国产航母船体实爆抗爆测试

最近看到下列文章，国产航母船体实爆抗爆测试做过吗？是否可以用001A正式建造前舰首的那个复杂体实验分段，扔到海里进行实爆测试？相片见猫版。那个分段最后外型那么古怪，好像一个封闭的船舱，是这个用途吗？

在6月10日、6月22日、7月16日，美国连续三次用一万磅炸药对LCS濒海战斗舰进行近距离爆炸的防护能力测试，军舰和爆炸中心的距离逐次缩小。

测试结果证明，LCS的表现比预期更优秀，很多指标还超过了模拟测试的预计结果。美国海军在声明中提到，LCS只遭受到了最小程度的损伤——而且它完全是依靠自己的力量完成返航任务。LCS的这三次测试，是典型的水下非接触爆炸测试，它模拟的是鱼雷和水雷爆炸的效果。而在这一方面的研究，最早就是始于美国，而且至今由美国占据最领先地位——这其中美国人舍得下本做试验，是最大的关键原因之一。

早在1860年，美国的艾伯特就开始进行了早期的军舰爆炸试验，并在1881年发表了试验情况的总结报告。在一二战期间，战争需求极大的推进了水下爆炸的研究；美军要求科研部和海军工兵部联合成立水下爆炸研究实验室，对水下爆炸的物理过程、爆炸流体动力学进行系统化的深入研究。


美国P.Cole根据大量水下爆炸试验的数据，对水下爆炸的物理现象、爆炸机理进行了大量分析和总结；他在1950年完成的著作《水下爆炸》，至今仍然是这个领域的理论基础。后面几十年的理论层面发展，主要是在该系统的基础上进行局部的补充和修正。

正是由于这方面的积累极其深厚，因此美国军舰在抵御水下爆炸方面的设计水平一直非常高，无论是舰船本身的抵抗防护能力，还是后续的损害管制能力，都一直处于世界领先地位。比如在波斯湾冲突和沙漠风暴行动中，美军四艘军舰被反舰导弹、水雷、鱼雷命中，都未造成致命伤害。


在1988年，美国海军颁布《美国海军水面舰艇生命力政策》，明确强调舰船生命力是基本设计要求，并对舰船的生命力等级、不同的各类舰船必须各自达到何种标准进行了详细的规定。同年美国海军在《美国海军舰船通用规范》中专门增加了条款，国防采办委员会在采购军舰的时候，必须强制对舰船生命力进行考核。

最为丧心病狂的是，美军规定所有的新型舰船，全部必须进行实船的万磅炸药抗爆性能考核，不合格不允许加入战斗服役，必须重改设计方案直到通过为止。而这其中就包括赫赫有名的海狼级潜艇，美军在1998年针对海狼潜艇的大量测试，为美国开发新一代潜艇——比如弗吉尼亚级的高生存能力提供了巨大的帮助。

而作为数百年海军强国的英国，在这方面反而表现的非常后知后觉。他们在谢菲尔德被飞鱼导弹打沉以后，才加强了对现代军舰的生命力和抗打击研究，并开发了相关的战损评估程序SSVUL。


图：汾河号的同级舰，排水量730吨


图：028艇

目前我国在这方面开展的研究非常薄弱，数据积累非常少。目前没有公开资料表明最近5年内国内进行过实船抗爆测试，而在2011年之前则非常明确，国内的实船抗爆试验只有在80年代初进行过，参与测试的舰船是汾河号登陆舰和028G扫雷艇；而且受限于当年的设备条件，数据记录非常不完整。

随着我国海军即将发展成真正的远洋海军，提升舰船的生存能力已经是刻不容缓的事情；而开展实船的抗爆测试，将会是必须要交的学费。

本文来自腾讯新闻客户端自媒体，不代表腾讯新闻的观点和立场。


https://view.inews.qq.com/a/20160723A00JNC00

最近看到下列文章，国产航母船体实爆抗爆测试做过吗？是否可以用001A正式建造前舰首的那个复杂体实验分段，扔到海里进行实爆测试？相片见猫版。那个分段最后外型那么古怪，好像一个封闭的船舱，是这个用途吗？

在6月10日、6月22日、7月16日，美国连续三次用一万磅炸药对LCS濒海战斗舰进行近距离爆炸的防护能力测试，军舰和爆炸中心的距离逐次缩小。

测试结果证明，LCS的表现比预期更优秀，很多指标还超过了模拟测试的预计结果。美国海军在声明中提到，LCS只遭受到了最小程度的损伤——而且它完全是依靠自己的力量完成返航任务。LCS的这三次测试，是典型的水下非接触爆炸测试，它模拟的是鱼雷和水雷爆炸的效果。而在这一方面的研究，最早就是始于美国，而且至今由美国占据最领先地位——这其中美国人舍得下本做试验，是最大的关键原因之一。

早在1860年，美国的艾伯特就开始进行了早期的军舰爆炸试验，并在1881年发表了试验情况的总结报告。在一二战期间，战争需求极大的推进了水下爆炸的研究；美军要求科研部和海军工兵部联合成立水下爆炸研究实验室，对水下爆炸的物理过程、爆炸流体动力学进行系统化的深入研究。


美国P.Cole根据大量水下爆炸试验的数据，对水下爆炸的物理现象、爆炸机理进行了大量分析和总结；他在1950年完成的著作《水下爆炸》，至今仍然是这个领域的理论基础。后面几十年的理论层面发展，主要是在该系统的基础上进行局部的补充和修正。

正是由于这方面的积累极其深厚，因此美国军舰在抵御水下爆炸方面的设计水平一直非常高，无论是舰船本身的抵抗防护能力，还是后续的损害管制能力，都一直处于世界领先地位。比如在波斯湾冲突和沙漠风暴行动中，美军四艘军舰被反舰导弹、水雷、鱼雷命中，都未造成致命伤害。


在1988年，美国海军颁布《美国海军水面舰艇生命力政策》，明确强调舰船生命力是基本设计要求，并对舰船的生命力等级、不同的各类舰船必须各自达到何种标准进行了详细的规定。同年美国海军在《美国海军舰船通用规范》中专门增加了条款，国防采办委员会在采购军舰的时候，必须强制对舰船生命力进行考核。

最为丧心病狂的是，美军规定所有的新型舰船，全部必须进行实船的万磅炸药抗爆性能考核，不合格不允许加入战斗服役，必须重改设计方案直到通过为止。而这其中就包括赫赫有名的海狼级潜艇，美军在1998年针对海狼潜艇的大量测试，为美国开发新一代潜艇——比如弗吉尼亚级的高生存能力提供了巨大的帮助。

而作为数百年海军强国的英国，在这方面反而表现的非常后知后觉。他们在谢菲尔德被飞鱼导弹打沉以后，才加强了对现代军舰的生命力和抗打击研究，并开发了相关的战损评估程序SSVUL。


图：汾河号的同级舰，排水量730吨


图：028艇

目前我国在这方面开展的研究非常薄弱，数据积累非常少。目前没有公开资料表明最近5年内国内进行过实船抗爆测试，而在2011年之前则非常明确，国内的实船抗爆试验只有在80年代初进行过，参与测试的舰船是汾河号登陆舰和028G扫雷艇；而且受限于当年的设备条件，数据记录非常不完整。

随着我国海军即将发展成真正的远洋海军，提升舰船的生存能力已经是刻不容缓的事情；而开展实船的抗爆测试，将会是必须要交的学费。

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