边但凡有点技术含量的内瓤都是外国生产 ...
不好意思,中国设计的
楼上的各位,无论你们如何舌灿莲花,说什么自主知识产权,自主设计,说什么跟外国合资的子公司生产各种系统,都无法改变各种重要技术来自国外公司的事实。说C919是组装货有点过分,但相当于DIY自主“攒机”是没错的。
919供应商.jpg
年青的小老头 发表于 2016-7-27 21:50
楼上的各位,无论你们如何舌灿莲花,说什么自主知识产权,自主设计,说什么跟外国合资的子公司生产各种系统 ...
不好意思,波音空客也是你所谓的组装货,不懂何必发言?
年青的小老头 发表于 2016-7-27 21:50
楼上的各位,无论你们如何舌灿莲花,说什么自主知识产权,自主设计,说什么跟外国合资的子公司生产各种系统 ...
DIY攒机,有权决定用什么供应商,自己的设计自己说了算。怎么不见天津空客有决定权?全世界包括连毛子都这样玩,为什么中国非要走不寻常路。难道你要弄个方的轮子出来才是王道?
年青的小老头 发表于 2016-7-27 21:50
楼上的各位,无论你们如何舌灿莲花,说什么自主知识产权,自主设计,说什么跟外国合资的子公司生产各种系统 ...
专家已经分析过了,最难的部分是设计和集成,给你这些所有的元件全世界也没有几个国家能攒出一架飞机来。“最有价值的不是划了一条线,而是知道这条线画在哪里”
LRB 发表于 2016-7-27 21:53
不好意思,波音空客也是你所谓的组装货,不懂何必发言?
没有可比性,这些供应商都是西方国家的,波音空客不担心被制裁禁运的问题,商飞没这个能力。

csg 发表于 2016-7-27 22:00
没有可比性,这些供应商都是西方国家的,波音空客不担心被制裁禁运的问题,商飞没这个能力。


正解,其实准确的讲,很多供应商是中航公司跟外国公司合资的子公司提供,相对比进口要好点,但只要被制裁,外国母公司采取行动,就会被卡死。然而并没有什么用,他们见不得人说中国造的任何东西的半点不好。
csg 发表于 2016-7-27 22:00
没有可比性,这些供应商都是西方国家的,波音空客不担心被制裁禁运的问题,商飞没这个能力。


正解,其实准确的讲,很多供应商是中航公司跟外国公司合资的子公司提供,相对比进口要好点,但只要被制裁,外国母公司采取行动,就会被卡死。然而并没有什么用,他们见不得人说中国造的任何东西的半点不好。
年青的小老头 发表于 2016-7-27 22:05
正解,其实准确的讲,很多供应商是中航公司跟外国公司合资的子公司提供,相对比进口要好点,但只要被制 ...
嗯,落后很多。不过没办法,看看商飞和国内厂商争不争气,如果能在以后慢慢用国产代替,那就有希望。

其实作为一个商业公司,用哪家供应商最有经济效益就用哪家,但中国的大飞机被人卡脖子让人很不爽~~
话说ARJ和919的部件规格是英制还是公制?
集成能力很重要
年青的小老头 发表于 2016-7-27 22:05
正解,其实准确的讲,很多供应商是中航公司跟外国公司合资的子公司提供,相对比进口要好点,但只要被制 ...
你行你给弄一架出来,不然就别BB,差一点至少我们不用凭你的嘴皮子当飞机。
odahill 发表于 2016-7-27 20:06
农历啊!!!!!!
农历是老夫生日啊
43811781 发表于 2016-7-27 22:17
你行你给弄一架出来,不然就别BB,差一点至少我们不用凭你的嘴皮子当飞机。

你的意思是,我的篮球得打得比姚明好才可以评论NBA?或我的足球踢得比国家队好才能骂他们踢得烂?
anotherfish 发表于 2016-7-27 19:50
2019年9月19日交付使用
以往那种爱好表面热闹的余毒还在?
年青的小老头 发表于 2016-7-27 21:50
楼上的各位,无论你们如何舌灿莲花,说什么自主知识产权,自主设计,说什么跟外国合资的子公司生产各种系统 ...
这么容易DIY自主“攒机”这世界的大型客机应该遍地开花才对吧,何至于到现在还是这么聊聊几家?
csg 发表于 2016-7-27 22:25
你的意思是,我的篮球得打得比姚明好才可以评论NBA?或我的足球踢得比国家队好才能骂他们踢得烂?
你谁啊?????
然后你文不对题知道吗,他评论的不是球技如何,而是评论队员是国外国内的,还是那个省的,TM不是有B是什么?你也是?
odahill 发表于 2016-7-27 20:06
农历啊!!!!!!
农历是老夫生日啊

年青的小老头 发表于 2016-7-27 22:05
正解,其实准确的讲,很多供应商是中航公司跟外国公司合资的子公司提供,相对比进口要好点,但只要被制 ...


你还“准确的讲”?  别侮辱准确俩字了     除了发动机因为适航条款要求,未能实现中外合资以外,所有机体结构、机械、系统、电器全部由本土企业或中外合资企业在中国本土生产和提供,十几万人的工作让你一张破嘴抹黑?     合资企业的知识产权为中外共有,知识财产完全为中国人掌握,几万名工程师吸收美国和欧洲供应商的图纸并进行再设计,变成自己的产品,几万名工人按照完全为我们所有的规范和图纸制造国产产品             井蛙不懂就闭嘴      航空工业也是大街上随便抓一个盲流就能谈的?
年青的小老头 发表于 2016-7-27 22:05
正解,其实准确的讲,很多供应商是中航公司跟外国公司合资的子公司提供,相对比进口要好点,但只要被制 ...


你还“准确的讲”?  别侮辱准确俩字了     除了发动机因为适航条款要求,未能实现中外合资以外,所有机体结构、机械、系统、电器全部由本土企业或中外合资企业在中国本土生产和提供,十几万人的工作让你一张破嘴抹黑?     合资企业的知识产权为中外共有,知识财产完全为中国人掌握,几万名工程师吸收美国和欧洲供应商的图纸并进行再设计,变成自己的产品,几万名工人按照完全为我们所有的规范和图纸制造国产产品             井蛙不懂就闭嘴      航空工业也是大街上随便抓一个盲流就能谈的?


飞国际航线的大型客机要获得准入那没有强硬且灵活的政治手段是不可能的事情。
温和点的手段。
如果便宜,可以用价格优势打入其他不需要准入的新兴市场。
等市场做大后联合这些新兴市场倒逼欧美放开市场准入。

强硬点的手段。
直接找借口打击欧美的某个在中国拥有巨大利益的行业。
比如汽车行业。
欧美的汽车企业在中国市场上的槽点太多了,随便一抓就一大把。
然后用这些汽车行业在欧美国内的力量来从政治上倒逼欧美对大飞机的市场准入。


这些中国都可以做到。
完全没必要和俄罗斯一起研制929,把929的利润拱手让出去一半,而且研制机构是设在俄罗斯.
到时候说不定929的研制资料都得不到。



飞国际航线的大型客机要获得准入那没有强硬且灵活的政治手段是不可能的事情。
温和点的手段。
如果便宜,可以用价格优势打入其他不需要准入的新兴市场。
等市场做大后联合这些新兴市场倒逼欧美放开市场准入。

强硬点的手段。
直接找借口打击欧美的某个在中国拥有巨大利益的行业。
比如汽车行业。
欧美的汽车企业在中国市场上的槽点太多了,随便一抓就一大把。
然后用这些汽车行业在欧美国内的力量来从政治上倒逼欧美对大飞机的市场准入。


这些中国都可以做到。
完全没必要和俄罗斯一起研制929,把929的利润拱手让出去一半,而且研制机构是设在俄罗斯.
到时候说不定929的研制资料都得不到。

年青的小老头 发表于 2016-7-27 21:50
楼上的各位,无论你们如何舌灿莲花,说什么自主知识产权,自主设计,说什么跟外国合资的子公司生产各种系统 ...
别拿这种不知道从哪弄来的图招摇过市,   一看就是国内不知道什么媒体从国外媒体捕风捉影的新闻里翻译过来   还翻译的跟垃圾一样           好好读书   没书读我可以给你推荐几本
勇闯夺命岛 发表于 2016-7-27 19:09
真打算9月19日飞?
官方从没这种说法,不要自己有个想法,看到一切新闻就往自己的想法靠     

年青的小老头 发表于 2016-7-27 21:50
楼上的各位,无论你们如何舌灿莲花,说什么自主知识产权,自主设计,说什么跟外国合资的子公司生产各种系统 ...

呵呵外行了吧?飞机设计制造公司不是做子系统的地方好不好。波音空客的主机厂商也只不过设计气动、结构,负责吹风试验,系统集成以及试飞取证而已。
商飞要做的,也不过就是这些。如果你以为这些都不算飞机设计制造的核心能力,那么你就等于说波音空客不会造飞机!
你大概要犟嘴了,说这么多子系统都是外国货。。。呵呵,Y-20的子系统多数是国货(发动机也将有国产替代品了),如果像你以为的那样造不出来,Y-20如何上天?
只不过过去中国所有这些子系统研发制造过程都没有FAA认证程序,现在要重新走一遍根本来不及罢了。
年青的小老头 发表于 2016-7-27 21:50
楼上的各位,无论你们如何舌灿莲花,说什么自主知识产权,自主设计,说什么跟外国合资的子公司生产各种系统 ...

呵呵外行了吧?飞机设计制造公司不是做子系统的地方好不好。波音空客的主机厂商也只不过设计气动、结构,负责吹风试验,系统集成以及试飞取证而已。
商飞要做的,也不过就是这些。如果你以为这些都不算飞机设计制造的核心能力,那么你就等于说波音空客不会造飞机!
你大概要犟嘴了,说这么多子系统都是外国货。。。呵呵,Y-20的子系统多数是国货(发动机也将有国产替代品了),如果像你以为的那样造不出来,Y-20如何上天?
只不过过去中国所有这些子系统研发制造过程都没有FAA认证程序,现在要重新走一遍根本来不及罢了。
liuyanghe 发表于 2016-7-27 22:33
飞国际航线的大型客机要获得准入那没有强硬且灵活的政治手段是不可能的事情。
温和点的手段。
如果便宜, ...
没有研制机构设在俄罗斯这种情况    只是各路媒体  主要是毛子媒体在那胡扯

929正处于早期阶段       想谈具体规划,那都是空对空
43811781 发表于 2016-7-27 22:29
你谁啊?????
然后你文不对题知道吗,他评论的不是球技如何,而是评论队员是国外国内的,还是那个省 ...
不跟你讨论,动不动骂人,什么素质。