超级军网首套新型雅克-152飞机起落架交付
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:19:48
来源：中国航空报
核心提示： 日前，俄罗斯动力技术控股公司向伊尔库特集团交付了首套用于新型教练机雅克-152飞机的起落架试验件。
日前，俄罗斯动力技术控股公司向伊尔库特集团交付了首套用于新型教练机雅克-152飞机的起落架试验件。
双方于2014年签订了起落架部件的研制合同，预计8月末位于萨马拉广场的航空部件厂还将向雅科夫列夫设计局交付三套飞行设备。总计需交付8套试验件，一套用于飞机静力试验、一套飞机反复静力试验、两套用于飞行、一套备份、一套用于落锤试验、两套用于在航空部件厂进行试验。
2013年在合同签署前，航空部件厂已经开始自行进行雅克-152起落架的设计实验工作，2014年4月开始编写技术建议书进行技术设计，2014年12月开始编制设计文件，2015年3月转交用于工艺准备和工艺生产的3D模型和尺寸图纸，同年6月向制造厂交付设计文件。起落架的设计采用经过校验的结构材料，保证部件的可靠性和飞机的战术技术性能。
新型雅克-152是专门培训飞行员的主要机型之一，具有有良好的机动性，操作简单。该机采用前三点式起落架，能够在各种跑道上起降。
来源：中国航空报
核心提示： 日前，俄罗斯动力技术控股公司向伊尔库特集团交付了首套用于新型教练机雅克-152飞机的起落架试验件。
日前，俄罗斯动力技术控股公司向伊尔库特集团交付了首套用于新型教练机雅克-152飞机的起落架试验件。
双方于2014年签订了起落架部件的研制合同，预计8月末位于萨马拉广场的航空部件厂还将向雅科夫列夫设计局交付三套飞行设备。总计需交付8套试验件，一套用于飞机静力试验、一套飞机反复静力试验、两套用于飞行、一套备份、一套用于落锤试验、两套用于在航空部件厂进行试验。
2013年在合同签署前，航空部件厂已经开始自行进行雅克-152起落架的设计实验工作，2014年4月开始编写技术建议书进行技术设计，2014年12月开始编制设计文件，2015年3月转交用于工艺准备和工艺生产的3D模型和尺寸图纸，同年6月向制造厂交付设计文件。起落架的设计采用经过校验的结构材料，保证部件的可靠性和飞机的战术技术性能。
新型雅克-152是专门培训飞行员的主要机型之一，具有有良好的机动性，操作简单。该机采用前三点式起落架，能够在各种跑道上起降。
这货居然比同门初教7还要晚？
初教7还活着吗？怎么一直没有啥消息？
雅克现在沦落到了这个地步，成了初教和运动机专业户。
雅克现在沦落到了这个地步，成了初教和运动机专业户。
牙科130。。。。。
牙科130。。。。。
这货居然比同门初教7还要晚？
牙科152多老了。这估计是最新改款
牙科152多老了。这估计是最新改款
水一样的风儿 发表于 2016-7-25 23:21
牙科130。。。。。
雅克130的订单基本就那么多了，别的订单没见有什么动静，后续的只有这些初教和民间的运动机，雅克好歹也算红军当年的品牌...
牙科130。。。。。
雅克130的订单基本就那么多了，别的订单没见有什么动静，后续的只有这些初教和民间的运动机，雅克好歹也算红军当年的品牌...
雅克130的订单基本就那么多了，别的订单没见有什么动静，后续的只有这些初教和民间的运动机，雅克好歹也 ...
这么多是哪么多，就目前为止有比牙科130外卖更多的高教机？
这么多是哪么多，就目前为止有比牙科130外卖更多的高教机？
看起来萌萌哒，用来民用应该有市场啊
牙科二战后就什么活都干，歼击机、教练机不说，客机、轰炸机也不说，居然还有直升机
牙科二战后就什么活都干，歼击机、教练机不说，客机、轰炸机也不说，居然还有直升机
那是因为雅科夫列夫的政治能力。
那是因为雅科夫列夫的政治能力。
水一样的风儿 发表于 2016-7-26 07:54
这么多是哪么多，就目前为止有比牙科130外卖更多的高教机？
Yak130外销：阿尔及利亚30架、孟加拉16架
M346外销：以色列30架、新加坡12架、波兰8架
T50外销：印度尼西亚16架、伊拉克24架T-50IQ（教练攻击型）、菲律宾12架
实际上看出来，不包括L15的情况下，雅克130是外销最少的新一代教练机，不管最后是雷神的M346版本、洛马的T50项目或者波音萨博的TX中标，最后的结果都是对高级教练机市场的风向标，导致TX、M346、T50重新瓜分市场。
Yak130当时立项时预计俄罗斯军方有两百架订单，目前俄罗斯媒体的说法是毛子的空军打算采购100架，雅克的说法是俄罗斯空军需求200架，从03年第一架生产型下线，05年小批次生产，年产量公开消息是15架，前一阵涉及到乌克兰的发动机和部分零部件的事闹腾的，产能前几年才释放出来，也有说法称是12年才正式接收，有说法是15年完成了五十多家的订单，克里米亚事件以及石油价格导致俄罗斯经济状况不大好，相对靠谱的应该是前者，后期再追加订单。
目前马来西亚、越南、阿尔及利亚、白俄罗斯和哈萨克斯坦外销订单暂时没什么情况。
以前利比亚、叙利亚貌似签过一批合同，最终未能实现，这两个国家当前的情况已经不允许采购高教机，因为俄罗斯和这两个国家不可能通过石油贸易结算。
其他的阿根廷和委内瑞拉意向，经济情况也不允许，委内瑞拉经济受石油价格崩盘后和兔子关系一直不错，L15作为竞争抢走订单的可能性比较大，阿根廷彻底没钱也没有富裕能源资源。
印度教练机需求不少，是欧洲教练机的传统客户，中级教练36磨蹭到现在，军方采购了鹰100，高级教练39立项研发不知道什么情况。
以上都是收集的关于雅克130的资料，目前雅克130外销处于雷声大雨点小的状况，另外高教机市场需求也没被释放，马基346、T50、L15也存在部分国家的竞争关系。
同时也预祝L15能早日成军，海外市场大卖。
水一样的风儿 发表于 2016-7-26 07:54
这么多是哪么多，就目前为止有比牙科130外卖更多的高教机？
Yak130外销：阿尔及利亚30架、孟加拉16架
M346外销：以色列30架、新加坡12架、波兰8架
T50外销：印度尼西亚16架、伊拉克24架T-50IQ（教练攻击型）、菲律宾12架
实际上看出来，不包括L15的情况下，雅克130是外销最少的新一代教练机，不管最后是雷神的M346版本、洛马的T50项目或者波音萨博的TX中标，最后的结果都是对高级教练机市场的风向标，导致TX、M346、T50重新瓜分市场。
Yak130当时立项时预计俄罗斯军方有两百架订单，目前俄罗斯媒体的说法是毛子的空军打算采购100架，雅克的说法是俄罗斯空军需求200架，从03年第一架生产型下线，05年小批次生产，年产量公开消息是15架，前一阵涉及到乌克兰的发动机和部分零部件的事闹腾的，产能前几年才释放出来，也有说法称是12年才正式接收，有说法是15年完成了五十多家的订单，克里米亚事件以及石油价格导致俄罗斯经济状况不大好，相对靠谱的应该是前者，后期再追加订单。
目前马来西亚、越南、阿尔及利亚、白俄罗斯和哈萨克斯坦外销订单暂时没什么情况。
以前利比亚、叙利亚貌似签过一批合同，最终未能实现，这两个国家当前的情况已经不允许采购高教机，因为俄罗斯和这两个国家不可能通过石油贸易结算。
其他的阿根廷和委内瑞拉意向，经济情况也不允许，委内瑞拉经济受石油价格崩盘后和兔子关系一直不错，L15作为竞争抢走订单的可能性比较大，阿根廷彻底没钱也没有富裕能源资源。
印度教练机需求不少，是欧洲教练机的传统客户，中级教练36磨蹭到现在，军方采购了鹰100，高级教练39立项研发不知道什么情况。
以上都是收集的关于雅克130的资料，目前雅克130外销处于雷声大雨点小的状况，另外高教机市场需求也没被释放，马基346、T50、L15也存在部分国家的竞争关系。
同时也预祝L15能早日成军，海外市场大卖。
YaK130目前出口的软肋是大国政治能力、经济合作项目，单纯靠传统的军火出口难以维系YaK130市场，应该说这一点甚至还输于L15的未来前景，面对T50、M346销售攻势力不从心，比较奇怪的事韩国的T50，虽然是借助洛马设计制造，但销售成绩很漂亮，这是典型的靠着大树好乘凉的货。
另外L15订单12架，交付5架。
YaK130目前出口的软肋是大国政治能力、经济合作项目，单纯靠传统的军火出口难以维系YaK130市场，应该说这一点甚至还输于L15的未来前景，面对T50、M346销售攻势力不从心，比较奇怪的事韩国的T50，虽然是借助洛马设计制造，但销售成绩很漂亮，这是典型的靠着大树好乘凉的货。
另外L15订单12架，交付5架。
TX基本没戏，常规布局的MD战机不适合用鸭翼的缩水鹰狮来练，播音又没有造教练机的经验，相对来说骡马的T-50更有机会，机体最大，还有作战型号可供升级，成本低廉，正好可以填补MD在F-16退役后缺乏低端战斗机执行低风险任务的空缺。
kamille 发表于 2016-7-26 15:04
TX基本没戏，常规布局的MD战机不适合用鸭翼的缩水鹰狮来练，播音又没有造教练机的经验，相对来说骡马的T-50 ...
那个TX项目中波音和萨博的合作是正常式布局。和鸭翼没关系，你莫非想到了鹰狮？
TX基本没戏，常规布局的MD战机不适合用鸭翼的缩水鹰狮来练，播音又没有造教练机的经验，相对来说骡马的T-50 ...
那个TX项目中波音和萨博的合作是正常式布局。和鸭翼没关系，你莫非想到了鹰狮？
Yak130外销：阿尔及利亚30架、孟加拉16架
M346外销：以色列30架、新加坡12架、波兰8架
T50外销：印 ...
毛子没交付的订单都不算订单。。。不知道菲律宾的T50交付了多少。以色列的M346交付全了没有。叙利亚的订单没交付就不是订单么？白鹅的四架订单去年交付了。
M346外销：以色列30架、新加坡12架、波兰8架
T50外销：印 ...
毛子没交付的订单都不算订单。。。不知道菲律宾的T50交付了多少。以色列的M346交付全了没有。叙利亚的订单没交付就不是订单么？白鹅的四架订单去年交付了。
呵呵 就现在俄罗斯现役与白俄罗斯 阿尔及利亚 孟加拉已接收的雅克130数量就已经超过100架
截止2016年5月 俄现役雅克130 87架 白俄罗斯4架 阿尔及利亚已接收首批8架 孟加拉已接收12架，每一架都能找到对应的照片
倒是吹了半天的M346到目前为止生产了多少架？除了以色列今年5月才刚收完30架，意大利自己有18架，其余的都还没开始交付。
棒子的T-50自己装备也就未满百，出口客户除了印度尼西亚16架已接收完外，伊拉克和菲律宾才刚开始接收，两个国家加起来到手的6架。
外销确认的订单，YAK130:M346:T-50 60:50:56
实际外销交付量，YAK130:M346:T-50 24:30:22
实际服役数量，YAK130:M346:T-50 111:48:110~120
截止2016年5月 俄现役雅克130 87架 白俄罗斯4架 阿尔及利亚已接收首批8架 孟加拉已接收12架，每一架都能找到对应的照片
倒是吹了半天的M346到目前为止生产了多少架？除了以色列今年5月才刚收完30架，意大利自己有18架，其余的都还没开始交付。
棒子的T-50自己装备也就未满百，出口客户除了印度尼西亚16架已接收完外，伊拉克和菲律宾才刚开始接收，两个国家加起来到手的6架。
外销确认的订单，YAK130:M346:T-50 60:50:56
实际外销交付量，YAK130:M346:T-50 24:30:22
实际服役数量，YAK130:M346:T-50 111:48:110~120
恩，按楼上说的。
恩，按楼上说的。
你说外卖我按外卖给你算，俄军自己能装备多少不清楚，普大帝手里缺钱，目前只接收五十多架
外销项目没有启 ...
米格和苏霍伊在OAK里属于独立单位，不存在谁吃了谁。大帝缺钱去年年底又订了一批。至于你说的什么产品。雅克到苏联解体时本来就萎缩成小局了。照你这么说美帝那么多飞机公司现在就成两家也是衰败的一塌糊涂了么？
外销项目没有启 ...
米格和苏霍伊在OAK里属于独立单位，不存在谁吃了谁。大帝缺钱去年年底又订了一批。至于你说的什么产品。雅克到苏联解体时本来就萎缩成小局了。照你这么说美帝那么多飞机公司现在就成两家也是衰败的一塌糊涂了么？
这编号感觉有点恶趣味
448519529 发表于 2016-7-26 15:00
YaK130目前出口的软肋是大国政治能力、经济合作项目，单纯靠传统的军火出口难以维系YaK130市场，应该说这一 ...
呵呵，呵呵，130要是不好卖，15会更难卖
YaK130目前出口的软肋是大国政治能力、经济合作项目，单纯靠传统的军火出口难以维系YaK130市场，应该说这一 ...
呵呵，呵呵，130要是不好卖，15会更难卖
这货是不是有个CJ7的中国亲戚？
没落的毛子都用上了雅客152，咱们啥时候换装初教7啊
呵呵，呵呵，130要是不好卖，15会更难卖
各有优势吧，大毛有传统势力范围，兔子有兔子的推销手段
各有优势吧，大毛有传统势力范围，兔子有兔子的推销手段
羽毛蛇 发表于 2016-7-30 16:28
各有优势吧，大毛有传统势力范围，兔子有兔子的推销手段
推了那么多年，意向订单不如130实际交付多
各有优势吧，大毛有传统势力范围，兔子有兔子的推销手段
推了那么多年，意向订单不如130实际交付多
话说洪都曾经宣传过的CJ7呢？