原来可以用钻头检测金属成分

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 10:22:01
我觉得啊,这些人不用评车了,就这钻头检测金属成分的本事,赚钱绝对比评车快我觉得啊,这些人不用评车了,就这钻头检测金属成分的本事,赚钱绝对比评车快
人家已经特别注明了这“纯属现象比较”,楼主还单独拎出来说,有意义么?
人家已经特别注明了这“纯属现象比较”,楼主还单独拎出来说,有意义么?
人家可是据此得出结论了
各家车企都有黑竞品吹自己的问题,在网上以及各种媒体上都不少干,不过都是偷偷摸摸就怕被人知道,而线下一般也就放4S店几个大纸牌子,上边把竞品一一列开与本方对比,然后本方大获全胜就了事了,像吉利这样官方大大方方摆明车马唯恐别人不知道的,我只有一个服字
这真真的是醉了
钻不动的钢比钻的动的钢硬你也有意见?人家说钻能看成分了?看硬度不行啊。
杨公子 发表于 2016-7-26 09:10
钻不动的钢比钻的动的钢硬你也有意见?人家说钻能看成分了?看硬度不行啊。
钢材的硬度和车的结构强度没有必然联系啊。
钻不动的钢材料硬,这是天经地义,

你用一个钻头钻A3铁,肯定比钻45号钢软,45号钢的硬度肯定比A3铁好,,,,

然后对于生产而言,硬度高的材料,模具成本肯定比硬度低的成本高,..
包括模具选材方面,模具总加工寿命方面,硬度高的材料都要难加工一些!
吉利为这些付出成本,肯定不是为了显得让钻头钻起来费劲那么简单..

再看这个零件,主要在汽车底盘部位,硬度高的零件,抵抗比如飞石撞击这方面,就比硬度低的零件好一些..

panan5 发表于 2016-7-26 08:16
人家可是据此得出结论了


得出什么结论了?人家只是阐述了这一现象,结论在哪?
再说了,小强实验室和洪工说车比这个夸张多了,这个起码还对汽车做破坏性测试,全车拆光;人家检测安全性就是把车过磅秤,重的就是安全性好轻的就是差,或者站车门跳舞,而且直接说出了“奥迪更重,所以更安全”这样的话,这也没见你骂。
panan5 发表于 2016-7-26 08:16
人家可是据此得出结论了


得出什么结论了?人家只是阐述了这一现象,结论在哪?
再说了,小强实验室和洪工说车比这个夸张多了,这个起码还对汽车做破坏性测试,全车拆光;人家检测安全性就是把车过磅秤,重的就是安全性好轻的就是差,或者站车门跳舞,而且直接说出了“奥迪更重,所以更安全”这样的话,这也没见你骂。
钻不动的钢材料硬,这是天经地义,

你用一个钻头钻A3铁,肯定比钻45号钢软,45号钢的硬度肯定比A3铁好,,,,

额,不同的钢材,性质千差万别,靠一个钻头,得出吉利使用高强度钢的结论?请问还要那些质谱仪干什么?
得出什么结论了?人家只是阐述了这一现象,结论在哪?
再说了,小强实验室和洪工说车比这个夸张多了, ...
装睡的人当然是看不见的
panan5 发表于 2016-7-26 09:42
额,不同的钢材,性质千差万别,靠一个钻头,得出吉利使用高强度钢的结论?请问还要那些质谱仪干什么?

别扯什么一大堆的什么先进仪器,那些是做定量分析的,简单易见的逻辑,吉利钢材硬度高,这是定了没跑了...

在一定含碳量下,硬度高的钢材,强度就好,硬度和强度是正相关关系,虽然不是线性相关..

一个软不啦叽的钢材,你跟我说强度好,你信??我不信.....
装睡的人当然是看不见的
奇了怪了,我对吉利一向没多少感觉,前段时间静态体验博瑞也是贬多过褒,我装睡个啥?
碳纤维哭晕在厕所
别扯什么一大堆的什么先进仪器,那些是做定量分析的,简单易见的逻辑,吉利钢材硬度高,这是定了没跑了...
...
也是,我也觉得钻头这个仪器很高级,是不是高强度钢材一钻就知道
手指按、耳朵听、卡尺量、磁铁吸、电钻钻
第一次知道硬度和强度可以划等号了,我白学了那么多年,悲哀啊,教科书坑我啊,
panan5 发表于 2016-7-26 10:02
也是,我也觉得钻头这个仪器很高级,是不是高强度钢材一钻就知道
是不是高强度钢材一钻是不知道,

但两个钻起来互相比较起来那是肯定知道,你说再多风凉话也没啥意义...

钢材的强度和硬度就是有一定关系的,
是不是高强度钢材一钻是不知道,

但两个钻起来互相比较起来那是肯定知道,你说再多风凉话也没啥意义...
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高论 高论 真是佩服
panan5 发表于 2016-7-26 10:20
高论 高论 真是佩服
不是高论,这是常识,谢谢,
不是高论,这是常识,谢谢,
你开心就好
楼主有当记者的潜质。
不应该再喷一下下钻 的力度吗??
钢材的硬度和抗屈服度关系不大啊,要看结构设计和材料标号还有热处理等等很多方面的
woheng 发表于 2016-7-26 10:06
手指按、耳朵听、卡尺量、磁铁吸、电钻钻
升级了,都用电钻了
楼上说得好,楼主大概是记者吧。。人家那里说金属成分了。。。钻不动的肯定硬度高。硬度高加工就困难的多。就是加工成本高很多。
洛凡禄 发表于 2016-7-26 10:08
第一次知道硬度和强度可以划等号了,我白学了那么多年,悲哀啊,教科书坑我啊,
一直对钢材的硬度不是很了解,是不是和杨氏模量关系比较大,建筑行业用的钢筋和结构钢不同牌号之间模量好像都是一样的,差别很小,主要是极限弹性应变的差别导致强度等级的区别,这些钢材的硬度是不是都差不多
gdwmcy 发表于 2016-7-26 10:12
是不是高强度钢材一钻是不知道,

但两个钻起来互相比较起来那是肯定知道,你说再多风凉话也没啥意义...
...
榔头可以把玻璃砸成粉末状是不是钢铁的硬度就比玻璃高
相对而言,高强度钢材上钻孔是比中或低强度钢材困难。

xgh000 发表于 2016-7-26 19:48
楼上说得好,楼主大概是记者吧。。人家那里说金属成分了。。。钻不动的肯定硬度高。硬度高加工就困难的多。 ...


钻不动的原因多了去了,就是一定材料原因?
钻出孔的原因也多了去了,难道也一定是材料原因?

就凭一个钻头,得出使用高强度钢的结论,实在是有点可笑
xgh000 发表于 2016-7-26 19:48
楼上说得好,楼主大概是记者吧。。人家那里说金属成分了。。。钻不动的肯定硬度高。硬度高加工就困难的多。 ...


钻不动的原因多了去了,就是一定材料原因?
钻出孔的原因也多了去了,难道也一定是材料原因?

就凭一个钻头,得出使用高强度钢的结论,实在是有点可笑
钻不动的原因多了去了,就是一定材料原因?
钻出孔的原因也多了去了,难道也一定是材料原因?


同样钻头钻不动不是硬度高?那你接着发明个说法啊??文章的说法有点问题。但是钻不动肯定硬度高,硬度高加工很麻烦。麻烦就是要多花很多钱。。。
看了图里根本没提到金属成分,你倒是编个出来啊。。记者同志
还是喷一下是不是同一个钻头吧。哈哈。厂家不是傻子没必要找硬度高的钢材用自讨苦吃
记住了:大部份的钢材遵循硬度高即强度高的原则!
还要搁这纠结,回去问你们的金相老师。。。
同样钻头钻不动不是硬度高?那你接着发明个说法啊??文章的说法有点问题。但是钻不动肯定硬度高,硬度高 ...
你继续瞎猜呗,我就看着你
就少在我面前摆弄这一套了吧,没啥意义!
现在讨论的是钢材,钢材,OK???不是玻璃,也不是钻石?
...
硬度高=强度高
啧啧啧,又一个神论诞生了
gdwmcy 发表于 2016-7-26 22:05
就少在我面前摆弄这一套了吧,没啥意义!
现在讨论的是钢材,钢材,OK???不是玻璃,也不是钻石?
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你说的硬度高定义是什么?硬度是通过钻孔来定义的?即使真的硬度高强度也高难道钢材的性能就这两个指标?冷加工性,可焊性,冷脆性,耐腐蚀性都不用考虑了?那大家都用高碳钢好了
你说的硬度高定义是什么?硬度是通过钻孔来定义的?即使真的硬度高强度也高难道钢材的性能就这两个指标? ...
按他的理论,铸铁最好了,那个硬度高
原来博瑞比雅阁的钢材硬,至少安全性比雅阁好
SXAJN 发表于 2016-7-26 22:14
你说的硬度高定义是什么?硬度是通过钻孔来定义的?即使真的硬度高强度也高难道钢材的性能就这两个指标? ...
搁这胡搅蛮缠呢?你跟我说说,钻得动的和钻不同的两种同类型钢材,哪个硬度高??

现在两个材料都已经装了车上了,你跟我讲什么冷加工性??讲什么可焊性??

衡量汽车结构件安全与否,最重要的一个参数就是强度,屈服强度!
钢和铁都分不清,你搁这来胡搅蛮缠的啥劲?