超级军网各位：雪铁龙很差吗？怎么很少人买这个牌子？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:12:36
各位：雪铁龙很差吗？怎么很少人买这个牌子？各位：雪铁龙很差吗？怎么很少人买这个牌子？
反正我不喜欢他的形状，也许有人觉得那是“优雅”……
何况法国车嘛……真不知道有啥好的……
何况法国车嘛……真不知道有啥好的……
雪铁龙很好，俺的第一辆车就是富康，底盘绝对一级棒。可惜在国内的营销和选型太差，断送了大好前程。你所贴的凯旋，恕俺直言，是个失败的典型例子。母型C4拿过WRC冠军，是不折不扣的好车，可是法国人片面理解了中国人对三厢和长轴距的理解，改出介款高不成低不就的车，没被市场认可。最近出的两厢和三厢世嘉都比她强。
雪铁龙的第一种三厢款富康988是被中国人逼出来的，在她的基础上改出的爱丽舍和新爱丽舍法国人都很不屑，可偏偏这几款车长期是东风雪铁龙冲量的主力，说了半天，法国佬根本没号准中国的脉，自身的优越感和性格里的固执害了他们。
想买世嘉,有人介绍下吗??
雪铁龙-标致 一系的我都挺喜欢的~
和是不是法国车倒没关系~~
凯旋的屁股设计很失败
世嘉/C4确实是好车{:3_94:}
和是不是法国车倒没关系~~
凯旋的屁股设计很失败
世嘉/C4确实是好车{:3_94:}
很难看!!!样子怪异!而且价格很高!刚出来卖近20万的价格.我有18万我绝对不买这个车.要什么没有什么.我一个同学买了个凯旋.竟然还有开在路上自己就熄火了的毛病.
富康到是还凑合.开过几年,操控不错,但是也没有达到宣传的后轮转向的转弯就不得了的那么的神奇.大毛病没有小毛病不断!
后来开过两个佳美,悬挂太软.开起来感觉中庸,2.2和3.0的动力实在是不能感觉出来快.现在买的是花冠1.8.悬挂比佳美和副康系列要硬些.是日本原装车质量没有话说,大小毛病一概没有,做工细致.就是配置很低.操控比富康要强些.虽然感觉不运动,但是实际激烈驾驶它还总是能够应付.
富康到是还凑合.开过几年,操控不错,但是也没有达到宣传的后轮转向的转弯就不得了的那么的神奇.大毛病没有小毛病不断!
后来开过两个佳美,悬挂太软.开起来感觉中庸,2.2和3.0的动力实在是不能感觉出来快.现在买的是花冠1.8.悬挂比佳美和副康系列要硬些.是日本原装车质量没有话说,大小毛病一概没有,做工细致.就是配置很低.操控比富康要强些.虽然感觉不运动,但是实际激烈驾驶它还总是能够应付.
10万块以下，富康其实还是性价比比较高的。偶比较喜欢小富，觉得还不错哈！
凯旋的车型，设计很失败的，不过车真的也还可以。总体来说，雪铁龙的车，操控很不错。世嘉和FOCUS，都是有WRC血统的。
不过，世嘉的顶级版，感觉有点不合算
凯旋的车型，设计很失败的，不过车真的也还可以。总体来说，雪铁龙的车，操控很不错。世嘉和FOCUS，都是有WRC血统的。
不过，世嘉的顶级版，感觉有点不合算
法國車很貴 可靠性還很差 比舊30的評價還差
好车吗....法国车性价比很低。富康是好车，但现在的产品明显有骗钱的嫌疑...
世嘉的1.6和307的1.6就是外壳的区别...c4是好车，但世嘉不是...
世嘉的1.6和307的1.6就是外壳的区别...c4是好车，但世嘉不是...
世嘉和C4有什么区别吗？
因为法国老总是把TB当凯子耍...
kaka22 发表于 2009-8-10 07:48 
合资车都一个德行，低配的基本都是忽悠国人的垃圾，大众的1.6宝来速腾还不是使老捷达机器。卡罗拉的低配不就是换壳的花冠吗？有钱买高配就另当别论，没钱不如踏踏实实买个纯国产车就完了，面子工程害死人啊！
合资车都一个德行，低配的基本都是忽悠国人的垃圾，大众的1.6宝来速腾还不是使老捷达机器。卡罗拉的低配不就是换壳的花冠吗？有钱买高配就另当别论，没钱不如踏踏实实买个纯国产车就完了，面子工程害死人啊！
买的也不算少吧，不过和大众，通用，几个日本牌子比，算是惨败。
毛病多，技术落伍，还总觉得自己生不逢时，不能摆正自己位置。而且总把土鳖人当傻逼，净用些淘汰货来给土鳖人，给人烂货，能忽悠也行，像大众，问题是法国人也忽悠都忽悠不好，所以不招人待见，也是正常。
毛病多，技术落伍，还总觉得自己生不逢时，不能摆正自己位置。而且总把土鳖人当傻逼，净用些淘汰货来给土鳖人，给人烂货，能忽悠也行，像大众，问题是法国人也忽悠都忽悠不好，所以不招人待见，也是正常。
c4和世家没啥区别，c4有个1.6T的发动机，其他没看出区别有多大。
等国产C5上市吧，这次法国人估计能脑袋正常点，要不还得亏
等国产C5上市吧，这次法国人估计能脑袋正常点，要不还得亏
经典的富康楼主忽略了吗？？？意大利博通设计，如果有心人还可以发现富康外形一直经看，它可是有林宝坚尼的血统，林宝的康塔其就是博通设计，后来又设计了富康。
经典的富康难道还不够吗？到现在外形还仍然不过时，兰波坚尼的设计公司意大利博通设计，所以富康外形多少都有点兰博坚尼的影子，大平面，菱角分明，气动外形，大单雨刮，斜背加尾翼~~~~~~~~~~`
禁止双弓 发表于 2009-8-10 14:47
过了，过了，这样拿不到工资的。
过了，过了，这样拿不到工资的。
无敌的猫猫 发表于 2009-8-10 00:19
法国原车的凯旋没屁股，中国习惯加的，原型进口C4很拉风~~~~~~
法国原车的凯旋没屁股，中国习惯加的，原型进口C4很拉风~~~~~~
307也被东风摧残了~~~~~~~
kaka22 发表于 2009-8-10 07:48
现在的富康16v性价比非常高，绝对不是什么骗钱的东西~~~~06款的4个喇叭竟然是同轴，效果在10万圆车中是最好的，遗憾是08后就改成普通喇叭了~~~拉里赛车出身操控一流，车身耐用，当年出租车上选车型， 富康的悲哀就是引进太快了是中国第一款全球同步发行的车型，当时2箱中国人还不能接受~~~~~空间也大，不要担心外形，富康外形是传世之做~~~~~永远不过时，年轻人配白色很运动~~~~~
现在的富康16v性价比非常高，绝对不是什么骗钱的东西~~~~06款的4个喇叭竟然是同轴，效果在10万圆车中是最好的，遗憾是08后就改成普通喇叭了~~~拉里赛车出身操控一流，车身耐用，当年出租车上选车型， 富康的悲哀就是引进太快了是中国第一款全球同步发行的车型，当时2箱中国人还不能接受~~~~~空间也大，不要担心外形，富康外形是传世之做~~~~~永远不过时，年轻人配白色很运动~~~~~
你理解错我的话了-_-...我指世嘉,307之流。
greyleery 发表于 2009-8-10 14:55
富康的原型车就是雪铁龙ZX。ZX诞生于1990年，它采用雪铁龙首创的领先技术——后轮随动转向。此技术最大的优势体现在减震、抗侧倾能力和减少甩尾影响方面。因此，它的诞生对于其他车型来讲无疑是一大打击。
从1990年2000年十年间，雪铁龙车队共参加了42次比赛，获得36次冠军：
1991年，雪铁龙ZX在达喀尔拉力赛中夺冠（总共5次）
1992年，在ZX巴黎-莫斯科-北京拉力赛中夺冠（总共3次）；
1993年至1997年，雪铁龙ZX连续5次赢得世界大奖。
1994年至1996年，雪铁龙ZX在达喀尔拉力赛中连续4次卫冕冠军奖杯，5次TUNISIA拉力赛冠军，3次ATLAS拉力赛冠军，16次BAJA拉力赛冠军，5次获得年度冠军
在雪铁龙最黑暗时期，她仍然依靠ZX，使日本人、德国人、美国人在大惑不解之余，敬而且畏。
ZX及其后轮随动转向技术，捍卫了法国车在底盘上的尊严，也捍卫了PSA在前驱轿车领域的地位。
富康的原型车就是雪铁龙ZX。ZX诞生于1990年，它采用雪铁龙首创的领先技术——后轮随动转向。此技术最大的优势体现在减震、抗侧倾能力和减少甩尾影响方面。因此，它的诞生对于其他车型来讲无疑是一大打击。
从1990年2000年十年间，雪铁龙车队共参加了42次比赛，获得36次冠军：
1991年，雪铁龙ZX在达喀尔拉力赛中夺冠（总共5次）
1992年，在ZX巴黎-莫斯科-北京拉力赛中夺冠（总共3次）；
1993年至1997年，雪铁龙ZX连续5次赢得世界大奖。
1994年至1996年，雪铁龙ZX在达喀尔拉力赛中连续4次卫冕冠军奖杯，5次TUNISIA拉力赛冠军，3次ATLAS拉力赛冠军，16次BAJA拉力赛冠军，5次获得年度冠军
在雪铁龙最黑暗时期，她仍然依靠ZX，使日本人、德国人、美国人在大惑不解之余，敬而且畏。
ZX及其后轮随动转向技术，捍卫了法国车在底盘上的尊严，也捍卫了PSA在前驱轿车领域的地位。
过了，过了，这样拿不到工资的。
greyleery 发表于 2009-8-10 14:55
最基本的常识!!!!!还有,偶已经１０年没领过工资了!!!!{:3_89:}
过了，过了，这样拿不到工资的。
greyleery 发表于 2009-8-10 14:55
最基本的常识!!!!!还有,偶已经１０年没领过工资了!!!!{:3_89:}
greyleery 发表于 2009-8-10 14:55
双公公玩滴不是这种车
双公公玩滴不是这种车
买过毕加索，印象很差。小毛病贼多，空调没修好过，修理费还贼贵。
焚风 发表于 2009-8-10 19:57
这车就是个灾难～～～～～｀
这车就是个灾难～～～～～｀
法国车性价比很低，加上东风一味骗钱的造车理念。。。。。
雪铁龙其实很不错,在WRC成绩娇人.但论品牌不如德国车,论实惠不如日韩车,再加上法国人一向自我感觉良好,不愿意向中国市场妥协,那些不符合中国人审美情趣的车来买,自然市场表现不假.
我就买世嘉，现在卖得还不错，值那个价钱
准备买世嘉三厢。世嘉的发动家、变速箱确实和307一样，其余的配置和国外五门版C4基本相当。但307的1。6发动机也不错，也是21世纪新出的，不算太老，富康爱立社出租车上久经考验的发动机。速腾是捷达5代，低配还不是用90年代捷达的发动机，但总不会有人说速腾是老捷达换壳子吧。
禁止双弓 发表于 2009-8-10 15:01
你贴的世嘉是三门版，307是跑车，但国内的307和世嘉5门版外形和国外5门版都是一致的。
你贴的世嘉是三门版，307是跑车，但国内的307和世嘉5门版外形和国外5门版都是一致的。
说实话世嘉三厢的外形相对符合国内消费者的口味，最近卖的不错。307两厢是超级经典，现在接受两厢外形的人越来越多了，可惜307已经过时了。
glyd2 发表于 2009-8-11 23:09
这个是世嘉？？？你震出我内伤了！！！！{:3_82:}
这个是世嘉？？？你震出我内伤了！！！！{:3_82:}
glyd2 发表于 2009-8-11 23:07
富康爱立社出租车用的是1。6升8气门的，只有爱立社高配才是1，6升16气门TU5JP4型发动机！！！
307也用富康16V也用，206也用，C3也用！！！！
富康爱立社出租车用的是1。6升8气门的，只有爱立社高配才是1，6升16气门TU5JP4型发动机！！！
307也用富康16V也用，206也用，C3也用！！！！
C4还是不错的
恩恩，双公公贴的C4是COUPE版的，国外的5门版和国内的世嘉好像确实是一样的。。。。乃冤枉人家了。。。。。。。{:3_97:}
禁止双弓 发表于 2009-8-12 00:55
这个是307cc，但是你前面一个帖子是世嘉三门，你误会我的意思了，我的意思是你前面一个帖子是世嘉三门，后面一个是307cc，但国内307和世嘉的五门和国外都是基本一样的。
这个是307cc，但是你前面一个帖子是世嘉三门，你误会我的意思了，我的意思是你前面一个帖子是世嘉三门，后面一个是307cc，但国内307和世嘉的五门和国外都是基本一样的。
禁止双弓 发表于 2009-8-12 01:07
后期的高档富康和高档爱立社确实是用的是与307以及世嘉相同的发动机，所以说这款发动家是究竟出租车考验的，偶没有说错呀，呵呵。
后期的高档富康和高档爱立社确实是用的是与307以及世嘉相同的发动机，所以说这款发动家是究竟出租车考验的，偶没有说错呀，呵呵。
世嘉和307用的那个动力确实有点不厚道。