头盔引发的血案 未戴头盔致哑弹夺两命

图为遭袭的中国维和部队WZ551型装甲车座舱，其内部摆放的乘员装具，甚至是一只纸箱都未在袭击中受到任何损伤，因此击中该车的炮弹肯定是1枚未爆炸的哑弹。（资料图）
凤凰军事 凤凰军评 7月11日
随着时间的推移，人们最不希望看到的消息还是传来了，至本文发稿时，在中国驻南苏丹维和部队遭袭事件中，阵亡人数由上午的1人增加为2人，这预示上午公布的3名重伤战士中，有1人因伤重不治阵亡。但随着现场图片的曝光，我们或许可以得出这样的结论，中国维和士兵遭袭时，车内士兵均未配戴头盔，而这成为了一弹两命的重要原因。
未配戴头盔是哑弹夺两命的元凶

图为在炮弹撞击下严重变形的车体上部结构，如果坐在损坏结构下的战士未佩戴头盔，其头部必然受到严重损伤，目前已阵亡的2名战士很可能均被这样的结构损坏夺去生命。（资料图）
从最新公布的遭袭车辆内部图片来看，尽管内部一篇狼藉，但不仅车体未出现任何变形，放在座位上的装具也未出现任何破损，不仅如此，甚至是摆放在座舱右前方的一个纸箱也未出出现任何破损。但在迫击炮弹穿入的顶部窗口部分，却出现了明显的结构变形、垮塌。种种迹象表明，这枚击中我军装甲车的炮弹很可能并未爆炸。要知道，即使是60毫米的小口径迫击炮弹，单发杀伤半径至少10米，破片数量至少20块，如果击中装甲车的炮弹在车内爆炸，车内结构与放置物品必然被明显损坏，座舱内也必将遍布血迹，因此无论击中装甲车的炮弹威力如何，其都未爆炸。既然炮弹没有爆炸，那么造成中国维和士兵2死5伤惨重伤亡的，就只能是装甲车上部开口的结构损坏了。
从图上不难看出，装甲车上部开口的结构损坏面积并不大，装甲车顶部大部分结构仍保存相对完整，但损坏结构向下突出较大，如果有士兵位于损坏结构正下方，则其头部无疑将受到重击。但在同时曝光的其他图片中，中国维和士兵均配备了包裹联合国蓝盔盔罩的03式头盔，这款头盔作为目前中国军队的制式非金属复合头盔，V50值达630米，已居于世界前列。不仅如此，03式头盔相比02式头盔内衬结构的修改，也使其抗冲击能力更强。装甲车上部开口结构在炮弹的重击下向下严重变形，其产生的冲击力不会超过子弹，即使考虑到其较大的冲击面积，但对于佩戴03式头盔的战士而言，至少无法造成致命损伤。但从目前2死5伤的现状来看，这些维和士兵当时很可能并未佩戴头盔。
未戴头盔责任不在士兵 军工部门应负责

从与WZ551型装甲车类似的“装甲猛士”参加去年93阅兵的图片中可以感受到，受制于狭小的内部空间，佩戴头盔的战士头部已基本碰触到车厢顶板，此时很难在车内活动。（资料图）
根据小编的个人体会，即使在有空调的办公室中，佩戴03式头盔也不是件轻松的事情，对于未经训练的人员，静止状态佩戴03式头盔超过5分钟，脖子就会出现不适现象，而且头部会因闷热出汗。相比之下，南苏丹位于赤道附近，不仅环境炎热，维和士兵还需要穿戴包括防弹衣在内的全套战术装具，而且WZ551型装甲车内部也没有配备空调，面对异常炎热的环境，摘掉头盔就成了唯一的冷却手段。另外从与WZ551型装甲车类似的“装甲猛士”参加去年93阅兵的图片中可以感受到，受制于狭小的内部空间，佩戴头盔的战士头部已基本碰触到车厢顶板，此时很难在车内活动。因此为了人体降温，以及在车内有效进行战术动作，士兵们暂时摘掉头盔即使算不上正确，但也必然是很普遍的现象。
但即使未佩戴头盔是造成此次严重伤亡的重要原因，需要承担责任的也不是士兵而是军工部门。此次中国驻南苏丹维和部队遭袭事件，至少说明中国现役单兵装具不适合在中东、非洲的高温环境下作战，维和部队配备的装甲车辆，也不能在维和环境中有效保护搭乘人员。对于前者，中国早就为部队机关的哨兵配备了冷却背心，但为何不为在更严酷环境下执行任务的维和部队士兵配发类似设备呢？对于后者，尽管中国在轮式车辆发展上早早实现了“脱俄入欧”，但思想上根深蒂固的不重视人机功效的俄式思维，始终排斥欧洲轮式车辆以人为本的设计理念。中国即使没办法像德制“拳击手”装甲车那样配备厕所，但至少能通过在少量“维和沙漠”版装甲车上加装空调来改善维和士兵的使用环境。
随着相关资料的不断披露，我们必将越来越系统深入的了解此次维和部队在南苏丹的遭袭事件。英灵已逝，对我们而言，积极反思远比单纯的悲伤难过要有意义得多。毕竟我们有越来也多的维和部队即将被派往海外，至少对军工部门而言，不能让这些勇士们在极端环境下使用有缺陷、隐患的武器装备。
图为遭袭的中国维和部队WZ551型装甲车座舱，其内部摆放的乘员装具，甚至是一只纸箱都未在袭击中受到任何损伤，因此击中该车的炮弹肯定是1枚未爆炸的哑弹。（资料图）
凤凰军事 凤凰军评 7月11日
随着时间的推移，人们最不希望看到的消息还是传来了，至本文发稿时，在中国驻南苏丹维和部队遭袭事件中，阵亡人数由上午的1人增加为2人，这预示上午公布的3名重伤战士中，有1人因伤重不治阵亡。但随着现场图片的曝光，我们或许可以得出这样的结论，中国维和士兵遭袭时，车内士兵均未配戴头盔，而这成为了一弹两命的重要原因。
未配戴头盔是哑弹夺两命的元凶

图为在炮弹撞击下严重变形的车体上部结构，如果坐在损坏结构下的战士未佩戴头盔，其头部必然受到严重损伤，目前已阵亡的2名战士很可能均被这样的结构损坏夺去生命。（资料图）
从最新公布的遭袭车辆内部图片来看，尽管内部一篇狼藉，但不仅车体未出现任何变形，放在座位上的装具也未出现任何破损，不仅如此，甚至是摆放在座舱右前方的一个纸箱也未出出现任何破损。但在迫击炮弹穿入的顶部窗口部分，却出现了明显的结构变形、垮塌。种种迹象表明，这枚击中我军装甲车的炮弹很可能并未爆炸。要知道，即使是60毫米的小口径迫击炮弹，单发杀伤半径至少10米，破片数量至少20块，如果击中装甲车的炮弹在车内爆炸，车内结构与放置物品必然被明显损坏，座舱内也必将遍布血迹，因此无论击中装甲车的炮弹威力如何，其都未爆炸。既然炮弹没有爆炸，那么造成中国维和士兵2死5伤惨重伤亡的，就只能是装甲车上部开口的结构损坏了。
从图上不难看出，装甲车上部开口的结构损坏面积并不大，装甲车顶部大部分结构仍保存相对完整，但损坏结构向下突出较大，如果有士兵位于损坏结构正下方，则其头部无疑将受到重击。但在同时曝光的其他图片中，中国维和士兵均配备了包裹联合国蓝盔盔罩的03式头盔，这款头盔作为目前中国军队的制式非金属复合头盔，V50值达630米，已居于世界前列。不仅如此，03式头盔相比02式头盔内衬结构的修改，也使其抗冲击能力更强。装甲车上部开口结构在炮弹的重击下向下严重变形，其产生的冲击力不会超过子弹，即使考虑到其较大的冲击面积，但对于佩戴03式头盔的战士而言，至少无法造成致命损伤。但从目前2死5伤的现状来看，这些维和士兵当时很可能并未佩戴头盔。
未戴头盔责任不在士兵 军工部门应负责

从与WZ551型装甲车类似的“装甲猛士”参加去年93阅兵的图片中可以感受到，受制于狭小的内部空间，佩戴头盔的战士头部已基本碰触到车厢顶板，此时很难在车内活动。（资料图）
根据小编的个人体会，即使在有空调的办公室中，佩戴03式头盔也不是件轻松的事情，对于未经训练的人员，静止状态佩戴03式头盔超过5分钟，脖子就会出现不适现象，而且头部会因闷热出汗。相比之下，南苏丹位于赤道附近，不仅环境炎热，维和士兵还需要穿戴包括防弹衣在内的全套战术装具，而且WZ551型装甲车内部也没有配备空调，面对异常炎热的环境，摘掉头盔就成了唯一的冷却手段。另外从与WZ551型装甲车类似的“装甲猛士”参加去年93阅兵的图片中可以感受到，受制于狭小的内部空间，佩戴头盔的战士头部已基本碰触到车厢顶板，此时很难在车内活动。因此为了人体降温，以及在车内有效进行战术动作，士兵们暂时摘掉头盔即使算不上正确，但也必然是很普遍的现象。
但即使未佩戴头盔是造成此次严重伤亡的重要原因，需要承担责任的也不是士兵而是军工部门。此次中国驻南苏丹维和部队遭袭事件，至少说明中国现役单兵装具不适合在中东、非洲的高温环境下作战，维和部队配备的装甲车辆，也不能在维和环境中有效保护搭乘人员。对于前者，中国早就为部队机关的哨兵配备了冷却背心，但为何不为在更严酷环境下执行任务的维和部队士兵配发类似设备呢？对于后者，尽管中国在轮式车辆发展上早早实现了“脱俄入欧”，但思想上根深蒂固的不重视人机功效的俄式思维，始终排斥欧洲轮式车辆以人为本的设计理念。中国即使没办法像德制“拳击手”装甲车那样配备厕所，但至少能通过在少量“维和沙漠”版装甲车上加装空调来改善维和士兵的使用环境。
随着相关资料的不断披露，我们必将越来越系统深入的了解此次维和部队在南苏丹的遭袭事件。英灵已逝，对我们而言，积极反思远比单纯的悲伤难过要有意义得多。毕竟我们有越来也多的维和部队即将被派往海外，至少对军工部门而言，不能让这些勇士们在极端环境下使用有缺陷、隐患的武器装备。