哎 风向变了 要下雨了 气温变了 电阻值也改变了

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盛光祖强调确保哈大客运专线顺利开通运营2012-05-25 09:46:31 来源:人民铁道报
5月23日,铁道部党组书记、部长盛光祖到哈大客运专线进行现场办公,检查哈大客专建设进展情况,要求各参建单位和广大建设者扎实深入抓好工程建设和运营准备工作,确保哈大客专顺利开通运营,为推进铁路科学发展、更好地服务经济社会和人民群众作出新的贡献。

5月23日,铁道部党组书记、部长盛光祖到哈大客运专线进行现场办公,检查哈大客专建设进展情况,要求各参建单位和广大建设者扎实深入抓好工程建设和运营准备工作,确保哈大客专顺利开通运营,为推进铁路科学发展、更好地服务经济社会和人民群众作出新的贡献。铁道部党组成员、副部长彭开宙、胡亚东、卢春房、王志国参加现场检查办公。
哈大客专是我国 “四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分,自2007年8月开工建设以来,工程进展保持良好态势,目前,主体工程已基本完成,工程质量和施工安全得到有效控制,站后剩余工程加快推进,各项运营准备工作有序展开,实现全线按期开通运营已具备坚实基础。
5月23日下午,盛光祖检查了哈大客专沈阳北站,查看了候车大厅、无柱雨棚、高站台等服务设施,召开了现场办公总结会,听取了各参建、运营单位和部机关有关部门负责同志汇报,就优质高效完成建设任务、确保按期通车运营提出要求。
盛光祖指出,要进一步坚定推进铁路建设的信心和决心。首先,党中央、国务院对铁路建设高度重视,地方政府和社会各界对铁路建设大力支持,铁路建设的总体环境是有利的。其次,铁路“十二五”规划目标必须完成,部党组对此的态度始终坚定不移。全路要在坚持依法建设、规范管理的前提下,提高建设效率,推动铁路 “十二五”规划有序实施。再次,通过拓展筹资渠道,铁路建设资金能够得到保证。
盛光祖充分肯定了哈大客专建设取得的成绩,代表部党组对各参建单位和建设者表示感谢和慰问,要求大家深刻认识哈大客专开通运营的重大意义。一是哈大客专的开通运营,将显著提升铁路对东北地区经济社会发展和人民群众出行的服务保障能力。哈大客专建成运营后,将大大缓解东北地区铁路运输能力紧张状况,对于增强东北三省的经济联动性,密切东北与关内地区的经济交流,保障振兴东北老工业基地战略顺利实施,具有极为重要的意义。二是哈大客专的开通运营,将有力推动铁路 “十二五”规划的加快实施。认真总结哈大客专在高速铁路技术创新、建设管理、资金筹措、路地协作等方面的有益经验,对于优质高效地完成建设任务,全面兑现铁路 “十二五”建设规划,具有重要促进作用。三是哈大客专的开通运营,将为铁路提高服务质量、开拓运输市场创造有利条件。哈大客专的开通运营,将显著改善东北地区路网结构。这对于充分发挥铁路运输优势和资源优势,实现铁路社会效益和经济效益的不断提升,具有重要现实意义。
盛光祖强调,要深入细致抓好工程建设和运营准备工作,确保哈大客专按期开通运营。一是优质高效完成工程建设任务。要以质量和安全为前提,科学安排施工组织,严格施工过程管理,加强施工质量监督,强化安全风险控制,有序推进剩余工程建设,确保工程质量达到设计标准,全面兑现节点工期。要加强与地方政府的沟通协调,同步建成配套服务设施,为方便旅客乘车创造条件。二是依法加快工程建设进度。要把保证建设工期作为依法建设的重要内容,建立倒逼机制,加大考核力度,确保各项建设任务期到必成。三是全面做好运营准备工作。运营单位要加大提前介入力度,尽快熟悉各种设备设施,为搞好工程验收、抓好问题整改创造条件。同时,要健全运营管理和调度指挥模式,做好人员配备和业务培训工作,提高动车组对严寒地区的适应性,加强工务工程、牵引供电、列控系统、客服系统等设备调试,依法净化高铁运营环境,同步抓好生产生活设施建设,为顺利开通运营奠定坚实基础。四是提前谋划多元化经营工作。深入分析市场需求,创新客货运输产品,实现企业经济效益的持续提升。五是进一步强化机制保障。各有关单位和部门要进一步明确责任,完善工作机制,加强协调配合,确保工程建设按计划推进。
卢春房主持现场办公总结会。他指出,要迅速把思想和行动统一到盛部长和部党组要求上来,进一步坚定完成今年铁路建设任务的信心和决心。要扎实抓好各项工作落实,各参建单位和部有关部门主要负责同志要亲自上手,狠抓推进落实,坚决确保哈大客专按期开通运营。要坚决完成今年铁路建设任务,各有关单位和部门要加强对建设推进情况的梳理,建立倒逼机制,确保兑现今年铁路建设投产目标,推动铁路 “十二五”规划顺利实施。
铁道部总工程师何华武、总规划师郑健,副总工程师安国栋以及部机关有关部门负责同志、各参建单位负责同志参加检查和总结会。盛光祖强调确保哈大客运专线顺利开通运营2012-05-25 09:46:31 来源:人民铁道报
5月23日,铁道部党组书记、部长盛光祖到哈大客运专线进行现场办公,检查哈大客专建设进展情况,要求各参建单位和广大建设者扎实深入抓好工程建设和运营准备工作,确保哈大客专顺利开通运营,为推进铁路科学发展、更好地服务经济社会和人民群众作出新的贡献。

5月23日,铁道部党组书记、部长盛光祖到哈大客运专线进行现场办公,检查哈大客专建设进展情况,要求各参建单位和广大建设者扎实深入抓好工程建设和运营准备工作,确保哈大客专顺利开通运营,为推进铁路科学发展、更好地服务经济社会和人民群众作出新的贡献。铁道部党组成员、副部长彭开宙、胡亚东、卢春房、王志国参加现场检查办公。
哈大客专是我国 “四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分,自2007年8月开工建设以来,工程进展保持良好态势,目前,主体工程已基本完成,工程质量和施工安全得到有效控制,站后剩余工程加快推进,各项运营准备工作有序展开,实现全线按期开通运营已具备坚实基础。
5月23日下午,盛光祖检查了哈大客专沈阳北站,查看了候车大厅、无柱雨棚、高站台等服务设施,召开了现场办公总结会,听取了各参建、运营单位和部机关有关部门负责同志汇报,就优质高效完成建设任务、确保按期通车运营提出要求。
盛光祖指出,要进一步坚定推进铁路建设的信心和决心。首先,党中央、国务院对铁路建设高度重视,地方政府和社会各界对铁路建设大力支持,铁路建设的总体环境是有利的。其次,铁路“十二五”规划目标必须完成,部党组对此的态度始终坚定不移。全路要在坚持依法建设、规范管理的前提下,提高建设效率,推动铁路 “十二五”规划有序实施。再次,通过拓展筹资渠道,铁路建设资金能够得到保证。
盛光祖充分肯定了哈大客专建设取得的成绩,代表部党组对各参建单位和建设者表示感谢和慰问,要求大家深刻认识哈大客专开通运营的重大意义。一是哈大客专的开通运营,将显著提升铁路对东北地区经济社会发展和人民群众出行的服务保障能力。哈大客专建成运营后,将大大缓解东北地区铁路运输能力紧张状况,对于增强东北三省的经济联动性,密切东北与关内地区的经济交流,保障振兴东北老工业基地战略顺利实施,具有极为重要的意义。二是哈大客专的开通运营,将有力推动铁路 “十二五”规划的加快实施。认真总结哈大客专在高速铁路技术创新、建设管理、资金筹措、路地协作等方面的有益经验,对于优质高效地完成建设任务,全面兑现铁路 “十二五”建设规划,具有重要促进作用。三是哈大客专的开通运营,将为铁路提高服务质量、开拓运输市场创造有利条件。哈大客专的开通运营,将显著改善东北地区路网结构。这对于充分发挥铁路运输优势和资源优势,实现铁路社会效益和经济效益的不断提升,具有重要现实意义。
盛光祖强调,要深入细致抓好工程建设和运营准备工作,确保哈大客专按期开通运营。一是优质高效完成工程建设任务。要以质量和安全为前提,科学安排施工组织,严格施工过程管理,加强施工质量监督,强化安全风险控制,有序推进剩余工程建设,确保工程质量达到设计标准,全面兑现节点工期。要加强与地方政府的沟通协调,同步建成配套服务设施,为方便旅客乘车创造条件。二是依法加快工程建设进度。要把保证建设工期作为依法建设的重要内容,建立倒逼机制,加大考核力度,确保各项建设任务期到必成。三是全面做好运营准备工作。运营单位要加大提前介入力度,尽快熟悉各种设备设施,为搞好工程验收、抓好问题整改创造条件。同时,要健全运营管理和调度指挥模式,做好人员配备和业务培训工作,提高动车组对严寒地区的适应性,加强工务工程、牵引供电、列控系统、客服系统等设备调试,依法净化高铁运营环境,同步抓好生产生活设施建设,为顺利开通运营奠定坚实基础。四是提前谋划多元化经营工作。深入分析市场需求,创新客货运输产品,实现企业经济效益的持续提升。五是进一步强化机制保障。各有关单位和部门要进一步明确责任,完善工作机制,加强协调配合,确保工程建设按计划推进。
卢春房主持现场办公总结会。他指出,要迅速把思想和行动统一到盛部长和部党组要求上来,进一步坚定完成今年铁路建设任务的信心和决心。要扎实抓好各项工作落实,各参建单位和部有关部门主要负责同志要亲自上手,狠抓推进落实,坚决确保哈大客专按期开通运营。要坚决完成今年铁路建设任务,各有关单位和部门要加强对建设推进情况的梳理,建立倒逼机制,确保兑现今年铁路建设投产目标,推动铁路 “十二五”规划顺利实施。
铁道部总工程师何华武、总规划师郑健,副总工程师安国栋以及部机关有关部门负责同志、各参建单位负责同志参加检查和总结会。
直接把it给短路了!
歪楼---电阻是由温度决定滴
猜猜看这轮刺激经济政策展开战后,西成客专有无希望恢复到350?
西成350太危险,都是隧道和大桥,出事如同坠机,高阻是害怕呀!记得成昆线出的事吗?200多人啊!

ytz 发表于 2012-5-28 20:16
西成350太危险,都是隧道和大桥,出事如同坠机,高阻是害怕呀!记得成昆线出的事吗?200多人啊!


那就应该修350的路,用350的车跑250的速度。安全性刚刚的。

再收上350的票价,经济效益妥妥的。
ytz 发表于 2012-5-28 20:16
西成350太危险,都是隧道和大桥,出事如同坠机,高阻是害怕呀!记得成昆线出的事吗?200多人啊!


那就应该修350的路,用350的车跑250的速度。安全性刚刚的。

再收上350的票价,经济效益妥妥的。

ytz 发表于 2012-5-28 20:16
西成350太危险,都是隧道和大桥,出事如同坠机,高阻是害怕呀!记得成昆线出的事吗?200多人啊!


山区最怕啥?
——怕放飑。

为啥怕放飑?
——放飑速度控制不住。

为啥怕速度控制不住?前方列车全进站待避不就结了?
——弯道半径不够,超高也不够,飞出去。
——直道蛇行,高速失稳,颠出去。

6K 机车放飑那次,不是高铁吧?啥后果?

================================================================================

3% 坡度列车制动失效,列车可以冲到 300+km/h 。
线路限速 350km/h ,列车失稳速度 400+km/h ,飞得出去才是奇迹呢。

不是有人要“绝对安全”的铁路吗?
ATP vs LKJ 之类的指标都不看,仅此一项,350km/h 铁路已经完胜 250km/h 及以下。

ytz 发表于 2012-5-28 20:16
西成350太危险,都是隧道和大桥,出事如同坠机,高阻是害怕呀!记得成昆线出的事吗?200多人啊!


山区最怕啥?
——怕放飑。

为啥怕放飑?
——放飑速度控制不住。

为啥怕速度控制不住?前方列车全进站待避不就结了?
——弯道半径不够,超高也不够,飞出去。
——直道蛇行,高速失稳,颠出去。

6K 机车放飑那次,不是高铁吧?啥后果?

================================================================================

3% 坡度列车制动失效,列车可以冲到 300+km/h 。
线路限速 350km/h ,列车失稳速度 400+km/h ,飞得出去才是奇迹呢。

不是有人要“绝对安全”的铁路吗?
ATP vs LKJ 之类的指标都不看,仅此一项,350km/h 铁路已经完胜 250km/h 及以下。
又放宽银根了,茶叶蛋二元的日子不远了,不久就可以学希腊了
高铁大跃进等于03年贷款买房,会升值的。否则外汇存底会被华尔街掏空的。
物理定律,电阻值随温度而变化。
想想当年西成降标(350->250)的理由--能省3%投资  高阻也是奇葩的说·
冰刃 发表于 2012-5-29 10:35
想想当年西成降标(350->250)的理由--能省3%投资  高阻也是奇葩的说·
反过来说,

250的线路加个3%的投资就敢跑350,你敢坐吗?
方船子 发表于 2012-5-29 10:39
反过来说,

250的线路加个3%的投资就敢跑350,你敢坐吗?
知道问啥西成250和350只差3%的投资么? 因为 成西地质结构问题 照成桥梁 隧道众多 占了建设成本的大头 所以无咋轨道本身的建设成本比重很低
冰刃 发表于 2012-5-29 10:46
知道问啥西成250和350只差3%的投资么? 因为 成西地质结构问题 照成桥梁 隧道众多 占了建设成本的大头 所 ...
你知道的还真多呢,专家同志
方船子 发表于 2012-5-29 10:48
你知道的还真多呢,专家同志
关于这个建设成本 不才很久以前还真去计算过http://lt.cjdby.net/thread-1142350-1-1.html
没准哪天他成超导体了都可能,只要上边给他泡液氦里。
方船子 发表于 2012-5-29 10:48
你知道的还真多呢,专家同志

人家本来就铁路系统的,
按你的逻辑,
你什么都不懂就敢说话呢?
方船子 发表于 2012-5-29 10:48
你知道的还真多呢,专家同志
是你知道的太少好吧
myopia 发表于 2012-5-30 12:29
是你知道的太少好吧
喷子是不怕被打脸的.....
asin2012 发表于 2012-5-25 21:16
歪楼---电阻是由温度决定滴
正温度系数和负温度 系数的都有