出口阿尔及利亚的C28A用的是MTU主机

杨爱红：“最强出口型护卫舰”交付了，但中国输出的和平还太少
2016年7月12日，被誉为“中国最强出口型护卫舰”的C28A型3号舰完成国内交付、接受直升机上舰调试等后续施工、完成最终的国外交付。
阿尔及利亚海军的“大建”宏图
国内有媒体将“C28A”中的“C”解释为“China”，但实际上这里的“C”指代的是“corvette”。在现代海军中，“corvette”指的是比“frigate”低一级的中小型水面作战舰只。港台将“corvette”译作“护卫舰”，而将“frigate”译作“巡防舰”；大陆原本对这两个舰种不作区分、统称为“护卫舰”，在056型面世后，开始使用“轻型护卫舰”一词称呼之、对应“corvette”，而054A型等仍称为“护卫舰”、对应“frigate”。“C28A”所指代的，就是“出口阿尔及利亚（Algeria）的2800吨级轻型护卫舰”。
实际上，世界各国海军对“frigate”与“corvette”并没有严格统一的划分标准。一艘军舰算作“frigate”还是“corvette”，往往取决于该舰在所在国海军中的地位。像之前中国出口巴基斯坦的F22P型护卫舰，尽管只是2200吨级的小舰，但因为要在巴基斯坦海军中挑大梁、所以也被算作“frigate”；而阿尔及利亚海军对C28A型轻型护卫舰的定位，则是与从德国进口的MEKO A-200AN型护卫舰形成高低搭配，MEKO A-200AN型护卫舰“高”、是“frigate”，C28A型轻型护卫舰“低”、是“corvette”。




进入21世纪以来，特别是“阿拉伯之春”以来，阿尔及利亚依靠石油开发积攒了一点小钱、同时又面临地中海沿岸日益动荡的局势，于是有能力、有动力“大建”海军，先后进口了远洋训练舰（与C28A项目一样，由中国船舶工业集团公司旗下的沪东中华造船集团有限公司建造）、“基洛”级潜艇、后勤支援登陆舰（埃及代持“西北风”之前，非洲唯一的“小平顶”）等一批先进舰艇。
阿尔及利亚海军有了远洋训练舰、潜艇和“小平顶”，当然也少不了护卫舰级别的水面作战舰只，20世纪70年代引进自苏联的“科尼”级护卫舰也已过于老旧、亟需更新换代，于是就有了2艘MEKO A-200AN型护卫舰+3艘C28A型轻型护卫舰的大手笔。
被国外供应商不断带来麻烦的C28A项目
C28A项目于2012年3月签订合同。1号舰于2013年5月开工、2015年9月国内交付、2016年5月国外交付；2号舰于2013年11月开工、2016年1月国内交付，即将国外交付；3号舰于2014年4月开工、2016年7月国内交付，估计也将很快完成国外交付。——之所以会有“国内交付”和“国外交付”两个环节，是因为由国外厂商提供的部分设备得到阿尔及利亚进行安装、调试。——平均每艘船工期在3年左右、其中国内工期2年出头。
相比于F22P项目前3艘平均2年左右的工期（F22P项目4号舰载巴基斯坦当地船厂建造，工期超过了3年），C28A项目建造周期稍显较长。除了因为吨位稍大一点、系统略微复杂一点，国外厂商不断带来麻烦也是不可忽视的原因之一。这倒不见得是国外供应商故意刁难（这船的买主又不是中国海军，供应商耽误了时间，阿方也怪不到中国船厂头上），而往往真的是国外供应商的实力问题。
最典型的例子就是多灾多难的主机了。C28A型轻型护卫舰采用了德国MTU的主机，号称程序自动控制、性能十分先进。（没错，就是给“豹2”“挑战者”等主战坦克提供发动机的那家MTU。）不料，问题出得最多的就是这MTU主机，从1号舰到3号舰都被它惹了麻烦。
1号舰先是在建造过程中遇到MTU发货推迟（于是，为了赶工期，沪东中华还开发出了大大节省时间、又能保证精度的搭载新工艺，也算是因祸得福了），然后又在试航阶段发现MTU主机转速达不到设计指标（MTU派出的调试人员对此也束手无策，最后还是靠沪东中华的老法师出马解决问题）；2号舰则是在试航中发现MTU主机功率不达标，也是反复折腾才过关；3号舰最倒霉，因为MTU程序出厂参数设置有误而导致排烟口挡板意外开启、主机进水报废、不得不重装主机（笔者得知这一消息时不由得想起了“德意志通海阀世界第一”的传说）



除了德国MTU主机，意大利阿古斯塔韦斯特兰公司的“超级山猫”直升机等设备也不是省油的灯，限于篇幅，这里就不赘述了。之所以要采用这些麻烦不断的国外设备，倒不是因为中国提供不了，而是因为阿尔及利亚海军一开始就圈定了设备供应商——毕竟武器买卖不是单纯的做生意，还得要考虑装备体系通用性等诸多问题、尤其得考虑政治。
中国输出的和平还太少
中国出口军舰的历史由来已久，但长久以来局限于第三世界、少数国家，且以较低端的产品为主（毕竟20年前中国自己还在进口军舰，想出口高端产品也没货啊）。不单单是军舰，其它武器亦如此。直到近些年，随着中国自身国防装备技术的突飞猛进，像C28A这样有较高技术含量的军舰也开始出口，为维护世界和平作出了贡献。——但还远远不够。
“我们爱好和平，但以斗争求和平则和平存，以妥协求和平则和平亡。”对爱好和平的人们而言，武器是争取和平的工具。强大的军舰作为武器系统集成平台，能够有效地震慑妄图破坏和平、奴役他人的战争贩子。把强大的军舰输出给合适的对象，就是输出和平。
遗憾的是，中国输出的和平还太少：中国有一款军舰像德国MEKO系列那样守护从波罗的海到地中海、从大西洋到太平洋的广大水域吗？——暂时还没有，但我们已经看到了F22P、C28A这类有潜力的项目，也听到了“北方某大国可以引进中国护卫舰”之类的传闻。
随着全球经济危机的进一步发酵，世界越来越显得动荡不安、也越来越需要中国输出和平。中国政府不妨像推销高铁一样向全世界推销和平，让全世界爱好和平的人们都能和平地共享碧海蓝天。

http://www.guancha.cn/YangAiHong/2016_07_20_368121.shtml

杨爱红：“最强出口型护卫舰”交付了，但中国输出的和平还太少
2016年7月12日，被誉为“中国最强出口型护卫舰”的C28A型3号舰完成国内交付、接受直升机上舰调试等后续施工、完成最终的国外交付。
阿尔及利亚海军的“大建”宏图
国内有媒体将“C28A”中的“C”解释为“China”，但实际上这里的“C”指代的是“corvette”。在现代海军中，“corvette”指的是比“frigate”低一级的中小型水面作战舰只。港台将“corvette”译作“护卫舰”，而将“frigate”译作“巡防舰”；大陆原本对这两个舰种不作区分、统称为“护卫舰”，在056型面世后，开始使用“轻型护卫舰”一词称呼之、对应“corvette”，而054A型等仍称为“护卫舰”、对应“frigate”。“C28A”所指代的，就是“出口阿尔及利亚（Algeria）的2800吨级轻型护卫舰”。
实际上，世界各国海军对“frigate”与“corvette”并没有严格统一的划分标准。一艘军舰算作“frigate”还是“corvette”，往往取决于该舰在所在国海军中的地位。像之前中国出口巴基斯坦的F22P型护卫舰，尽管只是2200吨级的小舰，但因为要在巴基斯坦海军中挑大梁、所以也被算作“frigate”；而阿尔及利亚海军对C28A型轻型护卫舰的定位，则是与从德国进口的MEKO A-200AN型护卫舰形成高低搭配，MEKO A-200AN型护卫舰“高”、是“frigate”，C28A型轻型护卫舰“低”、是“corvette”。

德国MEKO系列护卫舰是个庞大的家族，采用模块化设计，依据不同用户需求进行配置。自20世纪80年代以来，除德国海军外，还有尼日利亚、阿根廷、土耳其、葡萄牙、希腊、澳大利亚、新西兰、南非、马来西亚、波兰等多国海军采购。2014年，阿尔及利亚签订了2艘以出口南非的MEKO A-200 SAN型护卫舰（如上图）为母型的MEKO A-200AN型护卫舰的建造合同。

进入21世纪以来，特别是“阿拉伯之春”以来，阿尔及利亚依靠石油开发积攒了一点小钱、同时又面临地中海沿岸日益动荡的局势，于是有能力、有动力“大建”海军，先后进口了远洋训练舰（与C28A项目一样，由中国船舶工业集团公司旗下的沪东中华造船集团有限公司建造）、“基洛”级潜艇、后勤支援登陆舰（埃及代持“西北风”之前，非洲唯一的“小平顶”）等一批先进舰艇。
阿尔及利亚海军有了远洋训练舰、潜艇和“小平顶”，当然也少不了护卫舰级别的水面作战舰只，20世纪70年代引进自苏联的“科尼”级护卫舰也已过于老旧、亟需更新换代，于是就有了2艘MEKO A-200AN型护卫舰+3艘C28A型轻型护卫舰的大手笔。
被国外供应商不断带来麻烦的C28A项目
C28A项目于2012年3月签订合同。1号舰于2013年5月开工、2015年9月国内交付、2016年5月国外交付；2号舰于2013年11月开工、2016年1月国内交付，即将国外交付；3号舰于2014年4月开工、2016年7月国内交付，估计也将很快完成国外交付。——之所以会有“国内交付”和“国外交付”两个环节，是因为由国外厂商提供的部分设备得到阿尔及利亚进行安装、调试。——平均每艘船工期在3年左右、其中国内工期2年出头。
相比于F22P项目前3艘平均2年左右的工期（F22P项目4号舰载巴基斯坦当地船厂建造，工期超过了3年），C28A项目建造周期稍显较长。除了因为吨位稍大一点、系统略微复杂一点，国外厂商不断带来麻烦也是不可忽视的原因之一。这倒不见得是国外供应商故意刁难（这船的买主又不是中国海军，供应商耽误了时间，阿方也怪不到中国船厂头上），而往往真的是国外供应商的实力问题。
最典型的例子就是多灾多难的主机了。C28A型轻型护卫舰采用了德国MTU的主机，号称程序自动控制、性能十分先进。（没错，就是给“豹2”“挑战者”等主战坦克提供发动机的那家MTU。）不料，问题出得最多的就是这MTU主机，从1号舰到3号舰都被它惹了麻烦。
1号舰先是在建造过程中遇到MTU发货推迟（于是，为了赶工期，沪东中华还开发出了大大节省时间、又能保证精度的搭载新工艺，也算是因祸得福了），然后又在试航阶段发现MTU主机转速达不到设计指标（MTU派出的调试人员对此也束手无策，最后还是靠沪东中华的老法师出马解决问题）；2号舰则是在试航中发现MTU主机功率不达标，也是反复折腾才过关；3号舰最倒霉，因为MTU程序出厂参数设置有误而导致排烟口挡板意外开启、主机进水报废、不得不重装主机（笔者得知这一消息时不由得想起了“德意志通海阀世界第一”的传说）

C28A型轻型护卫舰采用了舷侧排烟的设计，大大增加了可自由布置的甲板面积，不料遇上了“德意志通海阀世界第一”……（今天我算是把德棍们小小地得罪了一下。）

除了德国MTU主机，意大利阿古斯塔韦斯特兰公司的“超级山猫”直升机等设备也不是省油的灯，限于篇幅，这里就不赘述了。之所以要采用这些麻烦不断的国外设备，倒不是因为中国提供不了，而是因为阿尔及利亚海军一开始就圈定了设备供应商——毕竟武器买卖不是单纯的做生意，还得要考虑装备体系通用性等诸多问题、尤其得考虑政治。
中国输出的和平还太少
中国出口军舰的历史由来已久，但长久以来局限于第三世界、少数国家，且以较低端的产品为主（毕竟20年前中国自己还在进口军舰，想出口高端产品也没货啊）。不单单是军舰，其它武器亦如此。直到近些年，随着中国自身国防装备技术的突飞猛进，像C28A这样有较高技术含量的军舰也开始出口，为维护世界和平作出了贡献。——但还远远不够。
“我们爱好和平，但以斗争求和平则和平存，以妥协求和平则和平亡。”对爱好和平的人们而言，武器是争取和平的工具。强大的军舰作为武器系统集成平台，能够有效地震慑妄图破坏和平、奴役他人的战争贩子。把强大的军舰输出给合适的对象，就是输出和平。
遗憾的是，中国输出的和平还太少：中国有一款军舰像德国MEKO系列那样守护从波罗的海到地中海、从大西洋到太平洋的广大水域吗？——暂时还没有，但我们已经看到了F22P、C28A这类有潜力的项目，也听到了“北方某大国可以引进中国护卫舰”之类的传闻。
随着全球经济危机的进一步发酵，世界越来越显得动荡不安、也越来越需要中国输出和平。中国政府不妨像推销高铁一样向全世界推销和平，让全世界爱好和平的人们都能和平地共享碧海蓝天。

http://www.guancha.cn/YangAiHong/2016_07_20_368121.shtml