印度的机场密度比我国高哇。

因为铁路悲剧了...

鱼水情 发表于 2014-3-17 00:01
因为铁路悲剧了...
您倒是一语中的

鱼水情 发表于 2014-3-17 00:01
因为铁路悲剧了...
大神级回复！
三锅人口也比咱们密度高

2014-3-17 00:21 上传

印度的国际机场们

黑色的是国内机场，红色的是国际，国内机场都是4C 4E，国际的4D 4E 4F，随便找了写微波的人里面标注的一个印度国内的，只能起降737 320 扯淡777，写微波的人不是智商不够就是智商不够要不就是智商不够

The existing domestic terminal at Vadodara Airport is distinct from other airports due to its mix of Gujarati and architectural styles complete with domes on the roof. The terminal is small and cannot handle large numbers of passengers.

To enhance the capacity of the airport as well as to launch international services, it was decided to construct a new Integrated Terminal Building. An international architectural design competition was held to invite designs for the new terminal. Eventually, a design submitted by United States-based consortium Gensler, Frederic Schwartz Architects and Creative Group from India won the competition and the contract to design the new terminal was awarded to them.[2]

The foundation stone for the new terminal was laid on 26 February 2009. Construction work started in May 2011 and is expected to be completed by end of 2013.[3] The new terminal will have an area of 18,120 sq. meters with the ability to handle 700 passengers (500 domestic and 200 international) per hour. It will have 18 check in counters.[4] The AAI has recently constructed a night parking facility at the airport which can park about nine A-320 / Boeing 737-800 aircraft thus reducing the burden at Mumbai and Ahmedabad airport and proving economical for the airlines.

A cargo terminal is also planned for the future. Currently, the airport does not handle cargo.

印度的国际机场们

黑色的是国内机场，红色的是国际，国内机场都是4C 4E，国际的4D 4E 4F，随便找了写微波的人里面标注的一个印度国内的，只能起降737 320 扯淡777，写微波的人不是智商不够就是智商不够要不就是智商不够

The existing domestic terminal at Vadodara Airport is distinct from other airports due to its mix of Gujarati and architectural styles complete with domes on the roof. The terminal is small and cannot handle large numbers of passengers.

To enhance the capacity of the airport as well as to launch international services, it was decided to construct a new Integrated Terminal Building. An international architectural design competition was held to invite designs for the new terminal. Eventually, a design submitted by United States-based consortium Gensler, Frederic Schwartz Architects and Creative Group from India won the competition and the contract to design the new terminal was awarded to them.[2]

The foundation stone for the new terminal was laid on 26 February 2009. Construction work started in May 2011 and is expected to be completed by end of 2013.[3] The new terminal will have an area of 18,120 sq. meters with the ability to handle 700 passengers (500 domestic and 200 international) per hour. It will have 18 check in counters.[4] The AAI has recently constructed a night parking facility at the airport which can park about nine A-320 / Boeing 737-800 aircraft thus reducing the burden at Mumbai and Ahmedabad airport and proving economical for the airlines.

A cargo terminal is also planned for the future. Currently, the airport does not handle cargo.

中国的好多军用机场都没标吧（个人猜测）。

我苏13个地级市9个机场还是太少了，必须达到脑积水梦中地图的水平

楼主的图明显不靠谱。

http://www.yinduabc.com/geo/208.htm


楼主的图明显不靠谱。

http://www.yinduabc.com/geo/208.htm

能降波音777的必须是4E（含）以上的机场。

难道WW、三锅、越猴、菲佣、老挝、缅甸，那么多4E、4F机场，不可思议。

在fr24上看看就知道，国内民航少的可怜

太扯淡了……中国一个地级市三四个机场的好几个，两个机场的都不少，光民用机场至少158个：
华东地区
上海市（2）：上海虹桥机场、上海浦东机场
江苏省（7）：南京禄口机场、南通兴东机场、无锡硕放机场、常州奔牛机场、徐州观音机场、盐城南洋机场、连云港白塔埠机场
浙江省（7）：杭州萧山机场、宁波栎社机场、温州永强机场、舟山普陀山机场、黄岩路桥机场、衢州机场、义乌机场
山东省（8）：济南遥墙机场、青岛流亭机场、威海大水泊机场、烟台莱山机场、临沂沐埠岭机场、潍坊南苑机场、东营永安机场、济宁曲阜机场
福建省（5）：福州长乐机场、厦门高崎机场、泉州晋江机场、龙岩冠豸山机场、武夷山机场
江西省（5）：南昌昌北机场、赣州黄金机场、九江庐山机场、景德镇罗家机场、井冈山机场
安徽省（4）：合肥骆岗机场、黄山屯溪机场、安庆天柱山机场、阜阳西关机场
华北地区
北京市（2）：北京首都机场、北京南苑机场
天津市（1）：天津滨海机场
河北省（2）：石家庄正定机场、秦皇岛山海关机场
山西省（4）：太原武宿机场、大同怀仁机场、长治王村机场、运城关公机场
内蒙古（9）：呼和浩特白塔机场、海拉尔东山机场、赤峰土城子、满洲里西郊、乌兰浩特机场、锡林浩特机场、乌海机场、包头二里半、通辽机场
东北地区
辽宁省（6）：沈阳桃仙机场、大连周水子机场、锦州小岭子机场、丹东浪头机场、朝阳机场、长海机场
吉林省（3）：长春龙嘉机场、吉林二台子、延吉朝阳川
黑龙江（5）：哈尔滨太平机场、齐齐哈尔三家子机场、佳木斯东郊、牡丹江海浪、黑河机场
西北地区
陕西省（5）：西安咸阳机场、汉中西关、延安二十里堡机场、榆林西沙、安康五里铺
甘肃省（4）：兰州中川机场、敦煌机场、嘉峪关机场、庆阳机场
青海省（2）：西宁曹家堡机场、格尔木机场
宁 夏（1）：银川河东机场
新 疆（13）：乌鲁木齐地窝铺机场、阿克苏温宿、喀什机场、伊宁机场、塔城机场、阿尔泰机场、库车机场、且末机场、和田机场、库尔勒机场、那拉提机场、富蕴机场、吐鲁番机场
中南地区
广东省（7）：广州白云机场、深圳宝安机场、珠海三灶机场、汕头外砂机场、湛江机场、梅县机场、佛山机场
广西省（6）：南宁吴圩机场、桂林两江机场、柳州白莲机场、北海福城机场、梧州长洲岛机场、百色机场
海南省（2）：海口美兰机场、三亚凤凰机场
湖北省（5）：武汉天河机场、宜昌三峡、荆州沙市、襄樊刘集、恩施许家坪
湖南省（5）：长沙黄花机场、张家界荷花机场、常德桃花源机场、永州零陵机场、怀化芷江机场
河南省（3）：郑州新郑机场、洛阳北郊、南阳姜营
西南地区
重庆市（2）：重庆江北机场、万州五桥
四川省（11）：成都双流机场、泸州蓝田、九寨沟黄龙、攀枝花保安营、南充高坪、宜宾莱坝、绵阳南郊、西昌青山、广元盘龙、达州河市、广汉市广汉机场
云南省（13）：昆明巫家坝机场、丽江三义机场、德宏芒市、保山云端、迪庆香格里拉机场、西双版纳嘎洒机场、文山普者黑、大理机场、思茅机场、临沧机场、昭通机场、保山机场、腾冲驼峰机场
贵州省（6）：贵阳龙洞堡机场、铜仁大兴、安顺黄果树、兴义机场、黎平机场、遵义新舟机场
西 藏（3）：拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝机场

玩物立志 发表于 2014-3-17 00:31
楼主的图明显不靠谱。

http://www.yinduabc.com/geo/208.htm
中国民用158个机场，军用、通航小机场加起来起码两百开外

航母临时轻甲板 发表于 2014-3-17 00:32
能降波音777的必须是4E（含）以上的机场。

难道WW、三锅、越猴、菲佣、老挝、缅甸，那么多4E、4F机场， ...
就是为了发微波而发的，现在微波上都是些什么人，除了女人倒卖衣服看明星，男的不是公关公司就是各种收钱办事键盘党，那些机场很多都是私人机场飞行学校，还777呢，319都落不下来

别的不说，成都市内4个机场5条跑道，加周边7个机场9条跑道

风不悲 发表于 2014-3-17 00:39
中国民用158个机场，军用、通航小机场加起来起码两百开外

别的不说，成都市内4个机场5条跑道，加周边7个机场9条跑道

billhacker 发表于 2014-3-17 00:27
中国的好多军用机场都没标吧（个人猜测）。
民用的都没标，我就没找到潮汕机场

风不悲 发表于 2014-3-17 00:39
中国民用158个机场，军用、通航小机场加起来起码两百开外
没错，阿三的航空客货运跟天朝比根本不是一个数量级。

2011年，印度国内航空客运量为5200万人次，国际航空客运量达到3800万人次。
2012年中国运输机场完成旅客吞吐量为67,977.2万人次，比2011年增长9.5%。其中，国内航线完成62,378.8万人次，比2011年增长9.2% （其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为2,271.8万人次，比2011年增长13.4%）；国际航线完成5,598.4万人次，比2011年增长13.4%。

此事表明三哥的综合国力把兔子甩的不止一两条大街啊！壮哉大恒河

三个这是什么节奏

风不悲 发表于 2014-3-17 00:42
别的不说，成都市内4个机场5条跑道，加周边7个机场9条跑道
我大云南每个市、州都有机场（民用），边境县每个县都正在建机场什么澜沧机场、沧源机场的

中国的机场没那么少。

楼主打脸好受不？印度一年发送旅客多少知道不？按人均，中国一年发送旅客都是东南亚这些猴子几十倍，有天高速路就敢标成跑道么？

ccav就一造谣基地

谁说中国机场还不如阿三的？那是别有用心瞎忽悠。
印度真实的机场分布看这里http://t.cn/aNNWBC
中国的看这个http://t.cn/zH5lteM 仅仅是民用的部分，而且还是很老的资料。

被标题吸引，百度了一下，惊讶的发现结论居然是正确的，我国的机场密度确实低于印度。摘录2012年民航局长的部分发言：
““到底中国的机场是不是多了呢？我可以肯定地回答，不是多而是少了。”李家祥说。他指出，“中国每万平方公里仅有0.19个机场，美国则是我们的3倍，为0.57个，欧盟是0.92个。日本每万平方公里机场数量更是达到2.59个，印度也有0.38个。上述数据说明中国机场的数量，与实际需求以及国际一些国家发展水平，还相差很远。””

http://finance.sina.com.cn/chanj ... /005915491093.shtml

中国有大片的无人区，把这些去掉还少吗？

湖北省（5）：武汉天河机场、宜昌三峡、荆州沙市、襄樊刘集、恩施许家坪
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荆州机场就是个笑话，有名无机场，估计能停直升机，现在好像是个驾校

这也比？去过印度就知道了，他们的机场和我们根本没法比

风不悲 发表于 2014-3-17 00:38
太扯淡了……中国一个地级市三四个机场的好几个，两个机场的都不少，光民用机场至少158个：
华东地区
上 ...
这个名单遗漏太多。军用的和新建的民用的都没有。

成都周边就有双流、太平寺、黄田坝，以及周边几个空军机场。西藏还有阿里机场、日喀则机场....

那个图西藏还是基本靠谱，就是阿里机场附近多了一个，难道--------

看看缅甸就知道有多么不靠谱了

铁血十字 发表于 2014-3-17 01:08
我大云南每个市、州都有机场（民用），边境县每个县都正在建机场什么澜沧机场、沧源机场的
云南机场很多，但客流量大的也就是昆明长水、丽江三义、景洪嘎洒了，其他的机场客流量都很小。

超燃冲压发动机 发表于 2014-3-17 00:21
打肿脸充胖子，有那么多飞机？有那么多坐得起飞机的国民？有这些钱不如好好改善下铁路系统和公路系统了
您不觉得建机场比修铁路更便宜吗？

被标题吸引，百度了一下，惊讶的发现结论居然是正确的，我国的机场密度确实低于印度。摘录2012年民航局长的 ...
这是在要钱懂？中国年发送旅客是印度十五倍，你要是如果印度机场你就知道那不过是修的长一点的高速路了

您不觉得建机场比修铁路更便宜吗？
您不知道坐飞机比坐火车贵吗？

xnihxa520sb 发表于 2014-3-17 11:58
您不知道坐飞机比坐火车贵吗？
贵或者便宜和修建与否有毛的关系？感情你坐的飞机或者火车时经过的机场和铁路是您投资修建的？什么逻辑，你真是搞笑，感觉已经在思维方式上和三锅差不多了。

中国要大力发展高铁，已经全部实现国产化了。

重庆市（2）：重庆江北机场、万州五桥
黔江舟白机场，巫山也有，军用的就不说了，呵呵

在抗日战争时期重庆是中国民用航空网络的核心，当时重庆的五座机场负载起了驼峰航线以及大援华物资的运输工作。
广阳坝机场建于1929年，是重庆第一座机场。主要驻中国空军第四大队，又叫“志航大队”，是以空军英雄高志航命名。
重庆白市驿机场1940年以前驻扎苏联航空志愿队，后驻扎中华民国空军美籍志愿大队，用于起降空中堡垒B-29。后改建为军民联用4E级机场，于1990年停止民用，为中国人民解放军空33师驻地机场，主要起降苏-27歼击机。
九龙坡机场作为空军转运站，1950年修成渝铁路时改建为九龙坡火车站。
珊瑚坝机场为主要民用机场，水陆两用，也可用于起降战斗机。
中坝机场位于现巴南区长江江心岛上，五六十年代成为重庆空压厂的坦克试验场，后为农场。