超级军网给各位介绍一下传祺这个牌子
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 13:09:03
本坛一贯对于传祺有吹的有贬的，就是没有实在的。因身处珠三角，且有数十个以上的同学在广汽各大子公司或部门上班，所以对这个企业还是有一定发言权的。
先说起源。传祺是实际上后来整的牌子，早在07年上下，广汽就有自己的小九九，钱多烧脑要玩自己的品牌，转身就和宏达农机厂谈合作和技术转让。结果宏达一脸奸笑：把老讴歌的技术开了天价，附加一堆条件。尼玛！据说广汽回绝了宏达这二货。
（未完待续） 本坛一贯对于传祺有吹的有贬的，就是没有实在的。因身处珠三角，且有数十个以上的同学在广汽各大子公司或部门上班，所以对这个企业还是有一定发言权的。
先说起源。传祺是实际上后来整的牌子，早在07年上下，广汽就有自己的小九九，钱多烧脑要玩自己的品牌，转身就和宏达农机厂谈合作和技术转让。结果宏达一脸奸笑：把老讴歌的技术开了天价，附加一堆条件。尼玛！据说广汽回绝了宏达这二货。
（未完待续）
先说起源。传祺是实际上后来整的牌子，早在07年上下，广汽就有自己的小九九，钱多烧脑要玩自己的品牌，转身就和宏达农机厂谈合作和技术转让。结果宏达一脸奸笑：把老讴歌的技术开了天价，附加一堆条件。尼玛！据说广汽回绝了宏达这二货。
（未完待续） 本坛一贯对于传祺有吹的有贬的，就是没有实在的。因身处珠三角，且有数十个以上的同学在广汽各大子公司或部门上班，所以对这个企业还是有一定发言权的。
先说起源。传祺是实际上后来整的牌子，早在07年上下，广汽就有自己的小九九，钱多烧脑要玩自己的品牌，转身就和宏达农机厂谈合作和技术转让。结果宏达一脸奸笑：把老讴歌的技术开了天价，附加一堆条件。尼玛！据说广汽回绝了宏达这二货。
（未完待续）
等肥了再看
不是啊尔发罗密欧？
前排等肥，楼主加油
单位有几辆GS4，车主的口碑还不错，坐着上过高速走了300多公里吧，首先需要表扬的是底盘好评，绝对是国产车里底盘数一数二的，其次发动机涡轮介入很自然，不是那种一惊一乍的车，总的来说，行驶品质、整车质感都和合资车没啥区别了。
但是这几辆GS4都是两年内的新车，品控方面就不知道了。
但是这几辆GS4都是两年内的新车，品控方面就不知道了。
继续啊，正关注这个品牌ing
阿尔法罗密欧便宜呀，宏达又不差钱，肯定开价牛逼，阿尔法罗密欧又小众，自然价格不高，不过底盘还是不错，底盘这东西半个多世纪都没啥变化的，比如现在绝大部分轿车城市SUV的麦弗逊前悬就是二战前发明的，看样子传祺是一开始就打算把自己搞成高端的路子，买讴歌，买阿尔法罗密欧
阿尔法罗密欧便宜呀，宏达又不差钱，肯定开价牛逼，阿尔法罗密欧又小众，自然价格不高，不过底盘还是不错，底盘这东西半个多世纪都没啥变化的，比如现在绝大部分轿车城市SUV的麦弗逊前悬就是二战前发明的，看样子传祺是一开始就打算把自己搞成高端的路子，买讴歌，买阿尔法罗密欧
广汽的待遇是真不错，无论是哪个岗位
（续二）
事实上，广汽本身也是一个花花肠子的主，在和宏达谈情说爱的同时，也和其他关系眉来眼去的。这不，因为长丰三菱的缘由，广汽和菲亚特这个意呆勾搭上了，双方颇有一番郎情妾意的意思。那么，咳咳，这个嘛，双方既然有诚意，是不是意呆要表示表示啊？
正好这时，宏达和广汽开撕，既然如此，寻求和菲亚特合作也是水到渠成了。这时，166平台就进入广汽的法眼，而菲亚特也愿意转让出去，原因无他：166早是昨日黄花了，既然可以卖身出去何乐而不为呢？于是，中古时代的166开始孔雀东南飞的另一段传奇生涯……（未完待续）
事实上，广汽本身也是一个花花肠子的主，在和宏达谈情说爱的同时，也和其他关系眉来眼去的。这不，因为长丰三菱的缘由，广汽和菲亚特这个意呆勾搭上了，双方颇有一番郎情妾意的意思。那么，咳咳，这个嘛，双方既然有诚意，是不是意呆要表示表示啊？
正好这时，宏达和广汽开撕，既然如此，寻求和菲亚特合作也是水到渠成了。这时，166平台就进入广汽的法眼，而菲亚特也愿意转让出去，原因无他：166早是昨日黄花了，既然可以卖身出去何乐而不为呢？于是，中古时代的166开始孔雀东南飞的另一段传奇生涯……（未完待续）
（续三）
在讲166之前，先说说广汽的自主起步。其实，早在传祺之前，广汽就已经开始摸索自主建设，现在我们见到的1.3/1.5/2.0增压机器都是09年左右开始动手设计的项目，至于A级的平台AF项目则是10年进入工程阶段。换句话说，广汽的自主建设比大家想象的要久远，所谓的悄悄地进村打枪地不要，这就是广汽的行事风格。
我们今天看到传祺的各种车型和、平台和总成，都是09年打下的基础，所谓好货不怕迟，接下来几年有的是传祺显摆的机会和时刻。
在讲166之前，先说说广汽的自主起步。其实，早在传祺之前，广汽就已经开始摸索自主建设，现在我们见到的1.3/1.5/2.0增压机器都是09年左右开始动手设计的项目，至于A级的平台AF项目则是10年进入工程阶段。换句话说，广汽的自主建设比大家想象的要久远，所谓的悄悄地进村打枪地不要，这就是广汽的行事风格。
我们今天看到传祺的各种车型和、平台和总成，都是09年打下的基础，所谓好货不怕迟，接下来几年有的是传祺显摆的机会和时刻。
（续四）
话说166平台被引入广汽后，各种麻烦接踵而至。最关键要命的一点：成本，那套铝合金闪闪底盘的成本比雅阁之流要贵出一大截。那些买到GA5的家伙有福了，所有的铝合金部件都是进口的哦。
而这个166平台本身也是娇贵刁蛮的公主，包括那套动力总成也是难伺候的主儿，大部分缺陷提现在：零部件加工工艺瑕疵多，导致整车NVH一般；左悬有设计缺陷自带异响；刹车逻辑极其二13；发动机水土不服，油耗高。而这些毛病又因为广汽是自主生手而被放大，一时间GA5被各种毛病弊端缠绕而埋没……
话说166平台被引入广汽后，各种麻烦接踵而至。最关键要命的一点：成本，那套铝合金闪闪底盘的成本比雅阁之流要贵出一大截。那些买到GA5的家伙有福了，所有的铝合金部件都是进口的哦。
而这个166平台本身也是娇贵刁蛮的公主，包括那套动力总成也是难伺候的主儿，大部分缺陷提现在：零部件加工工艺瑕疵多，导致整车NVH一般；左悬有设计缺陷自带异响；刹车逻辑极其二13；发动机水土不服，油耗高。而这些毛病又因为广汽是自主生手而被放大，一时间GA5被各种毛病弊端缠绕而埋没……
colt2008 发表于 2016-7-10 20:52
（续四）
话说166平台被引入广汽后，各种麻烦接踵而至。最关键要命的一点：成本，那套铝合金闪闪底盘的 ...
最早应该是GS5吧，12年就有了，GA5好像还是后面出的，底盘都是一样的，亮闪闪的铝合金悬臂，，别人比如吉利比亚迪第一次都是小心翼翼的山寨夏利，山寨花冠试探试探，不差钱的国企广汽和上汽一汽一样第一炮都整的比较高档，导致定位落差，往贵了卖吧，这个档次的主儿都奔合资去了，你就是钛合金底盘呢，谁会花十几20万买一个连听都没听说的什么传祺，往便宜了卖吧，自己舍不得
colt2008 发表于 2016-7-10 20:52
（续四）
话说166平台被引入广汽后，各种麻烦接踵而至。最关键要命的一点：成本，那套铝合金闪闪底盘的 ...
最早应该是GS5吧，12年就有了，GA5好像还是后面出的，底盘都是一样的，亮闪闪的铝合金悬臂，，别人比如吉利比亚迪第一次都是小心翼翼的山寨夏利，山寨花冠试探试探，不差钱的国企广汽和上汽一汽一样第一炮都整的比较高档，导致定位落差，往贵了卖吧，这个档次的主儿都奔合资去了，你就是钛合金底盘呢，谁会花十几20万买一个连听都没听说的什么传祺，往便宜了卖吧，自己舍不得
colt2008 发表于 2016-7-10 17:34
（续三）
在讲166之前，先说说广汽的自主起步。其实，早在传祺之前，广汽就已经开始摸索自主建设，现在 ...
如果是09年，10年的话真不算久远。在汽车行业五六年时间就是在起始阶段。
简直是不可想象啊！！
（续三）
在讲166之前，先说说广汽的自主起步。其实，早在传祺之前，广汽就已经开始摸索自主建设，现在 ...
如果是09年，10年的话真不算久远。在汽车行业五六年时间就是在起始阶段。
简直是不可想象啊！！
最早应该是GS5吧，12年就有了，GA5好像还是后面出的，底盘都是一样的，亮闪闪的铝合金悬臂，，别人比如 ...
GA5是10年亚运会后就上市
GA5是10年亚运会后就上市
如果是09年，10年的话真不算久远。在汽车行业五六年时间就是在起始阶段。
简直是不可想象啊！！
往前20年
广汽差点破产死翘翘
简直是不可想象啊！！
往前20年
广汽差点破产死翘翘
colt2008 发表于 2016-7-10 22:19
往前20年
广汽差点破产死翘翘
往前20年，比亚迪，吉利，奇瑞想破产都没那个资格吧！
往前20年
广汽差点破产死翘翘
往前20年，比亚迪，吉利，奇瑞想破产都没那个资格吧！
心情花园 发表于 2016-7-10 10:36
单位有几辆GS4，车主的口碑还不错，坐着上过高速走了300多公里吧，首先需要表扬的是底盘好评，绝对是国产车 ...
传祺4S宣传的GS4底盘是保时捷调校的，实际使用也很运动，高速过弯猛打方向，底盘侧倾很小，我一般60的速度过弯都很放心，这可是190mm高的SUV，高速过减震带也没啥，只是震动，不颠，手动挡的话发动机平路还行，一旦陡坡就露馅了，如果是陡坡起步就更考验技术了，不过据说H6的陡坡起步更恼火，但GS4的发动机好歹还有一个优点，就是省油，相当省油，几乎就是紧凑轿车的油耗，品控方面，都是用的世界前10名的零部件厂商的货，举个例子，4S说GS4的车身结构和覆盖件用的是德国蒂森克虏伯公司的钢板。。。
http://dealer.autohome.com.cn/2005239/news_29383776.html
心情花园 发表于 2016-7-10 10:36
单位有几辆GS4，车主的口碑还不错，坐着上过高速走了300多公里吧，首先需要表扬的是底盘好评，绝对是国产车 ...
传祺4S宣传的GS4底盘是保时捷调校的，实际使用也很运动，高速过弯猛打方向，底盘侧倾很小，我一般60的速度过弯都很放心，这可是190mm高的SUV，高速过减震带也没啥，只是震动，不颠，手动挡的话发动机平路还行，一旦陡坡就露馅了，如果是陡坡起步就更考验技术了，不过据说H6的陡坡起步更恼火，但GS4的发动机好歹还有一个优点，就是省油，相当省油，几乎就是紧凑轿车的油耗，品控方面，都是用的世界前10名的零部件厂商的货，举个例子，4S说GS4的车身结构和覆盖件用的是德国蒂森克虏伯公司的钢板。。。
http://dealer.autohome.com.cn/2005239/news_29383776.html
找钱1 发表于 2016-7-10 21:54
最早应该是GS5吧，12年就有了，GA5好像还是后面出的，底盘都是一样的，亮闪闪的铝合金悬臂，，别人比如 ...
GA5比GS5早多了，销量也是悲剧的一逼
最早应该是GS5吧，12年就有了，GA5好像还是后面出的，底盘都是一样的，亮闪闪的铝合金悬臂，，别人比如 ...
GA5比GS5早多了，销量也是悲剧的一逼
找钱1 发表于 2016-7-10 21:54
最早应该是GS5吧，12年就有了，GA5好像还是后面出的，底盘都是一样的，亮闪闪的铝合金悬臂，，别人比如 ...
当年中华第一炮的晨风，16.98万。
最早应该是GS5吧，12年就有了，GA5好像还是后面出的，底盘都是一样的，亮闪闪的铝合金悬臂，，别人比如 ...
当年中华第一炮的晨风，16.98万。
外篇：广汽的前世
改开之前，广东是没有任何汽车工业的，直到上世纪80年代中期随着标致的落户才填补了这个空白。
然好景不长，随着标致的作死，广汽也走到了破产的困境，在当时，广汽破产的轰动程度不亚于广信国际破产一事。更致命的是，广东省从不把汽车产业当一回事，98年出台的工业产业规划，把汽车工业狠狠地排除在外，甚至勒令广汽尽快破产重组。还好，有广州政府这个后台在，广汽得以喘气过关，在欧宝、现代、本田当中选择了宏达，终于走出一条发家致富的新路。
这就是广汽的前世。
改开之前，广东是没有任何汽车工业的，直到上世纪80年代中期随着标致的落户才填补了这个空白。
然好景不长，随着标致的作死，广汽也走到了破产的困境，在当时，广汽破产的轰动程度不亚于广信国际破产一事。更致命的是，广东省从不把汽车产业当一回事，98年出台的工业产业规划，把汽车工业狠狠地排除在外，甚至勒令广汽尽快破产重组。还好，有广州政府这个后台在，广汽得以喘气过关，在欧宝、现代、本田当中选择了宏达，终于走出一条发家致富的新路。
这就是广汽的前世。
看样子能养很服，但现在就是一个小猪
（续五）
那么这个百病缠身的166平台，为啥广汽就是不离不弃呢？
很简单，这个平台太高级了，不要说神马雅阁帕萨特之流，就是拿出5系E级，也不一定能压制它。各位会问，166都是爷爷级的平台了，还能怎样？各位看官，汽车机械都那么些年了，有怎样大跃进？来来去去还不是那几种形式？新车的机械素质往往是在工艺、材料、电子、调教这些方面进行改进或更新，而不是去事倍功半改变基本的机械布局。
而更根本的原因在于，广汽又奸商了一回：打着技术协助的旗号，把阿发罗密欧的166开发团队给挖来了。就是这个缘由，所以往后传祺对在产车型的改进都快狠准，慢慢地，口碑就上来了。要知道，在土鳖，口碑可是最好的招牌了。
那么这个百病缠身的166平台，为啥广汽就是不离不弃呢？
很简单，这个平台太高级了，不要说神马雅阁帕萨特之流，就是拿出5系E级，也不一定能压制它。各位会问，166都是爷爷级的平台了，还能怎样？各位看官，汽车机械都那么些年了，有怎样大跃进？来来去去还不是那几种形式？新车的机械素质往往是在工艺、材料、电子、调教这些方面进行改进或更新，而不是去事倍功半改变基本的机械布局。
而更根本的原因在于，广汽又奸商了一回：打着技术协助的旗号，把阿发罗密欧的166开发团队给挖来了。就是这个缘由，所以往后传祺对在产车型的改进都快狠准，慢慢地，口碑就上来了。要知道，在土鳖，口碑可是最好的招牌了。
楼主继续，GS5车主支持下！
外篇：传祺的麦杆子
说到平台，不得不说新的GS8，换回了麦杆子前悬，一时骂声四起，偷工减料、平台缩水，等等等。雅阁换成麦杆子，把妹王用了几十年的麦杆子，连麻子大都从良了，喷子们怎么哑口无言呢？
GS8换成麦杆子，是根据这车属性和广汽技术双重决定的。首先，吃透了166平台的广汽早就脱离了形式主义的程度，开出了前悬互换技术：一句话，某个平台系列可以开发出几个不同的前悬，根据不同车型进行调配。这就给GS8的前悬更换提供了有力的技术保障。
其次，GS8的作为一台前驱平台横置发动机SUV，要放下一套四驱系统，需要一定的布置空间，显然，双叉是满足不了这个需求。更要命的是，要是换上双叉，166平台前悬过长的弊端就显现了，这么小的接近角，还能叫SUV么？
至于想看传祺双叉SUV的看官，别急，两年后有你们好看的。
说到平台，不得不说新的GS8，换回了麦杆子前悬，一时骂声四起，偷工减料、平台缩水，等等等。雅阁换成麦杆子，把妹王用了几十年的麦杆子，连麻子大都从良了，喷子们怎么哑口无言呢？
GS8换成麦杆子，是根据这车属性和广汽技术双重决定的。首先，吃透了166平台的广汽早就脱离了形式主义的程度，开出了前悬互换技术：一句话，某个平台系列可以开发出几个不同的前悬，根据不同车型进行调配。这就给GS8的前悬更换提供了有力的技术保障。
其次，GS8的作为一台前驱平台横置发动机SUV，要放下一套四驱系统，需要一定的布置空间，显然，双叉是满足不了这个需求。更要命的是，要是换上双叉，166平台前悬过长的弊端就显现了，这么小的接近角，还能叫SUV么？
至于想看传祺双叉SUV的看官，别急，两年后有你们好看的。
colt2008 发表于 2016-7-11 08:19
外篇：广汽的前世
改开之前，广东是没有任何汽车工业的，直到上世纪80年代中期随着标致的落户才填补了 ...
以广东对日系车的认同感和市场占有率，广汽如果不选两田作为合资伙伴，那真是瞎眼了。
外篇：广汽的前世
改开之前，广东是没有任何汽车工业的，直到上世纪80年代中期随着标致的落户才填补了 ...
以广东对日系车的认同感和市场占有率，广汽如果不选两田作为合资伙伴，那真是瞎眼了。
养肥了再看colt2008 发表于 2016-7-11 09:03
（续五）
那么这个百病缠身的166平台，为啥广汽就是不离不弃呢？
很简单，这个平台太高级了，不要 ...
166平台的性能搞到10万级别确实性能过剩了，成本太高，GS5出来就失败，GS4简化后一炮而红啊
（续五）
那么这个百病缠身的166平台，为啥广汽就是不离不弃呢？
很简单，这个平台太高级了，不要 ...
166平台的性能搞到10万级别确实性能过剩了，成本太高，GS5出来就失败，GS4简化后一炮而红啊
（续六）
话说广汽的市场部还是比较牛掰，在GA5正式开卖前就已经着手完成SUV市场的调研，很快，GS5就在12年投放市场。终于，广汽算是迎来一个能够喘息的小高潮。
很多人都说GS5的底盘如何如何，其实，GS5可以看作广汽吸收166平台的半成品。从大体框架上，还是166的母体，但是在很多方面已经有“自主”成份包含其中。比如铝合金部件的国产化、平台异响根治、底盘参数调整、变速器匹配优化等等，广汽还是把许多自己的东西带入这车型。尤其是在大型合金部件加工上取得重大突破，拿了一个国家级工业大奖，可以说，GS5是给广汽日后打下奠定基础的一大支柱。那年代，裸车卖15万以上，包牌 落地20万之内的自主车，还有谁？
就在GS5渐渐站稳脚跟的时候，广汽自己亲生喂养的AF平台，在罗密欧鬼子的协助下也开始羽翼丰满了。GA3螳螂在前，GS4黄雀在后，布局了然。
话说广汽的市场部还是比较牛掰，在GA5正式开卖前就已经着手完成SUV市场的调研，很快，GS5就在12年投放市场。终于，广汽算是迎来一个能够喘息的小高潮。
很多人都说GS5的底盘如何如何，其实，GS5可以看作广汽吸收166平台的半成品。从大体框架上，还是166的母体，但是在很多方面已经有“自主”成份包含其中。比如铝合金部件的国产化、平台异响根治、底盘参数调整、变速器匹配优化等等，广汽还是把许多自己的东西带入这车型。尤其是在大型合金部件加工上取得重大突破，拿了一个国家级工业大奖，可以说，GS5是给广汽日后打下奠定基础的一大支柱。那年代，裸车卖15万以上，包牌 落地20万之内的自主车，还有谁？
就在GS5渐渐站稳脚跟的时候，广汽自己亲生喂养的AF平台，在罗密欧鬼子的协助下也开始羽翼丰满了。GA3螳螂在前，GS4黄雀在后，布局了然。
像广汽这种心机婊怎么可能做亏本生意
GS5是盈利的
现代汽车值钱的是动力总成和电气电子设备
底盘更多的是技术问题
一旦技术到手规模成型成本就不是问题了
GS5是盈利的
现代汽车值钱的是动力总成和电气电子设备
底盘更多的是技术问题
一旦技术到手规模成型成本就不是问题了
kc400723 发表于 2016-7-11 12:40
166平台的性能搞到10万级别确实性能过剩了，成本太高，GS5出来就失败，GS4简化后一炮而红啊
GS5出来时，其实卖的还可以，高的时候7000-8000，少的时候也有4000-5000，不过好景不长，很快就下去了，
倒是GS4，一出来我就说过，只要不出大的问题，必然大卖，果然啊。
166平台的性能搞到10万级别确实性能过剩了，成本太高，GS5出来就失败，GS4简化后一炮而红啊
GS5出来时，其实卖的还可以，高的时候7000-8000，少的时候也有4000-5000，不过好景不长，很快就下去了，
倒是GS4，一出来我就说过，只要不出大的问题，必然大卖，果然啊。
传祺4S宣传的GS4底盘是保时捷调校的，实际使用也很运动，高速过弯猛打方向，底盘侧倾很小，我一般60的 ...
没用，我们的电梯是蒂森克虏伯的，是全市坠楼次数最多的电梯第三名，好厂也有好货次货的
没用，我们的电梯是蒂森克虏伯的，是全市坠楼次数最多的电梯第三名，好厂也有好货次货的
国产车主要靠外观、舒适配置、价格
小马开贴说传祺，我也借个地方说一下。
我现在用的最多的是 自己买的GA5，最早那批市售版，非亚运版。一分钱折扣都没有，连脚垫都是自己掏钱买的。
在公司，我一般用7代雅阁，老婆一般用他们公司的上一代四环素6，偶尔我也开一下。
不夸张的说，我最喜欢的是传祺GA5，
GA5外观还行，内饰太老气，但是开起来确实是指哪打哪，尤其是高速路上，真的非常好开。
至于前双叉臂，铝合金上A ，全铝后副车架，全铝后摆臂都是高2格的配置，原装进口的爱信5AT,
连雨刮都是法雷奥的高端系列，加上可怜的销量，估计GA5是亏本的 。
现在 如果要买传祺，我建议买 GA6 ，卖相好很多，只是把铝合金上A换成钢制的了，其他简配不多，但是双离合让人不爽。
我现在用的最多的是 自己买的GA5，最早那批市售版，非亚运版。一分钱折扣都没有，连脚垫都是自己掏钱买的。
在公司，我一般用7代雅阁，老婆一般用他们公司的上一代四环素6，偶尔我也开一下。
不夸张的说，我最喜欢的是传祺GA5，
GA5外观还行，内饰太老气，但是开起来确实是指哪打哪，尤其是高速路上，真的非常好开。
至于前双叉臂，铝合金上A ，全铝后副车架，全铝后摆臂都是高2格的配置，原装进口的爱信5AT,
连雨刮都是法雷奥的高端系列，加上可怜的销量，估计GA5是亏本的 。
现在 如果要买传祺，我建议买 GA6 ，卖相好很多，只是把铝合金上A换成钢制的了，其他简配不多，但是双离合让人不爽。
要是换车，我还是会换传祺，
人在广州，多少认识有些人在广汽任职，换个什么东西比较方便，
还有就是 我们公司大领导都是帕萨特，低调一点好。
人在广州，多少认识有些人在广汽任职，换个什么东西比较方便，
还有就是 我们公司大领导都是帕萨特，低调一点好。
唯一能和传祺比底盘的就是绅宝D70了，都算是国企拿来主义的诚心良品
年头上看车，SUV，传祺也在我被选品牌之一
（续七）
再来说说这个AF平台的事情。这个平台实际是09年立项，在166平台二次开发顺利的前提下才启动的项目。作为心机婊的广汽，在开发之初就确定一个目标：平台化和经济规模。用粗俗地话说，就是用最低的成本打造最多的东西。当然，广汽还是有底线的，神马Low B配套厂家一概不认，你在GS4身上见到的还是一水的国际主流大厂配件。
这个AF平台，由于开发时间长，成熟期充足，所以完善度和成熟度颇高。基本上，将来广汽自主的A级车型都是由该平台衍生而来，想爆款那是分分钟的事情了。
单就在平台这一块，广汽已经甩开了国内许多自主品牌，慢慢地剑指国际一流大厂，这种内敛的高调，可怕。
再来说说这个AF平台的事情。这个平台实际是09年立项，在166平台二次开发顺利的前提下才启动的项目。作为心机婊的广汽，在开发之初就确定一个目标：平台化和经济规模。用粗俗地话说，就是用最低的成本打造最多的东西。当然，广汽还是有底线的，神马Low B配套厂家一概不认，你在GS4身上见到的还是一水的国际主流大厂配件。
这个AF平台，由于开发时间长，成熟期充足，所以完善度和成熟度颇高。基本上，将来广汽自主的A级车型都是由该平台衍生而来，想爆款那是分分钟的事情了。
单就在平台这一块，广汽已经甩开了国内许多自主品牌，慢慢地剑指国际一流大厂，这种内敛的高调，可怕。
外篇：广汽的供应链
基本上，广汽基本延用了双田的配套厂家、供应策略、技术质管体系及商务政策。说白了，一切照抄双田就对了。
目前和广汽合作的配套商包括了爱信、大陆、博世、天合等一流大厂，从ESP总成到小灯开关，广汽都没放松过对配件的要求。
为什么这些大厂愿意委身和广汽合作？答案无非两个：一是广汽原本就是熟悉的老客户；二是这客户有钱也有量，双方利益都有保证。
就这样，广汽终于靠着这些年的经验和老道，初步建立起属于自己的供应链，这是一条国际化、标准化和品质化的供应链。一切都向双田看齐，准没错！
外篇：广汽的供应链
基本上，广汽基本延用了双田的配套厂家、供应策略、技术质管体系及商务政策。说白了，一切照抄双田就对了。
目前和广汽合作的配套商包括了爱信、大陆、博世、天合等一流大厂，从ESP总成到小灯开关，广汽都没放松过对配件的要求。
为什么这些大厂愿意委身和广汽合作？答案无非两个：一是广汽原本就是熟悉的老客户；二是这客户有钱也有量，双方利益都有保证。
就这样，广汽终于靠着这些年的经验和老道，初步建立起属于自己的供应链，这是一条国际化、标准化和品质化的供应链。一切都向双田看齐，准没错！
GS5出来时，其实卖的还可以，高的时候7000-8000，少的时候也有4000-5000，不过好景不长，很快就下去了，
...
以后没有GS5了
只有GS6了
...
以后没有GS5了
只有GS6了
要是换车，我还是会换传祺，
人在广州，多少认识有些人在广汽任职，换个什么东西比较方便，
还有就是 我 ...
在广东
传祺是拿来和合资品牌来比较的
这个是优势
人在广州，多少认识有些人在广汽任职，换个什么东西比较方便，
还有就是 我 ...
在广东
传祺是拿来和合资品牌来比较的
这个是优势