超级军网发现敌人刨冰
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 12:49:18
以色列披露新型SPEAR 120毫米软后坐迫击炮系统
[据以色列《防务升级》2012年5月22日报道] 2012年5月22日，以色列埃尔比特系统公司披露了其下属的索尔塔姆公司研制的SPEAR 120毫米自主式软后坐迫击炮系统，该迫击炮将用以安装在轻型轮式车辆平台上，目前已安装在改进型高机动多用途轮式车底盘上进行了测试。
新型SPEAR 120毫米软后坐迫击炮系统是CARDOM迫击炮的第二代产品。CARDOM迫击炮由索尔塔姆公司研制，现已安装在“斯特赖克”轮式装甲人员输送车上广泛部署于美国陆军，同时还作为以色列国防军M113 Keshet自行迫击炮系统的一部分。
SPEAR迫击炮系统采用正申请专利的软后坐系统，能够使射击载荷从传统的120吨减至10吨以下，射速达15发/分，并具有较高的射击精度，圆概率误差为30米。该迫击炮已安装在高机动多用途轮式车底盘上进行了测试，此外还可安装在其他的战术车辆、特种用途平台或厢式轻型货车上使用，从而使整个系统能够利用直升机吊运和轻型运输机空运。（北方科技信息研究所 刘婧） 以色列披露新型SPEAR 120毫米软后坐迫击炮系统
[据以色列《防务升级》2012年5月22日报道] 2012年5月22日，以色列埃尔比特系统公司披露了其下属的索尔塔姆公司研制的SPEAR 120毫米自主式软后坐迫击炮系统，该迫击炮将用以安装在轻型轮式车辆平台上，目前已安装在改进型高机动多用途轮式车底盘上进行了测试。
新型SPEAR 120毫米软后坐迫击炮系统是CARDOM迫击炮的第二代产品。CARDOM迫击炮由索尔塔姆公司研制，现已安装在“斯特赖克”轮式装甲人员输送车上广泛部署于美国陆军，同时还作为以色列国防军M113 Keshet自行迫击炮系统的一部分。
SPEAR迫击炮系统采用正申请专利的软后坐系统，能够使射击载荷从传统的120吨减至10吨以下，射速达15发/分，并具有较高的射击精度，圆概率误差为30米。该迫击炮已安装在高机动多用途轮式车底盘上进行了测试，此外还可安装在其他的战术车辆、特种用途平台或厢式轻型货车上使用，从而使整个系统能够利用直升机吊运和轻型运输机空运。（北方科技信息研究所 刘婧）
[据以色列《防务升级》2012年5月22日报道] 2012年5月22日，以色列埃尔比特系统公司披露了其下属的索尔塔姆公司研制的SPEAR 120毫米自主式软后坐迫击炮系统，该迫击炮将用以安装在轻型轮式车辆平台上，目前已安装在改进型高机动多用途轮式车底盘上进行了测试。
新型SPEAR 120毫米软后坐迫击炮系统是CARDOM迫击炮的第二代产品。CARDOM迫击炮由索尔塔姆公司研制，现已安装在“斯特赖克”轮式装甲人员输送车上广泛部署于美国陆军，同时还作为以色列国防军M113 Keshet自行迫击炮系统的一部分。
SPEAR迫击炮系统采用正申请专利的软后坐系统，能够使射击载荷从传统的120吨减至10吨以下，射速达15发/分，并具有较高的射击精度，圆概率误差为30米。该迫击炮已安装在高机动多用途轮式车底盘上进行了测试，此外还可安装在其他的战术车辆、特种用途平台或厢式轻型货车上使用，从而使整个系统能够利用直升机吊运和轻型运输机空运。（北方科技信息研究所 刘婧） 以色列披露新型SPEAR 120毫米软后坐迫击炮系统
[据以色列《防务升级》2012年5月22日报道] 2012年5月22日，以色列埃尔比特系统公司披露了其下属的索尔塔姆公司研制的SPEAR 120毫米自主式软后坐迫击炮系统，该迫击炮将用以安装在轻型轮式车辆平台上，目前已安装在改进型高机动多用途轮式车底盘上进行了测试。
新型SPEAR 120毫米软后坐迫击炮系统是CARDOM迫击炮的第二代产品。CARDOM迫击炮由索尔塔姆公司研制，现已安装在“斯特赖克”轮式装甲人员输送车上广泛部署于美国陆军，同时还作为以色列国防军M113 Keshet自行迫击炮系统的一部分。
SPEAR迫击炮系统采用正申请专利的软后坐系统，能够使射击载荷从传统的120吨减至10吨以下，射速达15发/分，并具有较高的射击精度，圆概率误差为30米。该迫击炮已安装在高机动多用途轮式车底盘上进行了测试，此外还可安装在其他的战术车辆、特种用途平台或厢式轻型货车上使用，从而使整个系统能够利用直升机吊运和轻型运输机空运。（北方科技信息研究所 刘婧）
帮LZ补图～
据说那个CARDOM有辅助装填系统，但没见过相关的图......
不知道这个SPEAR是自动装填还是人工装填？
![]()
![]()
![]()
据说那个CARDOM有辅助装填系统，但没见过相关的图......
不知道这个SPEAR是自动装填还是人工装填？
弄了来装在猛士上.最好了!
简单的武器复杂化，问题是和简单的迫击炮比起来也没什么明显的优势。
真看不出那的优势，
真噱头啊，
什么都上个电脑， 不然没档次
设计公司都要装潢公司出身的
真噱头啊，
什么都上个电脑， 不然没档次
设计公司都要装潢公司出身的
hhffcc 发表于 2012-5-25 19:25 ![]()
简单的武器复杂化，问题是和简单的迫击炮比起来也没什么明显的优势。
简单？至少是自动瞄准自动调炮的，未来可能还要自动装填，车载炮的真正优势........
简单的武器复杂化，问题是和简单的迫击炮比起来也没什么明显的优势。
简单？至少是自动瞄准自动调炮的，未来可能还要自动装填，车载炮的真正优势........
幸福滋润一百年 发表于 2012-5-26 03:15 ![]()
简单？至少是自动瞄准自动调炮的，未来可能还要自动装填，车载炮的真正优势........
迫击炮是简单的武器，他这套系统是复杂化。
车载迫击炮有好几个发展方向，真没觉得他这个有什么特别的优势。
简单？至少是自动瞄准自动调炮的，未来可能还要自动装填，车载炮的真正优势........
迫击炮是简单的武器，他这套系统是复杂化。
车载迫击炮有好几个发展方向，真没觉得他这个有什么特别的优势。
现在都讲究自动化？
hhffcc 发表于 2012-5-26 04:20 ![]()
迫击炮是简单的武器，他这套系统是复杂化。
车载迫击炮有好几个发展方向，真没觉得他这个有什么特别的 ...
大卫国人少
迫击炮是简单的武器，他这套系统是复杂化。
车载迫击炮有好几个发展方向，真没觉得他这个有什么特别的 ...
大卫国人少
主要赚国防部的钱
hhffcc 发表于 2012-5-26 04:20 ![]()
迫击炮是简单的武器，他这套系统是复杂化。
车载迫击炮有好几个发展方向，真没觉得他这个有什么特别的 ...
这里说的是120口径的重迫，不是82/60之类的小玩意儿～双管带自动装弹机的AMOS很简单么？
由于弹道特性，120迫这样的重迫击炮是战场上最容易被反炮兵雷达捕捉定位的目标；而120重迫平时运输都要靠轮子，一味追求简单的话能有多大生路？
“你认为”的车载120迫有哪几个发展方向？120迫车载化+火控系统自动化不正是最重要的方向吗？
大卫的这个120迫与普通120迫相比，车炮一体机动，自动瞄准自动操炮的火控系统，火力反应迅速；与自行120迫相比，底盘轻小灵活，能够要直升机空运；缺点是比普通的120迫重，崎岖地形的适应性差；没有装甲防护，生存性不如自行120迫........
SO～轻便灵活的载具，能够用直升机空运；全自动的火控系统，自动瞄准自动操炮自动复瞄——比普通120迫反应迅速，比自行120迫轻便灵活——这就是在硝烟密布弹片横飞的战场上，车载120自动迫击炮的生存之道；也是在普通120迫和自行120迫共同挤压的装备体制之下，车载120自动迫击炮的生存之道～～～
迫击炮是简单的武器，他这套系统是复杂化。
车载迫击炮有好几个发展方向，真没觉得他这个有什么特别的 ...
这里说的是120口径的重迫，不是82/60之类的小玩意儿～双管带自动装弹机的AMOS很简单么？
由于弹道特性，120迫这样的重迫击炮是战场上最容易被反炮兵雷达捕捉定位的目标；而120重迫平时运输都要靠轮子，一味追求简单的话能有多大生路？
“你认为”的车载120迫有哪几个发展方向？120迫车载化+火控系统自动化不正是最重要的方向吗？
大卫的这个120迫与普通120迫相比，车炮一体机动，自动瞄准自动操炮的火控系统，火力反应迅速；与自行120迫相比，底盘轻小灵活，能够要直升机空运；缺点是比普通的120迫重，崎岖地形的适应性差；没有装甲防护，生存性不如自行120迫........
SO～轻便灵活的载具，能够用直升机空运；全自动的火控系统，自动瞄准自动操炮自动复瞄——比普通120迫反应迅速，比自行120迫轻便灵活——这就是在硝烟密布弹片横飞的战场上，车载120自动迫击炮的生存之道；也是在普通120迫和自行120迫共同挤压的装备体制之下，车载120自动迫击炮的生存之道～～～
次轨道 发表于 2012-5-25 19:45 ![]()
真看不出那的优势，
真噱头啊，
什么都上个电脑， 不然没档次
重迫击炮是战场上最容易被反炮兵雷达捕捉定位的目标，如果没有自动瞄准自动操炮的火控系统，不能够快速反应快打快撤，那么与普通的120迫相比，它还有什么存在的理由？
真看不出那的优势，
真噱头啊，
什么都上个电脑， 不然没档次
重迫击炮是战场上最容易被反炮兵雷达捕捉定位的目标，如果没有自动瞄准自动操炮的火控系统，不能够快速反应快打快撤，那么与普通的120迫相比，它还有什么存在的理由？
幸福滋润一百年 发表于 2012-5-27 16:33 ![]()
这里说的是120口径的重迫，不是82/60之类的小玩意儿～双管带自动装弹机的AMOS很简单么？
由于弹道特性 ...
迫击炮要想不被反制，需要的是缩短开炮到撤离的时间，而不是瞄准的时间。
所以主要方向就是两个，要么是提高射速，在更短的时间里把炮弹打出去；
要么就是提高炮弹的有效性，希望用更少的炮弹达到同样的效果。
至于机动性，就为了装在吉普车上所以弄个复杂的反后坐系统？
其实在底板上装两个液压杆，往后一翻直接坐地上效果是一样的。
这里说的是120口径的重迫，不是82/60之类的小玩意儿～双管带自动装弹机的AMOS很简单么？
由于弹道特性 ...
迫击炮要想不被反制，需要的是缩短开炮到撤离的时间，而不是瞄准的时间。
所以主要方向就是两个，要么是提高射速，在更短的时间里把炮弹打出去；
要么就是提高炮弹的有效性，希望用更少的炮弹达到同样的效果。
至于机动性，就为了装在吉普车上所以弄个复杂的反后坐系统？
其实在底板上装两个液压杆，往后一翻直接坐地上效果是一样的。
hhffcc 发表于 2012-5-28 03:04 ![]()
迫击炮要想不被反制，需要的是缩短开炮到撤离的时间，而不是瞄准的时间。
所以主要方向就是两个，要么是 ...
不要随意剪裁我的观点——比普通120迫反应迅速指的是，车载120迫快速进入阵地，自动定位自动瞄准自动调炮，然后快打快撤等一系列完整的环节，并不仅仅只是快打快撤最后这一小段；而由快打快撤带来的生存力提高，只是整个快速反应收益里的一部分而已.......
如果没有自动化的火控系统，与吉普车拉着的普通120迫相比，这个车载120迫还有什么优势可言？对于军方来说，它还有装备的必要吗？
采用软后坐系统就是为了把迫击炮装在更轻更小的底盘上，方便更多种类更轻级别的直升机来空运.......
最后再提醒一下，这个车载120迫的优势是比普通120迫反应迅速的火力，比自行120迫轻便灵活的机动性——不要再搞反了～～～
迫击炮要想不被反制，需要的是缩短开炮到撤离的时间，而不是瞄准的时间。
所以主要方向就是两个，要么是 ...
不要随意剪裁我的观点——比普通120迫反应迅速指的是，车载120迫快速进入阵地，自动定位自动瞄准自动调炮，然后快打快撤等一系列完整的环节，并不仅仅只是快打快撤最后这一小段；而由快打快撤带来的生存力提高，只是整个快速反应收益里的一部分而已.......
如果没有自动化的火控系统，与吉普车拉着的普通120迫相比，这个车载120迫还有什么优势可言？对于军方来说，它还有装备的必要吗？
采用软后坐系统就是为了把迫击炮装在更轻更小的底盘上，方便更多种类更轻级别的直升机来空运.......
最后再提醒一下，这个车载120迫的优势是比普通120迫反应迅速的火力，比自行120迫轻便灵活的机动性——不要再搞反了～～～
hhffcc 发表于 2012-5-25 19:25 ![]()
简单的武器复杂化，问题是和简单的迫击炮比起来也没什么明显的优势。
我相信人家军工的水平绝对高于你且比你更知道什么样的武器才是最好最合适的。
简单的武器复杂化，问题是和简单的迫击炮比起来也没什么明显的优势。
我相信人家军工的水平绝对高于你且比你更知道什么样的武器才是最好最合适的。