超级军网新思域怎么这么火？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 09:06:27
坐标南京，老婆想买新思域红色自豪，去4儿子看看连展车都被卖了，停了个试驾车在那。一打听加价倒不用，但是要等3个月。到网上看看销量，上个月也就六千多啊。东本就不能提高下产量？坐标南京，老婆想买新思域红色自豪，去4儿子看看连展车都被卖了，停了个试驾车在那。一打听加价倒不用，但是要等3个月。到网上看看销量，上个月也就六千多啊。东本就不能提高下产量？
上代思域销量太低，东本的产能扩大恐怕要一段时间才能适应。
新思域前脸非常大气，比思铂睿还大气，很有气势。不要提后尾巴，毁了一切的后屁股
新思域前脸非常大气，比思铂睿还大气，很有气势。不要提后尾巴，毁了一切的后屁股
见仁见智了，我个人倒觉得屁股很好看
见仁见智了，我个人倒觉得屁股很好看
路上见过，确实漂亮，缺点如楼上所说，个人认为在日系里外形不如昂克赛拉
路上见过，确实漂亮，缺点如楼上所说，个人认为在日系里外形不如昂克赛拉
思域的漂亮是那种中规中矩的层面追求惊艳的设计风格，昂克赛拉的漂亮是设计风格骨子里就带着股妖艳气场的漂亮。
思域的漂亮是那种中规中矩的层面追求惊艳的设计风格，昂克赛拉的漂亮是设计风格骨子里就带着股妖艳气场的漂亮。
背嵬选锋 发表于 2016-7-8 10:07
新思域前脸非常大气，比思铂睿还大气，很有气势。不要提后尾巴，毁了一切的后屁股
明明是屁股比脸好看
新思域前脸非常大气，比思铂睿还大气，很有气势。不要提后尾巴，毁了一切的后屁股
明明是屁股比脸好看
不在乎内饰、做工和日本车的话，还是值得一看的。以前我也看中了，自动挡的家用不错，我更想买辆手动的，开个两年再改装一下。可惜现在只能想想
后面那个括号图片比实车好看
我觉得新思域的屁股也可以
东风本田建立的时候就车型很少，基本就只有一个CRV能卖，所以产能是很低的，年产能只有24万辆，主要就是生产CRV一款车。
后来XRV和杰德上市之前，增加了一个二厂，提升到45万的样子，如果算上供应商经常出现的不给力，实际产能全年40万台基本已经是很厉害的了。
目前东本月均也就是3万多点的产能。
2015年新思域还没上市东本的销量就已经是40万台了，这意味着一二工厂一直都是满负荷的，三厂要建设的想法也就是15年才开始的，建厂又不是搭积木，没有一两年是投产不了的。
以现在XRV CRV 杰德这些车型的销量，新思域一个月也就只能分到几千台的产能，你让他怎么提高产量呢。
所以虽然思域的订单排到了几个月之后，但是东本不是不想给，是他根本做不到。除非他吧XRV和CRV这种利润更高车型的生产给咔嚓了，东本不会那么傻的。
东本陷入这种产能不足的囧态，和前两年日系车企在中国的投资过于谨慎有关，说白了日本人胆小，保守。现在突然发现行情好起来了，后悔已经晚了，俩字，活该。
东风本田建立的时候就车型很少，基本就只有一个CRV能卖，所以产能是很低的，年产能只有24万辆，主要就是生产CRV一款车。
后来XRV和杰德上市之前，增加了一个二厂，提升到45万的样子，如果算上供应商经常出现的不给力，实际产能全年40万台基本已经是很厉害的了。
目前东本月均也就是3万多点的产能。
2015年新思域还没上市东本的销量就已经是40万台了，这意味着一二工厂一直都是满负荷的，三厂要建设的想法也就是15年才开始的，建厂又不是搭积木，没有一两年是投产不了的。
以现在XRV CRV 杰德这些车型的销量，新思域一个月也就只能分到几千台的产能，你让他怎么提高产量呢。
所以虽然思域的订单排到了几个月之后，但是东本不是不想给，是他根本做不到。除非他吧XRV和CRV这种利润更高车型的生产给咔嚓了，东本不会那么傻的。
东本陷入这种产能不足的囧态，和前两年日系车企在中国的投资过于谨慎有关，说白了日本人胆小，保守。现在突然发现行情好起来了，后悔已经晚了，俩字，活该。
杰德思域都非常好看！～～～啊～～～～
我也不知道这车为什么那么火。
上个星期天，天马山赛道首次出现新思域，吸引众人目光。那天我也去了，不过没下场，在场边看着这车跑了几圈。说实话这车加速确实一绝，同价位的车基本是速腾1.4T，科鲁兹1.4T，那两车也是天马山常客。目视就看得出，和思域的加速根本就不是一个档次的。但你要说思域运动性有多好，起码场边来看，我没觉得多好。过弯时侧倾也很明显，而且回正后车身抖动也不是特别干脆，这个比昂克赛拉差很远，昂克赛拉其实非常有跑车范。而且这车的颜值，侧面看确实超越同级，但论美感……抱歉我实在不喜欢大龅牙然后屁股还标新立异的女人
上个星期天，天马山赛道首次出现新思域，吸引众人目光。那天我也去了，不过没下场，在场边看着这车跑了几圈。说实话这车加速确实一绝，同价位的车基本是速腾1.4T，科鲁兹1.4T，那两车也是天马山常客。目视就看得出，和思域的加速根本就不是一个档次的。但你要说思域运动性有多好，起码场边来看，我没觉得多好。过弯时侧倾也很明显，而且回正后车身抖动也不是特别干脆，这个比昂克赛拉差很远，昂克赛拉其实非常有跑车范。而且这车的颜值，侧面看确实超越同级，但论美感……抱歉我实在不喜欢大龅牙然后屁股还标新立异的女人
消逝的地平线 发表于 2016-7-8 12:32
我也不知道这车为什么那么火。
上个星期天，天马山赛道首次出现新思域，吸引众人目光。那天我也去了，不过 ...
所以买回来还得改，换悬挂是必须的，要是看不顺眼包围啥的也得加上。女人嘛，该整还是得整
。我觉得这个车的手动挡就是为了改而推出的，要家用大多数人还是会加个万把块上自动的，要便宜点据说还会有1.0T。
我也不知道这车为什么那么火。
上个星期天，天马山赛道首次出现新思域，吸引众人目光。那天我也去了，不过 ...
所以买回来还得改，换悬挂是必须的，要是看不顺眼包围啥的也得加上。女人嘛，该整还是得整
。我觉得这个车的手动挡就是为了改而推出的，要家用大多数人还是会加个万把块上自动的，要便宜点据说还会有1.0T。本田现在越来越杀马特了，那么复杂的线条我是接受不了
思域火也就是在网上火，逢人就推荐思域但自己不买的很多，什么提车要等3个月，当年朗逸这种各方面平淡无奇的都要等3个月，那时朗逸产量还更大
所以我来说说为什么思域在网上火，因为这是汽油车在01加速7秒出头的车里最便宜的，加上长得还不难看（有人说很好看，但我觉得国内版本比美版多了个中网钢牙，扣分 ），所以就火了。至于那些新增的安全配置，防碰撞什么的，类似福克斯上都早有了，不是主要卖点
作为对01加速最重要的参数，这台1.5T发动机最大扭矩只有220，而且是CVT变速箱，虽然是本田优化过的，但CVT就是CVT。。所以官方加速数据要8.7秒，很正常，可到了各大媒体手里一侧，全是7.3~7.7的，最低的7.01。。。不用怀疑媒体造假，有视频为证，所以一堆人说匹配的好，本田有黑科技。。。。实际上220TURBO绝不只有220扭矩，有人测试实际最大扭矩在接近260，能跑出这个数据就情有可原了，参考宝马118最大扭矩250的时候01加速7.2秒，虽然本田CVT比较吃亏，但轻了一百多公斤又补回来了，说穿了，本田官方数据是标准版的，卖的却是高功率版，这样性价比不是就上来了？
至于销量，一方面没产能，今年月排产计划最高也只有8000，另一方面除了弹射起步比别人快了点，其他都没有很大优势，所以很多人网上热情高涨，实际选车的时候就不能只考虑加速这一个因素了，折扣力度，实际使用需求，提车等待时间，全会考虑，如果跑得快就能卖得好，秦比思域快多了，有用？思域再一次证明了，实际买车时跑得快不等于卖得好
如果肯多排点产，上1W、1W5我觉得问题不大，但网上火就能挑战销量冠军几乎不可能，实际上朗逸轩逸之流从来没在网上火过，从来是鄙视链的中下层
所以我来说说为什么思域在网上火，因为这是汽油车在01加速7秒出头的车里最便宜的，加上长得还不难看（有人说很好看，但我觉得国内版本比美版多了个中网钢牙，扣分 ），所以就火了。至于那些新增的安全配置，防碰撞什么的，类似福克斯上都早有了，不是主要卖点
作为对01加速最重要的参数，这台1.5T发动机最大扭矩只有220，而且是CVT变速箱，虽然是本田优化过的，但CVT就是CVT。。所以官方加速数据要8.7秒，很正常，可到了各大媒体手里一侧，全是7.3~7.7的，最低的7.01。。。不用怀疑媒体造假，有视频为证，所以一堆人说匹配的好，本田有黑科技。。。。实际上220TURBO绝不只有220扭矩，有人测试实际最大扭矩在接近260，能跑出这个数据就情有可原了，参考宝马118最大扭矩250的时候01加速7.2秒，虽然本田CVT比较吃亏，但轻了一百多公斤又补回来了，说穿了，本田官方数据是标准版的，卖的却是高功率版，这样性价比不是就上来了？
至于销量，一方面没产能，今年月排产计划最高也只有8000，另一方面除了弹射起步比别人快了点，其他都没有很大优势，所以很多人网上热情高涨，实际选车的时候就不能只考虑加速这一个因素了，折扣力度，实际使用需求，提车等待时间，全会考虑，如果跑得快就能卖得好，秦比思域快多了，有用？思域再一次证明了，实际买车时跑得快不等于卖得好
如果肯多排点产，上1W、1W5我觉得问题不大，但网上火就能挑战销量冠军几乎不可能，实际上朗逸轩逸之流从来没在网上火过，从来是鄙视链的中下层
消逝的地平线 发表于 2016-7-8 12:32
我也不知道这车为什么那么火。
上个星期天，天马山赛道首次出现新思域，吸引众人目光。那天我也去了，不过 ...
网上看思域的短评，里说本田就是一发动机厂，买发动机送车身。
既然车身是免费送的，所以就只有这样了。
我也不知道这车为什么那么火。
上个星期天，天马山赛道首次出现新思域，吸引众人目光。那天我也去了，不过 ...
网上看思域的短评，里说本田就是一发动机厂，买发动机送车身。
既然车身是免费送的，所以就只有这样了。
思域火也就是在网上火，逢人就推荐思域但自己不买的很多，什么提车要等3个月，当年朗逸这种各方面平淡无奇 ...
美版新思域和国产版新思域前脸是一样的，只是转向灯颜色不一样。但是国产版雅阁的前脸和美版的不一样，美版雅阁前脸漂亮多了。
美版新思域和国产版新思域前脸是一样的，只是转向灯颜色不一样。但是国产版雅阁的前脸和美版的不一样，美版雅阁前脸漂亮多了。
前段时间在街上见过一辆，感觉没那么神
街上看见一个。品了一下，设计太复杂了。比亚迪的风格
本田车传统缺点“硬颠吵”在这个车上基本都有改善，悬挂调软了 舒适性有的很大提高 ，毕竟99%的客户都不会去赛道，要去赛道的客户自己改下避震也不是难事（而且就目前这个状态 赛道成绩都已经让同级别原厂车难堪了），0-100加速上的优势对家用车来说是额外收益，而且拥有如此动力的情况下油耗依然优秀。静音性也有了提升，至少同级别不弱了。
2016沃德十佳内饰，唯一的普通品牌A级车。
空间也大，基本上A级车里没几个能和十代思域比空间的，自己去体验下就知道了。
外观就不用说了，大部分说好 少部分人装逼吐槽而已，不排除有一些确实欣赏水平异类的看不惯。
这车在美国的销量也爆了，而且卖的可不便宜，1.5T EX-L 落地基本都是25000-26000美元 赶上B级车了， 看看国内价格算是厚道的了，而且配置也是足够诚意，该有的都有，连北美的轮眉侧灯都照样保留，外观和北美一致省的很多人瞎叫唤。
这车基本上满足了十几万家用车的各种要求，要是不火才是怪事呢。
2016沃德十佳内饰，唯一的普通品牌A级车。
空间也大，基本上A级车里没几个能和十代思域比空间的，自己去体验下就知道了。
外观就不用说了，大部分说好 少部分人装逼吐槽而已，不排除有一些确实欣赏水平异类的看不惯。
这车在美国的销量也爆了，而且卖的可不便宜，1.5T EX-L 落地基本都是25000-26000美元 赶上B级车了， 看看国内价格算是厚道的了，而且配置也是足够诚意，该有的都有，连北美的轮眉侧灯都照样保留，外观和北美一致省的很多人瞎叫唤。
这车基本上满足了十几万家用车的各种要求，要是不火才是怪事呢。
后排座看了？
地板中间十来公分的鼓包，挺一挺腰，直接撞个包。
也就剩下外形好了
我试的是中高配，软内差不多一半吧，电子驻车，这些都无所谓。。
地板中间十来公分的鼓包，挺一挺腰，直接撞个包。
也就剩下外形好了
我试的是中高配，软内差不多一半吧，电子驻车，这些都无所谓。。
祈望 发表于 2016-7-8 18:18
后排座看了？
地板中间十来公分的鼓包，挺一挺腰，直接撞个包。
也就剩下外形好了
后排地板中间的鼓包不是问题吧，一票中高端C级后驱车可是把后排乘坐的舒适性当卖点的哟，C级后驱车后排过传动轴的那个鼓包可比思域后排那个小鼓包高多了，也没听人说C级车后排挺挺腰就顶头吧。
祈望 发表于 2016-7-8 18:18
后排座看了？
地板中间十来公分的鼓包，挺一挺腰，直接撞个包。
也就剩下外形好了
后排地板中间的鼓包不是问题吧，一票中高端C级后驱车可是把后排乘坐的舒适性当卖点的哟，C级后驱车后排过传动轴的那个鼓包可比思域后排那个小鼓包高多了，也没听人说C级车后排挺挺腰就顶头吧。
背嵬选锋 发表于 2016-7-8 10:07
新思域前脸非常大气，比思铂睿还大气，很有气势。不要提后尾巴，毁了一切的后屁股
亮点在后溜背很性感！2箱的更甚！2箱最漂亮运动感最强烈 爆3箱N条街！
新思域前脸非常大气，比思铂睿还大气，很有气势。不要提后尾巴，毁了一切的后屁股
亮点在后溜背很性感！2箱的更甚！2箱最漂亮运动感最强烈 爆3箱N条街！
静态体验过顶配版的，除了感觉尾灯有点怪其他的都不错
以前悬挂硬了你们说颠，现在调软了又说侧倾~~~
都说卖点是01加速，那好，不谈加速，同级别里底盘，操控，油耗，行驶质感，配置，价格，比10代好的你们来推荐下
至于说国内销量，往往不由车本身来决定，德原朗发来贺电~~~
都说卖点是01加速，那好，不谈加速，同级别里底盘，操控，油耗，行驶质感，配置，价格，比10代好的你们来推荐下
至于说国内销量，往往不由车本身来决定，德原朗发来贺电~~~
以前悬挂硬了你们说颠，现在调软了又说侧倾~~~
都说卖点是01加速，那好，不谈加速，同级别里底盘，操控 ...
别忘了日原凌，只不过颜值太低卖不过人家罢了。。开过思域和雅阁感觉底盘并不出众，没有马自达感觉好，当然每个人的感受是不一样的，抛去主观因素与客观评价还是不喜欢本田的风格。。。
都说卖点是01加速，那好，不谈加速，同级别里底盘，操控 ...
别忘了日原凌，只不过颜值太低卖不过人家罢了。。开过思域和雅阁感觉底盘并不出众，没有马自达感觉好，当然每个人的感受是不一样的，抛去主观因素与客观评价还是不喜欢本田的风格。。。
电而有信 发表于 2016-7-9 00:10
别忘了日原凌，只不过颜值太低卖不过人家罢了。。开过思域和雅阁感觉底盘并不出众，没有马自达感觉好，当 ...
我绝对支持马3是好车，但是整体比较而言，思域仍然占优。
上面有人说赛道表现，即使思域悬挂软，操控不如马3，但是目前所有的对比测试中，思域仍然比马3快。
别忘了日原凌，只不过颜值太低卖不过人家罢了。。开过思域和雅阁感觉底盘并不出众，没有马自达感觉好，当 ...
我绝对支持马3是好车，但是整体比较而言，思域仍然占优。
上面有人说赛道表现，即使思域悬挂软，操控不如马3，但是目前所有的对比测试中，思域仍然比马3快。
思域雅阁前脸那根厚重的镀铬条很适合中国人的胃口，另外思域底盘会不会太低了点？空载才105毫米，满载的话怕只有8厘米了，而减震带都高5厘米了
思域雅阁前脸那根厚重的镀铬条很适合中国人的胃口，另外思域底盘会不会太低了点？空载才105毫米，满载的话怕只有8厘米了，而减震带都高5厘米了
找钱1 发表于 2016-7-9 00:26
思域雅阁前脸那根厚重的镀铬条很适合中国人的胃口，另外思域底盘会不会太低了点？空载才105毫米，满载的话 ...
是满载105，你记错了
思域雅阁前脸那根厚重的镀铬条很适合中国人的胃口，另外思域底盘会不会太低了点？空载才105毫米，满载的话 ...
是满载105，你记错了
本田可是饥饿营销的始作俑者啊
电而有信 发表于 2016-7-9 00:10
别忘了日原凌，只不过颜值太低卖不过人家罢了。。开过思域和雅阁感觉底盘并不出众，没有马自达感觉好，当 ...
日原凌不就是美版卡罗拉。。。。。。
别忘了日原凌，只不过颜值太低卖不过人家罢了。。开过思域和雅阁感觉底盘并不出众，没有马自达感觉好，当 ...
日原凌不就是美版卡罗拉。。。。。。
网上火的，实际都打折。舆论和实际购买就是两回事。比如克莱斯勒全系可靠性欠佳，但是就是不愁销量。
买车看颜值系列
skyline1204 发表于 2016-7-8 10:13
思域的漂亮是那种中规中矩的层面追求惊艳的设计风格，昂克赛拉的漂亮是设计风格骨子里就带着股妖艳气场的 ...
本田的外观设计只能说一般，还真不如马自达，阿特兹设计的很有亮点。
思域的漂亮是那种中规中矩的层面追求惊艳的设计风格，昂克赛拉的漂亮是设计风格骨子里就带着股妖艳气场的 ...
本田的外观设计只能说一般，还真不如马自达，阿特兹设计的很有亮点。
日原凌不就是美版卡罗拉。。。。。。
凌派。。。。
凌派。。。。
0-1加速我觉得还是官方数据（8.7秒）更有实际意义，各媒体测出的7秒左右都是弹射起步。
买思域的绝大多数不上赛道，正常开车谁弹射起步呀。所以对不玩赛道的绝大多数人看加速性能还是官方数据靠谱。
38号、新车评、和新浪杨胖的评测结果相差很大。
买思域的绝大多数不上赛道，正常开车谁弹射起步呀。所以对不玩赛道的绝大多数人看加速性能还是官方数据靠谱。
38号、新车评、和新浪杨胖的评测结果相差很大。
这车个人觉得，丑死了
找钱1 发表于 2016-7-9 00:26
思域雅阁前脸那根厚重的镀铬条很适合中国人的胃口，另外思域底盘会不会太低了点？空载才105毫米，满载的话 ...
不至于这么低吧？照你这么说，上个马路牙子都得刮底盘？？
思域雅阁前脸那根厚重的镀铬条很适合中国人的胃口，另外思域底盘会不会太低了点？空载才105毫米，满载的话 ...
不至于这么低吧？照你这么说，上个马路牙子都得刮底盘？？
张俊 发表于 2016-7-9 12:48
不至于这么低吧？照你这么说，上个马路牙子都得刮底盘？？
本田全都标的满载。CRV标称离地间隙135~
不至于这么低吧？照你这么说，上个马路牙子都得刮底盘？？
本田全都标的满载。CRV标称离地间隙135~