科普一下空军指挥引导的重要性，体系作战才是关键。

大家可能都听说过空军除了飞行员，还有一种重要的角色，地面领航员。在二代机时代，地面指挥引导，是必不可少的。那个年代，飞机本身雷达探测距离很近，或者干脆就没有搜索雷达，机载雷达只能实现测距和火控。所以飞行员上了天两眼一模黑，只能靠地面雷达和指挥引导才能作战，否则就剩目视搜索发现，回到二战时代了。

但是到了三代机，飞机的雷达越来越先进，是不是地面指挥引导就成了过时的东西了？
确实很多人这么以为飞机上了天，开了雷达就可以作战了，所以三代机一定比二代机强，哪怕机动能力上差距不大，同样，三代机之间也是谁雷达先进谁赢。而且不光军迷这样想，就连空军内部也有很多不懂行的人，异想天开，更有本身就是干作战的，还被美国的自由空战给忽悠了。

其实，飞机自己是有了雷达，但是然并卵，不光是战略层面上，就是两架飞机单对单，如果一方有地面引导，一方纯自主空战，结果也是一边倒的，哪怕是老枪对菜鸟。

根本原因就在于，飞机的雷达，它有搜索扇面的限制。看着机载雷达是个平板天线，然而并不能搜索180度的范围，相反，只有那么一个椎体内，是可以有效搜索发现的。也就是说，如果敌机出了雷达椎体，飞行员跟瞎了木有什么区别。

所以，第一点，有了地面指挥引导，你相当于拥有360度全视角，而没有的一方，最多只能看见自己前方那120度，实际上能用的顶多100度，正负50度，自己想想能有多大的盲区够你发挥，只要不是智商太低，技术太差，装备差距太大，基本就没有什么悬念了。
第二，即便你有数据链，能传地面雷达或者预警机的空情，你也必须低头到显示屏上找，不可能像游戏一样在平显上调出数据链的情报。试想一下，在激烈的空战中，你要低头去显式器上，在一堆空情中找到你想要的目标，还要去从很小的标识中去度他的高度，还要同时操纵飞机，而你的敌人，时时刻刻有人给他语音提示，你觉得谁的优势更大。

所以必须要有指挥引导，他可以帮你通报敌机的位置，不需要你分心去看屏幕和操纵设备，而且他可以按你语音操纵帮你获取各类信息，更重要的是， 他在相对安全的环境，比你冷静的多，在最关键的时候，相当于多了一个更加冷静，视角更广的人帮你决策，这种优势完全不是技术装备可以代替的，就算你有人工智能，也不见得比真人管用。

实际上，所谓的自由空战，自主空战，都是相对于过去那种牵线木偶式的引导方式而言，赋予飞行员更大的自主决策权，而并不是说不要指挥引导了。只是过去飞行员就是纯司机，决策的是指挥引导员，现在反过来了，飞行员是自己的决策者，指挥引导员变成了他的助手和参谋。

其实西方也一样，他们只是换了个名字，有的叫无线电联络官，有的叫战斗管制官，有的叫通信管制官。反正一句话，总是会有一个人在飞行员耳边念念叨叨的，不可能像一般人想的那样，通过数据链，让飞行员自己来。

但这里需要注意一点，就是双座型空优战机，这货是可以离开地面引导的，因为他飞机上自带了一个专属的，还能帮着操纵武器。毛子搞双座是因为西伯利亚太广茂，很多引导站是无人型的，在那个没有人工智能的年代，运行效率可想而知，所以必须有双座机，可以带领单座机作战。美国搞双座，是因为那个年代预警机又少又脆，探测距离也有限，很多进攻任务需要战机超出预警机范围执行空战任务，所以只能把指挥引导员背着一起去。

最后一个问题，是不是地面引导只适用于防御，进攻中就不需要指挥引导了？答案肯定是，仍然需要，只不过指挥引导员从地面的指挥所和引导站，搬到了预警机上，而且预警机上坐不下，还要有指挥通信机，其实那玩意根本不是一般人想的，只是用来通信中继，通信中继只是功能之一，上面坐的最多的，是指挥引导员。

我们一直强调体系对抗，指挥引导就是其中非常重要的一环，他把飞行员和其他支援力量紧密联系在一起。所以哪怕是某些小国弱国和个别被阉割过太监国，砸锅卖铁买了些先进装备，单轮战斗机，对等甚至超过我们，但真打起来还是没什么卵用，因为他们的飞行员，面对的并不是一架飞机一个人，他身后是一个完整的体系和一支庞大的团队，没有人跟你玩骑士决斗。在你忙于寻找目标，忙于操纵飞机的时候，你的对手很可能早就知道你的位置，正躲在你的雷达盲区里准备打中距弹呢，这种差距不是简单能买回来的，飞机导弹有人卖，战略战术，训练方法和作战经验，是花钱买不来的，

大家可能都听说过空军除了飞行员，还有一种重要的角色，地面领航员。在二代机时代，地面指挥引导，是必不可少的。那个年代，飞机本身雷达探测距离很近，或者干脆就没有搜索雷达，机载雷达只能实现测距和火控。所以飞行员上了天两眼一模黑，只能靠地面雷达和指挥引导才能作战，否则就剩目视搜索发现，回到二战时代了。

但是到了三代机，飞机的雷达越来越先进，是不是地面指挥引导就成了过时的东西了？
确实很多人这么以为飞机上了天，开了雷达就可以作战了，所以三代机一定比二代机强，哪怕机动能力上差距不大，同样，三代机之间也是谁雷达先进谁赢。而且不光军迷这样想，就连空军内部也有很多不懂行的人，异想天开，更有本身就是干作战的，还被美国的自由空战给忽悠了。

其实，飞机自己是有了雷达，但是然并卵，不光是战略层面上，就是两架飞机单对单，如果一方有地面引导，一方纯自主空战，结果也是一边倒的，哪怕是老枪对菜鸟。

根本原因就在于，飞机的雷达，它有搜索扇面的限制。看着机载雷达是个平板天线，然而并不能搜索180度的范围，相反，只有那么一个椎体内，是可以有效搜索发现的。也就是说，如果敌机出了雷达椎体，飞行员跟瞎了木有什么区别。

所以，第一点，有了地面指挥引导，你相当于拥有360度全视角，而没有的一方，最多只能看见自己前方那120度，实际上能用的顶多100度，正负50度，自己想想能有多大的盲区够你发挥，只要不是智商太低，技术太差，装备差距太大，基本就没有什么悬念了。
第二，即便你有数据链，能传地面雷达或者预警机的空情，你也必须低头到显示屏上找，不可能像游戏一样在平显上调出数据链的情报。试想一下，在激烈的空战中，你要低头去显式器上，在一堆空情中找到你想要的目标，还要去从很小的标识中去度他的高度，还要同时操纵飞机，而你的敌人，时时刻刻有人给他语音提示，你觉得谁的优势更大。

所以必须要有指挥引导，他可以帮你通报敌机的位置，不需要你分心去看屏幕和操纵设备，而且他可以按你语音操纵帮你获取各类信息，更重要的是， 他在相对安全的环境，比你冷静的多，在最关键的时候，相当于多了一个更加冷静，视角更广的人帮你决策，这种优势完全不是技术装备可以代替的，就算你有人工智能，也不见得比真人管用。

实际上，所谓的自由空战，自主空战，都是相对于过去那种牵线木偶式的引导方式而言，赋予飞行员更大的自主决策权，而并不是说不要指挥引导了。只是过去飞行员就是纯司机，决策的是指挥引导员，现在反过来了，飞行员是自己的决策者，指挥引导员变成了他的助手和参谋。

其实西方也一样，他们只是换了个名字，有的叫无线电联络官，有的叫战斗管制官，有的叫通信管制官。反正一句话，总是会有一个人在飞行员耳边念念叨叨的，不可能像一般人想的那样，通过数据链，让飞行员自己来。

但这里需要注意一点，就是双座型空优战机，这货是可以离开地面引导的，因为他飞机上自带了一个专属的，还能帮着操纵武器。毛子搞双座是因为西伯利亚太广茂，很多引导站是无人型的，在那个没有人工智能的年代，运行效率可想而知，所以必须有双座机，可以带领单座机作战。美国搞双座，是因为那个年代预警机又少又脆，探测距离也有限，很多进攻任务需要战机超出预警机范围执行空战任务，所以只能把指挥引导员背着一起去。

最后一个问题，是不是地面引导只适用于防御，进攻中就不需要指挥引导了？答案肯定是，仍然需要，只不过指挥引导员从地面的指挥所和引导站，搬到了预警机上，而且预警机上坐不下，还要有指挥通信机，其实那玩意根本不是一般人想的，只是用来通信中继，通信中继只是功能之一，上面坐的最多的，是指挥引导员。

我们一直强调体系对抗，指挥引导就是其中非常重要的一环，他把飞行员和其他支援力量紧密联系在一起。所以哪怕是某些小国弱国和个别被阉割过太监国，砸锅卖铁买了些先进装备，单轮战斗机，对等甚至超过我们，但真打起来还是没什么卵用，因为他们的飞行员，面对的并不是一架飞机一个人，他身后是一个完整的体系和一支庞大的团队，没有人跟你玩骑士决斗。在你忙于寻找目标，忙于操纵飞机的时候，你的对手很可能早就知道你的位置，正躲在你的雷达盲区里准备打中距弹呢，这种差距不是简单能买回来的，飞机导弹有人卖，战略战术，训练方法和作战经验，是花钱买不来的，